Ferrari D50

Ferrari D50

Konstrukteur:Italien Lancia
Italien Scuderia Ferrari
Vorgänger:Ferrari 555 Supersqualo (chronologisch)
Lancia D50 (technisch)
Nachfolger:Ferrari 801
Technische Spezifikationen
Chassis:Gitterrohrrahmen
Aluminiumkarosserie
Motor:90º V8 2490 cm³
Länge:3850 mm
Breite:1448 mm
Höhe:962 mm
Radstand:2280 mm
Gewicht:640 kg
Reifen:Englebert
Pirelli
Statistik
Fahrer:Argentinien Juan Manuel Fangio
Italien Luigi Musso
Italien Eugenio Castellotti
Vereinigtes Konigreich Peter Collins
Belgien Paul Frère
StartsSiegePolesSR
tbatbatbatba
WM-Punkte:k. A. / tba
Podestplätze:k. A. / tba
Führungsrunden:k. A. / tba

Der Ferrari D50, auch als Lancia-Ferrari D50 bezeichnet, war ein Formel-1-Rennwagen von Ferrari, den die Scuderia 1956 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.

Entwicklungsgeschichte

Die Ferrari D50 resultierten aus Ferraris Übernahme der Rennabteilung von Lancia, die sich nach dem Tod von Alberto Ascari und wegen finanzieller Schwierigkeiten aus der Formel 1 zurückgezogen hatte. Vittorio Jano hatte den neuartigen Lancia D50 entworfen. Bei Ferrari wurden die Wagen umfangreich verändert und bis zum Typ 801 weiterentwickelt. Allerdings fiel diesen Modifikationen eines der wichtigsten Merkmale der Lancia D50 zum Opfer. Die beiden seitlichen Tankbehälter, die dem Lancia D50 ein ausbalanciertes Fahrverhalten gaben, verschwanden. Die Tanks waren jetzt wieder im Heck eingebaut. Auch der V8-Motor wurde überarbeitet. Nachdem die Ferrari-Techniker auch das Fahrgestell angepasst hatten, blieb von den Lancias fast nur die Auspuffanlage übrig.

Renngeschichte

Ferrari D50, noch mit den seitlichen Tanks, die Anfang der Saison 1956 durch einen Heck-Tank ersetzt wurden, und nur noch aerodynamische Funktion hatten.

Die Scuderia konnte 1956 eine hochkarätige Fahrermannschaft aufbieten. Juan Manuel Fangio war von Mercedes-Benz gekommen, die Ende 1955 (nach dem Unfall in Le Mans) ihre Rennabteilung geschlossen hatten. Dazu kamen die beiden Italiener Luigi Musso und Eugenio Castellotti. Der vierte Fahrer im Team war der neue britische Spitzenfahrer Peter Collins.

Es wurde eine erfolgreiche Saison, allerdings mussten die Siege hart erarbeitet werden. Die D50 waren nicht die erhofften überlegenen Wagen. Schon bald zeigte sich, dass der Rückbau der Seitentanks ein Fehler war. Enzo Ferrari ließ sich jedoch nicht umstimmen und Jano gab nach. Das Handling der D50 war äußerst behäbig und die Zuverlässigkeit nur mittelmäßig.

Andererseits gab es Rennen, die die Scuderia mit den D50 total dominierte. Beim Großen Preis von Belgien belegte Ferrari die ersten drei Plätze. Peter Collins siegte vor dem „Gastfahrer“ Paul Frère und Luigi Musso. Nach dem Rennen machte Frère, der auch als Journalist arbeitete und ob seines technischen Fachwissens und seiner objektiven Beurteilung hoch gelobt wurde, den „Tank“ erneut zum Thema. Aber Frère war nur ein Ersatzfahrer und keiner hörte auf ihn.

Am Ende wurde Fangio trotz aller Mängel des Wagens zum vierten Mal Fahrerweltmeister und die Scuderia konnte über fünf Saisonsiege jubeln.

Technische Daten

Ferrari D 50Baujahr 1954; eingesetzt 1956
MotorFerrari-90º-V8-Frontmotor, längs eingebaut
Bohrung × Hub76,0 mm / 68,5 mm
Gesamter Hubraum2485,98 cm³
Hubraum pro Zylinder310,75 cm³
Verdichtung11,9 : 1
Leistung285 PS / 213 kW bei 8500/min
Motorsteuerungzwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank, 2 Ventile pro Zylinder
Vergaser4 Solex 40 PII
TreibstoffBenzin
Tankinhalt190 Liter
KühlungWasser (mit Pumpe)
SchmierungTrockensumpf
GetriebeTransaxle, 5-Gang, 1 Rückwärtsgang, Mehrscheibenkupplung
FahrwerkRohrrahmen
Aufhängung vornEinzeln, Doppelquerlenker mit ungleicher Länge, Querblattfeder,
innenliegende, über Kipphebel betätigte Teleskopstoßdämpfer
Aufhängung hintenDe-Dion-Achse, Querblattfeder, Houdaille-Stoßdämpfer
BremsenTrommelbremsen
LenkungSchnecke mit Zahnradsektor
Radstand2280 mm
Spur1270 mm
AußenmaßeLänge: 3850 mm / Breite: 1448 mm / Höhe: 962 mm
Reifen Vorne5.50 × 16
Reifen Hinten7.00 × 16
Trockengewicht640 kg (inkl. Wasser und Öl)
Höchstgeschwindigkeit

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

In dieser Tabelle sind die kompletten Ergebnisse des Ferrari D50 in all seinen Evolutionsstufen gelistet.

JahrBezeichnungMotorReifenTeamFahrerRennen
1955Ferrari D50Lancia DS50 2.5 V8EItalienItalien Scuderia FerrariItalienItalien Giuseppe FarinaaDNS
ItalienItalien Eugenio CastellottiDNS
ItalienItalien Luigi VilloresiDNS
1956Ferrari D50Ferrari DS50 2.5 V8P

E

ItalienItalien Scuderia FerrariArgentinienJuan Manuel Fangio1b/

DNF

2b/4bDNF4112b/8b
ItalienItalien Eugenio CastellottiDNF4b/

Ret

DNF210bDNFb

/DNF

8b/

DNF

ItalienItalien Luigi Musso1bDNFDNFbDNF
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Collins2112/b
DNF		DNFb
/DNF		2b
Belgien Olivier GendebienDNFDNA
Belgien Paul Frère2
Belgien André Pilette6
SpanienSpanien Alfonso de PortagoDNF2b/
10b		DNFbDNF
Deutschland Wolfgang von TripsDNS
1957Ferrari D50A
Ferrari 801		Ferrari DS50 2.5 V8EItalienItalien Scuderia FerrariVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Collins6b/
DNF		DNF3DNF3DNF
ItalienItalien Luigi MussoDNF224DNF8
ItalienItalien Eugenio CastellottiDNF
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike HawthornDNFDNFb4326
Deutschland Wolfgang von Trips6b713
ItalienItalien Cesare Perdisa61
Alfonso de Portago5b
Argentinien José Froilán González5b
FrankreichFrankreich Maurice Trintignant5DNF4DNS

a diese Rennen wurden mit verschiedenen Vorgängermodellen bestritten.

b Punkteteilung durch Fahrerwechsel auf dem gleich Fahrzeug. (engl.: „Shared drive“)

Legende
FarbeAbkürzungBedeutung
Gold–Sieg
Silber–2. Platz
Bronze–3. Platz
Grün–Platzierung in den Punkten
Blau–Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
ViolettDNFRennen nicht beendet (did not finish)
NCnicht klassifiziert (not classified)
RotDNQnicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQin Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
SchwarzDSQdisqualifiziert (disqualified)
WeißDNSnicht am Start (did not start)
WDzurückgezogen (withdrawn)
HellblauPOnur am Training teilgenommen (practiced only)
TDFreitags-Testfahrer (test driver)
ohneDNPnicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJverletzt oder krank (injured)
EXausgeschlossen (excluded)
DNAnicht erschienen (did not arrive)
CRennen abgesagt (cancelled)
 keine WM-Teilnahme
sonstigeP/fettPole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursivSchnellste Rennrunde
*nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
()Streichresultate
unterstrichenFührender in der Gesamtwertung

Literatur

  • Pierre Ménard: Die große Enzyklopädie der Formel 1. 1950–2001. 52 Jahre Formel 1. 2 Bände. Heel, Königswinter 2001, ISBN 3-89880-051-2.
Commons: Ferrari D50 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_D50