„Eisenbahnunfall von Garmisch-Partenkirchen“ – Versionsgeschichte

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7. Januar 2013

  • AktuellVorherige 03:3903:39, 7. Jan. 201391.54.212.244 Diskussion 4.384 Bytes −6 In Gefahrensituationen leitet der Triebfahrzeugführer über das Führerbremsventil eine Schnellbremsung ein. Eine Notbremsung kann nur im Wagenzug ausgelöst werden. Quelle: Konzernrichtlinie 915 "Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen" der DB AG. [gesichtet von Reinhard Dietrich]

6. Januar 2013

5. Januar 2013

4. Januar 2013

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