Bahnstrecke Krasne–Odessa

Krasne–Odessa
Blick auf die Bahnstrecke bei Chmelnyzkyj
Blick auf die Bahnstrecke bei Chmelnyzkyj
Streckenlänge:798 km
Spurweite:1520 mm (Russische Spur)
Stromsystem:25 kV 50 Hz ~
Legende
von Lemberg
0Krasne (Красне)
nach Sdolbuniw
12Skwarschawa (Скваржава)
17Knjasche (Княже)
26Solotschiw (Золочів)
34Sarwanyzja (Зарваниця)
41Pluhiw (Плугів)
Strypa
48Sboriw (Зборів)
51Tustoholowy (Тустоголови)
55Jartschiwzi (Ярчівці)
65Oserna (Озерна)
71Zebriw (Цебрів)
77Kuriwzi-Ternopilski (Курівці-Тернопільські)
81Hlybotschok-Welykyj (Глибочок-Великий)
Seret
86Bila (Біла)
nach Schepetiwka
90Ternopil (Тернопіль)
nach Kopytschynzi und Stryj
93KM 1338 (1338 КМ)
97Haji Welyki (Гаї Великі)
100Dytschkiw (Дичків)
Hnisna
104
0
Welyki Birky (Великі Бірки)
Zweigstrecke nach Hrymajliw
24Skalat (Скалат)
33Hrymajliw (Гримайлів)
109Romaniwka (Романівка)
112Stryjiwka (Стриївка)
121Maxymiwka-Ternopilska (Максимівка-Тернопільська)
124Huljajpole (Гуляйполе)
127KM 1304 (1304 КМ)
132Bohdaniwka-Kamjanka (Богданівка-Кам'янка)
136Supraniwka (Супранівка)
140Pidwolotschysk (Підволочиськ)
Sbrutsch
Lwiwska Salisnyzja
Piwdenno-Sachidna Salisnyzja
146Wolotschysk (Волочиськ)
152Losowa (Лозова)
156Harnyschiwskyj Perejisd (Гарнишівський Переїзд)
157Harnyschiwka (Гарнишівка)
164Wijtiwzi (Війтівці)
167Kryschtopiwka (Криштопівка)
171Trytelnyky (Трительники)
174Bahlaji (Баглаї)
177Narkewytschi (Наркевичі)
186Tschornyj Ostriw (Чорний Острів)
189Martyniwka (Мартинівка)
192Wyschnewyj Sad (Вишневий Сад)
195Hrusiwzi (Грузівці)
nach Schepetiwka
201Hretschany (Гречани)
nach Kelmenzi
Ploska
203Hretschanskyj Perejisd (Гречанський Переїзд)
204Retschowyj Rynok (Речовий Ринок)
205Kamjanezkyj Perejisd (Кам'янецький Переїзд)
208
0
Chmelnyzkyj (Хмельницький)
Samez
5Rakowe (Ракове)
10Kopystyn (Копистин)
11Bohdaniwzi (Богданівці)
16Werchnja Diljanka (Верхня Ділянка)
20Massiwzi (Масівці)
Wowk
26Korschiwzi (Коржівці)
31Litky (Літки)
Wowtschok
36Deraschnja (Деражня)
45Woloske (Волоське)
49Nowa Huta (Нова Гута)
53Korytschenzi (Кориченці)
58Komariwzi (Комарівці)
63Radiwzi (Радівці)
66Hryschky (Гришки)
69Wasjutynzi (Васютинці)
73Stodulzi (Стодульці)
79Serbyniwzi (Сербинівці)
82Dubky (Дубки)
84Lopatynynzi (Лопатиниці)
Riw
87Meschyriw (Межирів)
von Bălți und Mohyliw-Podilskyj
95Schmerynka-Podilska (Жмеринка-Подільська)
nach Kiew
99Schmerynka (Жмеринка)
104Schukiwzi (Жуківці)
108Budky (Будьки)
111Schtschutschenzi (Щученці)
115Mytlaniwka (Митланівка)
119Jaroschenka (Ярошенка)
ehem. Industriebahn zum Zuckerwerk Derebtschyn
128Krasniwka (Краснівка)
134Buschynka (Бушинка)
ehem. Industriebahn zum Zuckerwerk Schpykiw
140Rachny (Рахни)
152Schpykiw (Шпиків)
156Jurkiwka (Юрківка)
164Schura (Шура)
172Schurawliwka (Журавлівка)
Piwdenno-Sachidna Salisnyzja
Odeska Salisnyzja
ehemalige Schmalspurstrecke Wapnjarka–Jampil
180Wapnjarka (Вапнярка)
ehem. Industriebahn zum Zuckerwerk Kapustjany
nach Snamjanka
190Knjaschewe (Княжеве)
202Kryschopil (Крижопіль)
210Kryklywez (Крикливець)
Schmalspurstrecke nach Hajworon
ehem. Stichstrecke nach Stawky
218Rudnyzja (Рудниця)
ehem. Industriebahn zum Zuckerwerk Tschornomyn (Чорномин)
224Popeljuchy (Попелюхи)
ehem. Bahnstrecke nach Camenca
232Honoriwka (Гонорівка)
2361250 KM
243Kodyma (Кодима)
2471271 KM
253Lobuschna (Лобушна)
260Abamelykowe (Абамеликове)
2661290 KM
von Bălți
272Slobidka (Слобідка)
278Dibrowka (Дібровка)
282Schkilna (Шкільна)
284Borschtschi (Борщі)
nach Charkiw
288Borschtschiwka (Борщівка)
291Pobereschschja (Побережжя)
293Mykolajiwka (Миколаївка)
296Nowe delo (Нове депо)
298Podilsk (Подільськ)
3051329 KM
310Tschubiwka (Чубівка)
317Petriwka (Петрівка)
328Mardariwka (Мардарівка)
3341358 KM
340Perekrestowe (Перекрестове)
3461370 KM
353Satyschschja (Затишшя)
3611385 KM
364Torossowe (Торосове)
372Iwaniwka (Іванівка)
382Wesselyj Kut (Веселий Кут)
3891413 KM
nach Rauchiwka
405Myhajewe (Мигаєве)
4071431 KM
408Rosdilna-Sortuwalna (Роздільна-Сортувальна)
nach Iași
413Rosdilna (Роздільна)
4211445 KM
425Buzeniwka (Буценівка)
431Kusmenkowe (Кузьменкове)
ehem. Güterbahn zur Tongrube bei Male
433Jeremijiwka (Єреміївка)
439Karpowe (Карпове)
443Lenselyschtsche (Ленселище)
Güterbahn zum Kernkraftwerk Odessa
449Wyhoda (Вигода)
4571481 KM
464Datschna (Дачна)
472Ussatowe (Усатове)
4731497 KM
475Nowodepowskyj (Новодеповський)
nach Ismail und Basarabeasca
477Odessa-Sastawa I (Одеса-Застава I)
von Bachmatsch
478Straßenbrücke Dalnyzkyj (Дальницький переїзд)
nach Ismail und Basarabeasca
4801504 KM
nach Bachmatsch
482Odessa-Pojisna (Одеса-Поїзна)
482Odessa-Towarna (Одеса-Товарна – Güterbahnhof)
484Odessa-Mala (Одеса-Мала)
486Odessa-Holowna (Одеса-Головна)

Die Bahnstrecke Krasne–Odessa ist eine Hauptbahn in der Ukraine. Sie verläuft von Krasne über Ternopil, Chmelnyzkyj, Schmerynka, Wapnjarka und Podilsk nach Odessa im Süden der Ukraine. Die elektrifizierte Strecke ist in Breitspur (1.520 mm) ausgeführt. Der Betrieb der Strecke wird von den Ukrainischen Bahnen gewährleistet, der Abschnitt von Krasne bis Pidwolotschysk wird von den Lwiwska Salisnyzja, ab Wolotschysk bis Wapnjarka wird von der Piwdenno-Sachidna Salisnyzja, die restliche Strecke nach Odessa durch die Odeska Salisnyzja geführt.

Geschichte

Bahnhofsgebäude in Pidwolotschysk um 1900

Die Bahnstrecke ist eine der ältesten Bahnverbindungen in der Region. Der östliche Teil lag damals im Russischen Kaiserreich, während der westliche ein Teil des österreichischen Galizien war. Die Strecke zwischen Odessa und Podilsk wurde 1865 durch die Odessa-Parkany Eisenbahn, später ein Teil der Odessaer Eisenbahnen, eröffnet. 1870 folgte dann der Weiterbau der Strecke von Schmerynka nach Podilsk durch die Kiew-Baltaer Eisenbahn, 1871 dann noch die Verlängerung über Chmelnyzkyj nach Wolotschysk an die damalige russische Grenze durch die Kiew-Brester Eisenbahn.[1]

Der im damaligen Galizien gelegene Teil der Bahn wurde in mehreren Schritten durch die Galizische Carl Ludwig-Bahn eröffnet. Die als Zweigstrecke zur Bahn nach Brody erbaute Linie Krasne–Złoczów wurde am 12. Juli 1869 eröffnet, am 22. Dezember 1870 folgte die Verbindung Złoczów–Tarnopol und am 4. Oktober 1871 die Reststrecke Tarnopol–Podwołoczyska mit Anbindung an das russische Netz. Da die Galizische Carl Ludwig-Bahn in der in Österreich üblichen Normalspur erbaut wurde, konnten keine durchgehenden Zugläufe erfolgen. Handelswaren mussten deshalb in Pidwolotschysk umgeladen werden und Reisende umsteigen. Ein großer Umlade- und Umsteigebahnhof entstand. Die Konzessionierung der Strecke erfolgte bereits am 15. Mai 1867[2].

Die Zweigstrecke nach Hrymajliw wurde erst am 12. August 1897 als Lokalbahn Borki Wielkie–Grzymałów eröffnet, die Betriebsführung wurde von der Österreichischen Staatsbahn übernommen. Die Konzessionierung dieser Lokalbahnstrecke erfolgte bereits am 23. März 1896.[3] Die Lokalbahn bestand in ihrer eigenständigen Form bis 1932, als sie durch die Polnischen Staatsbahnen übernommen wurde.[4]

Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges kam der westliche Teil der Bahn bis Pidwolotschysk/Wolotschysk zu den Polnischen Staatsbahnen, der östliche Teil ging an die Sowjetische Eisenbahn. Die Direktverbindung nach Russland wurde unterbrochen, der Verkehr endete an der Grenzstation.

Durch die Besetzung Ostpolens durch die Sowjetunion kurz vor dem Beginn des Zweiten Weltkrieges 1939 kam der westliche Teil der Strecke auch in den Besitz der Sowjetischen Eisenbahnen, diese begannen sofort mit der Umspurung einzelner Strecken auf Russische Breitspur (1520 mm), dies wurde aber nach dem Überfall Deutschlands auf die Sowjetunion 1941 rückgängig gemacht und die Strecken der Ostbahn unterstellt. Die Strecke Lemberg—Krasne—Tarnopol—Podwoloczyska bekam die Nummer 535.[5], gleichzeitig wurde auf der bisher eingleisigen Strecke aus strategischen Gründen ein 2. Gleis verlegt. Nach dem Ende des Krieges wurde die Strecke wieder durch die Sowjetischen Bahnen in Besitz genommen, diese spurte die gesamte Strecke wieder auf Breitspur zurück und gliederte sie in ihr Netz ein, dieses wurde 1991 durch die Ukrainischen Bahnen übernommen.

Durch die Aufwertung der Verbindung nach Lemberg wurde der Abschnitt Krasne-Ternopil-Chmelnyzkyj-Schmerynka-Wapnjarka zwischen 1995 und 1998 vollständig elektrifiziert. Bereits 1989 erfolgte die Elektrifizierung der Verbindung von Odessa nach Wapnjarka.

Galerie

  • Bahnhofsgebäude in Ternopil
    Bahnhofsgebäude in Ternopil
  • Bahnhof in Welyki Birky
    Bahnhof in Welyki Birky
  • Bahnhofsgebäude in Chmelnyzkyj
    Bahnhofsgebäude in Chmelnyzkyj
  • Bahnhofsgebäude in Deraschnja
    Bahnhofsgebäude in Deraschnja
  • Bahnhofsgebäude in Schmerynka
    Bahnhofsgebäude in Schmerynka
  • Hauptbahnhof Odessa
    Hauptbahnhof Odessa

Einzelnachweise

  1. ↑ Russische Südwestbahnen (1882) (Memento vom 2. März 2017 im Internet Archive) in: personal.inet.fi
  2. ↑ Reichsgesetzblatt von 1896, Nr. 66, Seite 237
  3. ↑ Reichsgesetzblatt von 1867, Nr. 88, Seite 189
  4. ↑ Dz.U. z 1932 r. nr. 16 poz. 90. (polnisch).
  5. ↑ 535 Lemberg – Krasne – Brody und Tarnopol – Podwoloczyska
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Krasne%E2%80%93Odessa