Der Zentralviehhof war der zentrale städtische Schlachthof in Berlin und lag zunächst im Dreieck Thaerstraße–Eldenaer Straße–Ringbahn. Später wurde er nach Nordwesten zwischen Ringbahn und Hausburgstraße bis zur Landsberger Allee erweitert. Der heutige S-Bahnhof Storkower Straße hieß bis Mitte der 1970er Jahre Zentralviehhof. Nach dem Bau des Neubaugebietes am Fennpfuhl, für das dieser S-Bahnhof ein wichtiger Einstiegspunkt war, erfolgte die Umbenennung.

Der Zentralviehhof lag im Berliner Bezirk Prenzlauer Berg unmittelbar an der Grenze zu Friedrichshain und Lichtenberg. Zum Bezirk Prenzlauer Berg gehörte er seit dem Jahre 1938, als die Grenzen der Berliner Bezirke korrigiert wurden. Davor gehörte er seit der Bildung Groß-Berlins im Jahre 1920 zum Bezirk Friedrichshain.

Die sogenannten Wursthöfe, die beiden ältesten Schlachthäuser Berlins, befanden sich an der Spree. Nahe dem Heiligengeist-Hospital am Spandauer Tor am Ende der Spandauer Straße war das eine, das andere war in der Köllnischen Gasse an der Friedrichsgracht. Das Vieh ließ man auf den Wiesen vor der Stadtmauer weiden und trieb es zur Schlachtung zu den Schlachthäusern. In der Paddengasse (der späteren Kleinen Stralauer Straße) befand sich seit 1661 ein weiteres Schlachthaus, welches seine Abfälle direkt in die Spree einleitete. 1725 befand es sich in einem so schlechten baulichen Zustand, dass 1727 ein neues Schlachthaus ebenfalls in der Paddengasse errichtet wurde, welches bis 1810 genutzt wurde. Es war eins von drei Schlachthäusern, die zu dieser Zeit errichtet wurden und befand sich auf Pfahlbauten über der Spree. Ein weiteres Schlachthaus wurde 1750 nahe dem Schiffbauerdamm in der Dorotheenstadt errichtet.

Das Schlachtgewerbe war seit 1591 durch königliche Verordnungen eingeschränkt. Sie sollten gewährleisten, dass nur in den städtischen Schlachthäusern Vieh geschlachtet werden durfte. Die Einführung der Gewerbefreiheit als Teil der preußischen Reformen im Jahre 1810 ermöglichte die Gründung privater Schlachtstätten, deren Zahl in der Folge immer weiter stieg. Meist erfüllten sie aber nicht die erforderlichen hygienischen Ansprüche.

1827 eröffnete der Gastwirt Klaeger vor der Zoll- und Akzisemauer in der Nähe des Landsberger Tores einen Viehmarkt mit Schlachthaus und Ställen für 1000 Rinder, 4000 Schweine und 6000 Hammel. Im Unterschied zu den bisherigen Schlachthäusern war dies das erste Schlachthaus, welches nicht im Stadtinneren und in direkter Nähe von Wohnvierteln lag und somit keine Verschmutzung und Geruchsbelästigung durch Viehtrieb und Viehhaltung hervorrief. Seit 1848 regelte eine Wochenmarktordnung die Verkaufsbestimmungen auch auf dem Viehmarkt und ein 1853 ernannter Kreis-Tierarzt für Berlin kontrollierte Schlächtereien, Vieh- und Wochenmärkte. Der Klaegersche Viehhof wurde 1871 geschlossen, nachdem die Rinderpest in Berlin ausbrach.

Ein weiterer großer Viehhof dieser Zeit war der 1867 durch den Unternehmer Ebers auf einem 30 Hektar großen Areal zwischen der Brunnen- und Ackerstraße im Gesundbrunnen errichtete Berliner viehmarkt. Die Pläne für den Viehhof, auf dem die Sponholz & Co. Viehmarkts-Aktiengesellschaft ansässig war, lieferte der Baumeister August Orth. Bereits 1868 kaufte der Industrielle Bethel Henry Strousberg das Unternehmen auf und ließ den notwendigen und noch fehlenden Eisenbahnanschluss bauen. 1870 waren die Gebäude weitgehend fertig gestellt. Strousberg verkaufte das Unternehmen 1872 an die Berliner Viehmarkt-Aktiengesellschaft. Der Berliner Viehmarkt war in der Lage, den Fleischbedarf dieser Zeit zu großen Teilen zu decken.

Rudolf Virchow schlug bereits 1864 in der Stadtverordnetenversammlung vor, ein von der Stadt Berlin betriebenes, öffentliches Schlachthaus einzurichten, um für die immer weiter wachsende Berliner Bevölkerung eine bessere Qualität in der Fleischversorgung zu gewährleisten. Eine Kommission empfahl 1866, dass ein Schlachthaus zusammen mit einem Viehmarkt auf dem gleichen Gelände errichtet werden sollte, da durch die Kombination für die Viehhändler Kostenvorteile entstehen würden und die Kontrollen in den Ställen und Schlachthäusern vereinfacht werden könnten. Man schlug ein Grundstück in Moabit nahe der Beusselstraße vor, doch die Mehrheit der Stadtverordneten lehnte das Projekt ab.

Am 18. März 1868 erließ die preußische Regierung aufgrund der Missstände im Schlachtgewerbe und der weiten Verbreitung der Trichinose das Gesetz über die „Errichtung öffentlicher, ausschließlich zu benutzender Schlachthäuser“, das sogenannte Schlachtzwanggesetz, das den Bau von kommunalen Schlachthäusern fördern und das anschließende Verbot privater Schlachtereien erlauben sollte. Auch Berlin hatte nun die gesetzliche Aufgabe, ein öffentliches Schlachthaus zu errichten und dort hygienische Kontrollen durchzuführen.

Dass der öffentliche Vieh- und Schlachthof jedoch erst 13 Jahre später eröffnet wurde, lag an längeren Auseinandersetzungen in der Stadtverordnetenversammlung, hauptsächlich wegen der Kosten und des Lobbyismus von Seiten der Berliner Schlächterinnung. Etwa 800 private Schlachthäuser gab es 1875 in Berlin und Umland. Viele davon schlachteten das Vieh unter sehr schlechten hygienischen Bedingungen und das Fleisch wurde bei den wenigsten kontrolliert. Die Schlächterinnung argumentierte damit, dass die Mehrzahl der Schlachtereien in guten Zustand seien und man nur die unvorschriftsmäßigen zu schließen bräuchte. Außerdem würden die Straßen Berlins durch den Bau der Kanalisation bereits viel sauberer sein.

Virchow war 1874, als die Diskussionen um den Bau eines öffentlichen Schlachthofes erneut aufflammten, auch wieder ein starker Befürworter dieses Plans. Der Berliner Magistrat verhandelte mit der Berliner Viehmarkt-Aktiengesellschaft um den Ankauf des Viehmarktes an der Brunnenstraße. Die Mehrheit der Abgeordneten lehnte 1876 den Kauf aber ab, da die Kosten für die notwendigen Um- und Ausbauarbeiten auf dem Gelände inklusive des Kaufpreises als zu hoch angesehen wurden und das Gebiet bedingt durch das Wachstum der Stadt bereits zu Nahe am Stadtzentrum lag. Man wollte lieber ein noch unbebautes Gelände für einen Neubau erwerben. Dafür wurden zwei Areale ins Auge gefasst: das eine in Rummelsburg mit Anschluss an Wasserwege und das andere auf der Feldmark Lichtenberg an der Landsberger Allee. Nachdem man sich für das zweitgenannte Grundstück entschieden hatte, machte man der Viehmarkt-Aktiengesellschaft ein Gegenangebot in Höhe von 8 Millionen Mark, welches jedoch nicht angenommen wurde.

So erwarb am 28. Oktober 1876 der Magistrat das 38,62 Hektar große Gebiet auf der Feldmark Lichtenberg für 657.210 Mark, um darauf den Central-Vieh- und Schlachthof zu errichten. Auf der Basis Virchow’scher Hygienevorstellungen und nach Entwürfen von Stadtbaurat Hermann Blankenstein begannen am 26. November 1877 die Bauarbeiten. Am 30. März 1878 wurde das Gelände zur Stadt Berlin eingemeindet, da ansonsten das Schlachtzwanggesetz nicht hätte angewandt werden können. Die Eröffnung fand am 1. März 1881 statt, obwohl noch nicht alle Gebäude fertig gestellt waren. Dies war erst im April 1883 der Fall.

Das Gelände gliederte sich grob in zwei Teile. Im westlichen Teil befanden sich der Schlachthof mit den Anlagen zur Verwertung des Schlachtgutes, sowie ein separater Gleisanschluss. Der Viehhof war durch eine Mauer vom Schlachthof getrennt und dort befanden sich die vier großen Verkaufshallen, zahlreiche Ställe, die beiden Verwaltungsgebäude und das Börsengebäude, welches 1945 im Krieg zerstört wurde. Der östliche Teil war weitgehend unbebaut, um Platz für spätere Erweiterungen zu lassen. Ganz im Osten lag der Seuchenhof, auf dem verdächtige Tiere gehalten wurden.

Nördlich schloss sich bis zu den Gleisen der Berliner Ringbahn der Entladebahnhof zum Entladen des Viehs an. Die Gesamtlänge der Gleisanlagen betrug 15,5 Kilometer und an den fünf Viehrampen konnten fünf Züge von je 400 Meter Länge gleichzeitig entladen werden. In einer Desinfektionsanstalt auf dem Entladebahnhof wurden bis zu 50 Waggons die Stunde nach dem Entladen gereinigt. Ein Haltepunkt der Ringbahn wurde am 4. Mai 1881 eingeweiht. Die Ringbahn kreuzt hier auf zwei Stahlbrücken die Fernbahngleise.

126.347 Rinder, 392.895 Schweine, 111.937 Kälber und 650.060 Hammel wurden im ersten Geschäftsjahr verarbeitet. Erster Verwaltungsdirektor war bis 1901 der Königliche Ökonomierat Otto Hausburg. Ihm zu Ehren wurde 1902 die angrenzende Hausburgstraße benannt.

Aufgrund des gestiegenen Bedarfs entschloss man sich 1889 das Gelände zu erweitern und kaufte ein nordwestlich gelegenes 10,9 Hektar großes Gebiet zwischen Thaerstraße und heutiger Landsberger Allee für 1,5 Millionen Mark. Von 1895 bis zum 5. Januar 1898 wurde der Neue Schlachthof unter Federführung des Baumeisters August Lindemann mit Schlachthäusern, Ställen, Verwaltungsgebäuden und Kühlhäusern bebaut. Unter der Thaerstraße wurden zwei Unterführungen zur Verbindung der beiden Gelände angelegt, damit die Tiere von den Ställen zu den Schlachthäusern getrieben werden konnten. Bereits

Von 1914 bis 1923 stagnierte die Entwicklung des Zentralviehhofes aufgrund der kriegsbedingten Inflation. Während dieser Zeit leerstehende Hallen wurden von Privatleuten und Behörden als Lagerhallen genutzt. Ab 1924 begann ein neuer Aufschwung des Vieh- und Schlachtbetriebes, der 1925 durch die Eröffnung einer neuen Fleischgroßmarkthalle auf der gegenüberliegenden Seite der Landsberger Allee und der Verlagerung des Handels aus der Markthalle am Alexanderplatz hierher weiter gestützt wurde. Im Zuge dessen wurde die Fremdnutzung der Hallen beendet und diese wurden nun wieder ausschließlich für den Vieh- und Schlachtbetrieb genutzt.

1929 errichtete man ein neues großes Kühlhaus und 1930 wurde die Rinderauktionshalle um 5000 m² erweitert. In den Folgejahren wurden die Gebäude auf dem Gelände ständig modernisiert. So wurde unter anderem die Außenmauer mit Klinkersteinmauerwerk erneuert. Von 1937 bis 1940 entstand quer über den Viehhof eine etwa 420 Meter lange überdachte und verglaste Fußgängerbrücke, die von der Eldenaer Straße zum damaligen S-Bahnhof Zentral-Viehhof führte.

Im Zweiten Weltkrieg entstanden schwere Schäden durch Bombenangriffe erst gegen Ende des Krieges im Jahre 1945, während vorher der Betrieb aufrecht erhalten wurde. 80 Prozent der Gebäude auf dem Alten Schlachthof wurden während des Krieges zerstört, aber die Instandsetzungsarbeiten setzen bereits schnell nach Kriegsende ein, um den normalen Schlachtbetrieb wieder aufnehmen zu können. Direkt im Anschluss des Zweiten Weltkrieges richtete die Rote Armee auf dem Viehhof das so genannte Kriegsbeutelager 1 ein. Unter anderem lagerten hier bis zum 14. August 1946 die am Ende des Krieges im Neuen Palais in Potsdam-Sanssouci zum Schutz vor Zerstörung eingelagerten Bleiglasfenster der Frankfurter Marienkirche^[1]. Freiflächen auf dem Gelände wurden auch zur Zwischenlagerung von Trümmerschutt genutzt.

Während der Zeit der DDR avancierte der Zentralviehhof zum führenden Betrieb der fleischverarbeitenden Industrie Ost-Berlins. 1963 wurde der Zentralviehhof in den VEB Fleischkombinat Berlin umgewandelt und beschäftigte in zehn Betriebsteilen bis zu 2700 Arbeiter. Man konzentrierte den Betrieb in dieser Zeit hauptsächlich auf das Gelände des Neuen Schlachthofs zwischen Thaerstraße und Landsberger Allee. Das Gelände des Alten Schlachthofs und Viehhofs wurde nach und nach an andere Staatsbetriebe übertragen.

Nach der Wende wurden die Kombinate zunächst privatisiert und ihr Betrieb 1991 schließlich ganz eingestellt. Das Gelände war daraufhin einige Jahre lang eine Industriebrache.

Im Rahmen der Bewerbung um die Olympischen Sommerspiele 2000 Anfang der 90er Jahre wurde auch das Schlachthof-Areal in die Planungen mit einbezogen. So sollte auf dem Gelände des Alten Schlachthofs ein Mediendorf entstehen, das Wohnraum für alle Journalisten bieten sollte. Da Sydney als Sieger aus dem Bewerbungsverfahren hervorgegangen ist, wurden diese Pläne jedoch nicht verwirklicht. Das Olympia-Projekt Velodrom wurde dennoch auf einem nördlich der Landsberger Allee gelegenen Areal des Zentralviehhofs realisiert und 1999 fertig gestellt.

Dagegen wurden in den 90er Jahren neue Pläne entworfen, die auf dem 50 Hektar großen Gelände bis zum Jahr 2010 das neue Stadtquartier Alter Schlachthof mit ca. 250.000 m² gewerblicher Nutzfläche und Wohnungen für 4500 Bewohner entstehen lassen sollen. Das Gelände wurde dazu in fünf neue Areale unterteilt: das Hausburgviertel an der Hausburgstraße im Nordwesten, östlich der Thaerstraße das Thaerviertel, den Blankensteinpark im Zentrum sowie das Eldenaer Viertel und das Pettenkofer Dreieck im Osten.

Im Hausburgviertel und Thaerviertel entstehen neben Dienstleistungs- und gewerblichen Nutzflächen auch Wohnraum für ca. 2700 Bewohner und soziale Infrastruktureinrichtungen wie Kindertagesstätten und Spiel- und Sportplätze. Das Eldenaer Viertel und Pettenkofer Dreieck sind fast ausschließlich für Dienstleistungs- und gewerbliche Nutzflächen vorgesehen, so befinden sich dort unter anderem ein großer Reichelt-Supermarkt und ein toom-Baumarkt.

Im Zentrum des neuen Stadtquartiers befindet sich der 5,1 Hektar große Blankensteinpark, für welchen 2001 ein Realisierungswettbewerb von der Berliner Senatsverwaltung für Stadtentwicklung initiiert wurde. Durch die Pflanzung eines Wildkirsch-Baumes am 13. September 2004 eröffnete Stadtentwicklungssenatorin Ingeborg Junge-Reyer (SPD) den Beginn der Bauarbeiten. Ende 2005 wurde die Anlage für 1,3 Millionen Mark (etwa 0,66 Millionen Euro) fertig gestellt. Die denkmalgeschützten Überreste der Hammelauktionshalle wurden als nördlicher Abschluss Bestandteil des Parks. Auch die anderen Viertel verfügen über öffentliche Grünflächen, so sind insgesamt ca. 10 Hektar, also ein Fünftel der Gesamtfläche, für Grünflächen ausgewiesen.

1990 stellte man für das ganze Gelände die Eigenschaft als Kulturdenkmal fest und am 28. September 1995 wurde es in die Denkmalliste Berlins eingetragen. An historischen Gebäuden waren im Jahre 1989 auf dem Gelände des Alten Schlachthofs nur noch ca. 33 Prozent und auf dem des Neuen Schlachthofs noch ca. 70 Prozent vorhanden. Einige Gebäude und Hallen wurde in die Planungen der Nachwendezeit mit einbezogen und restauriert.

Denkmalgeschützt sind unter anderem:

• die Rinderauktionshalle und die Reste der Hammelauktionshalle
• Schlachthallen an der Landsberger Allee und die Rinderställe an der Eldenaer Straße
• das ehemalige Verwaltungsgebäude und die ehemalige Direktorenvilla an der Eldenaer Straße
• die Schlachthofmauer an der Hausburgstraße
• ein kleines Pumpenhäuschen an der Eldenaer Straße
• und die verbliebenen Reste der Fußgängerbrücke.

Viele andere Gebäude, vor allem auch auf dem Erweiterungsgelände, wurden nicht erhalten und in den letzten Jahren abgerissen.

Die Rinderauktionshalle wurde zusammen mit der gleich großen Schweineauktionshalle und Hammelauktionshalle während der ersten Bauphase errichtet. Mit einer 212 Meter langen und 72 Meter breiten Grundfläche war sie damals eine der größten überdachten Eisenkonstruktionen Berlins und ist es heute noch. Das Dach hat am First eine Höhe von 12 Meter und auf Traufhöhe 6 Meter. Getragen wird es von 320 gusseisernen Säulen. Die Grundfläche von ca. 15.200 m² teilt sich in Raster von jeweils 8 x 7 Meter auf. Aufgrund der großen Breite der Halle mussten in den acht Seitenschiffen Oberlichter angebracht werden. Die Außenmauern wurden aus Backsteinen errichtet. Zuerst waren alle drei Hallen als offene Bauwerke geplant und errichtet worden; nach Beschwerden der Viehhändler bereits im ersten Jahr wurden sie jedoch verglast.

Die Rinderauktionshalle ist heute denkmalgeschützt und hat als einzige der drei ursprünglichen Hallen die Zeiten überstanden. Sie begrenzt heute den Blankensteinpark nach Osten und wird von der Die Zunft AG für rund 18 Millionen Euro zur Zunfthalle Alter Schlachthof ausgebaut. Im September 2004 wurden die entsprechenden Verträge unterzeichnet und die Eröffnung ist für Ende 2006, Anfang 2007 geplant. In ihrem Inneren wird die Halle in drei Abschnitte unterteilt: dem Einzelhandel-Abschnitt im südlichen Teil, dem Gastronomie-Abschnitt im Zentrum und dem Manufaktur-Abschnitt im nördlichen Teil. Dort sollen kleine, mittelständische Unternehmen sowie Handwerker in einer Art gläsernen Fabrik die Herstellung ihrer Handarbeit-Produkte zeigen und den Kunden somit das Gefühl von Wertarbeit vermitteln.

Bereits kurz nach der Eröffnung des Zentralviehhofs am 1. März 1881 wurde am 4. Mai der S-Bahnhof Zentralviehhof eröffnet. Damit Fußgänger vom S-Bahnhof über die vier Gleise des Entladebahnhofs zum Viehhof gelangen konnten, wurde eine etwa 100 Meter lange hölzerne Fußgängerbrücke errichtet. Fußgänger, die weiter zum Wohngebiet an der Eldenaer Straße wollten, mussten auf der restlichen Strecke die Viehbetriebe passieren, was nicht ungefährlich war. 1928 wurden deshalb Planungen in Angriff genommen, eine Brücke zu bauen, die die komplette Strecke vom Bahnhof zur Eldenaer Straße überspannt. Abstimmungsschwierigkeiten zwischen der Stadt Berlin, dem Viehhof und der Reichsbahn verzögerten den Baubeginn bis zum Jahre 1937.

Von 1937 bis Juli 1940 entstand dann quer über den Viehhof eine 420 Meter lange, 4 Meter breite und 6 Meter hohe Fußgängerbrücke aus Stahl. Um die Arbeiten auf dem Viehhof nicht zu behindern, stand sie auf 22 Stützen, die teilweise zwischen 20 und 32 Meter Abstand zueinander hatten. Auf einem südlichen Abschnitt wurden die Stützen beim Bau einfach in das Dach einer der Rinderställe gebaut, wodurch die Brücke genau über dem Gebäude hinweg führte. Außerdem war die Brücke überdacht und mit undurchsichtigen Scheiben verglast. Grund für die Undurchsichtigkeit der Scheiben waren Bedenken des Brückenbauamtes, dass durch die „Möglichkeit der Beobachtung unvermeidlich mit dem Viehhofbetrieb verbundener Szenen insbesondere für die großstädtische Jugend eine sittliche Gefährdung vorhanden sei“ (aus dem Erläuterungsbericht des Brückenbauamtes von 1936). Zum Zeitpunkt der Fertigstellung der Stahlbrücke wurde die Holzbrücke abgerissen. Durch Bombenangriffe während des Zweiten Weltkrieges stark zerstört und auf langen Strecken heruntergestürzt, wurde sie bis 1951 gehoben und rekonstruiert.

Von 1976 bis 1977 wurde die Brücke umfangreich repariert und auf 505 Meter verlängert, indem ein 85 Meter langes Stück vom S-Bahnhof Storkower Straße zum neuen Lichtenberger Wohngebiet Fennpfuhl angebaut wurde. Die Brücke war somit die längste Fußgängerbrücke Europas. Das zusätzliche Teilstück war bereits bei den Planungen in den 30er Jahren vorgesehen, der Bau wurde aber zurückgestellt. Kurz nach der Eröffnung des Teilstücks erhielt der S-Bahnhof am 15. Oktober 1977 seinen heutigen Namen Storkower Straße.

Im Zuge des Wiederaufbaus der Berliner Ringbahn und der Sanierung der Bahnhöfe wurde von August 1996 bis Dezember 1997 das 85 Meter lange Teilstück für 1,3 Millionen Mark (etwa 0,66 Millionen Euro) umfangreich instandgesetzt und mit zwei behindertengerechten Fahrstühlen ausgestattet.

Am 3. Juni 2002 wurde begonnen, ein 300 Meter langes mittleres Teilstück der Brücke abzureißen und bis Ende 2003 wurde ein 45 Meter langes Stück von der neuen Hermann-Blankenstein-Straße zum S-Bahnhof instandgesetzt und mit einem neuen Treppenaufgang versehen. Die Kosten für Abriss und Instandsetzung beliefen sich insgesamt auf ca. 2 Millionen Euro. Da die Brücke nicht in das Konzept der Stadtentwicklungsgesellschaft Eldenaer Straße für das Gelände passte und die Reparatur- und Erhaltungskosten bis zu 20 Millionen Euro betragen hätten, wurde der mittlere Teil abgerissen^[2]. Ein Abschnitt von 75 Meter Länge an der Eldenaer Straße blieb vorerst aus Denkmalschutzgründen erhalten, wurde aber im März 2006 ebenfalls abgerissen.

Die komplette Brücke ist heute noch im Vorspann der Krimiserie Polizeiruf 110 zu sehen. Im Volksmund wurde sie aufgrund des verwahrlosten Zustandes zu DDR-Zeiten auch „Langer Jammer“, aber auch „Langes Elend“ oder „Rue de Galopp“ genannt. Die Straße „Zum Langen Jammer“ im Eldenaer Viertel hat daher auch ihren Namen^[3].

Hauptquellen:

• Susanne Schindler-Reinisch (Hrsg.): Berlin-Central-Viehhof: Eine Stadt in der Stadt, Berlin 1996, ISBN 3351024428 (Rezension)
• Günter Möschner, 1. März 1881: Eröffnung des »städtischen Central- Vieh und Schlachthofes«, in: Berlinische Monatsschrift, Edition Luisenstadt, Heft 4/1997, online
• Berliner Stadtgeschichte: Alter Schlachthof, Edition Luisenstadt, 2004, online
• Ausschreibungsunterlagen zum Realisierungswettbewerb Blankensteinpark, 2001, online
• Eberhard Heinze, Eckhard Thiemann, Laurenz Demps: Berlin und seine Brücken, Transpress Verlag, Berlin 1987, S. 106 ff., ISBN 3344001051

Einzelnachweise:

1. ↑ MDR.de: Die Marienkirche und die Bleiglasfenster. http://www.mdr.de/kultur/175171.html, 31. März 2006
2. ↑ Berichte der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung vom 15. Mai 2002 (DOC) und 11. September 2003 (DOC)
3. ↑ Edition Luisenstadt: Zum Langen Jammer in Prenzlauer Berg. http://www.luise-berlin.de/Strassen/Bez04a/Z175.htm, 31. März 2006

• Stadtentwicklungsgesellschaft Eldenaer Straße
• Die Zunft AG - Zunfthalle Alter Schlachthof
• Christian Halbrock: Die »Storkower Tunnelmaler«
• Bilderserien zum S-Bahnhof Storkower Straße und der Fußgängerbrücke: 1 und 2

Vorlage:Koordinate Artikel

Dieser Artikel nimmt am Schreibwettbewerb teil. Bitte hilf mit, ihn zu verbessern!