„Sicherheitsflughöhe“ – Versionsunterschied

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Die '''Sicherheitsflughöhe''' (engl. ''minimum safe altitude'', MSA) gibt dem Piloten an, in welcher [[Flughöhe]] er gerade noch sicher fliegen kann, ohne mit Bodenobjekten (Häuser, Türme, Berge, ...) zu kollidieren.
Die '''Sicherheitsflughöhe''' (engl. ''minimum sector altitude'', MSA) gibt dem Piloten an, in welcher [[Flughöhe]] er gerade noch sicher fliegen kann, ohne mit Bodenobjekten (Häuser, Türme, Berge, ) zu kollidieren. In manchen Publikationen findet sich auch die falsche Übersetzung “minimum ''safe'' altitude”.


Es wird dabei bereits ein Sicherheitsabstand von 1.000 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] mit einkalkuliert. Wird die Sicherheitsflughöhe auf der Flugkarte mit 1.500 [[Fuß (Einheit)|ft]] angegeben, so sind die höchsten Erhebungen in dieser Gegend 500 ft hoch.
Es wird dabei bereits ein Sicherheitsabstand von 1.000 [[Fuß (Einheit)|ft]], bei höherem Gelände 2.000 ft einkalkuliert. Wird die Sicherheitsflughöhe auf der Flugkarte beispielsweise mit 1.500 ft angegeben, so sind die Erhebungen in dieser Gegend höchstens 500 ft hoch.


Die Sicherheitsflughöhe wird in Bezug auf die [[Normatmosphäre|ICAO-Standardatmosphäre]] angegeben (barometrische Höhenmessung nach [[QNH#QNH|QNH]]). Der [[Pilot]] muss also die lokalen Wetterbedingungen berücksichtigen und gegebenenfalls einen [[QNH#Q-Schlüssel|Korrekturwert]] eintragen.
== Flugkarten MSA ==
Sicherheitsflughöhen können auf den verschiedenen [[Luftfahrtkarte|Flugkarten]] unterschiedlich angegeben sein. Dies ist in der Legende der jeweiligen Karte genau erklärt. Die Sicherheitsflughöhe wird zum einen für die gesamten Karte zum anderen für die [[Luftstraße]]n angegeben.


== Flugkarten-Sicherheitsflughöhe ==
'''Beispiel:''' Die höchste Erhebung auf der gesamten Karte ist 5.310 ft. Bei einem Sicherheitszuschlag von 1.000 ft wäre die Sicherheitsflughöhe für das gesamte dargestellte Gebiet 6.310 ft. Es wird auf den nächsten sicheren Hunderter gerundet. Also steht vorne auf der Karte: MSA 6.400. Die höchste Erhebung ist in der Karte selbst mit einem dicken Rahmen hervorgehoben. Auf anderen Flugkarten ist die höchste Erhebung durch einen besonders dicken Pfeil hervorgehoben, der auf die Zahl für die höchste Erhebung auf der Karte zeigt.
Sicherheitsflughöhen können auf den verschiedenen [[Luftfahrtkarte|Flugkarten]] unterschiedlich angegeben sein. Dies ist in der [[Kartenlegende|Legende]] der jeweiligen Karte erklärt. Die Sicherheitsflughöhe wird zum einen für die gesamten Karte, zum anderen für die [[Luftstraße]]n angegeben.
Die Flugkarte ist in einzelne Planquadrate (Sektoren) unterteilt. Für jedes Planquadrat wird separat eine Sicherheitsflughöhe mit einer blaßblaue Zahl in der oberen linken Ecke angegeben oder in einer anderen ähnlichen Form. Hierbei bedeutet beispielsweise <math>4^5</math> eine MSA von 4.500 ft.


'''Beispiel:''' Die höchste Erhebung auf der gesamten Karte ist 5.310&nbsp;ft (z.&nbsp;B. [[Berg]] mit 1750&nbsp;m Seehöhe). Bei einem Sicherheitszuschlag von 1.000&nbsp;ft wäre die Sicherheitsflughöhe für das gesamte dargestellte Gebiet 6.310&nbsp;ft. Es wird auf den nächsten sicheren Hunderter gerundet. Also steht vorne auf der Karte: MSA 6.400. Die höchste Erhebung ist in der Karte selbst mit einem dicken Rahmen hervorgehoben.
Vorsicht:
Auf anderen Flugkarten ist die höchste Erhebung durch einen besonders dicken Pfeil hervorgehoben, der auf die Zahl für die höchste Erhebung auf der Karte zeigt.
In der ICAO Karte 1:500.000 stehen die Zahlen <math>4^5</math> = 4.500 Fuß nicht für die MSA sondern für die MEF (maximum elevation figure). Die MEF berechnet sich aus der Höhe der höchsten Erhebung im Bereich eines Rechtecks von 30 Minuten (Längen-, wie Breitenminuten) in Fuß(ft), plus 328ft(100m) Zuschlag für eventuelle Hindernisse, plus 60ft Sicherheitsreserve. Dann wird wieder auf volle hundert Fuß aufgerundet.
Im ungünstigsten Fall überfliegt man den Höhenpunkt mit einer Reserve von 388ft. Das ist weniger als die kleinste zulässige Sicherheitsmindesthöhe laut §6 LuftVo von 500ft.


Die Flugkarte ist in einzelne [[Planquadrat]]e unterteilt. Für jedes dieser Rechtecke wird eine Sicherheitsflughöhe mit einer blaßblauen Zahl in der oberen linken Ecke angegeben oder in einer anderen ähnlichen Form. Hierbei bedeutet beispielsweise <math>4^5</math> eine sogenannte MGA (engl. ''minimum grid altitude'') von 4.500&nbsp;ft.
== Luftstraßen MSA ==
Für jede [[Luftstraße]] wird ebenfalls explizit eine MSA angegeben.


Vorsicht: <br>
== Flughafen MSA ==
In der [[ICAO-Karte]] 1:500.000 stehen die Zahlen <math>4^5</math> = 4.500&nbsp;Fuß nicht für die MGA, sondern für die MEF (engl. ''maximum elevation figure''). Die MEF berechnet sich aus der Höhe der höchsten Erhebung in Fuß (ft) [[AMSL]] gemessen im Bereich eines auf der Luftfahrtkarte eingezeichneten Rechtecks mit einer Kantenlänge von jeweils 30 Minuten ([[geographische Länge|Längen]]- wie Breitenminuten), plus bei Geländeerhebungen 328&nbsp;ft (100&nbsp;m) Zuschlag für eventuelle [[Luftfahrthindernis|Hindernisse]] (Bäume, Gebäude) und zuzüglich 30&nbsp;ft Sicherheitsreserve, somit ein gesamter Zuschlag von 358&nbsp;ft; dieser wird zur Höhe addiert, dann wird auf volle hunderter Fuß aufgerundet. Bei künstlichen Hindernissen (die eine genaue Höhe haben) erfolgt dagegen kein extra Zuschlag, jedoch werden 60&nbsp;ft Sicherheitsreserve zur Höhe addiert. Auch hierbei wird dann noch auf volle hunderter Fuß aufgerundet.
[[Bild:MSA_Airpot_KLAX.png|200px|thumb|Minimum Safe Altitude, Los Angeles Airport (KLAX)]]
Die Maximum Elevation Figure kann geringer als die kleinste zulässige [[Sicherheitsmindesthöhe]] laut § 6 LuftVO von 500&nbsp;ft sein.
[[Bild:ILSKLAX6L.png|300px|thumb|ILS-Anflugkarte 6L, Los Angeles Airport (KLAX)]]


== Luftstraßen-Sicherheitsflughöhe ==
Für Landungen auf [[Flughafen|Flughäfen]] wird die MSA auf den Anflugkarten angegeben. Ein in unmittelbarer Nähe des Platzes befindliches [[Funkfeuer]] wird als Zentrum eines Kreises mit dem [[Radius]] 25 [[Seemeile|NM]] genommen. In diesem Kreis werden mit Hilfe der Funkleitstrahlen ([[Radial (Luftfahrt)|Radial]]) verschiedene Sektoren bestimmt, für die die unterschiedlichen Sicherheitsflughöhen angegeben werden.
Für jede [[Luftstraße]] wird MTCA (engl. ''minimum terrain clearance altitude'') angegeben.


== Flugplatz-MSA ==
'''Beispiel:''' MSA am Flughafen Los Angeles International ([[IATA-Code]]: [[LAX]]; [[ICAO-Code]]: KLAX)
[[Datei:MSA Airpot KLAX.png|hochkant|mini|Minimum Sector Altitude, Los Angeles Airport (KLAX)]]
Sicherheitsflughöhe im Umkreis von 25 NM um das [[VOR]] (Funkfeuer) mit der Kennung "LAX", welches unmittelbar am Flughafen steht. Es gibt in drei verschiedenen Sektoren unterschiedliche Sicherheitsflughöhen. Unterteilt werden die Sektoren durch Funkstrahlen, die vom VOR ausgestrahlt werden ([[Radial (Luftfahrt)|Radial]]). Allerdings beziehen sich die Richtungsangaben (z.B. 120°) nicht auf die Nummer des Radials, sondern auf den Kurs des Flugzeugs, das auf das Funkfeuer zufliegt.
[[Datei:ILSKLAX6L.png|300px|mini|ILS-Anflugkarte 6L, Los Angeles Airport (KLAX)]]
Radiale gehen vom Zentrum nach außen weg. Das Flugzeug, das mit 120° auf das VOR zufliegt, fliegt also auf Radial 300 (R-300) - genau entgegengesetzt - also +180°.


Für Landungen auf [[Flugplatz|Flugplätzen]] wird die MSA auf den Anflugkarten angegeben. Ein in unmittelbarer Nähe des Platzes befindliches [[Funkfeuer]] oder der [[Flugplatzbezugspunkt]] wird als Zentrum eines Kreises mit dem [[Radius]] 25 [[Seemeile|NM]] genommen. In diesem Kreis werden mit Hilfe der Funkleitstrahlen ([[Radial (Luftfahrt)|Radial]]) verschiedene Sektoren bestimmt, für die die unterschiedlichen Sicherheitsflughöhen angegeben werden.
<blockquote>120° + 180° = 300°</blockquote>


'''Beispiel:''' MSA am [[Los Angeles International Airport]]
Flugzeuge im nördlichen Sektor (egal, ob sie anfliegen oder abfliegen oder vorbeifliegen) müssen eine Sicherheitsflughöhe von 7.000 ft einhalten, denn dort ist die Bergkette, auf denen das berühmte [[Hollywood|Hollywood-Zeichen]] steht. Flugzeuge im [[Himmelrichtungen|südöstlichen]] Sektor müssen eine Höhe von 2.700 ft einhalten, wegen einigen ganz kleinen Bergen. Erstaunlicherweise müssen Flugzeuge im südwestlichen Sektor 4.400 ft einhalten, obwohl dort hauptsächlich Meer ist. Wahrscheinlich reicht der Sektor im Norden aber noch bis an die [[Santa Monica Mountains|Santa Monica Berge]] ran.
Sicherheitsflughöhe im Umkreis von 25 NM um das [[Drehfunkfeuer|VOR]] (Funkfeuer) mit der Kennung "LAX", welches unmittelbar am Flughafen steht. Es gibt drei verschiedenen Sektoren unterschiedlicher Sicherheitsflughöhen. Unterteilt werden die Sektoren durch [[Funkstrahl]]en, die vom VOR ausgestrahlt werden ([[Radial (Luftfahrt)|Radial]]). Flugzeuge im nördlichen Sektor (egal, ob sie an-, ab- oder vorbeifliegen) müssen eine Sicherheitsflughöhe von 7.700&nbsp;ft einhalten, denn dort ist die Bergkette, auf der das berühmte [[Hollywood Sign|Hollywood-Zeichen]] steht. Flugzeuge im [[Himmelsrichtung|südöstlichen]] Sektor müssen eine Mindesthöhe von 2.700&nbsp;ft einhalten, wegen einiger ganz kleiner Berge. Flugzeuge im südwestlichen Sektor müssen 4.400&nbsp;ft einhalten, da der Sektor im Norden bis an die [[Santa Monica Mountains]] heranreicht.


== Siehe auch ==
* [[Entscheidungshöhe]]
* [[Mindestsinkflughöhe]]
* [[Mindestflughöhe]]
* [[Sicherheitsmindesthöhe]]

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[[Kategorie:Flugsicherung]]
[[Kategorie:Flugsicherung]]
[[Kategorie:Flugnavigation]]
[[Kategorie:Flugnavigation]]

Aktuelle Version vom 23. Juni 2024, 20:52 Uhr

Die Sicherheitsflughöhe (engl. minimum sector altitude, MSA) gibt dem Piloten an, in welcher Flughöhe er gerade noch sicher fliegen kann, ohne mit Bodenobjekten (Häuser, Türme, Berge, …) zu kollidieren. In manchen Publikationen findet sich auch die falsche Übersetzung “minimum safe altitude”.

Es wird dabei bereits ein Sicherheitsabstand von 1.000 ft, bei höherem Gelände 2.000 ft einkalkuliert. Wird die Sicherheitsflughöhe auf der Flugkarte beispielsweise mit 1.500 ft angegeben, so sind die Erhebungen in dieser Gegend höchstens 500 ft hoch.

Die Sicherheitsflughöhe wird in Bezug auf die ICAO-Standardatmosphäre angegeben (barometrische Höhenmessung nach QNH). Der Pilot muss also die lokalen Wetterbedingungen berücksichtigen und gegebenenfalls einen Korrekturwert eintragen.

Flugkarten-Sicherheitsflughöhe

Sicherheitsflughöhen können auf den verschiedenen Flugkarten unterschiedlich angegeben sein. Dies ist in der Legende der jeweiligen Karte erklärt. Die Sicherheitsflughöhe wird zum einen für die gesamten Karte, zum anderen für die Luftstraßen angegeben.

Beispiel: Die höchste Erhebung auf der gesamten Karte ist 5.310 ft (z. B. Berg mit 1750 m Seehöhe). Bei einem Sicherheitszuschlag von 1.000 ft wäre die Sicherheitsflughöhe für das gesamte dargestellte Gebiet 6.310 ft. Es wird auf den nächsten sicheren Hunderter gerundet. Also steht vorne auf der Karte: MSA 6.400. Die höchste Erhebung ist in der Karte selbst mit einem dicken Rahmen hervorgehoben. Auf anderen Flugkarten ist die höchste Erhebung durch einen besonders dicken Pfeil hervorgehoben, der auf die Zahl für die höchste Erhebung auf der Karte zeigt.

Die Flugkarte ist in einzelne Planquadrate unterteilt. Für jedes dieser Rechtecke wird eine Sicherheitsflughöhe mit einer blaßblauen Zahl in der oberen linken Ecke angegeben oder in einer anderen ähnlichen Form. Hierbei bedeutet beispielsweise eine sogenannte MGA (engl. minimum grid altitude) von 4.500 ft.

Vorsicht:
In der ICAO-Karte 1:500.000 stehen die Zahlen = 4.500 Fuß nicht für die MGA, sondern für die MEF (engl. maximum elevation figure). Die MEF berechnet sich aus der Höhe der höchsten Erhebung in Fuß (ft) AMSL gemessen im Bereich eines auf der Luftfahrtkarte eingezeichneten Rechtecks mit einer Kantenlänge von jeweils 30 Minuten (Längen- wie Breitenminuten), plus bei Geländeerhebungen 328 ft (100 m) Zuschlag für eventuelle Hindernisse (Bäume, Gebäude) und zuzüglich 30 ft Sicherheitsreserve, somit ein gesamter Zuschlag von 358 ft; dieser wird zur Höhe addiert, dann wird auf volle hunderter Fuß aufgerundet. Bei künstlichen Hindernissen (die eine genaue Höhe haben) erfolgt dagegen kein extra Zuschlag, jedoch werden 60 ft Sicherheitsreserve zur Höhe addiert. Auch hierbei wird dann noch auf volle hunderter Fuß aufgerundet. Die Maximum Elevation Figure kann geringer als die kleinste zulässige Sicherheitsmindesthöhe laut § 6 LuftVO von 500 ft sein.

Luftstraßen-Sicherheitsflughöhe

Für jede Luftstraße wird MTCA (engl. minimum terrain clearance altitude) angegeben.

Flugplatz-MSA

Minimum Sector Altitude, Los Angeles Airport (KLAX)
ILS-Anflugkarte 6L, Los Angeles Airport (KLAX)

Für Landungen auf Flugplätzen wird die MSA auf den Anflugkarten angegeben. Ein in unmittelbarer Nähe des Platzes befindliches Funkfeuer oder der Flugplatzbezugspunkt wird als Zentrum eines Kreises mit dem Radius 25 NM genommen. In diesem Kreis werden mit Hilfe der Funkleitstrahlen (Radial) verschiedene Sektoren bestimmt, für die die unterschiedlichen Sicherheitsflughöhen angegeben werden.

Beispiel: MSA am Los Angeles International Airport Sicherheitsflughöhe im Umkreis von 25 NM um das VOR (Funkfeuer) mit der Kennung "LAX", welches unmittelbar am Flughafen steht. Es gibt drei verschiedenen Sektoren unterschiedlicher Sicherheitsflughöhen. Unterteilt werden die Sektoren durch Funkstrahlen, die vom VOR ausgestrahlt werden (Radial). Flugzeuge im nördlichen Sektor (egal, ob sie an-, ab- oder vorbeifliegen) müssen eine Sicherheitsflughöhe von 7.700 ft einhalten, denn dort ist die Bergkette, auf der das berühmte Hollywood-Zeichen steht. Flugzeuge im südöstlichen Sektor müssen eine Mindesthöhe von 2.700 ft einhalten, wegen einiger ganz kleiner Berge. Flugzeuge im südwestlichen Sektor müssen 4.400 ft einhalten, da der Sektor im Norden bis an die Santa Monica Mountains heranreicht.

Siehe auch