Die Kaohsiung Mass Rapid Transit (KMRT) bezeichnet das U-Bahn-System der taiwanischen Stadt Kaohsiung. Baubeginn war 2001 ^[1].

Die Stadtverwaltung Kaohsiung machte wegen des Baus eines U-Bahn-Systems eine Umfrage. Nachdem feststand, dass der Großteil der Bevölkerung positiv zum Projekt steht, fragte die Stadtverwaltung nach einer Baugenehmigung und einer Teilfinanzierung bei der Zentralregierung. 1990 begannen mit der Zustimmung die Planungen für den Bau. Die erste Phase, der Bau der Red Line und der Orange Line, wurde 1991 genehmigt. Sie wurde jedoch wegen Streitigkeiten der Finanzierung der Aktien zwischen der Stadtverwaltung und dem Landkreis Kaohsiung blockiert.

Dies dauerte bis 1996 an, als die Zentralregierung beauftragte, nach dem Betreibermodell zu bauen. KMRT erhielt eine Firmenlizenz und wurde Dezember 2000 registriert. Im Januar 2001 unterzeichnete KMRT das Bau und Betriebs Abkommen mit der Stadtverwaltung. Somit begannen die Bauarbeiten des KMRT-Systems.

Die Bauarbeiten begannen im Oktober 2001 und endeten im März 2006. Im November 2007 fanden die ersten Testfahrten auf der Red Line statt. Januar 2007 waren die letzten Betonplatten für die 37 geplanten Stationen gelegt.

Die KMRT befördert täglich etwa 140.000 Passagiere und etwa 4.200.000 Passagiere monatlich. Nach eigenen Angaben könnte die Grenze von über 380.000 Passagieren pro Tag überschritten werden. In den nächsten acht Jahren soll die Passagierzahl jährlich um 7-10% ansteigen. ^[2]

Die Kosten von 5,46 Milliarden Dollar beinhalten einen 30 Jahre-Vertrag zum Betrieb und zur Wartung. Die Baukosten wurden zwischen der Zentralregierung (79%), der Stadtverwaltung Kaohsiung (19%) und dem Landkreis Kaohsiung (2%) geteilt.

Das KMRT-System verfügt über 2 Linien mit insgesamt 36 Stationen, von denen 27 unterirdisch sind, acht erhöht sind und eine ebenerdig ist, und einer Gesamtstreckenlänge von 42,7 km (33,3 km unterirdisch, 9,4 km erhöht).

Alle unterirdischen Stationen sind mit modernen Bahnsteigtüren ausgestattet.

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Eine 2,3 km lange Verlängerung der Red Line zur Gangshan South Station wird Ende 2012 eröffnet.

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Die Kaohsiung Arena Station, die Formosa Boulevard Station und die Kaohsiung International Airport Station wurden von internationalen Künstlern entworfen. Die Formosa Boulevard Station wurde vom italienischen Künstler Narcissus Quagliata entworfen. Er zählt zu den Besten Glaskünstlern der Welt. ^[4]

Die dreiteiligen Fahrzeuge von Siemens können ca. 750 Passagiere aufnehmen und verkehren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80km/h. ^[3]

Die Aktien teilen sich wie folgt auf ^[3]:

• China Steel Group: 32,5% (ist für den Bau der Gleise verantwortlich)
• RSEA Engineering Corp.: 10%
• The Far Eastern Group: 10%
• National Development Fund, Executuve Yuan: 10%
• South East Cement Corp.: 7%
• Uni-President Enterprise Group: 7%
• Siemens Aktiengesellschaft: 5% (ist für alle elektronischen und mechanischen Einrichtungen zuständig)
• Andere: 18,5%

1. ↑ http://www.motc.gov.tw/motchypage/en/hypage.cgi?HYPAGE=Eng_AboutMOTC_2_4.asp
2. ↑ http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2011/01/04/2003492653
3. ↑ ^{a b c d} The Special Features And Prospect For Kaohsiung Rapid Transit System Project
4. ↑ http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2008/08/04/2003419373

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  Commons: Kaohsiung MRT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• offizielle Website des Unternehmen (englisch, chinesisch)