Aprilia RS-GP
| Aprilia | |
|---|---|
 Aprilia RS-GP in Sachsenring (2021er-Version) | |
| RS-GP | |
| Hersteller | Aprilia |
| Verkaufsbezeichnung | RS-GP |
| Produktionszeitraum | ab 2015 |
| Klasse | Rennmotorrad |
| Motordaten | |
| wassergekühlter Vierzylinder-V-Motor, DOHC, Vierventiltechnik | |
| Hubraum (cm³) | 1000 |
| Leistung (kW/PS) | 186 kW (250+ PS) |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 350 |
| Getriebe | 6-Gang (Seamless) |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | Brembo |
| Leergewicht (kg) | 160 kg (FIM-Reglement) |
| Vorgängermodell | Aprilia RS Cube |
Die Aprilia RS-GP ist ein Rennmotorrad, das von Aprilia entwickelt wurde und seit 2015 in der MotoGP-Klasse, der höchsten Prototypen-Kategorie der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft, eingesetzt wird.[1]
Technik
2015er-Modell
Das Motorrad basiert auf dem Aprilia-ART-Projekt (Aprilia Racing Team). Die ART-Maschine wiederum basiert auf der Aprilia RSV4 und wurde in der CRT-Kategorie eingesetzt. Um konkurrenzfähig zu sein, wurden einige Elemente angepasst. Unter anderem werden Pneumatische Ventilfedern verwendet. Die Zylinder haben eine Bohrung von 81 mm, statt 78 mm bei der RSV4.
Die Teleskopgabel vorn besteht aus Magnesium und arbeitet, wie auch die Schwinge, mit Dämpferelementen von Öhlins.
Seit dem Großen Preis von Italien (2015) in Mugello kommt das sogenannte „Seamless-Getriebe“ zum Einsatz. Damit ist es möglich, die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung zu wechseln.[2][3]
2016er-Modell
Das Motorrad für die Saison 2016 wurde neu konstruiert und basierte nicht mehr auf der Aprilia RSV4. Die Leistung des neuen V4-Motors wurde mit mehr als 184 kW (250 PS) angegeben. Die Kurbelwelle rotierte entgegengesetzt zu den Rädern des Fahrzeugs. Theoretisch sollte so das Motorrad handlicher werden, da sich die Kreiselkräfte teilweise aufheben. Zusätzlich sinkt die Neigung zu einem sogenannten Wheelie.[4][5]
Renneinsätze
2015
- Die erste Saison mit der Maschine begann Aprilia mit den Fahrern Álvaro Bautista und Marco Melandri.
- Wegen anhaltend enttäuschenden Ergebnissen wurde Marco Melandri für den Großen Preis von Deutschland durch Michael Laverty ersetzt.[6]
- Wegen Problemen mit seinem vorigen Arbeitgeber (Forward-Racing) kündigte Stefan Bradl zur Mitte der Saison seinen Vertrag und unterschrieb bei Aprilia. Seit dem Großen Preis von Indianapolis fährt er für sein neues Team.[7]
2016
- Für die zweite Saison mit der RS-GP stehen die Fahrer Álvaro Bautista und Stefan Bradl unter Vertrag.
2017
- Zur Saison 2017 wurden zwei neue Fahrer unter Vertrag genommen. Zum einen der Brite Sam Lowes, der aus der Moto2-Klasse aufsteigt, und zum anderen der Spanier Aleix Espargaró, der zuvor auf Suzuki fuhr.[8][9]
Technische Daten
| Aprilia RS-GP | |
|---|---|
| Motor | |
| Motortyp | Viertakt-V4 75° (90° ab 2020), flüssigkeitsgekühlt, DOHC, pneumatische Ventile, Zahnradantrieb |
| Hubraum | 1000 cm³ |
| Gemischbildung | Kraftstoffeinspritzung |
| Kraftstoff | BP |
| Schmierstoffe | Motul (2015–2017) Gulf (2018–2020) Castrol (2021–) |
| Motorschmierung | Nasssumpf |
| Datenaufzeichnung | 2D |
| maximale Leistung | 255 PS (geschätzt) |
| maximale Geschwindigkeit | > 350 km/h |
| Auspuff | Akrapovič (2015–2021) SC Project (2022–) |
| Getriebe | |
| Type | 6-Gang-Kassettengetriebe, mit alternativen Übersetzungsverhältnissen |
| Kupplung | Trockene Mehrscheiben-Rutschkupplung |
| Chassis und Fahrwerk | |
| RahmenTyp | Zweirohrrahmen aus Aluminium, Schwinge aus Kohlefaser |
| Vorderradfederung | Öhlins Magnesium, voll einstellbare Teleskopgabel |
| Hinterradfederung | Öhlins Pro-Link, voll einstellbares Monofederbein |
| Vorder-/Hinterreifen | 17 Zoll vorn und hinten, Michelin |
| Vorder-/Hinterradbremse | Brembo |
| Gewicht | 157 kg (FIM-Reglement) |
| Tank | 22 l (FIM-Reglement) |
Statistik
(Stand: GP von Spanien 2017)
| Saison | Team | Startnummer | Fahrer | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | WM-Platz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Aprilia Gresini | 6 |  Stefan Bradl | 9 | — | — | — | — | — | 8 (17) 1 | 18. |
| 19 |  Álvaro Bautista | 18 | — | — | — | — | — | 31 | 16. | ||
| 33 |  Marco Melandri | 8 | — | — | — | — | — | — | — | ||
| 70 |  Michael Laverty | 1 | — | — | — | — | — | — | — | ||
| 2016 | Aprilia Racing Team Gresini | 6 | Stefan Bradl | 17 | — | — | — | — | — | 63 | 16. |
| 19 | Álvaro Bautista | 18 | — | — | — | — | — | 82 | 12. | ||
| 2017 | Aprilia Racing Team Gresini | 22 | Sam Lowes | 4 | — | — | — | — | — | — | (23.) |
| 41 | Aleix Espargaró | 4 | — | — | — | — | — | 17 | (13.) | ||
| Gesamt | 40 | — | — | — | — | — | 201 | ||||
1 ab Indianapolis bei Aprilia (Gesamtpunkte in Klammern) |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Ein langer Weg. motorsport-magazin.com
- ↑ motorsport-total.com Aprilia rüstet auf: In Mugello erstmals mit Seamless-Getriebe
- ↑ motorradonline.de ( vom 27. Juni 2015 im Internet Archive) MotoGP-Seamless-Getriebe und Technik in der Superbike-WM
- ↑ motorsport-total.com Aprilia RS-GP: Blick unter die Verkleidung
- ↑ Besser vorwärts – oder lieber andersherum? ( vom 4. März 2016 im Internet Archive) Besser vorwärts – oder lieber andersherum?
- ↑ Michael Laverty ersetzt Melandri. 12. Juli 2015, abgerufen am 12. Juli 2024.
- ↑ http://www.motogp.com/de/nachrichten/2015/07/31/bradl-offiziell-bei-aprilia/180600
- ↑ Aleix Espargaró wechselt zu Aprilia. In: motogp.com. 26. Juni 2016, abgerufen am 28. Juni 2016.
- ↑ Ernest Marson: Romano Albesiano (Aprilia): «2017 in die Top-5». In: speedweek.com. 10. März 2016, abgerufen am 28. Juni 2016.
