Großer Preis von Monaco 1950
Renndaten | ||
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2. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 | ||
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Name: | XI Grand Prix Automobile de Monaco | |
Datum: | 21. Mai 1950 | |
Ort: | Monte Carlo | |
Kurs: | Circuit de Monaco | |
Länge: | 318,1 km in 100 Runden à 3,181 km
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Wetter: | sonnig | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:50,2 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:51,0 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() |
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Zweiter: | ![]() |
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Dritter: | ![]() |
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Der Große Preis von Monaco 1950 (offiziell XI Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 21. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Giuseppe Farina in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Luigi Fagioli und mit fünf Punkten vor Reg Parnell.
Qualifying
Juan Manuel Fangio sicherte sich die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Farina. Die erste Startreihe komplettierten José Froilán González im Maserati und Philippe Étancelin im Tablot-Lago.[1]
Rennen
Sofort nach dem Start ging der von der Pole-Position gestartete Argentinier Fangio in Führung, gefolgt von Farina, Luigi Fagioli und Froilán González. Noch in der ersten Rennrunde kam es nach dem Tunnel zu einer Massenkarambolage, in die insgesamt zehn Fahrzeuge verwickelt waren. Durch überschwappende Wellen war die Fahrbahn plötzlich nass geworden, sodass sich Farina drehte und viele der nachfolgenden Fahrer nicht mehr ausweichen konnten. Alle Beteiligten kamen mit leichten Verletzungen davon, mussten jedoch das Rennen aufgeben. Somit verblieben noch acht Fahrzeuge im Rennen, das von Fangio souverän angeführt wurde. Bereits nach einem Viertel der Distanz hatte er seinen Vorsprung auf die verbliebenen Piloten auf über eine Runde ausgebaut. Dahinter kam es lange Zeit zu einem spannenden Kampf zwischen den Ferrari-Teamkollegen Luigi Villoresi und Alberto Ascari um den zweiten Platz, Villoresi fiel jedoch durch einen technischen Defekt vorzeitig aus.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit |
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1 | ![]() |
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1:50,200 |
2 | ![]() |
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1:52,800 |
3 | ![]() |
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1:57,300 |
4 | ![]() |
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1:54,100 |
5 | ![]() |
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1:54,200 |
6 | ![]() |
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1:52,300 |
7 | ![]() |
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1:53,800 |
8 | ![]() |
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1:56,300 |
9 | ![]() |
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1:56,600 |
10 | ![]() |
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1:57,700 |
11 | ![]() |
![]() |
2:04,000 |
12 | ![]() |
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2:00,700 |
13 | ![]() |
![]() |
2:01,400 |
14 | ![]() |
![]() |
2:01,600 |
15 | ![]() |
![]() |
2:02,200 |
16 | ![]() |
![]() |
2:03,400 |
17 | ![]() |
![]() |
2:04,500 |
18 | ![]() |
![]() |
keine Zeit |
19 | ![]() |
![]() |
2:12,000 |
20 | ![]() |
![]() |
keine Zeit |
21 | ![]() |
![]() |
keine Zeit |
Startaufstellung
Rennergebnis
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
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1 | ![]() |
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100 | 3:13:18,700 | 1 | 1:51,0 |
2 | ![]() |
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99 | + 1 Runde | 7 | |
3 | ![]() |
![]() |
98 | + 2 Runden | 8 | |
4 | ![]() |
![]() |
97 | + 3 Runden | 9 | |
5 | ![]() |
![]() |
95 | + 5 Runden | 15 | |
6 | ![]() |
![]() |
94 | + 6 Runden | 16 | |
7 | ![]() |
![]() |
94 | + 6 Runden | 19 | 2:00,2 |
– | ![]() |
![]() |
63 | DNF | 6 | |
– | ![]() |
![]() |
36 | DNF | 4 | 1:57,9 |
– | ![]() |
![]() |
1 | DNF | 3 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 2 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 5 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 10 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 11 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 12 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 13 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 14 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 17 | – |
– | ![]() |
![]() |
0 | DNF | 20 | – |
DNS | ![]() |
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– | – | 21 | – |
DNS | ![]() |
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– | – | 18 | – |
WM-Stand nach dem Rennen
Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.
Fahrerwertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Monaco 1950 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.
- ↑ Großer Preis von Monaco 1950 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.