Die Liste von Hotelstraßenbahnen umfasst Straßenbahnbetriebe, die speziell zur Anbindung von Hotels gebaut und betrieben wurden.

In der sogenannten Belle Époque entstanden Grand Hotels – Hotels mit besonders gehobenem Anspruch für ebensolches Publikum. Meist lagen diese Hotels in bestehenden Fremdenverkehrsgebieten, gelegentlich waren sie aber auch Nukleus neuer touristischer Entwicklungen. Oft wurden sie an landschaftlich spektakulären Orten und abseits der bisherigen Verkehrswege erbaut, womit durch die Erbauer auch die verkehrliche Anbindung berücksichtigt werden musste. Bevor dafür in sinnvollem Maße Automobile zur Verfügung standen, kam es daher weltweit gelegentlich zum Bau eigener, meist sehr kurzer und exklusiv durch Hotelgäste nutzbarer Hotelstraßenbahnen – häufig wurde damit eine Verbindung zum nächstliegenden Bahnhof hergestellt.^[1]

Viele dieser Straßenbahnen wurden mit Muskelkraft betrieben, meistens als Pferdebahn oder mit Mauleseln. Im Fall der Bahn des Victoria Falls Hotel im heutigen Simbabwe ist das Schieben der Wagen durch Menschen belegt, aus heutiger Sicht ein Fall kolonialer Ausbeutung. Bei einigen Bahnen fand die elektrische Traktion Anwendung. Durch den Siegeszug des Automobils wurden Hotelstraßenbahnen mit Ausnahme des Riffelalptrams in der Schweiz weltweit vollständig verdrängt.

	Betrieb	Spurweite	Länge	Betriebsart	Eröffnung	Stilllegung	Besonderheit
Frankreich / Monaco
	Zahnradbahn Monte Carlo–Riviera Palace	1000 mm	528 m	Elektrisch (550 V) Zahnradsystem Strub	1903	1914	Einzige grenzüber­schreitende Hotelstraßenbahn
Schweiz
	Tramway Bellavista	600 mm	400 m	Pferdebahn	1891	1938	[2]
	Doldertram	1000 mm	637 m	Elektrisch	1899	1931
	Riffelalptram	800 mm	469 m	Elektrisch (550 V / 40 Hz)	1899	1961	Bis 1961 eine der wenigen Straßenbahnen weltweit mit Drehstrombetrieb[3]
			675 m	Akku	2001	–	Höchstgelegene Straßenbahn über Meereshöhe in Europa
	Pferdebahn Mürren	500 mm	455 m	Pferdebahn	1894	1937	[4]
	Hotelstraßenbahn Aigle CFF–Aigle Grand Hôtel	1000 mm	900 m	Elektrisch	1900	1932	[5]
Großbritannien
	Cruden Bay Hotel Tramway	1067 mm	480 m	Elektrisch (550 V)	1899	1940
Simbabwe
	Victoria Falls Hotel Tram	600 mm	ca. 2 km	Humanbetrieb	1920	1957	[6]
Vereinigte Staaten
	Altamonte Hotel Tram „Dixie Flyer“	?	ca. 800 m	Pferdebahn	1883	vor 1923	[7][8][9]
	Ormond Hotel Mule Tram	?	?	Pferdebahn	ca. 1890	ca. 1910	[10]
	Palm Beach Mule Tram Royal Poinciana Hotel und Breakers Hotel	?	?	Pferdebahn	ca. 1900	ca. 1927	[10]

Einige weitere Straßenbahnbetriebe dienten ebenfalls vorrangig der Anbindung von Hotels, waren aber auch für die Allgemeinheit zugänglich. Dazu zählten beispielsweise:

• Straßenbahn Abbazia: Sie erschloss zahlreiche entlang der Adriaküste angeordnete Hotels. Daneben diente sich auch dem normalen öffentlichen Verkehr des Küstengebietes im östlichen Istrien und wurde auch für Güter- und Postverkehr herangezogen.
• Strassenbahn St. Moritz: Diese Bahn erhielt nie einen Anschluss an den Bahnhof St. Moritz und diente vor allem den Kurgästen der diversen Hotels entlang der Strecke, war aber für die Allgemeinheit ebenfalls nutzbar.^[11]
• Tramway Chillon-Byron-Villeneuve: Diese später in der Tramway Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve aufgegangene Strecke wurde vor allem für die Gäste des seinerzeit sehr bekannten Hôtel Byron am Ufer des Genfer Sees erbaut, diente aber auch dem allgemeinen öffentlichen Verkehr.^[11]

• Berner Zeitschrift für Geschichte