RhB Gmf 4/4

RhB Gmf 4/4 Nr. 242 und 243
RhB Gmf 4/4 243 im ex Depot der Arosabahn im Sand in Chur
RhB Gmf 4/4 243 im ex Depot der Arosabahn im Sand in Chur
RhB Gmf 4/4 243 im ex Depot der Arosabahn im Sand in Chur
Nummerierung:242 und 243
Anzahl:2
Hersteller:Kaelble-Gmeinder
Baujahr(e):1991
Achsformel:B'B'
Gattung:D 75 BB
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer:11 700 mm
Breite:2 660 mm
Drehzapfenabstand:5 500 mm
Drehgestellachsstand:2 200 mm
Gesamtradstand:7 500 mm
Dienstmasse:50,3 t
Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
60 km/h (geschleppt)
Installierte Leistung:592 kW
Stundenleistung:592 kW (an Motorwelle)
Anfahrzugkraft:147 kN
Stundenzugkraft:70 kN bei 20 km/h
Treibraddurchmesser:950 mm
Motorentyp:Caterpillar 3412 Dl-TA
Motorbauart:12-Zylinder-Diesel
Leistungsübertragung:hydrodynamisch über Voith-Turbowendegetriebe
Anzahl der Fahrmotoren:1
Beharrungsbremse:hydrodynamisch (vier Bremsstufen)

Die dieselhydraulische Rangierlokomotiven Gmf 4/4 242 und 243 der Rhätischen Bahn (RhB) wurden 1991 in Betrieb genommen. Sie wurden für Bauzüge beim Bau des Vereinatunnels eingesetzt. Heute ist die Gmf 4/4 243 in Klosters-Platz für den Rangierdienst und für einen der Lösch- und Rettungszüge Vereina stationiert. Die Gmf 4/4 242 ist in Landquart beheimatet. Die Lokomotiven eignen sich am besten dafür, Lasten bei geringer Geschwindigkeit über lange Strecken zu ziehen.

Die Loks sind 60 km/h schnell, haben ein Gewicht von 50 t und eine Leistung von 350 kW bei 20 km/h. Der Antrieb erfolgt über Caterpillar-Dieselmotoren. Die Loks können per Funk fernbedient werden.

Gmf 4/4 Nr. 242 in Klosters-Platz

Literatur

  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. In: Wolfgang Finke (Hrsg.): Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn, 1889–1996. Band 3. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7 (223 S., [eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche ]).
Commons: RhB Gmf 4/4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Gmf_4/4