Der Porsche 956 war ein Sportwagenprototyp, der von 1982 bis 1984 alle Titel der FIA -Sportwagen-Weltmeisterschaft gewann, sowohl in den Wertungen für Fahrer als auch der Marken.
Entwicklung Im Laufe des Motorrennsports wurden die Reglements mehrmals geändert. Einen deutlichen Einschnitt gab es ab 1982, als die bisherigen Gruppen 1 bis 6 für die Sport- und Tourenwagen von der FIA auf nur drei Kategorien reduziert wurden, die Gruppen A (Großserien-Tourenwagen), B (Kleinserien-GTs) und C (Sportwagen-Prototypen). Bei den Sport-Prototypen wurden die bisherigen zweisitzigen offenen Gruppe-6 -Sportwagen, bei denen der Motor auf 3 Liter (oder 2,14 Liter mit Aufladung, Faktor 1,4) begrenzt war, durch die Gruppe C ersetzt. Hier waren geschlossene Coupés vorgeschrieben, ähnlich wie bis 1971 die Porsche 917 , Ferrari 512S oder Lola T70 . Als Neuerung wurde der zur Verfügung stehende Treibstoff limitiert, während die Motorbauweise wenig Einschränkungen unterlag, damit sich das effizienteste Konzept durchsetzen könne. Für diese neue Gruppe wurde der Porsche 956C entwickelt, wie auch Ford C100 , Lancia LC2 und andere.
Porsche war bis 1978 werksseitig in Le Mans mit den Porsche 936 angetreten und hatte ansonsten zahlreiche Porsche 935 nach Gruppe-5-Regeln an Kunden verkauft. Diese Fahrzeuge waren durch den FIA-Entscheid museumsreif geworden. Nur in den USA galten andere Regeln, was Porsche schon vorher mehrfach erfahren musste. Basierend auf dem luftgekühlten 6-Zylinder-Boxermotor des Porsche 935, der im Werkswagen 1978 mit Doppelturbo- bzw. Biturboaufladung, wassergekühlten Vierventilköpfen und 3,2 Liter Hubraum weit über 700 PS leistete, wurde 1979 für das Porsche-Interscope -Projekt gemäß den amerikanischen Regeln ein 2,65-Liter-Motor für Methanol-Treibstoff entwickelt, der jedoch durch Änderung der Regel für den Ladedruck vor dem 500-Meilen-Rennen in Indianapolis 1980 „ausgebremst“ wurde. Für die Gruppe C sollte daraus ein Triebwerk abgeleitet werden, das wieder für Benzin ausgelegt war. Die 2649 cm³ wurden zunächst beibehalten. Der Motor leistete bei einer Drehzahl von 8000/min 455 kW (620 PS) und wurde 1981 erfolgreich in zwei Porsche-936 -Chassis beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans erprobt, wo Sonderregeln galten. Es gewannen Jacky Ickx und Derek Bell , der zweite Wagen wurde Zwölfter.
Das Chassis für den 956 mussten die Porsche-Ingenieure, unter Leitung von Norbert Singer , komplett neu entwickeln, denn die bisher verwendeten Rohrrahmen waren nicht mehr zeitgemäß. Das in den 1960er-Jahren von Lotus eingeführte leichtere und stabilere Aluminium-Monocoque war längst zum Standard geworden und wurde in der Formel 1 gerade durch den noch besseren kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff (CFK) abgelöst, zudem beim Team von McLaren , für das Porsche den TAG-V6-Turbomotor entwickelte. Porsche nutzte diese Chance auf einen Technologietransfer auch in den Folgejahren nicht und konstruierte erstmals ein Alu-Fahrgestell in Schalenbauweise, das sich als ein Schwachpunkt des 956 erwies.
Ebenfalls wurden die aerodynamischen Eigenschaften im Vergleich zu älteren Rennwagen der 1960er- und 1970er-Jahre immer wichtiger, beispielsweise der auch von Lotus eingeführte ground effect oder das wing car , bei dem der gebogene Unterboden viel Abtrieb erzeugt. Hierfür hatten sich die breiten Boxermotoren in der Formel 1 als ungeeignet erwiesen, weswegen der TAG-Motor in V6-Form entwickelt wurde, aber beim Sportwagen setzte Porsche trotzdem weiterhin auf die firmentypische Flachbauweise. Die Außenhaut, der Unterboden, der Diffusor im Heck sowie der Flügel wurden so optimiert, dass der Wagen durch den dadurch entstehenden Unterdruck regelrecht an die Fahrbahnoberfläche herangesaugt wurde (Bodeneffekt ). Dadurch konnten bis dahin ungeahnte Kurvengeschwindigkeiten erreicht werden. Die Höchstgeschwindigkeit des 956 auf der 5 Kilometer langen Gerade in Le Mans betrug etwa 350 km/h, über 30 km/h weniger als 1971 bei den ähnlich starken Fünfliter-Porsche 917 mit Langheck.
Als weiteres Problem erwies sich die Frontscheibe, die wie beim früheren 917 in zwei Richtungen gekrümmt sein sollte. Der Hersteller hatte damit Probleme, man baute kurzerhand eine nur zylinderförmig gekrümmte Scheibe ein, deren Oberkante regelbedingt in 100 cm Höhe lag (siehe Ford C100 ). Deren gerades Profil ließ sich zudem besser mit dem Scheibenwischer sauber halten, ein Vorteil bei Regenrennen und in der Nacht. Die Räder wurden zusammen mit Speedline entwickelt.
Rennhistorie
1982 Werkswagen Porsche 956 von Jacky Ickx und Derek Bell auf den Retro Classics 2023 Das erste Exemplar des 956 wurde ab Ende März auf der hauseigenen Strecke in Weissach von Jürgen Barth getestet. Das 1000-km-Rennen von Monza Mitte April ließ man noch aus; der 956-001 debütierte Mitte Mai 1982 beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone und setzte dort die Trainingsbestzeit, begünstigt durch moderne Aerodynamik sowie das Turbomotorkonzept. Da kaum Gruppe-C-Wagen verfügbar waren, galten Übergangsregeln, so dass auch weiterhin Wagen nach Gruppe 5 und 6 sowie der amerikanischen IMSA-GTX-Klasse teilnehmen konnten. Im Rennen belegten Ickx/Bell Platz 2 hinter einem offenen Lancia LC1 , der nicht dem Benzinlimit unterlag, aber auch kein Anrecht auf Marken-WM-Punkte hatte. Der Nürburgring , dessen Streckencharakteristik kaum Erkenntnisse für Le Mans verspricht, wurde ausgelassen zugunsten der Weiterentwicklung bzw. des Aufbaus dreier neuer Chassis für den Saisonhöhepunkt.
Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1982 nahmen zwei der 956 von der Spitze des 55 Wagen umfassenden Starterfeldes aus auf. Zwar waren 28 Wagen der Gruppe C erschienen, Neukonstruktionen oder Porsche-Umbauten wie der 936C von Joest oder der CK5 von Kremer , jedoch war nur der Ford C100 von einem Großserienhersteller. Nur 18 Wagen wurden am Ende gewertet, darunter drei der Gruppe C: ein Aston Martin Nimrod auf Platz 7 und zwei Rondeau . Die drei vom Werk eingesetzten 956 errangen mit großem Vorsprung einen Dreifachsieg vor älteren Porsche. Wie im Vorjahr gewannen Jacky Ickx und Derek Bell . Als Vorjahressieger hatten sie die Startnummer 1 auf dem Wagen, die beiden anderen Werkswagen folgten in der Reihenfolge ihrer Startnummern 2 und 3.
Beim nächsten WM-Lauf, den 1000 km von Spa , konnten die Werks-956 von Ickx/Mass und Bell/Schuppan die Lancia knapp schlagen. Bei den 1000 km von Mugello fehlte nicht nur das Porsche-Werk. Lancia erzielte einen Doppelsieg gegen nur 17 Gegner. Bei den 1000 km von Fuji setzten sich Ickx/Mass vor einem Lancia durch, die zahlreichen Einheimischen waren u. a. in Honda Civic und VW Golf GTI am Start. Beim Saisonabschluss 1000 km von Brands Hatch schickte das Werk nur einen 956. Ickx schlug erneut einen Lancia knapp und wurde Sportwagen-Weltmeister. Der dritte Platz ging noch einmal an einen Porsche 935 der Gruppe 5, den Rest der Top 10 stellten Gruppe-C-Fahrzeuge, angeführt von zwei Ford C100.
1983 Kundenwagen An Kundenteams wurden 1983 die ersten zwölf 956 ausgeliefert, die sich durch die fortlaufenden Fahrgestellnummern ab 956-101 von den Werksautos ab 956-001 unterschieden. Die Ford C100 kehrten nicht zurück, die Lancia LC entsprachen nun auch den Gruppe-C-Regeln und erwiesen sich als einziger nennenswerter Gegner, mit Platz zwei beim Saisonabschluss kurz vor Weihnachten in Kyalami. Ansonsten gingen immer mindestens die ersten vier Plätze an Porsche 956, die die Weltmeisterschaftsrennen unter sich ausmachten.
Bellof umrundete zudem mit dem Werks-956 beim Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1983 die Nordschleife als erster Fahrer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 200 km/h und hält mit einer Zeit von 6:11,13 Minuten den Rekord in einem regelkonformen Fahrzeug unter Rennbedingungen. Allerdings war die Strecke wegen Bauarbeiten um zwei Kilometer von den früheren 22,835 km auf 20,832 km verkürzt. Bellofs Zeit wurde erst 2018 von einem Porsche 919 Evo unterboten, jedoch bei freier Strecke. Im Rennen hob Bellofs 956 auf dem „großen Sprunghügel“ im Pflanzgarten ab und überschlug sich. In Le Mans hätten Porsche die ersten zehn Plätze belegt, hätte sich nicht ein Sauber C7 mit BMW-Motor Rang neun gesichert, was Porsche mit „Nobody is perfect“ kommentierte. Zum Leidwesen der Kundenteams war das Werk weiterhin erfolgreich aktiv: Wieder gewannen zwei Werkswagen in Le Mans, Ickx wurde erneut Sportwagen-Fahrerweltmeister. Die Markenwertung war sowieso seit 1978 fest in Porsche-Hand, seit 1962 ging mindestens ein Klassen-Titel an Porsche.
1984 Einführung von 956B und 962Porsche 956B-114 von 1984 beim Goodwood Festival of Speed 2007 Für die Langstrecken-Weltmeisterschaft 1984 wurde angekündigt, dass die Treibstoffmenge reduziert werde, von 600 Liter Treibstoff für 1000 Kilometer auf 510 Liter. Porsche ersetzte die mechanische Einspritzanlage durch eine elektronische von Bosch. Diese Evolutionsstufe wurde als 956B bezeichnet; die 1984 an Kunden ausgelieferten Fahrgestellnummern begannen mit 956B-113. Der Motor mit der moderneren Einspritzanlage war sparsamer und konnte trotzdem in der Motorleistung zulegen. Nun stand bei 8200/min eine Leistung von 470 kW (640 PS) zur Verfügung. Die Porsche 956, deren Hauptgegner die Lancia LC2 waren, errangen in der Regel mindestens Doppelsiege, wobei Kyalami erneut eine Ausnahme war. Nur ein 956 ging in Südafrika an den Start und lag im Ziel auf Rang neun sogar hinter Kompaktwagen. In Le Mans nahm das Werk nach Disput mit dem ACO nicht teil. Bester unter den sieben 956 auf den ersten Rängen war der 956B-117 des Kundenteams von Joest Racing . Werksfahrer Stefan Bellof aus Gießen wurde Langstreckenweltmeister, somit als erster Bundesdeutscher Weltmeister auf der Rundstrecke.
Im wichtigen US-Markt waren in der IMSA -Serie lange die Porsche 935 nach GTX-Regeln erfolgreich, jedoch erwuchs ab 1981 Konkurrenz seitens der von Chevrolet-Motoren angetriebenen GTP-Prototypen von Lola und March, die wesentlich mehr Abtrieb erzeugen konnten. Gemäß den Anforderungen der GTP-Klasse, die u. a. aus Sicherheitsgründen einen Stahlrohr-Überrollkäfig und Pedale hinter der Vorderachse vorschrieben, wurde eine Variante des 956 mit 12 cm längerem Radstand konstruiert und als Porsche 962 bezeichnet. Der 962, der zunächst mit dem älteren, aber kostengünstigeren Porsche-935 -Motor ausgestattet werden musste, debütierte Anfang 1984 in Daytona mit Trainingsbestzeit. Ab Saisonmitte konnten die ausgelieferten Kunden-962 IMSA-Rennen gewinnen. Einige nahmen aber auch an WM-Rennen teil.
1985 962C 1985 fuhren Jonathan Palmer , James Weaver und Richard Lloyd diesen Porsche 956 bei den 24 h von Le Mans auf Rang zwei Der LM-Sieger 1987, ein Porsche 962C, im Zuffenhausener Porsche-Museum Nach einem Besuch des damaligen FIA-Präsidenten Jean-Marie Balestre bei den 24 Stunden von Daytona 1984 fiel der Entschluss, einige der in der IMSA GTP geltenden Regeln zu übernehmen. Wenngleich vom ursprünglich beabsichtigten Wegfall der Verbrauchsregel abgesehen wurde, unter anderem nach dem Boykott des Porsche-Werksteams in Le Mans 1984, wurden analog zur IMSA ab der Saison 1985 Überrollkäfige aus Stahl sowie die Anordnung der Pedale hinter der Vorderachslinie vorgeschrieben. Nach dem 1. Januar 1985 hergestellte Fahrzeuge mussten die Regeln erfüllen, für existierende Rennfahrzeuge galt eine Übergangsfrist bis zum 31. Dezember 1986.[1] Damit endete die Produktion des Porsche 956, ab der Saison 1985 setzte das Werk den neuen Porsche 962C ein und lieferte diese Fahrzeuge auch an seine Kunden aus. Insgesamt waren 10 Werkschassis gebaut und 17 Kundenwagen ausgeliefert worden – der Nachfolger sollte ca. 90-mal gebaut werden. Der Porsche 956 dominierte die Rennen der Gruppe C von Mitte 1982 bis 1985, als der 956B-117 von Joest erneut in Le Mans gewann.
Gefahren wurde der Rennwagen von so bekannten Rennfahrern wie Stefan Bellof , Jacky Ickx , Jochen Mass , Derek Bell , Hans-Joachim Stuck , Manfred Winkelhock und Vern Schuppan . Bellof starb 1985 in Spa-Francorchamps nach einem am Eingang der Eau Rouge missglückten Überholmanöver im privat eingesetzten Brun-Porsche 956B-116, während Unfallgegner Jacky Ickx im neueren Werks-962C unverletzt blieb. Drei Wochen zuvor starb Manfred Winkelhock im kanadischen Mosport, nachdem sein 962 mit einer Mauer kollidierte.
Die Ergebnisse 1982 bis 1986 In den Tabellen sind je Rennen maximal die ersten 20 Ränge aufgelistet, auf denen sich ein Porsche 956 platzierte.
1982 956er Ergebnisse Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1982
Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1982 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 200 Meilen von Nürnberg, Norisring 1 10 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Jochen Mass 956 2,65 l
1983 956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 1000-km-Rennen von Monza 1 11 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob Wollek Belgien Thierry Boutsen 956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass 956 2,65 l 3 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Rolf Stommelen Deutschland Clemens Schickentanz Deutschland Hans Heyer 956 2,65 l 4 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Jürgen Barth 956 2,65 l 5 16 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs 956 2,65 l 6 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingNiederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd 956 2,65 l 7 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigte Staaten Al Holbert 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Silverstone 1 2 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell956 2,65 l 2 8 Deutschland Joest RacingSchweden Stefan Johansson Frankreich Bob Wollek956 2,65 l 3 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingNiederlande Jan LammersVereinigtes Konigreich Richard LloydBelgien Thierry Boutsen956 2,65 l 4 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Axel PlankenhornDeutschland Jürgen LässigDeutschland Harald Grohs 956 2,65 l 5 21 Deutschland Porsche Kremer RacingAustralien Alan Jones Australien Vern Schuppan 956 2,65 l 8 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 1000-km-Rennen am Nürburgring 1 1 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Jochen MassBelgien Jacky Ickx956 2,65 l 2 8 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob WollekSchweden Stefan Johansson956 2,65 l 3 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingFinnland Keke Rosberg Niederlande Jan LammersVereinigtes Konigreich Jonathan Palmer 956 2,65 l 4 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigDeutschland Axel PlankenhornDeutschland Hans Heyer956 2,65 l 6 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1 3 Deutschland Rothmans PorscheAustralien Vern SchuppanVereinigte Staaten Al HolbertVereinigte Staaten Hurley Haywood 956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxVereinigtes Konigreich Derek Bell956 2,65 l 3 21 Deutschland Porsche Kremer RacingVereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigte Staaten Michael Andretti Frankreich Philippe Alliot 956 2,65 l 4 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Volkert Merl Deutschland Clemens SchickentanzKolumbien Mauricio de Narváez 956 2,65 l 5 16 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan 956 2,65 l 6 8 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob WollekDeutschland Klaus Ludwig Schweden Stefan Johansson956 2,65 l 7 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Axel PlankenhornDeutschland Jürgen LässigSudafrika 1961 Desiré Wilson 956 2,65 l 8 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan LammersVereinigtes Konigreich Richard Lloyd956 2,65 l 10 47 Vereinigte Staaten Preston Henn T-Bird Swap ShopVereinigte Staaten Preston Henn Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Schlesser 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxDeutschland Jochen Mass956 2,65 l 2 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek BellDeutschland Stefan Bellof956 2,65 l 3 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 4 33 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter Brun Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs956 2,65 l 5 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigDeutschland Axel PlankenhornBelgien Hervé Regout956 2,65 l 9 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingNiederlande Jan LammersBelgien Thierry Boutsen956 2,65 l 1000-km-Rennen von Fuji 1 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek BellDeutschland Stefan Bellof956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxDeutschland Jochen Mass956 2,65 l 3 6 Japan Trust Racing TeamAustralien Vern SchuppanJapan Naohiro Fujita956 2,65 l 4 3 Japan Matsuda CollectionFrankreich Henri Pescarolo Belgien Thierry Boutsen956 2,65 l 5 12 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob WollekDeutschland Hans HeyerDeutschland Volkert Merl956 2,65 l 6 8 Schweiz Brun MotorsportJapan Kenji Takahashi Deutschland Clemens Schickentanz956 2,65 l 1000-km-Rennen von Kyalami 1 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek BellDeutschland Stefan Bellof956 2,65 l 3 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxDeutschland Jochen Mass956 2,65 l 4 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Dieter Schornstein Deutschland Louis Krages („John Winter“) Frankreich Bob Wollek956 2,65 l 5 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingNiederlande Jan LammersVereinigtes Konigreich Jonathan Palmer956 2,65 l 6 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingSudafrika 1961 Sarel van der Merwe Sudafrika 1961 Graham Duxbury Sudafrika 1961 Tony Martin 956 2,65 l
956er Ergebnisse Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1983
Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1983 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp Int. Rundstreckenrennen Bergischer Löwe, Zolder 1 1 Deutschland Warsteiner Team/Joest RacingFrankreich Bob Wollek 956 2,65 l 2 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John Fitzpatrick 956 2,65 l 6 4 Deutschland Joest RacingDeutschland Clemens Schickentanz 956 2,65 l Int. ADAC-Avus-Rennen, Avus 1 7 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob Wollek956 2,65 l 2 2 Deutschland Joest RacingDeutschland Volkert Merl 956 2,65 l 4 10 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen Lässig 956 2,65 l Int. ADAC-Flugplatzrennen, Mainz-Finthen 1 7 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob Wollek956 2,65 l 3 2 Deutschland Joest RacingDeutschland Volkert Merl956 2,65 l 200 Meilen von Nürnberg, Norisring 1 1 Deutschland Warsteiner Team/Joest RacingFrankreich Bob Wollek956 2,65 l 3 2 Deutschland Joest RacingDeutschland Volkert Merl956 2,65 l Int. ADAC-Flugplatzrennen, Diepholz 1 10 Deutschland Porsche Kremer RacingOsterreich Franz Konrad 956 2,65 l 4 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob Wollek956 2,65 l
956er Ergebnisse Sportwagen-Europameisterschaft 1983
Sportwagen-Europameisterschaft 1983 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 1000-km-Rennen von Monza 1 11 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob Wollek Belgien Thierry Boutsen 956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass 956 2,65 l 3 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Rolf Stommelen Deutschland Clemens Schickentanz Deutschland Hans Heyer 956 2,65 l 4 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Jürgen Barth 956 2,65 l 5 16 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs 956 2,65 l 6 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingNiederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd 956 2,65 l 7 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigte Staaten Al Holbert 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Silverstone 1 2 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell956 2,65 l 2 8 Deutschland Joest RacingSchweden Stefan Johansson Frankreich Bob Wollek956 2,65 l 3 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingNiederlande Jan LammersVereinigtes Konigreich Richard LloydBelgien Thierry Boutsen956 2,65 l 4 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Axel PlankenhornDeutschland Jürgen LässigDeutschland Harald Grohs 956 2,65 l 5 21 Deutschland Porsche Kremer RacingAustralien Alan Jones Australien Vern Schuppan 956 2,65 l 8 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 1000-km-Rennen am Nürburgring 1 1 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Jochen MassBelgien Jacky Ickx956 2,65 l 2 8 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob WollekSchweden Stefan Johansson956 2,65 l 3 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingFinnland Keke Rosberg Niederlande Jan LammersVereinigtes Konigreich Jonathan Palmer 956 2,65 l 4 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigDeutschland Axel PlankenhornDeutschland Hans Heyer956 2,65 l 6 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1 3 Deutschland Rothmans PorscheAustralien Vern SchuppanVereinigte Staaten Al HolbertVereinigte Staaten Hurley Haywood 956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxVereinigtes Konigreich Derek Bell956 2,65 l 3 21 Deutschland Porsche Kremer RacingVereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigte Staaten Michael Andretti Frankreich Philippe Alliot 956 2,65 l 4 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Volkert Merl Deutschland Clemens SchickentanzKolumbien Mauricio de Narváez 956 2,65 l 5 16 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan 956 2,65 l 6 8 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob WollekDeutschland Klaus Ludwig Schweden Stefan Johansson956 2,65 l 7 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Axel PlankenhornDeutschland Jürgen LässigSudafrika 1961 Desiré Wilson 956 2,65 l 8 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan LammersVereinigtes Konigreich Richard Lloyd956 2,65 l 10 47 Vereinigte Staaten Preston Henn T-Bird Swap ShopVereinigte Staaten Preston Henn Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Schlesser 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxDeutschland Jochen Mass956 2,65 l 2 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek BellDeutschland Stefan Bellof956 2,65 l 3 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 4 33 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter Brun Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs956 2,65 l 5 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigDeutschland Axel PlankenhornBelgien Hervé Regout956 2,65 l 9 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingNiederlande Jan LammersBelgien Thierry Boutsen956 2,65 l 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich Derek Warwick Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxDeutschland Jochen Mass956 2,65 l 3 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek BellDeutschland Stefan Bellof956 2,65 l 5 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigDeutschland Axel PlankenhornBelgien Hervé Regout956 2,65 l 6 8 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob WollekSchweden Stefan Johansson956 2,65 l 9 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingNiederlande Jan LammersVereinigtes Konigreich Jonathan Palmer956 2,65 l 1000-km-Rennen von Imola 2 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 3 8 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob WollekSchweden Stefan Johansson956 2,65 l 9 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich Derek BellVereinigtes Konigreich Jonathan Palmer956 2,65 l 5 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigDeutschland Axel PlankenhornBelgien Hervé Regout956 2,65 l 6 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Dieter Schornstein Deutschland Volkert Merl 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Mugello 1 8 Deutschland Joest RacingFrankreich Bob WollekSchweden Stefan Johansson956 2,65 l 3 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerVereinigtes Konigreich Derek BellFinnland Henri Toivonen 956 2,65 l 4 11 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich John FitzpatrickVereinigtes Konigreich David HobbsBelgien Thierry Boutsen956 2,65 l 5 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigDeutschland Axel PlankenhornBelgien Hervé Regout956 2,65 l 6 12 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Dieter SchornsteinDeutschland Volkert MerlItalien Gianpiero Moretti 956 2,65 l
1984 956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 1000-km-Rennen von Monza 1 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Stefan Bellof 956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass 956 2,65 l 4 19 Schweiz Brun Motorsport/KremerDeutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs Schweiz Walter Brun 956 2,65 l 5 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers 956 2,65 l 6 12 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Volkert Merl Deutschland Dieter Schornstein 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Silverstone 1 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxDeutschland Jochen Mass956 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus Ludwig Frankreich Henri Pescarolo 956 2,65 l 3 55 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich Rupert Keegan Vereinigtes Konigreich Guy Edwards 956 2,65 l 5 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan Lammers956 2,65 l 6 11 Deutschland Porsche Kremer RacingOsterreich Franz Konrad Vereinigtes Konigreich David Sutherland 956 2,65 l 8 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingBelgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich David Hobbs 956 B 2,65 l 6 12 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Dieter SchornsteinDeutschland Volkert MerlDeutschland Louis Krages („John Winter“) 956 2,65 l 10 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek BellDeutschland Stefan Bellof956 2,65 l 11 19 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter BrunAustralien Vern Schuppan 956 B 2,65 l 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1 7 Deutschland Joest RacingFrankreich Henri PescaroloDeutschland Klaus Ludwig956 B 2,65 l 2 26 Vereinigte Staaten Preston Henn T-Bird Swap ShopFrankreich Jean Rondeau Vereinigte Staaten John Paul, Jr.956 2,65 l 3 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich David HobbsFrankreich Philippe Streiff Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe 956 B 2,65 l 4 9 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter BrunDeutschland Leopold von Bayern Vereinigte Staaten Bob Akin 956 B 2,65 l 5 12 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Volkert MerlDeutschland Dieter SchornsteinDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 6 11 Deutschland Porsche Kremer RacingAustralien Alan Jones Australien Vern SchuppanFrankreich Jean-Pierre Jarier 956 B 2,65 l 7 20 Schweiz Brun MotorsportItalien Massimo SigalaArgentinien Oscar Larrauri Frankreich Joël Gouhier956 2,65 l 9 17 Deutschland Porsche Kremer RacingVereinigtes Konigreich Tiff Needell Vereinigtes Konigreich David SutherlandAustralien Rusty French956 2,65 l 1000-km-Rennen am Nürburgring 1 2 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Stefan BellofVereinigtes Konigreich Derek Bell956 2,65 l 2 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingBelgien Thierry BoutsenVereinigtes Konigreich David Hobbs956 B 2,65 l 4 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan LammersDeutschland Christian Danner 956 2,65 l 5 10 Deutschland Porsche Kremer RacingDeutschland Manfred Winkelhock Schweiz Marc Surer 956 B 2,65 l 6 19 Schweiz Brun MotorsportItalien Massimo Sigala Argentinien Oscar Larrauri956 2,65 l 7 1 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Jochen MassBelgien Jacky Ickx956 2,65 l 8 7 Deutschland Joest RacingSchweden Stefan Johansson Frankreich Henri PescaroloBrasilien Ayrton Senna 956 2,65 l 9 20 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter BrunDeutschland Leopold von Bayern956 2,65 l 10 12 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Volkert MerlDeutschland Louis Krages („John Winter“)Deutschland Dieter Schornstein956 2,65 l 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan Lammers956 2,65 l 2 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen MassFrankreich Henri Pescarolo956 B 2,65 l 4 10 Deutschland Porsche Kremer RacingSudafrika 1961 Desiré Wilson Sudafrika 1961 George Fouché Vereinigtes Konigreich David Sutherland956 2,65 l 5 19 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Stefan BellofDeutschland Harald Grohs956 B 2,65 l 6 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingBelgien Thierry BoutsenVereinigtes Konigreich David HobbsVereinigtes Konigreich Guy Edwards956 2,65 l 8 9 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter BrunDeutschland Leopold von Bayern956 2,65 l 9 12 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Volkert MerlDeutschland Dieter SchornsteinDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 1000-km-Rennen von Mosport 1 1 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Jochen MassBelgien Jacky Ickx956 2,65 l 2 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich David HobbsOsterreich Franz KonradVereinigtes Konigreich Rupert Keegan956 B 2,65 l 4 2 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Stefan BellofVereinigtes Konigreich Derek Bell956 2,65 l 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1 2 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Stefan BellofVereinigtes Konigreich Derek Bell956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxDeutschland Jochen Mass956 2,65 l 3 9 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim StuckDeutschland Harald GrohsSchweiz Walter Brun956 B 2,65 l 4 20 Schweiz Brun MotorsportArgentinien Oscar LarrauriItalien Massimo Sigala956 2,65 l 5 18 Deutschland Obermaier RacingBelgien Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig Belgien Phillippe Martin956 2,65 l 6 3 Deutschland Rothmans PorscheAustralien Vern SchuppanVereinigtes Konigreich John Watson 956 2,65 l 7 10 Deutschland Porsche Kremer RacingSudafrika 1961 George FouchéNiederlande Kees Kroesemeijer 956 2,65 l 8 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Hans Heyer Deutschland Dieter SchornsteinDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 1000-km-Rennen von Imola 1 19 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Stefan BellofDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 2 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan Lammers956 2,65 l 3 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen MassFrankreich Henri PescaroloDeutschland Hans Heyer956 B 2,65 l 4 10 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter BrunSudafrika 1961 George FouchéDeutschland Leopold von Bayern956 B 2,65 l 5 9 Schweiz Brun MotorsportItalien Massimo SigalaArgentinien Oscar Larrauri956 2,65 l 6 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Harald GrohsBelgien Hervé RegoutDeutschland Jürgen Lässig956 2,65 l 7 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Hans HeyerDeutschland Louis Krages („John Winter“)Deutschland Dieter Schornstein956 2,65 l 8 55 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingOsterreich Franz KonradVereinigtes Konigreich Rupert KeeganVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 1000-km-Rennen von Fuji 1 2 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Stefan BellofVereinigtes Konigreich John Watson956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheBelgien Jacky IckxDeutschland Jochen Mass956 2,65 l 3 60 Japan Trust Racing TeamDeutschland Hans-Joachim StuckAustralien Vern Schuppan956 B 2,65 l 4 7 Deutschland Joest RacingSchweden Stefan JohanssonFrankreich Henri Pescarolo956 2,65 l 5 10 Deutschland Porsche Kremer RacingNeuseeland Mike Thackwell Deutschland Manfred Winkelhock956 2,65 l 9 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan Lammers956 2,65 l 1000-km-Rennen von Kyalami 9 12 Deutschland Joest RacingFrankreich Henri PescaroloDeutschland Dieter SchornsteinDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 1000-km-Rennen von Sandown Park 1 2 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Stefan BellofVereinigtes Konigreich Derek Bell956 2,65 l 2 1 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Jochen MassBelgien Jacky Ickx956 2,65 l 3 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan Lammers956 2,65 l 4 10 Deutschland Porsche Kremer RacingSudafrika 1961 Sarel van der MerweSudafrika 1961 George Fouché956 2,65 l 5 11 Deutschland Porsche Kremer RacingAustralien Rusty FrenchDeutschland Manfred Winkelhock956 B 2,65 l 7 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus LudwigFrankreich Henri Pescarolo956 2,65 l 8 3 Deutschland Rothmans PorscheAustralien Alan JonesAustralien Vern Schuppan956 2,65 l 9 55 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich Rupert KeeganOsterreich Franz Konrad956 2,65 l 11 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)Frankreich Paul Belmondo Deutschland Dieter Schornstein956 2,65 l
956er Ergebnisse Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1984
Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1984 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 200 Meilen von Nürnberg, Norisring 1 34 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingBelgien Thierry Boutsen 956 B 2,65 l 2 10 Deutschland Porsche Kremer RacingDeutschland Manfred Winkelhock 956 B 2,65 l 3 1 Schweiz Jägermeister Brun MotorsportDeutschland Stefan Bellof 956 B 2,65 l 4 15 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen Lässig 956 2,65 l 5 23 Schweiz Warsteiner Team/Brun MotorsportDeutschland Leopold von Bayern 956 2,65 l 9 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingOsterreich Franz Konrad 956 2,65 l 1000-km-Rennen am Nürburgring 1 2 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Stefan BellofVereinigtes Konigreich Derek Bell 956 2,65 l 2 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingBelgien Thierry BoutsenVereinigtes Konigreich David Hobbs 956 B 2,65 l 4 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers Deutschland Christian Danner 956 2,65 l 5 10 Deutschland Porsche Kremer RacingDeutschland Manfred WinkelhockSchweiz Marc Surer 956 B 2,65 l 6 19 Schweiz Brun MotorsportItalien Massimo Sigala Argentinien Oscar Larrauri 956 2,65 l 7 1 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx 956 2,65 l 8 7 Deutschland Joest RacingSchweden Stefan Johansson Frankreich Henri Pescarolo Brasilien Ayrton Senna 956 2,65 l 9 20 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter Brun Deutschland Leopold von Bayern956 2,65 l 10 12 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Volkert Merl Deutschland Louis Krages („John Winter“) Deutschland Dieter Schornstein 956 2,65 l Int. ADAC-Flugplatzrennen, Diepholz 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 2 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingOsterreich Franz Konrad956 2,65 l 3 23 Schweiz Warsteiner Team/Brun MotorsportDeutschland Leopold von Bayern956 2,65 l 5 2 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan Lammers956 2,65 l 2 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen MassFrankreich Henri Pescarolo956 B 2,65 l 4 10 Deutschland Porsche Kremer RacingSudafrika 1961 Desiré Wilson Sudafrika 1961 George Fouché Vereinigtes Konigreich David Sutherland 956 2,65 l 5 19 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Stefan BellofDeutschland Harald Grohs 956 B 2,65 l 6 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingBelgien Thierry BoutsenVereinigtes Konigreich David HobbsVereinigtes Konigreich Guy Edwards 956 2,65 l 8 9 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter BrunDeutschland Leopold von Bayern956 2,65 l 9 12 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Volkert MerlDeutschland Dieter SchornsteinDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 1000-km-Rennen von Imola 1 19 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Stefan BellofDeutschland Hans-Joachim Stuck 956 B 2,65 l 2 14 Vereinigtes Konigreich GTi EngineeringVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan Lammers956 2,65 l 3 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen MassFrankreich Henri PescaroloDeutschland Hans Heyer 956 B 2,65 l 4 10 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter BrunSudafrika 1961 George FouchéDeutschland Leopold von Bayern956 B 2,65 l 5 9 Schweiz Brun MotorsportItalien Massimo SigalaArgentinien Oscar Larrauri956 2,65 l 6 18 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Harald GrohsBelgien Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig956 2,65 l 7 12 Deutschland Joest RacingDeutschland Hans HeyerDeutschland Louis Krages („John Winter“)Deutschland Dieter Schornstein956 2,65 l 8 55 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingOsterreich Franz KonradVereinigtes Konigreich Rupert Keegan Vereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l Int. ADAC-Bilstein-Super-Sprint, Nürburgring 1 1 Schweiz Jägermeister Brun MotorsportDeutschland Stefan Bellof956 B 2,65 l 2 4 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingOsterreich Franz Konrad956 2,65 l 3 3 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingBelgien Thierry Boutsen956 B 2,65 l 5 8 Deutschland Schornstein Racing TeamDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 6 2 Schweiz Warsteiner Team/Brun MotorsportDeutschland Leopold von Bayern956 2,65 l
1985 956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 1000-km-Rennen von Mugello 5 11 Deutschland Porsche Kremer RacingDeutschland Klaus Ludwig Sudafrika 1961 George Fouché Italien Gianni Mussato956 B 2,65 l 6 26 Deutschland Obermaier RacingNeuseeland Mike Thackwell Belgien Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Monza 2 3 Deutschland Rothmans PorscheDeutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell 956 2,65 l 5 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers 956 2,65 l 6 18 Schweiz Brun MotorsportArgentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala Italien Renzo Zorzi 956 2,65 l 8 11 Deutschland Porsche Kremer RacingSudafrika 1961 George FouchéSudafrika 1961 Sarel van der Merwe Italien Bruno Giacomelli 956 B 2,65 l 9 7 Deutschland Joest RacingItalien Paolo Barilla Deutschland Hans Heyer Deutschland Klaus Ludwig956 2,65 l 11 55 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich Dudley WoodDeutschland Klaus Niedzwiedz Peru Manuel Lopez956 2,65 l 16 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingOsterreich Jo Gartner Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson 956 B 2,65 l 1000-km-Rennen von Silverstone 2 2 Deutschland Rothmans PorscheVereinigtes Konigreich Derek BellDeutschland Hans-Joachim Stuck956 2,65 l 5 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerNiederlande Jan Lammers956 2,65 l 6 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus LudwigItalien Paolo BarillaFrankreich Paul Belmondo 956 2,65 l 7 26 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigBelgien Hervé RegoutSpanien Jésus Pareja 956 2,65 l 8 11 Deutschland Porsche Kremer RacingSudafrika 1961 George FouchéSudafrika 1961 Sarel van der MerweItalien Almo Coppelli 956 B 2,65 l 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus LudwigItalien Paolo BarillaDeutschland Louis Krages („John Winter“) 956 B 2,65 l 2 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerVereinigtes Konigreich James Weaver Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd 956 2,65 l 4 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich David Hobbs Osterreich Jo GartnerVereinigtes Konigreich Guy Edwards 956 B 2,65 l 5 10 Deutschland Porsche Kremer RacingSudafrika 1961 Sarel van der MerweSudafrika 1961 George FouchéSchweiz Mario Hytten 956 B 2,65 l 8 26 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigBelgien Hervé RegoutSpanien Jésus Pareja956 2,65 l 1000-km-Rennen von Hockenheim 2 18 Schweiz Brun MotorsportArgentinien Oscar LarrauriItalien Massimo Sigala956 2,65 l 3 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus LudwigItalien Paolo Barilla956 B 2,65 l 5 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich Jonathan PalmerVereinigtes Konigreich David Hobbs956 2,65 l 6 20 Schweiz Brun MotorsportOsterreich Gerhard Berger Schweiz Walter Brun 956 2,65 l 7 26 Deutschland Obermaier RacingBelgien Hervé RegoutDeutschland Jürgen LässigSpanien Jésus Pareja956 2,65 l 1000-km-Rennen von Mosport 4 11 Deutschland Porsche Kremer RacingKanada Ludwig Heimrath junior Kanada Ludwig Heimrath senior Niederlande Kees Kroesemeijer 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 3 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus LudwigItalien Paolo Barilla956 B 2,65 l 6 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)Belgien Marc Duez Deutschland Volker Weidler 956 B 2,65 l 8 26 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigBelgien Hervé RegoutSpanien Jésus Pareja956 2,65 l 11 11 Deutschland Porsche Kremer RacingSchweiz Marc Surer Niederlande Kees Kroesemeijer956 2,65 l 1000-km-Rennen von Brands Hatch 5 3 Deutschland Rothmans PorscheAustralien Vern Schuppan Vereinigte Staaten Al Holbert 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Fuji 6 60 Japan Trust Racing TeamAustralien Vern SchuppanSudafrika 1961 George FouchéJapan Keiichi Suzuki956 2,65 l 800-km-Rennen von Selangor 3 69 Deutschland Rothmans PorscheAustralien Vern SchuppanVereinigtes Konigreich James Weaver956 2,65 l 4 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingOsterreich Franz Konrad Australien Andrew Miedecke956 B 2,65 l 2 18 Schweiz Brun MotorsportArgentinien Oscar LarrauriItalien Massimo SigalaDeutschland Frank Jelinski 956 2,65 l
956er Ergebnisse Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1985
Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1985 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 300-km-Rennen am Nürburgring 1 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck 956 B 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass 956 B 2,65 l 7 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“) 956 2,65 l Jim Clark-Rennen, Hockenheim 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 2 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 5 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Int. ADAC-Flugplatzrennen, Wunstorf 1 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 6 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Int. ADAC-Avus-Rennen, Berlin 1 9 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 B 2,65 l Int. ADAC-Hessen-Cup, Österreichring 1 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 3 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer 956 2,65 l 5 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Int. ADAC-Flugplatzrennen, Erding 1 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 6 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer956 2,65 l 7 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 200 Meilen von Nürnberg, Norisring 1 1 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Stefan Bellof 956 B 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 3 10 Deutschland Porsche Kremer RacingDeutschland Klaus Ludwig 956 2,65 l 4 2 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 2,65 l 6 26 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen Lässig 956 2,65 l 7 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 10 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingOsterreich Franz Konrad 956 B 2,65 l Großer Preis von Deutschland, Nürburgring 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 2 19 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter Brun 956 2,65 l 3 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer956 2,65 l 5 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l Int. ADAC-Flughafenrennen, Siegerland 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l Int. ADAC-Bilstein-Super-Sprint, Nürburgring 1 7 Deutschland Joest RacingItalien Paolo Barilla 956 B 2,65 l 5 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer956 2,65 l 6 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l
956er Ergebnisse Interserie 1985
Interserie 1985 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 300-km-Rennen am Nürburgring 1 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck 956 B 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass 956 B 2,65 l 7 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“) 956 2,65 l Jim Clark-Rennen, Hockenheim 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 2 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 5 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Int. ADAC-Flugplatzrennen, Wunstorf 1 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 6 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Int. ADAC-Avus-Rennen, Berlin 1 9 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 B 2,65 l Int. ADAC-Hessen-Cup, Österreichring 1 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 3 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer 956 2,65 l 5 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Int. ADAC-Flugplatzrennen, Erding 1 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l 6 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer956 2,65 l 7 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Großer Preis von Deutschland, Nürburgring 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l 2 19 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter Brun 956 2,65 l 3 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer956 2,65 l 5 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Hans-Joachim Stuck956 B 2,65 l Mezinárodní závod automobilů, Most 1 7 Deutschland Joest RacingItalien Paolo Barilla 956 B 2,65 l 2 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer956 2,65 l 3 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Int. ADAC-Flughafenrennen, Siegerland 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Jochen Mass956 B 2,65 l Int. ADAC-Bilstein-Super-Sprint, Nürburgring 1 7 Deutschland Joest RacingItalien Paolo Barilla956 B 2,65 l 5 2 Deutschland Porsche Kremer RacingNiederlande Kees Kroesemeijer956 2,65 l 6 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l
1986 956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986
Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp 360-km-Rennen von Monza 3 19 Schweiz Brun MotorsportItalien Massimo Sigala Schweiz Walter Brun 956 2,65 l 7 9 Deutschland Obermaier RacingItalien Fulvio Ballabio Deutschland Richard Hamann 956 2,65 l 10 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingSpanien Emilio de Villota Spanien Fermín Vélez 956 B 2,65 l 1000-km-Rennen von Silverstone 4 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich James Weaver Deutschland Klaus Niedzwiedz 956 2,65 l 5 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingSpanien Emilio de VillotaSpanien Fermín Vélez956 B 2,65 l 6 7 Deutschland Joest RacingItalien Paolo Barilla Vereinigte Staaten George Follmer Vereinigte Staaten John Morton 956 2,65 l 9 19 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Frank Jelinski Schweiz Walter Brun956 2,65 l 12 9 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen Lässig Italien Fulvio BallabioBelgien Hervé Regout Vereinigtes Konigreich Dudley Wood 956 2,65 l 24-Stunden-Rennen von Le Mans 3 8 Deutschland Joest RacingVereinigte Staaten John MortonVereinigte Staaten George FollmerVereinigte Staaten Kenper Miller 956 2,65 l 4 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingSpanien Emilio de VillotaSudafrika 1961 George Fouché Spanien Fermín Vélez956 B 2,65 l 5 9 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigItalien Fulvio BallabioVereinigtes Konigreich Dudley Wood956 2,65 l 9 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingItalien Mauro Baldi Vereinigte Staaten Price Cobb Vereinigte Staaten Rob Dyson 956 2,65 l 100-Meilen-Rennen von Nürnberg 1 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus Ludwig 956 B 2,65 l 7 9 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen Lässig956 2,65 l 8 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“) 956 2,65 l 10 18 Schweiz Brun MotorsportBelgien Thierry Boutsen 956 2,65 l 11 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingVereinigtes Konigreich Derek Bell 956 B 2,65 l 12 11 Deutschland Porsche Kremer RacingOsterreich Franz Konrad 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingFrankreich Bob Wollek Italien Mauro Baldi956 2,65 l 2 7 Deutschland Joest RacingDeutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek BellDeutschland Klaus Ludwig956 B 2,65 l 3 19 Schweiz Brun MotorsportBelgien Thierry BoutsenDeutschland Frank Jelinski 956 2,65 l 5 8 Deutschland Joest RacingItalien Paolo BarillaDeutschland Louis Krages („John Winter“)Deutschland Klaus Ludwig956 2,65 l 8 9 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigItalien Fulvio BallabioVereinigtes Konigreich Dudley Wood956 2,65 l 360-km-Rennen von Jerez 2 19 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter BrunDeutschland Frank Jelinski956 2,65 l 4 9 Deutschland Obermaier RacingItalien Fulvio BallabioVereinigtes Konigreich Dudley Wood Deutschland Jürgen Lässig956 2,65 l 8 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingSpanien Fermín VélezSpanien Emilio de Villota956 B 2,65 l 1000-km-Rennen am Nürburgring 2 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingItalien Mauro BaldiDeutschland Klaus Niedzwiedz956 2,65 l 3 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingSpanien Emilio de VillotaSpanien Fermín Vélez956 B 2,65 l 4 9 Deutschland Obermaier RacingDeutschland Jürgen LässigItalien Fulvio BallabioDeutschland Harald Grohs 956 2,65 l 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 4 7 Deutschland Joest RacingItalien Paolo BarillaDeutschland Klaus Ludwig956 B 2,65 l 8 8 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)Australien Vern Schuppan Danemark Kris Nissen 956 2,65 l 9 19 Schweiz Brun MotorsportBelgien Didier Theys Italien Massimo SigalaSchweiz Walter Brun956 2,65 l 10 14 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingItalien Mauro BaldiVereinigtes Konigreich James Weaver956 2,65 l 11 33 Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick RacingSpanien Fermín VélezSpanien Emilio de Villota956 B 2,65 l 1000-km-Rennen von Fuji 1 7 Deutschland Joest RacingItalien Paolo BarillaItalien Piercarlo Ghinzani 956 B 2,65 l 2 19 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Frank JelinskiSchweden Stanley Dickens 956 2,65 l 5 8 Deutschland Joest RacingDanemark Kris NissenDeutschland Louis Krages („John Winter“)Deutschland Harald Grohs956 2,65 l 6 60 Japan Trust Racing TeamAustralien Vern SchuppanJapan Keiichi SuzukiSudafrika 1961 George Fouché956 2,65 l 12 48 Japan Alpha Cubic Racing TeamJapan Noritake Takahara Japan Chiyomi TotaniJapan Kenji Tohira956 B 2,65 l
956er Ergebnisse Interserie 1986
Interserie 1986 Rennen Pos. Nr. Team Fahrer Chassistyp Motortyp BARC Townsend Thoresen Race, Thruxton 2 1 Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd RacingVereinigtes Konigreich James Weaver 956 2,65 l 5 2 Deutschland Porsche Kremer RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“) 956 2,65 l Int. ADAC-Flugplatzrennen, Wunstorf 1 2 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 2 17 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter Brun 956 2,65 l 3 1 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus Ludwig 956 B 2,65 l Int. ADAC-Hessen-Cup, Österreichring 1 5 Osterreich Pametex RacingOsterreich Walter Lechner 956 2,65 l 2 1 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus Ludwig956 B 2,65 l 3 17 Schweiz Brun MotorsportSchweiz Walter Brun956 2,65 l 5 2 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Mezinárodní závod automobilů, Most 1 2 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l 3 3 Osterreich Pametex RacingOsterreich Walter Lechner956 2,65 l 6 1 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus Ludwig956 B 2,65 l Int. ADAC-Flughafenrennen, Siegerland 1 1 Deutschland Joest RacingDeutschland Klaus Ludwig956 B 2,65 l 3 18 Schweiz Brun MotorsportDeutschland Uwe Schäfer956 2,65 l 4 3 Osterreich Pametex RacingOsterreich Walter Lechner956 2,65 l 6 2 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l Preis der Steiermark, Österreichring 2 3 Osterreich Pametex RacingOsterreich Walter Lechner956 2,65 l 3 2 Deutschland Joest RacingDeutschland Louis Krages („John Winter“)956 2,65 l
Technische Daten Der Porsche 956 wurde von 1982 bis 1984 in folgenden Ausführungen produziert und eingesetzt:
Porsche 956: 956 (bis Modelljahr 1983) 956 (ab Modelljahr 1983) Motor 6-Zylinder-Boxermotor (Viertakt), zwei Turbolader mit Ladeluftkühlung seitlich neben den ZylinderköpfenHubraum 2649 cm³ Bohrung × Hub 92,3 × 66 mm Leistung bei 1/min 455 kW (620 PS) bei 8200 470 kW (640 PS) bei 8200 Literleistung 172 kW (234 PS)/Liter 178 kW (241 PS)/Liter Max. Drehmoment bei 1/min630 bei 5400 Verdichtung 7,2: 1 8,5: 1 Ventilsteuerung vier oben liegende Nockenwellen (zwei je Zylinderreihe) mit Steuerradantrieb Kühlung Luftkühlung (Gebläse), Zylinderköpfe mit Wasserkühlung Getriebe 5-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb , Dreischeiben-Kupplung 5-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb, Einscheiben-Kupplung Bremsen Scheibenbremsen mit innenbelüfteten Scheiben, Durchmesser 33 cm, Dicke ca. 3 cm, zwei Bremszangen pro Rad, hydraulisch betätigt, zwei hydraulische Kreise Radaufhängung vorn und hinten Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Radnabenträger aus Magnesium Federung vorn Schraubenfedern und Bilstein-Stoßdämpfer, außenliegend Federung hinten Schraubenfedern und Bilstein-Stoßdämpfer, V-förmig innenliegend Karosserie Aluminium-Monocoque mit Kunststoffkarosserie (Verstärkungsrippen aus CFK) Spurweite vorn/hinten1648/1548 mm Radstand 2650 mm Reifen/Felgen Maße L × B × H 4770 × 2000 × 1030 mm Leergewicht 820 kg–850 kg Tankinhalt 99,5 Liter (Tank hinter dem Fahrer) Höchstgeschwindigkeit über 350 km/h Beschleunigung 0–100 km/h 3,4 s
Außerdem wurden verschiedene Karosserieversionen eingesetzt: Auf der auf Höchstgeschwindigkeit ausgerichteten Strecke von Le Mans verwendeten alle Rennställe das sogenannte Langheck , auf den anderen Rennstrecken dagegen das Kurzheck (einzige Ausnahme: beim 1000-km-Rennen von Silverstone nahmen Porsche Kremer Racing und Preston Henns T-Bird Swap Shop jeweils mit einem Langheck teil). Später – ab 1984 bis 1986 – kamen auch Rennversionen mit Frontflügel zum Zuge, vor allem beim Rennstall Richard Lloyd Racing. Zunehmend wurde der 956 durch den 962C verdrängt, 1987 liefen in allen Rennen der World Sports Prototype Championship nur noch Nachfolgemodelle.
Literatur Gustav Büsing, Michael Cotton, Ulrich Upietz: Porsche 956 – 962. Gruppe-C-Motorsport-Verlag, Duisburg 2003, ISBN 3-928540-40-8 Peter Schneider: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8 Reynald Hézard, David Legangneux: Porsche 956. Der Langstrecken-Champion. Heel Verlag, Königswinter 2011, ISBN 978-3-86852-495-6
Weblinks
Einzelnachweise ↑ Peter Morgan: Porsche 956/962 - The enduring champions . Haynes Publishing, Sparkford, Yeovil, Somerset, UK 2003, ISBN 1-85960-951-1 , S. 208 .