Nahverkehr in Trier

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Bus an der Haltestelle „Kaiserthermen“ in Trier

Der öffentliche Nahverkehr in Trier wird mit Omnibussen durchgeführt. Zwischen 1890 und 1951 gab es in Trier eine Pferde- bzw. elektrische Straßenbahn. Danach fuhren bis 1970 auch Oberleitungsbusse in der Stadt. Der Trierer Hauptbahnhof ist einer der großen Regionalbahnknoten in Rheinland-Pfalz. Die Stadt Trier ist neben den Landkreisen Bitburg-Prüm, Vulkaneifel, Bernkastel-Wittlich und Trier-Saarburg einer der Gesellschafter des Verkehrsverbundes Region Trier (VRT). Die heute verkehrenden Linien im Trierer Nahverkehr sind unten angeführt.

Liniennetz

Der zentrale Knotenpunkt des Trierer Omnibusliniennetzes ist die Porta Nigra. Von hier verkehren die Buslinien in alle Stadtteile und sogar in Orte der Region. Im Sternbusverkehr ist es der Hauptbahnhof.

Normalverkehr Stadt Trier

Elektrobus der Linie 5 an der Haltestelle Porta Nigra

Als „Normalverkehr“ wird der Busverkehr an Werktagen zwischen 6:45 und 18:45 Uhr bezeichnet. Alleiniger Betreiber sind die Stadtwerke Trier (SWT). Die Takte betragen je nach Linie 10, 20 oder 30 Minuten; auf einigen Linien werden nur einzelne Fahrten, z. B. im Schülerverkehr, angeboten. Es verkehren folgende Linien:

LinieLinienverlaufTakt
1Euren – Trier West – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Trier Nord – Nells Park20 min
2Heiligkreuz – Konstantin-Basilika – Balduinsbrunnen/Hbf. – Porta Nigra – Pallien – Euren – Zewen30 min
3Feyen – St. Medard – Südbahnhof – KarlMarx-Haus – Porta Nigra – Hbf – Kürenz – Im Avelertal – Uni – Tarforst – Filsch15 min
4Porta Nigra – Hauptbahnhof – Gartenfeld – Petrisberg – Uni Campus 2 – Universität – Filsch – Irsch30 min
5Castelnau Mattheis – Weismark – Heiligkreuz – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Maarviertel – Wilhelm-Leuschner-Str.20 min
6Porta Nigra – Karl-Marx-Haus – Olewig – Uni-Süd – Trimmelter Hof20 min
7Irsch – Kernscheid – Auf der Hill – Kaiserthermen – Konst. Basilika – Hauptbahnhof30 min
7/AAuf der Hill – Konstantin-Basilika (Anrufsammeltaxi AST)3 Fahrten
8Mariahof – Heiligkreuz – Kaiserthermen – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Zurlaubener Ufer – Pallien – Biewer – Ehrang – Quint/Issel – Schweich20 min
9Konz, Roscheid – Konz Bahnhof – Konz, Trierer Str. – Trier, Pacelliufer – Karl-Marx-Haus – Treviris – Castelforte / Nells Park – Ruwer30 min
10Markusberg – Pallien – Tr.-West – Westbf – Südallee/Kaiserstr. – Konst.-Basilika – Hbf5 Fahrten
11Euren, Friedhof – Trier-West – Westbahnhof – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – St. Paulin – Franz-Georg-Str. – Nells Park20 min
13Igel – Zewen – Ind. Zewen – Messepark – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hbf – F.- Georg-Str. – Uni. – Weidengraben15 min
14Hochschule – Zurlaubener Ufer – Treviris – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Konstantin-Basilika – Kaiserthermen – Petrisberg – Uni Campus 2 – Uni-Mensa30 min
17Mäusheckerweg – Auf der Bausch – Wallenbachstr. – Ehrang Heide60 min
17/AWallenbachstr. – Ehrang Heide – Mäusheckerweg – Auf der Bausch60 min
18Hauptbahnhof – Porta Nigra – Treviris – Zurlaubener Ufer – Pallien – Biewer – Pfalzel – Trierer Hafen30 min
30Uni Campus 2 – Universität – Filsch – Korlingen – Morscheid – Riveris – Waldrach – Kasel – Mertesdorf – Ruwer – Nells Park – Hauptbahnhof – Kaiserthermen30 min
31Hauptbahnhof – Kaiserthermen – Universität Süd – Filsch – Korlingen – Gutweiler – Gusterath – Pluwig – Schöndorf – Holzerath – Bonerath30 min
32Waldrach Schule – Korlingen – Gutweiler – Schöndorf – Holzerath – Bonerathnur Einzelfahrten

Sternbusverkehr Stadt Trier

Der „Sternbusverkehr“ wird in den Zeiten angeboten, in denen der Normalverkehr ruht, also werktags zwischen 5 und 6:30 Uhr sowie von 18:45 Uhr bis Mitternacht (freitags bis 3 Uhr), am Wochenende ganztags, samstags von 7 bis 3 Uhr, sonntags von 8 Uhr bis Mitternacht. Alleiniger Betreiber sind die Stadtwerke Trier. Die Taktfolge der Busse liegt je nach Tageszeit und Linie bei 15, 30 oder 60 Minuten. Folgende Busse fahren im Sternbusverkehr:

LinieLinienverlaufTakt
73Industriegebiet Zewen – Euren – Messepark P+R – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Franz-Georg-Str. – Im Avelertal – Universität – Weidengraben30 min
76Nikolaus-Koch-Platz – Porta Nigra – St. Paulin – Franz-Georg-Str. – Nells Park30 min
80Hohensteinstr. – Kaiser-Wilhelm-Br. – Porta Nigra – Wilh.-Leuschner-Str.30 min
81Igel – Zewen – Euren – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Konstantin-Basilika – Olewig – Uni Süd – Trimmelter Hof20 min
82Mariahof – Heiligkreuz – Karl Marx Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof20 min
83Feyen – St. Medard – Südbahnhof – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Kürenz – Im Avelertal – Universität – Tarforst – Filsch30 min
84Tarforst – Irsch – Kernscheid – Auf der Hill – Kaiserthermen – Konstantin Basilika – Hauptbahnhof30 min
85Feyen, Castelnau-Mattheis – Weismark – Heiligkreuz – Kaiserthermen – Konstantin Basilika – Hauptbahnhof30 min
86Morscheid – Riveris – Waldrach – Kasel – Mertesdorf – Eitelsbach – Ruwer – Nells Park – An der Feldport – Porta 86Nigra – Hauptbahnhof / Trier Galerie30/60 min
87Hauptbahnhof – Porta Nigra – Pallien – Biewer – Pfalzel – Ehrang – Quint – Issel – Schweich20/60 min (nach Schweich Sa. 120 min; So. 180 min)
88Hauptbahnhof – Gartenfeld – Petrisberg – Universität – Tarforst – Filsch – Korlingen – Gutweiler – Pluwig – Schöndorf – Holzerath – Bonerath20/60 min
89Hauptbahnhof – Porta Nigra – Karl-Marx-Haus – Pacelliufer – Karthaus – Konz-Mitte – Roscheid60 min

Smart-Shuttle

Seit Oktober 2022[1] bieten die SWT mit dem Smart-Shuttle einen On-Demand-Bus an. Er wird täglich von 9 bis 21 Uhr und in den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag zusätzlich von 2:30 Uhr bis 8:30 Uhr angeboten. Das Smart-Shuttle ist nicht liniengebunden und fährt ohne Fahrplan. Das Einzugsgebiet, das bereits mehrmals erweitert wurde, umfasst tagsüber die Stadtteile Trier-Mitte/Gartenfeld (ohne den innersten Kern der Altstadt), Trier-West/Pallien (ohne Hochschule Schneidershof), Trier-Nord (ohne Industriegebiet Nord), Alt-Kürenz (ohne Avelertal), Trier-Süd, Euren, Weismark, Olewig, Heiligkreuz und Mariahof. Im Nachtangebot am Wochenende kommen der Altstadtkern, alle Höhenstadtteile (Neu-Kürenz, Petrisberg, Tarforst, Filsch, Irsch, Kernscheid) und Zewen hinzu. Ein- und Ausstiegspunkte im Einzugsgebiet sind die Bushaltestellen des Linienverkehrs sowie weitere, sogenannte virtuelle Haltestellen.[2]

Bezahlt werden kann über das Handy oder durch ein vorab eingezahltes Guthaben. Gebucht wird über eine Handy-App oder bei der Variante mit Guthabeneinzahlung auch telefonisch. Wie im Ridepooling-Prinzip üblich, können Fahrgäste, die einen ähnlichen Weg nehmen wollen, auf dem Weg zusteigen. Als Fahrzeuge werden Elektro-Kleinbusse eingesetzt.[2]

Regionalbusverkehr

Darüber hinaus verbinden verschiedene Regionalbus-Linien Trier mit den umliegenden Städten und Gemeinden:

LinieLinienverlaufBetreiber
20RegioBus: Trier – Trier-Nord – Ruwer – Kasel – Waldrach – Thomm – Osburg – Farschweiler – (Lorscheid) – (Hermeskeil)Jozi-Reisen GmbH
22RegioBus: Trier – Ruwer – Mertesdorf – Fell – Riol – Longuich – SchweichMoselbahn GmbH
25RegioBus: Trier – Sirzenich – TrierweilerMüller-Kylltal
26RegioBus: Trier – Aach – Beßlich – Butzweiler – NewelMüller-Kylltal
27RegioBus: Ehrang – Quint – Rodt – Zemmer – Schleidweiler – DaufenbachMoselbahn GmbH
200RegioBus: Trier – HermeskeilJozi-Reisen GmbH
202RegioBus: (Trier –) Thomm – LorscheidJozi-Reisen GmbH
207RegioBus: Trier – Pellingen – Lampaden – Niederzerf – GreimerathRMV
220RegioBus: Trier – Ruwer – Kenn – Schweich – Longuich – Longen – Mehring – Pölich – Ensch – Thörnich – Leiwen – Trittenheim – Neumagen-DhronMoselbahn GmbH
221RegioBus: Trier – Ruwer – Kenn – Schweich – IRT Föhren – Klüsserath – Thörnich – Köwerich – LeiwenMoselbahn GmbH
222RadBus Ruwer-Hochwald: Trier – Ruwer – Waldrach – Osburg-Neuhaus – Reinsfeld – Hermeskeil – KellJozi-Reisen GmbH
230RegioBus: Trier – Uni – Filsch – Gusterath – Pluwig – Hinzenburg – Heddert – Schillingen – Kell am SeeJozi-Reisen GmbH
231RegioBus: Trier – Olewig – (Irsch) – Filsch – Hockweiler – Pluwig – GusterathJozi-Reisen GmbH
260RegioBus: Trier – Aach – Newel – Olk – Ralingen – Godendorf – Edingen – Minden – IrrelMüller-Kylltal
282(Trier –) Igel – Langsur – Mesenich – MetzdorfMüller-Kylltal
302Trier – Mesenich – Flughafen Luxemburg (Findel) – LuxemburgEmile Weber
303Trier – Wasserbillig Gare – KirchbergEmile Weber
306Trier – Wasserbillig – Cloche d’Or – Esch/BelvalEmile Weber
328Trier – ThalfangROBERT-Reisen
333RadBus Moseltal: Trier – Schweich – Klüsserath – Leiwen – Neumagen-Dhron – Piesport – Wintrich – Brauneberg – Mülheim – Bernkastel-KuesMoselbahn GmbH
400RegioBus: Trier – Sirzenich P+R – Hohensonne – Welschbillig – Helenenberg – Meilbrück – BitburgTempus mobil GmbH
420RegioBus: Trier – Sirzenich P+R – Hohensonne – Welschbillig – Helenenberg – Eisenach – IrrelTempus mobil GmbH
800Schnellbus: Trier – Longuich – Thalfang – Erbeskopf – Allenbach – Idar-ObersteinScherer Reisen

Bahnverkehr

Folgende Bahnlinien bedienen Trier:

LinieBezeichnungZuglaufTakt
RE 1Südwest-ExpressKoblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Trier – Merzig – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – Homburg – Kaiserslautern (– Neustadt – Mannheim – Heidelberg)(Zwei-)Stundentakt
RE 11DeLux-ExpressKoblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Trier – Wasserbillig – Sandweiler-Contern – LuxemburgStundentakt
RE 12Eifel-Mosel-ExpressKöln Messe/Deutz – Köln Hbf – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Triereinzelne Züge
RE 16Trier-Lorraine-ExpressTrier – Konz Mitte – Perl – Apach – Sierck-les-Bains – Thionville – Metzeinzelne Züge
RB 22Eifel-ExpressKöln Messe/Deutz – Köln Hbf – Erftstadt – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – TrierStundentakt
RB 24Eifel-BahnKöln – Erftstadt – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Triereinzelne Züge
RB 71Saartal-BahnTrier – Konz – Merzig – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – St. Ingbert – Homburg (– Kaiserslautern)Stundentakt (einzelne Züge weiter nach Kaiserslautern)
RB 81Moseltal-BahnKoblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – TrierStundentakt
RB 82Elbling-Express(Koblenz – Wittlich –) Trier – Konz Mitte – Wellen – PerlStundentakt
RB 83Wittlich – Trier – Wasserbillig – Sandweiler-Contern – LuxemburgStundentakt

Geschichte

Die anfangs als Pferdebahn betriebene Straßenbahn Trier wurde 1890 eröffnet. Am 21. Juli 1905 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen. Die Pferdebahn verschwand aus dem Stadtbild. Es gab drei Straßenbahnlinien, die die Porta Nigra mit dem Hauptbahnhof und den Stadtteilen Trier-Nord, Pallien, Euren und St. Medard verbanden. Die geplanten Linien nach Feyen und Ehrang sowie in den Vorort Konz wurden nie verwirklicht. Am 14. September 1951 fuhr die letzte Straßenbahn. Die Gleise wurden größtenteils entfernt, teilweise jedoch auch zugeteert.

Zwischen 1940 und 1970 verkehrte der Oberleitungsbus Trier. Er ersetzte zunächst einige Straßenbahnlinien und löste sie 1951 vollständig ab. Die O-Busse verkehrten weitgehend auf den gleichen Strecken wie die Straßenbahn. Die einzige Verlängerung war der Bau einer Linie nach Weismark. Die ersten Omnibusse kamen in Trier Ende der 1960er Jahre zum Einsatz und waren größtenteils umgebaute O-Busse.

O-Busse und Straßenbahn fuhren wie die Omnibusse bis 1984 durch die heutige Trierer Fußgängerzone, vorbei am Hauptmarkt und am Kornmarkt. Planungen zum Bau eines Bustunnels unter der Innenstadt Ende der 1970er Jahre scheiterten; heute fahren die Busse um diese herum.

Früher begann unmittelbar am Trierer Hauptbahnhof die Moselbahn nach Bullay. Ein Relikt ist noch heute das Gleis in der Kürenzer Straße und einige Industriegleise in Trier-Nord im Zuge der Metternichstraße.

Gegenwart und Zukunft

Heute wird das Trierer Nahverkehrsnetz ausschließlich mit den oben genannten Bus- und Regionalbuslinien betrieben.

Seit den 1990er Jahren gibt es Überlegungen, eine separate ÖPNV-Trasse von der Innenstadt auf den Petrisberg zur Universität zu bauen (Petrisbergaufstieg).[3] Hierzu wurden bereits mehrere Machbarkeitsstudien erstellt. Die technische Schwierigkeit liegt in der starken Steigung einer solchen Trasse. Ebenso wird immer wieder – erstmals wohl schon 1972 – der Bau einer Seilbahn in diesem Bereich diskutiert. Seit 2012 wurden die Projekte seitens der Stadt vorerst nicht mehr weiterverfolgt.[4] 2019 kam die Diskussion um eine Seilbahn wegen technischer Weiterentwicklungen (upBus) wieder auf. Zwei Jahre später wurden in einer Studie die beiden Varianten Bus und Seilbahn verglichen. Die Verfasser sprechen sich für eine Lösung mit Bussen aus.[5] Im November 2022 beschloss der Stadtrat, eine erneute Machbarkeitsstudie zur ÖPNV-Trasse in Auftrag zu geben, worin die Seilbahn-Variante nicht berücksichtigt werden wird.[6]

Außerdem ist geplant, den SPNV im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes auszubauen und die seit langem nicht im Personenverkehr befahrene Trierer Weststrecke wieder für diesen zu nutzen. Die Wiederinbetriebnahme ist für Dezember 2024 vorgesehen.[7] Langfristig sind mehrere Haltepunkte im Stadtgebiet geplant, auch an der Haupttrasse, unter anderem (vom Hauptbahnhof aus gegen den Uhrzeigersinn): Trier Nord, Mäusheckerweg, Pallien, Westbahnhof, Messepark/Euren, Zewen, Feyen und Kaiserthermen.

Die Verdichtung der Fahrplanfrequenz der Bahnstrecke nach Thionville im grenzüberschreitenden Verkehr ab Perl wird durch den Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord geplant.

Literatur

  • Dieter Höltge: Deutsche Straßen- und Stadtbahnen. Band 4: Rheinland-Pfalz/Saarland, Verlag Zeunert, Gifhorn 1981, ISBN 3-921237-60-2, S. 206–217.
  • Joachim Gilles, Karl-Joseph Gilles: Die Trierer Straßenbahnen. Sutton Verlag, 2011, ISBN 978-3-89702-944-6.
  • Joachim Gilles, Karl-Joseph Gilles: Mit Straßenbahn und Obus durch Trier. 1935 bis 1970. Sutton Verlag, 2007, ISBN 978-3-86680-223-0.
  • M. Kochems, D. Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 12: Rheinland-Pfalz/Saarland, EK-Verlag, Freiburg 2011, ISBN 978-3-88255-393-2, S. 254–269.

Einzelnachweise

  1. ↑ volksfreund.de: Wenn kein Bus fährt: So können Fahrgäste die neuen Smart-Shuttles in Trier nutzen
  2. ↑ a b swt.de: Unser Smart-Shuttle - Flexible Mobilität per Fingertipp - auch nach dem letzten Bus
  3. ↑ volksfreund.de: Auf der Strecke geblieben: 25 Jahre Planung, kein Ergebnis
  4. ↑ volksfreund.de: Schnellbusse vom Bahnhof zur Uni als Alternative zum Petrisbergaufstieg
  5. ↑ volksfreund.de: Seilbahn oder E-Busse? - Was passt für Trier?
  6. ↑ Stadtratsbeschluss vom 4. November 2022, TOP Ö 15
  7. ↑ Ende 2024 rollen Personenzüge über Trierer Weststrecke. In: Die Zeit, 25. Oktober 2021, abgerufen am 23. Dezember 2022.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Nahverkehr_in_Trier