Liste der portugiesischen Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen

Diese Liste enthält eine Übersicht über die Lokomotiven und Triebwagen der portugiesischen Eisenbahnen, das heißt das Zugmaterial früherer Privatbahnen, der staatlichen Comboios de Portugal (CP) und ihrer Vorgänger, der kommunalen Metropolitano Ligeiro de Mirandela und den beiden privaten Verkehrsunternehmen Fertagus und Captrain Portugal.

Breitspur-Dampflokomotiven

Companhia Central e Peninsular (CCeP)

ursprünglich Spurweite 1440 mm; 1860 Umspurung auf 1668 mm

NummernErster NameCP-Nr.AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)Anmerkungen
1PORTUGAL1A1Buddicom ??
2–3SANTAREM1A1Hawthorn1854
4ELVAS1A1Fairbairn1855
5–7LISBOA1A1Société l’Expansion1845–1846von Paris–Orleans-Bahn übernommen
8–9CAMOESBDodds?
10COIMBRA1BEgestorff18551856 an CP verkauft
11–14ALAMQUER5–71A1 tFairbairn1856–1857ESTREMOZ 1874 an MD verkauft
15–16SETUBAL101–102CSharp, Stewart & Co.1861

Companhia dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste (SeS)

Spurweite 1440 mm

1869 auf 1668 mm umgespurt

NummernErster NameNummern ab 1873CP-Nr.AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
1–7BARREIRO05–071B tWilson, Manning Wardle1856–1859
8D. LUIZ0110011A1Beyer-Peacock1862Museum Santarem
9OURIQUE341134CBeyer-Peacock1861
10–15ALENTEJO08–13B1Beyer-Peacock1863

Spurweite 1668 mm

NummernErster NameCP-Nr.CP-Nr. ab 1950AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)Anmerkungen
02–04CRATO01002–01004C tJames Cross & Co1865
14–31, 34–531114–1131, 1134–115341–79CHanomag, Neilson & Company, Beyer-Peacock, Graff, Sharp, Stewart & Co.1861–1902
61–661261–1266281–2862’CHenschel1910
71–72BeDymf 1001–1002B’2’ h2, auch B’2’ n2Borsig1906Dampftriebwagen
81–991281–1289, 1292–1299221–2372’C n4vBorsig, Esslingen1903–192390: Contumil
101–1191701–1719701–7191’D h2Schwartzkopff, North British Locomotive Company1912–1921
151–1581161–1168141–148CHenschel1928
201–2061201–1206291–2962’CHenschel1913204: Vila Nova de Gaia
301–3101501–1510551–5602’C1’Henschel1924303: Santarem
401–41001201–012100181–01901’D2’ tHenschel1924404, 410: Vila Nova de Gaia, 406: Regua, 407: Entroncamento

Caminhos de Ferro Estado Minho e Douro (MD)

Spurweite 1668 mm

HerkunftNummernErster Nameweitere NummernCP-Nr.CP-Nr. ab 1950AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
1–6, 8–10PORTO2001–2006, 2008–20103–101BBeyer-Peacock1875–18789: Nine
MZA 21, 23, 25, 3011–1247–482047–20481BSharp, Stewart & Co.1855
CCeP 141349020491A1 tFairbairn1854Nine
12"–14", 15–16FAMALICÃO02012–020161B tBeyer-Peacock1878–1904
17–20FOX02017–02020011–014C1 tHanomag, Beyer-Peacock1889, 1902
5–7, 24–32DOURO21–232121–213221–32CBeyer-Peacock1875–18877: Valença
SeS11"–13", 14GERES33–362133–2136CSharp, Stewart & Co.1875
37–41CHAVES2187–2191175–179C1Beyer-Peacock, Hanomag1897, 1902
tw. SeS51–652251–2265238–2522’C n4vBorsig, Cockerill, Esslingen1904–192351: Entroncamento, 61: Contumil
81–8202081–02082041–0421C1 tCockerill190782: Entroncamento
101–1162701–2716751–7661’D h2North British Locomotive Company, Schwartzkopff1912–1924104: Entroncamento

Companhia dos Caminhos de Ferro de Beira Alta (BA)

Spurweite 1668 mm

NummernNummern nach Umbau 1925–1930CP-Nr. ab 1948CP-Nr. ab 1950AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)Anmerkungen
1–811–16108–10961–62, 141–144C n2Creusot1879
21–2824–271B n2Wr. Neustadt1881
51–55281–285201–2052CHenschel1909
61–65291–295211–2152’CHenschel192461: Pampilhosa
101–103801–8032’DHenschel1930101: Vilar Formosa
201–202859–8601’D1’Alco1945

Companhia dos Caminhos de Ferro de Portugueses (CP)

Spurweite 1668 mm

HerkunftErster NameCP-Nr. vor 1927CP-Nr. ab 1927CP-Nr. ab 1950AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
AMALIA RODRIGUES1–4001–004001–004B n2tHartmann, Cockerill1882, 18901: Estremoz, 2: Nine, 3–4: Entroncamento
MARIA ALICE5005005B tCockerill1901Estremoz
01–0801–0801–08C n2tEsslingen1887
MD 17–20FOX02017–02020011–014C1 tBeyer-Peacock, Hanomag1889, 1902012: Entroncamento, 013: Lagos, 014: Nine
09–02609–026021–029C1 tBeyer-Peacock1890–1891020: Entroncamento, restl. Umbau zu 031–039
UB aus 011–025031–039031–039031–0391’C1’ tBeyer-Peacock1890–1891033: Lagos
MD 81–8202081–02082041–0421’C1’ tCockerill1907042: Entroncamento
071–085070–097070–0971’C2’ tSLM, Henschel, Werkstätte CP Lisboa1916–1944070: Estremoz, 072: Porto, 094: Entroncamento
051–0580151–01580151–01581’D1’ h2tSchwartzkopff1913, 1920
SeS 401–41001201–012100181–01901’D2’ tHenschel19240184, 0190: Vila Nova de Gaia, 0186: Regua, 0187: Entroncamento
0101–01240201–02240201–02241’D2’ tHenschel19240201: Entroncamento
CCeP 11–13ALAMQUER5–71A1Fairbairn1857
MD 1–10PORTO2001–20103–101BBeyer-Peacock1875, 18789: Nine
17–3717–371B n2Evra, Creusot1861, 186423–31: Hersteller nicht bekannt
MD 21–32DOURO2121–213221–32CBeyer-Peacock1875–188723: Valença
41–5241–522’B n2Hartmann, SACM, Cockerill1879–1890
SeS 14–311114–113141–54CHanomag, Neilson1885–1895
BA 3, 8108–10961–62C n2Creusot1879
SeS 34–531134–115371–79CBeyer-Peacock, Grafenstaden, Sharp, Stewart & Co., Hanomag1861–1902
81–8481–842’BBeyer-Peacock1889
91–9891–982’BBeyer-Peacock1891
101–135103–135110, 113–118, 120, 124–125, 127–128, 131–135CSharp, Stewart & Co., Evra,
Kitson, Graffenstaden,
Batignolles, Köchlin,
Hartmann		1861–1881135: Entroncamento
SeS 151–1581161–1168141–148CHenschel1928
151–172152–159, 161–162, 164–168, 171–172152–159, 161–162, 164–168, 171–172CSACM, Cockerill1887–1890restl. UB 182–186; 167: Entroncamento
MD 37–41CHAVES2187–2191175–179C1Beyer-Peacock, Hanomag1897, 1902
CP 151, 160, 163, 169–170181–186181–186181–1861CWerkstätte CP Lisboa1910UB
HerkunftErster NameCP-Nr. ab 1948CP-Nr. ab 1950AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
BA 51–55281–285201–2052CHenschel1909
BA 61–65291–295211–2152’CHenschel1924211: Pampilhosa
HerkunftErster NameCP-Nr. vor 1927CP-Nr. ab 1927CP-Nr. ab 1950AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
SeS 81–99, MD 51–651281–1299, 2251–2265221–2522’C n4vBorsig, Esslingen, Cockerill1903–1923238: Entroncamento,
248: Contumil
61–72261–272261–2722’CFives Lille1899–1904262: Entroncamento
SeS 61–661261–1266281–2862’CHenschel1910282: Vila Nova de Gaia
SeS 201–2061201–1206291–2962’CHenschel1913294: Vila Nova de Gaia
301–305366–370301–3052CSACM1905
351–360351–360351–3602’CHenschel1911–1913357: Entroncamento
401–406401–406401–4062’CMaffei1908
601–608501–508501–5082C1Henschel1925
SeS 301–3101501–1510551–5602’C1’Henschel1924553: Santarem
201–214601–614601–614DSACM1887–1890
SeS 101–1191701–1719701–7191’D h2tSchwartzkopff, North British Locomotive Company1912–1921701: Vila Nova de Gaia
MD 101–1162701–2716751–7661’D h2tNorth British Locomotive Company, Schwartzkopff1912–1924754: Entroncamento
HerkunftErster NameCP-Nr. ab 1948CP-Nr. ab 1950AchsfolgeHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
BA 101–103801–803801–8032’DHenschel1930801: Vilar Formosa
831–8362’DMTM, Babcock & Wilcox, Devis1947
BA 201–202851–860, 1851–1856, 2851–2856851–8721’D1’ALCO1945855: Entroncamento
501951CCWerkstätte CP Lisboa

Schmalspur-Dampflokomotiven

Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal (NP)

Spurweite 1000 mm

HerkunftNP-Nr.CP-Nr.UIC-Nr.BauartHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
PPF 7–9E 31–E 33C n2tFives Lille1876–1890urspr. Spurweite 900 mm
CF Guimaraes 1–321–23E 11–E 13Hudswell, Clarke & Co1882
PPF 10–11E 61–E 62C1’ n2tKrauss/München1897urspr. Spurweite 900 mm
CF Guimaraes 4–524–25E 71–721’C n2tSLM1884
PPF 14–1531–32E 151–E 152B’B n4vtHenschel1905E 151: Mus. Lousado
urspr. Spurweite 900 mm
PPF 16–1741–42E 181–E 1823 079 181-6 – 182-4(1’B)C2’Henschel1923E 181: Mus. Lousado
urspr. Spurweite 900 mm
CF Guimaraes 6–851–53E 101–E 1033 059 101-8 – 103-41’C n2tEsslingen1907E 101: Mus. Lousado
101–104E 141–E 1443 079 141-0 – 144-41’D1’ h2tHenschel1931E 143: Santarem aufg., E 144: Mus. Lousado

Companhia National de Caminhos de Ferro (CN)

Spurweite 1000 mm

HerkunftErster NameCN-Nr.CP-Nr.UIC-Nr.BauartHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
Linha do DãoBEIRA ALTA1–6E 51–E 563 059 051-5,
3 059 054-2 – 056-4		C n2tKessler1889E 52: Macinhata aufg.,
E 55: Mus. Bragança
Linha do TuaTRAS-OS-MONTES11–16E 81–E 863 069 081-0 – 083-61’C n2tKessler1886E 81, E 82: Mus. Bragança,
E 83: Lousado aufg.,
E 86: Macinhata aufg.
VILALVA21–24E 111–E 1143 089 111-1,
3 089 113-7 – 114-5		1’C tKessler1904, 1908E 111: Macinhata aufg.,
E 113, E 114: Sernada aufg.

Caminhos de Ferro do Estado Minho e Douro (MD)

Spurweite 1000 mm

MD-Nr.CP-Nr.UIC-Nr.BauartHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
201E 13 049 001-3B n2tHenschel1922Peso da Regua aufg.
301E 413 039 041-1C tHohenzollern1904Mus. Chaves
401–410E 161–E 1703 069 161-0 – 166-9, 168-5 – 170-1B’B n4vtHenschel1905, 1908teilweise museal, tw. abgebrochen, tw. in Betrieb (E 164 bei La Traction in der Schweiz)
451–466E 201–E 2163 079 201-2, 203-8 – 216-01’BC n4vtHenschel1911–1923tw. museal, tw. abg., tw. in Betrieb (E 206 bei La Traction in der Schweiz)

Companhia de Caminho de Ferro do Valle de Vouga (VV)

Spurweite 1000 mm

VV-Nr.CP-Nr.UIC-Nr.BauartHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
1–7E 91–E 973 059 092-9,
094-5,
096-0 – 097-8		1’C tO & K, Decauville1910E 91: Mus. Porto,
E 92: Pocinho vorh.,
E 96: Pocinho vorh.,
E 97: Sernada vorh.
12–13E 21–E 22C n2tCorpet-Louvet1904, 1907E 21: Sernada vorh.,
E 22: Macinhata aufg.
21–24E 121–E 1243 059 121-6 – 124-02’C n2tBorsig1908E 121, E 123: Macinhata aufg.,
E 122: Mus. Lousado,
E 124: Torredeita aufg.
31–33E 131–E 1333 089 131-9 – 132-71’D1’ h2tHenschel1924E 131, E 132: Mus. Macinhata

Porto – Povoa e Famalicão (PPF)

Spurweite 900 mm

PPF-Nr.NP-Nr.CP-Nr.UIC-Nr.BauartHerstellerBaujahr(e)AnmerkungenBilder
1–2Vulcan?1875
3–6Black-Hawthorn18746: Mus. Lousado
7–9E 31–E 33C n2tFives Lille1876, 1890
10–11E 61–E 62C1’ n2tKrauss/München1897
12–131B tTubize1888
14–1531–32E 151–E 152B’B n4vtHenschel1905
16–1741–42E 181–E 1823 079 181-6 – 182-4(1’B)C2Henschel1923E 181: Mus. Macinhata

Elektrolokomotiven

BaureiheNameEinsatzgebietAnmerkungenBilder
2500Güterverkehrgebaut durch Sorefame/Alstom 1956
2550Güterverkehrgebaut durch Sorefame/Alstom 1963; ähnlich der Baureihe 2500
2600früher Fernverkehr, inzwischen nur noch Güterverkehrgebaut durch Alstom/MTE 1974/1987
2620Fern- und Güterverkehrgleiches Außendesign wie Reihe 2600; gebaut durch Sorefame/Alstom 1987; bauähnlich mit BB 15000 der SNCF;
4700Güterverkehrgebaut durch Siemens, basierend auf dem Siemens Eurosprinter
5600Fern- und Güterverkehrgebaut durch Siemens 1993; bauähnlich mit Renfe-Reihe 252

Diesellokomotiven

BaureiheNameEinsatzgebietAnmerkungenBilder
1100Güterverkehrk. A.
1150Fern- und Güterverkehrgebaut durch Sorefame/Sentinel 1966/67
1200Güterverkehrgebaut durch Sorefame/Sentinel 1961–64; bauähnlich mit SNCF BB 63500; teils nach Argentinien verkauft
1300gebaut durch Whitcomb Locomotive Company 1952
1320ALCo DL-535Sgebaut durch Alco, 1989 von der RENFE gekauft
1400Güterverkehrgebaut 1967 durch English Electric/Soreframe
1500ALCO RSC-2Güterverkehrgebaut durch Alco 1948
1520ALCO RSC-3Güterverkehrgebaut durch Vossloh
1550ALCO MX-620Güterverkehrgebaut durch Montreal Locomotive Works 1973
1800Fernverkehr, Güterverkehrgebaut durch English Electric 1968; Ähnlichkeit mit BR-Reihe 50
Erhaltene 1805 im Museu Nacional Ferroviário (April 2009)
Erhaltene 1805 im Museu Nacional Ferroviário (April 2009)
1900Güterverkehrgebaut durch Sorefame/Alstom 1981, ähnlich der Reihe CC 72000
1930Fernverkehrgebaut durch Sorefame/Alstom 1979; ähnlich der Reihe 1900 aber ohne elektromotorische Bremse; teils nach Argentinien verkauft
1960ALCO MX-627Güterverkehr in Nord- und Zentralportugalgebaut durch Bombardier 1979
6000Vossloh Euro 4000grenzüberschreitender Güterverkehr Portugal/Spanien (Captrain Portugal und Medway)gebaut durch Vossloh 2008/09
9000Meterspurstreckengebaut durch Alstom 1958
9020Meterspurstrecken der Linha do Dourogebaut 1976

Elektrotriebwagen

BaureiheNameEinsatzgebietAnmerkungenBilder
2000Vorortverkehr im Raum Lissabongebaut durch Sorefame 1955/56; teils nach Argentinien verkauft
2050Regionalverkehrgebaut durch Sorefame 1962; weiterentwickelte Reihe 2000
2080Regionalverkehrgebaut durch Sorefame 1966–68; weiterentwickelte Reihe 2050
2100Regionalverkehrgebaut durch Sorefame 1970
2150Regionalverkehrgebaut durch Sorefame 1977
2200Regionalverkehrgebaut durch Sorefame 1984
2240Regionalverkehrmodernisierte Reihe 2100/2200
2300Vorortverkehr im Raum Lissabongebaut durch Sorefame/Siemens TS 1992
2400Vorortverkehr im Raum Lissabongebaut durch Sorefame/Siemens TS 1998; ähnlich der Reihe 2300, aber mit Klimaanlage
2700Flirt 160Regionalverkehrin Produktion bei Stadler Rail; teilweise bimodal (diesel/elektrisch)
3100Vorortverkehr auf der Linha de Cascaisgebaut durch Cravens 1950; Gleichstrom
3150Vorortverkehr auf der Linha de Cascaisdurch EMEF modernisierte Reihe 3100; Gleichstrom
3200Vorortverkehr auf der Linha de Cascaisgebaut durch Sorefame 1959; Gleichstrom
3250Vorortverkehr auf der Linha de Cascaisdurch EMEF modernisierte Reihe 3200; Gleichstrom
3400ViriatusVorortverkehr im Raum Portogebaut durch Siemens TS/Bombardier 2002
3500X'TRAPOLIS TagusVorortverkehr im Raum Lissabon (CP/Fertagus)gebaut durch Alstom 1999/2000; bauähnlich mit Renfe-Reihe 450
4000Alfa PendularHochgeschwindigkeitsfernverkehr auf der Linha do Norte und Linha do Sulbauähnlich mit italienischer ETR 460

Dieseltriebwagen

BaureiheNameEinsatzgebietAnmerkungenBilder
0050Regionalverkehr auf Nebenstreckengebaut durch Nydqvist och Holm 1948
0100Regionalverkehr auf Nebenstreckengebaut durch Nydqvist och Holm 1948; teils nach Argentinien verkauft
0300AllanRegionalverkehr auf Nebenstreckengebaut durch Allan Rotterdam 1954/55
0301AllanRegionalverkehr auf Nebenstreckendurch EMEF modernisierte Reihe 0300
0350AllanRegionalverkehr auf Nebenstreckendurch EMEF 2003 modernisierte Reihe 0301
0400Regionalverkehrgebaut durch Sorefame 1965/66
0450Regionalverkehrdurch EMEF modernisierte Reihe 0400
0500FogueteSchnellverkehr3 Stück gebaut durch Fiat 1953
0592Regionalverkehr auf der L. do Minho und do Dourogebaut 1981–1984; von der Renfe Operadora geliehen
0600Regionalverkehrgebaut durch Sorefame 1978/79; 1989/90 baulich erweitert
0650Regionalverkehrgebaut durch Sorefame 1988
0750Uerdinger SchienenbusRegionalverkehrgebaut durch Waggonfabrik Uerdingen/Construcciones Españolas 1966 für die RENFE, Kauf durch CP 1979/80
9100Meterspur-Regionalverkehrgebaut durch Nydqvist och Holm 1950
9300Meterspur-Regionalverkehrgebaut durch Allan Rotterdam 1954; ähnlich der Reihe 0300
9400Meterspur-Regionalverkehr1992/93 aus 9700 umgebaut
9500Meterspur-Regionalverkehr auf der Linha do Tua und Teile auf der Linha do Douro (CP/Metro de Mirandela)1996 aus 9700 umgebaut
9600Meterspur-Regionalverkehrgebaut 1976 durch Alsthom; 17 Stück nach Argentinien verkauft
9630Meterspur-Regionalverkehr auf der Linha do Vougagebaut 1991
9700Meterspur-Regionalverkehr1980 von JŽ übernommen; 1992/93 und 1996 zu Reihe 9400 und 9500 umgebaut

Literatur

  • John R. Walker: Broad Gauge Steam Locomotives of Portugal. Amadeus, Cleckheaton 2005, ISBN 0-9551748-0-5.
Commons: Portugiesische Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_portugiesischen_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen