Großer Preis von Italien 1965

 Großer Preis von Italien 1965
Renndaten
8. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1965
Streckenprofil
Name: XXXVI Gran Premio d’Italia
Datum: 12. September 1965
Ort: Monza, Italien
Kurs: Autodromo Nazionale Monza
Länge: 437 km in 76 Runden à 5,75 km

Wetter: sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit: 1:35,9 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Jim Clark (Runde 46) Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit: 1:36,4 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zweiter: Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Dritter: Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax

Der Große Preis von Italien 1965 (offiziell XXXVI Gran Premio d’Italia) fand am 12. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1965.

Berichte

Hintergrund

Erster Sieg von Jackie Stewart (rechts – Bild von 1971)
Erster Punkt für Richard Attwood

Nach dem Großen Preis von Deutschland sollte ursprünglich der Große Preis von Österreich stattfinden. Aufgrund der mangelnden Sicherheit und des ausfallreichen Rennens im Vorjahr wurde dieser Grand Prix aber abgesagt, sodass der Große Preis von Italien das achte Saisonrennen wurde. In der mehr als einmonatigen Pause zwischen den Rennen fand der Gran Premio del Mediterraneo statt, den Joseph Siffert auf Brabham gewann. Dies war die letzte Austragung des nicht zur Automobil-Weltmeisterschaft zählenden Grand Prix mit Formel-1-Reglement, ab 1967 wurde er zum Formel-2-Rennen.

Ferrari setzte zum ersten Mal in der Saison drei Fahrzeuge ein. John Surtees und Lorenzo Bandini fuhren den Ferrari 1512, Nino Vaccarella den Ferrari 158. Für Vaccarella war es das einzige Rennen für ein Werksteam und das letzte in der Automobil-Weltmeisterschaft. Er setzte anschließend seine Karriere in der Sportwagen-Weltmeisterschaft fort. Zwei Wochen nach dem Großen Preis von Italien verunglückte Surtees bei Testfahrten in Kanada schwer und wurde lebensbedrohlich verletzt. Für ihn war die Saison damit vorzeitig beendet, er kehrte erst zum Saisonauftakt 1966 zurück und fuhr weiterhin bei Ferrari. Auch bei Lotus wurde ein drittes Fahrzeug eingesetzt, ebenfalls für einen italienischen Fahrer. Giacomo Russo bestritt neben den Stammfahrern Clark und Mike Spence sein einziges Saisonrennen und das einzige für Lotus in seiner Karriere. Auch bei Brabham wurde ein Cockpit einem italienischen Fahrer zur Verfügung gestellt. Giancarlo Baghetti war zusammen mit Dan Gurney und Denis Hulme für das Team gemeldet. Für Baghetti blieb es das einzige Saisonrennen und das einzige für Brabham. Hulme beendete mit dem Großen Preis von Italien seine Saison und ersetzte 1966 Gurney bei Brabham. Teambesitzer Jack Brabham setzte für Baghetti ein Rennen aus, fuhr anschließend aber den Rest der Saison wieder mit. Honda kehrte nach einer Pause zurück und trat mit Ronnie Bucknum und Richie Ginther an.

Bei den Teams mit Kundenfahrzeugen meldete die Scuderia Centro Sud zum letzten Mal Wagen für einen Grand Prix. Das Team, welches seit 1956 dabei war, zog sich anschließend aus der Automobil-Weltmeisterschaft zurück. Fahrer der Scuderia Centro Sud waren Masten Gregory, Roberto Bussinello und Giorgio Bassi. Gregory und Bussinello fuhren ebenfalls ihr letztes Rennen, Bassi sein einziges. Reg Parnell Racing meldete zwei Wagen für Richard Attwood und Innes Ireland, der zuvor ein Rennen aussetzte. Frank Gardner beendete die Saison mit seiner letzten Rennteilnahme. Eine weitere Meldung erfolgte 1968, Gardner qualifizierte sich jedoch nicht.

Clark bestritt seinen 50. Grand Prix.

Mit Graham Hill, Clark und Surtees nahmen drei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari sechsmal, Cooper, B.R.M. und Lotus jeweils einmal erfolgreich. Die Fahrerwertung war bereits zugunsten von Clark entschieden, die Konstrukteurswertung zugunsten von Lotus.

Training

Zum zweiten Mal in Folge und insgesamt fünften Mal in der Saison sicherte sich Clark die Pole-Position. Er war dabei zwei Zehntelsekunden schneller als Surtees, der von Rang zwei ins Rennen ging. Stewart qualifizierte sich vor seinem Teamkollegen Hill auf dem dritten Platz, Fünfter wurde Bandini. Im Mittelfeld lag Bucknum auf Startplatz sechs vor Rindt und Spence. Die ersten Zehn wurden von Gurney und Siffert komplettiert. Vaccarella, Baghetti und Russo qualifizierten sich im hinteren Feld, die letzten drei Plätze wurden von den Fahrern der Scuderia Centro Sud belegt.

Rennen

Clark gewann erneut das Startduell und führte das Rennen vor Stewart, Hill und Bandini an. Surtees hatte technische Probleme und fiel mehrere Plätze zurück. Daraufhin verschwanden jedoch die Probleme und Surtees verbesserte sich innerhalb kurzer Zeit auf den fünften Platz hinter Bandini. In den fünf Rennen zuvor setzte sich Clark immer schnell von der Konkurrenz ab, dies war aufgrund der Streckencharakteristik auf dem Autodromo Nazionale Monza nicht möglich. Durch die langen Geraden entwickelten sich wie in den Vorjahren Windschattenduelle, die zu vielen Positionswechseln führten. Clark behauptete sich zwei Runden lang vor Hill, bevor dieser die Führung übernahm. Clark konterte eine Runde später, wurde daraufhin aber erneut von Hill überholt. In Runde sechs überholte Stewart beide Kontrahenten und setzte sich damit an die Spitze des Feldes, bevor Clark erneut nur eine Runde später die Führung wieder übernahm. Es entwickelte sich in den folgenden Runden ein Duell zwischen Clark und Stewart, die sich viermal gegenseitig überholten. In dieser Zeit fiel Bassi mit Motorschaden aus, Baghetti folgte wenige Runden später mit dem gleichen Ausfallgrund.

Nachdem Stewart zwischen der Runde elf und der Runde 14 ununterbrochen die Führung gehalten hatte, wurde er von Surtees abgelöst, der zuvor mehrere Kontrahenten überholt hatte. Allerdings traten an seinem Ferrari ein Schaden an der Kupplung auf, wodurch er aus dem Kampf um Platz eins zurückfiel und später ganz ausschied. Stewart lag somit erneut auf dem ersten Rang und setzte das Duell mit Clark weiter fort. Es folgten vier weitere Führungswechsel zwischen diesen beiden Fahrern. Weitere Ausfälle gab es im Mittelfeld. Bucknum und Gardner hatten einen Motorschaden, Gregory, Russo und Siffert stellten ihre Fahrzeuge mit defektem Getriebe ab. Auch Hulme erreichte das Ziel nicht, an seinem Brabham brach in Runde 47 die Aufhängung.

In Runde 25 kämpfte sich Hill erneut an die Spitze und fortan waren es mit Hill, Clark und Stewart drei Fahrer, die sich ständig überholten. Zweimal führte Hill das Feld für eine Runde an, daraufhin lagen Stewart und Clark jeweils für vier Runden vorn. Nach 15 weiteren Führungswechseln fiel Clark aus der Spitzengruppe zurück, da die Kraftstoffpumpe an seinem Lotus versagte. Nach sechs Siegen in Folge endete Clarks Siegesserie, er wurde allerdings noch auf Platz zehn klassifiziert, da er die dafür nötige Renndistanz bereits zurückgelegt hatte. Vor ihm schieden Spence, Vaccarella, Bussinello und Ginther aus und wurden ebenfalls noch gewertet.

Nach dem Ausfall von Clark führten die beiden B.R.M.-Fahrer und wechselten weiterhin fast jede Runde untereinander die Position. Der Große Preis von Italien wurde eines der Rennen mit den meisten Führungswechseln, insgesamt 40-mal wurde der jeweils erste im Rennen überholt.

Die Rennentscheidung brachte in der letzten Rennrunde ein Fahrfehler von Hill. Stewart baute sich dadurch einen kleinen Vorsprung auf seinen Teamkollegen auf und erreichte als Erster das Ziel. Dies war der erste Sieg von Stewart in der Automobil-Weltmeisterschaft. B.R.M. gewann sein zweites Saisonrennen und durch den zweiten Platz von Hill wurde es der insgesamt fünfte und letzte Doppelsieg des Konstrukteurs. Stewart gewann mit Matra 1968 ein weiteres Mal den Großen Preis von Italien, B.R.M. erst 1971 erneut.

Die weiteren Punkte gingen an Bandini, McLaren und Attwood. Für Attwood war es der erste Punkt in seiner Karriere. Mit jeweils zwei Runden Rückstand erreichten Bonnier, Rindt und Ireland auf den Plätzen sieben bis neun das Ziel. Die schnellste Rennrunde wurde von Clark gefahren. In der Fahrerwertung kam Stewart bis auf einen Punkt an Hill heran, die ersten fünf Positionen änderten sich nicht. Auch in der Konstrukteurswertung gab es keine Änderungen der Ränge, B.R.M. lag 20 Punkte vor Ferrari und hatte 12 Zähler Rückstand auf Lotus. Ohne Streichresultateregelung hätten B.R.M. nur zwei Punkte auf Lotus gefehlt. Stewart sagte zu seinem ersten Sieg, dass er niemals gedacht habe, in seinem ersten Jahr schon so weit zu kommen.[1] Des Weiteren bezeichnete er es 50 Jahre später aufgrund der vielen Führungswechsel als einen der besten Grand Prix aller Zeiten.[2]

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 04 Italien Lorenzo Bandini Ferrari 1512 Ferrari 1.5 B12 D
06 Italien Nino Vaccarella Ferrari 158 Ferrari 1.5 V8
08 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 1512 Ferrari 1.5 B12
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation 10 Italien Giancarlo Baghetti Brabham BT7 Climax 1.5 V8 G
12 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham BT11
14 Neuseeland Denis Hulme
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company 16 Neuseeland Bruce McLaren Cooper T77 Climax 1.5 V8 D
18 Osterreich Jochen Rindt Cooper T73
Japan Honda R&D Co. 20 Vereinigte Staaten Richie Ginther Honda RA272 Honda 1.5 V12 G
22 Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 24 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus 33 Climax 1.5 V8 D
26 Vereinigtes Konigreich Mike Spence
28 Vereinigtes Konigreich Jim Clark[# 1] Lotus 25
Vereinigtes Konigreich Mike Spence[# 1]
Italien Giacomo Russo[# 1]
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 30 Vereinigtes Konigreich Graham Hill BRM P261 BRM 1.5 V8 D
32 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing 38 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus 25 BRM 1.5 V8 D
40 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team 42 Schweden Joakim Bonnier Brabham BT7 Climax 1.5 V8 D
44 Schweiz Joseph Siffert Brabham BT11 BRM 1.5 V8
Vereinigtes Konigreich John Willment Automobiles 46 Australien Frank Gardner Brabham BT11 BRM 1.5 V8 D
Italien Scuderia Centro Sud 48 Vereinigte Staaten Masten Gregory BRM P57 BRM 1.5 V8 D
50 Italien Roberto Bussinello
52 Italien Giorgio Bassi
Anmerkungen
  1. a b c Giacomo Russo fuhr den Lotus mit der Nummer 28 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:35,9 215,85 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ferrari 1:36,1 215,40 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:36,6 214,29 km/h 03
04 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:37,1 213,18 km/h 04
05 Italien Lorenzo Bandini Italien Ferrari 1:37,2 212,96 km/h 05
06 Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Japan Honda 1:37,3 212,74 km/h 06
07 Osterreich Jochen Rindt Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:37,7 211,87 km/h 07
08 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:37,8 211,66 km/h 08
09 Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:38,1 211,01 km/h 09
10 Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 1:38,1 211,01 km/h 10
11 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:38,3 210,58 km/h 11
12 Neuseeland Denis Hulme Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:38,3 210,58 km/h 12
13 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1:38,8 209,51 km/h 13
14 Schweden Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:38,9 209,30 km/h 14
15 Italien Nino Vaccarella Italien Ferrari 1:38,9 209,30 km/h 15
16 Australien Frank Gardner Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 1:39,0 209,09 km/h 16
17 Vereinigte Staaten Richie Ginther Japan Honda 1:39,6 207,83 km/h 17
18 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1:39,8 207,41 km/h 18
19 Italien Giancarlo Baghetti Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:40,9 205,15 km/h 19
20 Italien Giacomo Russo Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:41,7 203,54 km/h 20
21 Italien Roberto Bussinello Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:41,7 203,54 km/h 21
22 Italien Giorgio Bassi Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:45,4 196,39 km/h 22
23 Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:45,6 196,02 km/h 23

Rennen

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich B.R.M. 76 0 2:04:52,8 03
02 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. 76 0 + 3,3 04
03 Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 76 0 + 16,5 09
04 Italien Lorenzo Bandini Italien Ferrari 76 0 + 1:15,9 05
05 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 75 0 + 1 Runde 11
06 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 75 0 + 1 Runde 13
07 Schweden Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 74 0 + 1 Runde 14
08 Osterreich Jochen Rindt Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 74 0 + 2 Runden 07
09 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 74 0 + 2 Runden 18
10 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 63 0 + 13 Runden 01 1:36,4
11 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 62 0 + 14 Runden 08
12 Italien Nino Vaccarella Italien Ferrari 58 0 + 18 Runden 15
13 Italien Roberto Bussinello Vereinigtes Konigreich B.R.M. 58 0 + 18 Runden 21
14 Vereinigte Staaten Richie Ginther Japan Honda 56 0 + 20 Runden 17
Neuseeland Denis Hulme Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 47 0 DNF 12
Australien Frank Gardner Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 46 0 DNF 16
Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 44 0 DNF 10
Italien Giacomo Russo Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 38 0 DNF 20
Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ferrari 35 0 DNF 02
Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Japan Honda 28 0 DNF 06
Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich B.R.M. 23 0 DNF 23
Italien Giancarlo Baghetti Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 13 0 DNF 19
Italien Giorgio Bassi Vereinigtes Konigreich B.R.M. 09 0 DNF 22

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 54
02 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 34 (38)
03 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart B.R.M. 33 (34)
04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 17
05 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 13
06 Italien Lorenzo Bandini Ferrari 10
07 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 10
08 Neuseeland Denis Hulme Brabham-Climax 8
09 Australien Jack Brabham Brabham-Climax 5
10 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Lotus-Climax 4
11 Osterreich Jochen Rindt Cooper-Climax 3
12 Schweiz Joseph Siffert Brabham-B.R.M. 2
13 Vereinigte Staaten Richie Ginther Honda 1
14 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Lotus-B.R.M. 1
15 Schweden Joakim Bonnier Brabham-Climax 0
16 Australien Paul Hawkins Lotus-Climax / Brabham-Ford 0
17 Vereinigte Staaten Masten Gregory B.R.M. 0
18 Vereinigtes Konigreich Bob Anderson Brabham-Climax 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
19 Sudafrika 1961 Peter de Klerk Alfa Romeo 0
20 Sudafrika 1961 Tony Maggs Lotus-B.R.M. 0
21 Australien Frank Gardner Brabham-B.R.M. 0
22 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus-B.R.M. 0
23 Belgien Lucien Bianchi B.R.M. 0
24 Italien Nino Vaccarella Ferrari 0
25 Rhodesien Sud 1964 Sam Tingle LDS-Alfa Romeo 0
26 Italien Roberto Bussinello B.R.M. 0
27 Vereinigtes Konigreich David Prophet Brabham-Ford 0
Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Honda 0
Rhodesien Sud 1964 John Love Cooper-Climax 0
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Lotus-B.R.M. 0
Neuseeland Chris Amon Lotus-B.R.M. 0
Vereinigtes Konigreich John Rhodes Cooper-Climax 0
Deutschland Gerhard Mitter Lotus-Climax 0
Italien Giacomo Russo Lotus-Climax 0
Italien Giancarlo Baghetti Brabham-Climax 0
Italien Giorgio Bassi B.R.M. 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 54
02 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 42 (52)
03 Italien Ferrari 24
04 Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 19
05 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 13
06 Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 2
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Japan Honda 2
08 Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1
09 Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 0
10 Italien Alfa Romeo 0
11 Vereinigtes Konigreich LDS-Alfa Romeo 0
Commons: Großer Preis von Italien 1965 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Formula 1 News, Live Grand Prix Updates, Videos, Drivers and Results. Abgerufen am 7. März 2024 (englisch).
  2. Jackie Stewart über Monza 1965: "Mir wurde langweilig". Abgerufen am 7. März 2024.