Bahnstrecke Firminy–Saint-Rambert-d’Albon

Bahnstrecke Firminy–Saint-Rambert-d’Albon
Ein nach Westen fahrender Güterzug kreuzt einen 2-teiligen Schienenbus
im Bahnhof von Dunières, 1953
Ein nach Westen fahrender Güterzug kreuzt einen 2-teiligen Schienenbus
im Bahnhof von Dunières, 1953
Strecke der Bahnstrecke Firminy–Saint-Rambert-d’Albon
Streckenprofil, ca. 1940
Streckennummer (SNCF):797 000

797 306 Abzw. Nord: St-Rambert-d’Albon (1,05 km)

797 311 Anschluss Süd bei Peyraud (0,53 km)
Kursbuchstrecke (SNCF):95 (Firminy–Riotard)
173 (Bourg-Argental–St.-Rambert)
Streckenlänge:84,3 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 30[1] 
Bahnstrecke Saint-Georges-d’Aurac–Saint-Étienne-Châteaucreux
von Saint-Étienne
0,0
123,7
Firminy 468 m
0,4Bahnstrecke Saint-Georges-d’Aurac–Saint-Étienne-Châteaucreux
nach St-Georges-d’Aurac
2,2Tunnel de Bruneaux (244 m)
Ausbauende
2,8Tunnel de Lameth (434 m)
4,5Viaduc des Bruchères (70 m)
Département Loire / Haute-Loire
4,8Tunnel des Bruchères (231 m)
5,3Gampille (128 m)
5,7Tunnel de Saint-Ferréol (1266 m) u. N 88
7,4Viaduc du Rossignol (99 m)
7,9Tunnel du Rossignol (175 m)
8,3Pont-Salomon 633 m
8,xN 88
9,3Viaduc de Barret (96 m)
10,4Viaduc de Frédoire (70 m)
10,5Tunnel de Corneton (168 m)
12,4Tunnel de Montbrison (700 m)
13,3Saint-Didier-La Séauve 735 m
13,8Semène (114 m)
18,2Tunnel de Vourze (270 m)
19,7Saint-Pal-Saint-Romain 866 m
22,6Tunnel de Fruges (594 m)
23,7Viaduc de la Vernelle (105 m)
23,8Tunnel de Champ (241 m)
26,2Dunières (220 m)
Bahnstrecke Dunières–Raucoules-Brossettes
(Velay Express, ex-CFD, Meterspur) von Raucoules
27,2Dunières 789 m
28,0Ausbauende und Beginn Entwidmung
28,5Dunières (Viaduc de Faurie; 175 m)
30,2D 501 (ehem. N 501; Viaduc de Sarcenas, 137 m)
Dunerette
30,3Tunnel de Sarcenas (95 m)
33,2Riotord 864 m
Scheitelpunkt (917 m)
36,2Tunnel du Tracol (2 392 m) und Département Haute-Loire/Loire
Déôme
42,1Saint-Sauveur-en-Rue 783 m
~Viaduc de la Poulette
~Tunnel de Montrobier (296 m)
~Tunnel de Lagrange (346 m)
~Tunnel de Badol 1 (333 m)
~Tunnel de Badol 2 (343 m)
47,1Tunnel de Mounes (226 m)
               
51,7Bourg-Argental 535 m
               
51,9Tunnel de l’Homme (973 m)
Déôme und Département Haute-Loire/Ardèche (3×)
58,0Saint-Marcel-lès-Annonay 430 m
61,6Boulieu-lès-Annonay 408 m
Ternay
63,6Tunnel de Vidalon (303 m)
64,9Annonay 357 m
65,5Tunnel du Sacré-Cœur (181 m)
70,2Vernosc-lès-Annonay 371 m
71,7Tunnel de Midon (781 m)
74,3Tunnel de Thorrenc (262 m)
76,2D 82 (ehem. N 82, 181 m)
78,8Galerie de la Clause (125 m)
80,0Galerie du Chemin de Vachon (24 m)
81,0Ende Entwidmung
81,6Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan von Grezan
Ende Bahnstrom
82,3
574,6
Peyraud (Keilbahnhof, nach Norden)141 m
82,6Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan nach Givors-Canal
82,7Anschluss Süd bei Peyraud (797 311) u. D 86 (ehem. N 86, 9 m)
83,0Rhône (270 m); Département Ardèche/Isère
83,3Canal de dérivation du Rhône (141 m)
~83,5Raccordement de Saint-Rambert-d’Albon (Abzw. Nord) (797 306)
84,0Bahnstrecke Paris–Marseille von Paris-Lyon
Département Isère / Drôme
84,3
571,7
Saint-Rambert-d’Albon 144 m
Bahnstrecke Saint-Rambert-d’Albon à Rives nach Rives
Bahnstrecke Paris–Marseille nach Marseille-St-Charles

Die Bahnstrecke Firminy–Saint-Rambert-d’Albon ist ein eingleisige Eisenbahnstrecke in Frankreich, deren östlicher Teil inzwischen größtenteils stillgelegt ist. Sie verband das Industriegebiet bei Saint-Étienne, wo sie von der Bahnstrecke Saint-Georges-d’Aurac–Saint-Étienne-Châteaucreux abzweigte und unter Umgehung des Eisenbahnknotens Givors-Canal mit der Bahnstrecke Paris–Marseille.

Geschichte

Interesse an dieser Verbindung zeigte die Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), die 1863 eine Konzession für den Bau und Betrieb erhielt. Schon zwei Jahre zuvor war sie als utilité publique, also von öffentlichem Interesse erklärt worden. Die Strecke sollte zum Abtransport der Kohle dienen, die in den Bergwerken von Saint-Étienne gefördert wurde. Insbesondere in Annonay, wo Papierindustrien und Gerbereien ansässig waren, wurde viel Kohle verbraucht. Die direkte Verbindung sollte nahezu ein Drittel der Transportkosten sparen.[2]

Zunächst nur im östlichen Abschnitt ab BK 64,9, 1875 dann für den übrigen Streckenteil. Geplant und gebaut wurde von der Bestandsstrecke in nordwestliche Richtung, die Kilometrierung erfolgte jedoch von West nach Ost. Nachfolgend die Tabelle mit den Betriebsphasen[2]:

DatumStreckenabschnitt
Zweck
FirminyDunièresRiotordBourg-
Argental
AnnonayPeyraudSt-Rambert-
d’Albon
797 306
Abzw. Nord
797 311
Anschl. Süd
14. Juni 1861Gemeinnützigkeitxxx
11. Juni 1863Konventionsgesuchxxx
2. Aug. 1869Eröffnungxxxx
31. Dez. 1875Gemeinnützigkeitxxxxx
8. Juni 1877Schließung alte Trassex
8. Juni 1877Eröffnung neue Trassex
20. Nov. 1883Konventionsgesuchxxxxx
1. Sep. 1885Eröffnungxxxxx
1933Eröffnungx
25. Feb. 1940Schließung PVxxxx
1. Feb. 1953Schließung GVxx
12. Nov. 1954Entwidmungxx
1. Juni 1958Schließung PVxx
31. Mai 1959Schließung GVxx
13. Feb. 1964Entwidmungxx
6. Aug. 1973Schließung PVxx
23. Mai 1979Elektrifikationxx
6. Nov. 1987Schließung GVxxx
31. Aug. 1989Entwidmungxxx
26. Mai 1991Schließung PVxx
5. Dez. 2003Schließung GVxx
Ganz links Streckengleis beim Bahnhof Peyraud. Rechts davon die Gleise der Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan nach Grezan, Sommer 2015
Teil der zum Radweg ausgebauten Trasse, 2018.

Der erste Streckenabschnitt wurde im Herbst 1869 eröffnet. Nach erstaunlich kurzer Bauzeit konnte 1875 auch dieser Streckenabschnitt eröffnet werden.[3]

Nachdem fast die gesamte Strecke 1973 geschlossen worden war, begann man im Zuge der Elektrifizierung der beiden Strecken Givors-Canal–Grezan und Paris–Marseille auch diese Verbindungsstrecke mit Strom auszustatten.

Sekundärbahn

1902 fand in Dunières die Verknüpfung mit dem 200-km-langen Meterspur-Bahnnetz der départementalen Vivarais-Eisenbahngesellschaft statt. Bis 1968 wurde von der Chemin de fer du Vivarais der Betrieb aufrechterhalten.[4]

Commons: Firminy–Saint-Rambert-d’Albon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. S.N.C.F. Région de la Méditerrannée. Carnet de profils et schémas., 1961, Blatt 95 und 173
  2. a b Ligne Firminy - Saint-Rambert-d'Albon auf Infrastructure ferroviaire française, 3. März 2020.
  3. Ligne de Firminy à Saint-Rambert-d’Albon. Histoire de lignes oubliées, 30. Juni 2011.
  4. Compagnie des chemins de fer départementaux (CFD). FACS Patrimoine Ferroviaire.