Dieser Artikel beschreibt einen Flugzeugabsturz, der sich kürzlich ereignet hat. Die Informationen können sich deshalb rasch ändern.

Malaysia-Airlines-Flug 17 (MH17)
Die verunglückte Maschine im August 2010 auf dem Flughafen Perth
Unfall-Zusammenfassung
Unfallart	unbekannt
Ort	48° 8′ 17″ N, 38° 38′ 20″ O48.13805638.638889, nahe Hrabowe, Oblast Donezk, Ukraine
Datum	17. Juli 2014
Todesopfer	298
Überlebende	0
Verletzte	0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	Boeing 777-200ER
Betreiber	Malaysia Airlines
Kennzeichen	9M-MRD
Abflughafen	Flughafen Schiphol Amsterdam
Zielflughafen	Flughafen Kuala Lumpur
Passagiere	283
Besatzung	15
Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Der Malaysia-Airlines-Flug 17 (Flugnummern MH17 und via Codesharing mit KLM Royal Dutch Airlines KL4103) war ein internationaler Linienflug von Amsterdam nach Kuala Lumpur.^[1]

Am 17. Juli 2014 um 13:22 UTC stürzte auf diesem Flug eine Boeing 777-200ER der Malaysia Airlines in der Ostukraine bei Hrabowe ab.^[2] Alle 298 Insassen – 283 Passagiere (davon 80 Kinder^[3]) und 15 Besatzungsmitglieder – kamen dabei ums Leben.^[4][5][6] Die Trümmerteile wurden beim Absturz bis zu 15 Kilometer weit verstreut. Als Unfallursache wird der Abschuss durch eine Rakete bisher ungeklärter Herkunft vermutet^[7], weil die Maschine über eine Krisenregion flog, in der schwere Kämpfe zwischen ukrainischen Streitkräften und separatistischen Milizen stattfinden. Eine Unfalluntersuchung durch Experten aus Heimatländern der Opfer wurde begonnen.^[8] Das Absturzgebiet wird von anti-ukrainischen Separatisten kontrolliert, wodurch sowohl Bergung, als auch die Ermittlungen zur Unfallursache erschwert werden.

Das Flugzeug vom Typ Boeing 777-200ER mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 9M-MRD und der Seriennummer 28411 war die 84. produzierte Boeing 777. Nach seinem Jungfernflug am 17. Juli 1997 wurde das Flugzeug am 29. Juli 1997 an Malaysia Airlines geliefert. Die Maschine war somit zum Zeitpunkt des Unfalls exakt 17 Jahre im Dienst. Sie war mit zwei Triebwerken vom Typ Rolls-Royce Trent 892^[9] und 282 Sitzplätzen für Passagiere ausgestattet.

Die letzte Wartung fand am 11. Juli 2014 auf dem Kuala Lumpur International Airport statt. Die nächste Wartung hätte am 27. August 2014 vorgenommen werden sollen. Das Flugzeug wies laut Malaysia Airlines ordnungsgemäße Wartungsintervalle auf und die Kommunikationssysteme sollen normal funktioniert haben. Insgesamt hatte das Flugzeug 75.322 Flugstunden bei 11.434 Flügen.^[10]

Bei der Boeing 777 handelt es sich um einen der sichersten kommerziellen Flugzeugtypen. Im Juni 2014 waren 1200 Flugzeuge dieses Typs im Dienst.^[11] Seit seiner Einführung in den Liniendienst am 7. Juni 1995 kam es nur zu vier Flugunfällen mit einem Totalverlust des Flugzeuges: British-Airways-Flug 38 im Januar 2008; der Brand in einem Cockpit eines abgestellten Flugzeugs von EgyptAir auf dem Internationalen Flughafen Kairo im Jahr 2011 sowie Asiana-Airlines-Flug 214 im Juli 2013, wobei drei Personen getötet wurden. Bei dem seit 8. März 2014 vermissten Malaysia-Airlines-Flug 370 handelt es sich ebenfalls um eine Boeing 777.

Insgesamt waren 298 Menschen an Bord, darunter 283 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder. Alle Besatzungsmitglieder kamen aus Malaysia.^[12] Die vier Piloten der Langstreckenbesatzung waren der 50-jährige Wan Amran Bin Wan Hussin, der 45-jährige Eugene Choo Jin Leong, der 29-jährige Ahmad Hakimi Bin Hanapi und der 27-jährige Muhamad Firdaus Bin Abdul Rahim.^[13]

Staatsangehörigkeit	Anzahl
Niederlande Niederlande	193[A 1]
Malaysia Malaysia	043!43[A 2]
Australien Australien	027!27
Indonesien Indonesien	012!12
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	010!10[A 3]
Belgien Belgien	004!4
Deutschland Deutschland	004!4
Philippinen Philippinen	003!3
Kanada Kanada	001!1
Neuseeland Neuseeland	001!1
Sudafrika Südafrika	001!1[A 3]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	001!1[A 1]

1. ↑ ^{a b} davon ein Passagier mit doppelter Staatsbürgerschaft Niederlande-USA
2. ↑ darunter sämtliche Besatzungsmitglieder
3. ↑ ^{a b} davon ein Passagier mit doppelter Staatsbürgerschaft UK-Südafrika

Mindestens sechs der Passagiere, darunter der AIDS-Forscher Joep Lange und der britische Leiter der Öffentlichkeitsarbeit der Weltgesundheitsorganisation Glenn Thomas, waren auf dem Weg zur 20. Welt-AIDS-Konferenz nach Melbourne.^[14][15][16] In dem Flugzeug befanden sich auch der sozialdemokratische niederländische Abgeordnete Willem Witteveen, seine Ehefrau und seine Tochter.^[17] Zudem befanden sich unter den Opfern der australische Schriftsteller Liam Davison^[18] sowie die malaysische Theater- und Filmschauspielerin Shuba Jaya, die zusammen mit ihrem Ehemann Paul Goes und Kind starb.^[19]

Das Flugzeug war um 10:30 Uhr UTC (12:30 Uhr Ortszeit) auf dem Flughafen Schiphol in Amsterdam gestartet und flog über Deutschland und Polen hinweg, bevor es den ukrainischen Luftraum erreichte.^[20] Die Flugroute war durch Eurocontrol und die Internationale Organisation für Zivilluftfahrt (ICAO) freigegeben worden.^[21] Laut Flugplan wurde eine Reiseflughöhe von 35.000 Fuß beantragt. Die ukrainische Flugsicherung forderte jedoch die Piloten dazu auf, in einer Höhe von 33.000 Fuß den ukrainischen Luftraum zu überfliegen.^[22] Bis zu einer Höhe von 32.000 Fuß war der Luftraum durch die ukrainischen Behörden gesperrt.^[23] MH17 setzte den Flug in östlicher Richtung fort, bis laut Malaysia Airlines „um 14:15 GMT“ der Kontakt abbrach.^[24] Die letzten automatisch übertragenen Signale des ADS-B-Flugüberwachungssystems wurden um 13:21:28 Uhr UTC von der Position 48° 2′ 25,1″ N, 38° 46′ 22,1″ O48.040338.7728 (Höhe 33.000 Fuß, Kurs 118°) empfangen.^[25]

Jörg Handwerg von der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit sagte: „Das Überfliegen von umkämpften Ländern galt bisher als unbedenklich, da es dort keine entsprechenden Waffen gab, die Verkehrsflugzeuge auf Reisehöhe erreichen konnten.“^[26][23] Seit der ukrainische Verteidigungsminister Walerij Heletej am 14. Juli 2014 gesagt hatte, dass eine Antonow An-26 auf 6500 Metern Höhe abgeschossen worden war, war das allerdings nicht mehr so klar.^[27]

Laut Brian Flynn von Eurocontrol war der Luftraum über dem Gebiet ab dem 1. Juli bis zu einer Höhe von 32.000 Fuß (gut 9750 Meter) gesperrt, Flug MH17 flog 33.000 Fuß hoch, also 305 Meter höher. In einem Umkreis von 25 km befanden sich zum Zeitpunkt des Absturzes zwei weitere Passagierflugzeuge. Etwa 75 Prozent aller normalerweise über die Ostukraine führenden Flüge fanden auch nach der Sperrung des Luftraums in größerer Höhe statt.^[28]

Während Air Berlin,^[29] British Airways, Qantas, Korean Air und Asiana^[23] das Krisengebiet in der Ukraine bereits vor dem Unglück eigeninitiativ umflogen, gaben etliche Fluggesellschaften, darunter Lufthansa, Austrian, Swiss, KLM, Air France und Emirates, erst nach der Katastrophe Änderungen oder Einstellungen ihrer Flugrouten über die Ukraine bekannt.^{[30][31][32][33]} Nach Angaben des Luftsicherheitsportals The Aviation Herald wurde nach dem Unfall der Luftraum um die Stadt Donezk vollständig gesperrt.^[34]

Anton Geraschtschenko, Berater des ukrainischen Innenministers, teilte am 17. Juli mit, das Flugzeug sei mit einer Buk-Flugabwehrrakete abgeschossen worden. Dabei handelt es sich um ein Raketensystem, das in der Regel auf einem Panzerfahrzeug montiert ist, radargelenkt ist und bis zu 25.000 Meter Höhe erreichen kann.^[35] Der ukrainische Präsident Petro Poroschenko machte pro-russische Separatisten, die zuvor im Verlauf der Krise in der Ukraine mehrere Militärflugzeuge abgeschossen hatten,^[36] für den Absturz verantwortlich.

Auf einem angeblich dem Separatistenführer Igor Strelkow gehörenden vk.com-Nutzerkonto wurde für dasselbe Gebiet und dieselbe Zeit der Abschuss einer Militärtransportmaschine Antonow An-26 veröffentlicht, und zwar mit dem Zusatz, dies sei eine Warnung für die Zentralregierung, die von den Separatisten besetzten Gebiete nicht zu überfliegen.^[37][38] Später wurde diese Veröffentlichung wieder gelöscht.^[38][39] Auf der Wayback Machine ist die ursprüngliche Version noch zugänglich.^[40] Strelkow bestritt, dass der Eintrag von ihm stammt.^[35]

Zeitlich vor dem umstrittenen Eintrag auf vk.com hatte LifeNews den Abschuss bereits festgehalten.^[41][42]

Die Separatisten dementierten dennoch die Darstellung der ukrainischen Regierung. Es sei eine Falschinformation, dass die Rebellen den Abschuss der Maschine eingeräumt hätten, sagte ein Sondergesandter des Führers der Republik Donezk, Sergej Kawtaradse.^[35] Nach Aussage der Separatisten sei der Abschuss eine Provokation der ukrainischen Luftwaffe, sie selbst besäßen keine Abwehrwaffen, um Maschinen in einer Höhe von 10.000 Metern abzuschießen.^[43] Die Separatisten hatten allerdings am 29. Juni auch gemeldet, sie hätten eine Buk-Einheit übernommen.^[44]

US-Geheimdienstbeamte ließen sich einige Stunden nach dem Ereignis am 17. Juli von Massenmedien wie CNBC, Wall Street Journal und The New York Times zitieren, dass auf die Maschine eine Boden-Luft-Rakete, entweder SA-11 Gadfly oder SA-20 Gargoyle abgeschossen wurde, es sei allerdings unklar, wer diese Rakete abgefeuert habe.^[45][46] Wie die Los Angeles Times berichtete spielten US-Satelliten eine Schlüsselrolle bei der Bestimmung, dass eine Boden-Luft-Rakete abgeschossen und in die malaysische Maschine über der Ukraine einschlug. Die US-MASINT-Frühwarnsatelliten registrieren die Wärmesignatur des Starts einer Rakete, die Aktivierung des Radarsystem der Rakete während des Fluges zum Ziel (diese gibt ein eindeutiges Signal ab) und die Infrarot-Signatur des Aufpralls.^[47] Für die Satellitenaufklärungsprogramme zuständig ist der US-Geheimdienst National Reconnaissance Office, Auge und Ohr der USA im Weltraum. Diese NRO-Informationen bleiben als geheim eingestuft.^[48]

Die FAZ berichtete, laut ungenannten deutschem Militärexperten könnte es sich um eine Rakete vom Typ Buk gehandelt haben. Je ein Experte der NATO und des International Institute for Strategic Studies stellten in Frage, dass die Rebellen dieses Boden-Luft-Abwehrraketensystem schon nach kurzer Zeit bedienen könnten.^[49][50]

Der russische Präsident Putin machte in einer Stellungnahme am 18. Juli die ukrainischen Regierung für das Ereignis verantwortlich, da diese sich nicht ausreichend um den inneren Frieden im eigenen Land bemüht habe, ohne ihr allerdings den eigentlichen Abschuss zuzuschreiben.^[51]

Nach dem Absturz forderten unter anderem UN-Generalsekretär Ban Ki-moon und der malaysische Premierminister Najib Razak eine unabhängige und internationale Untersuchung des Flugzeugwracks.^[52]

Am 18. Juli 2014 fand eine Sondersitzung des Weltsicherheitsrates, einberufen von der Ukraine und Großbritannien, statt,^[53] bei der die US-Botschafterin Samantha Power Erkenntnisse der Geheimdienste präsentierte. Washington gehe davon aus, dass das Flugzeug von Flugabwehrraketen des Typ Buk-M1 abgeschossen wurde: „Wir können nicht ausschließen, dass russische Kräfte beim Umgang mit diesem Waffensystem assistiert haben“. Allein seien die Aufständischen kaum in der Lage gewesen, die Rakete zu starten, damit trage Russland die Verantwortung. Der russische Botschafter Witali Tschurkin machte die Ukraine verantwortlich - er fragte, warum der ukrainische Luftdienstleiter den Flug durch das umkämpfte Gebiet geführt habe: „Der Staat muss die Flugsicherheit herstellen.“ Erst am 18. Juli sei der Luftraum komplett gesperrt worden. „Warum konnte das nicht früher geschehen, ohne dass Hunderte Opfer getötet werden mussten?“ Tschurkin gab der Ukraine erneut auch die Schuld für die andauernden Kämpfe im Osten des Landes, die auch auf Russland übergriffen, in sechs russischen Grenzregionen sei der Notstand ausgerufen. „Der Beschuss Russlands ist der Normalzustand.“ Russische Zivilisten würden verwundet und getötet. Diese „aggressiven Akte“ seien bewusste Provokationen durch die Ukraine, die wiederum von den westlichen Partnern unterstützt würden, vor allem den USA.^[54][55] In einer weiteren Sitzung am 21. Juli verurteilte der Weltsicherheitsrat mit der Resolution 2166 den mutmaßlichen Abschuss des Flugzeugs und forderte eine unabhängige Untersuchung des Absturzes, bei der die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO eine zentrale Rolle spielen soll.^[56][57]

Mark Rutte, der niederländische Ministerpräsident, gab am 20. Juli bekannt, die Niederlande würden die internationale Identifizierung der Opfer koordinieren. Von dem Niederländer gab es aber keine Schuldzuweisung, Rutte forderte Putin in einem Telefongespräch zum Eingreifen auf. Der Außenminister der Niederlande, Frans Timmermans, flog mit Experten, die bei der Identifikation der Toten helfen sollen, in die Ostukraine.^[58]

Die Tatsache, dass die Trümmer über ein großes Gebiet verstreut sind, spricht dafür, dass das Flugzeug bereits in großer Höhe auseinandergebrochen ist.^[39] Eine Explosion im Inneren des Flugzeugs führt zu Materialverformungen nach außen, von außen auftreffende Raketen dagegen zu Verformungen nach innen. So ist die vermutete Buk-Lenkwaffe so programmiert, dass sie ihr Ziel nicht direkt trifft, sondern unmittelbar neben ihrem Ziel explodiert, was durch die Druckwellen dazu führt, dass ein Flugzeug stark beschädigt wird.^[59]

Seit dem Ausbruch der Krise in der Ukraine patrouillieren AWACS-Radaraufklärer vom NATO-Standort Geilenkirchen in Rumänien und Polen. Zum Absturzzeitpunkt waren zwei Maschinen in der Luft, deren Daten ausgewertet werden sollen.^{[60] [61]}

In einer Pressekonferenz des russischen Verteidigungsministeriums stellte Generalleutnant Andrei Kartapolow am 21. Juli 2014 eine Abweichung der Flugroute vom internationalen Flugkorridor unmittelbar vor dem Absturz nach Norden dar (Video 01:39), deren Ursache nicht geklärt ist.^[62][63]

Das Flugzeug befand sich nach Angaben der russischen Luftwaffe zum Zeitpunkt des Verlustes des Transpondersignals in Reichweite von drei ukrainischen Buk-Feuerstellungen.^[64]

Am 19. Juli wurde zwischen der Zentralregierung, den Separatisten, Russland und der OSZE eine Vereinbarung über eine etwa 20 km² große Sicherheitszone rund um die Absturzstelle getroffen. Dies sollte den Behörden ermöglichen, die Leichen und Trümmerteile zu bergen und die Untersuchung der Absturzursache zu beginnen.^[65][66] Medien der Russischen Föderation beschuldigten die ukrainische Regierung, in Kiew die Untersuchung zu verzögern, weil noch keine internationale Untersuchungskommission einberufen worden sei.^[67] Die ukrainische Regierung beklagte dagegen, dass man ihre Helfer zwar unter Aufsicht in das Gebiet vorgelassen habe, aber bewaffnete Kämpfer ihnen verboten hätten, Gegenstände zu bergen. Stattdessen schafften die Rebellenkämpfer alles fort, teilte ein Regierungssprecher mit.^[68]

Weiterhin behinderte offenbar Uneinigkeit unter den Separatistenführern die Untersuchungen. Während der Anführer Alexander Borodai in Donezk verkündete, man lasse die Absturzstelle unberührt und transportiere keine Leichen ab, gaben Rebellenkämpfer vor Ort bekannt, dass man bereits Leichen abtransportiert habe und nun alles tue, um Beweise zu sichern und die menschlichen Überreste zu erhalten. Habseligkeiten der toten Flugzeuginsassen seien jedoch von nicht näher identifizierten Personen geplündert worden, bevor Separatistenkämpfer das Gelände abriegeln konnten.^[68]

Eine Special Monitoring Mission der OSZE bemängelte, bei ihrer ersten Besichtigung am 18. Juli trotz gegenteiliger Zusicherung ^[69] nur sehr begrenzten Zutritt zu bloß etwa 200 m² erhalten zu haben, dies während knappen 75 Minuten. Erst am Nachmittag des folgenden Tages wurde das Gebiet überhaupt abgesperrt. Der Zugang wurde wieder nur für 3 Stunden gewährt und der Schweizer OSZE-Botschafter erwähnte die gelinde ausgedrückt schwer bewaffneten Rebellen vor Ort. Rettungsmannschaften setzten die Tags zuvor begonnenen Bergungsarbeiten der Opfer fort.^[70][71]

Poroschenko richtete umgehend eine Untersuchungskommission ein, zu der auch internationale Experten, darunter aus den Niederlanden und Malaysia, eingeladen wurden.^[72] Am 18. Juli kündigte die malaysische Regierung ein Team von 62 Katastrophen-Experten an. Die ukrainische Regierung richtete in Charkiw ein Zentrum für die Ermittlungen zum Absturz ein, wo dutzende internationale Experten bereits am 20. Juli mit ihren Untersuchungen begannenn.^[73] Auch auf Wunsch der ukrainischen Regierung über nahm dann die Niederlande die Leitung der internationalen Untersuchung, die meisten Absturzopfer waren Niederländer.^[74] Nach vier Tagen, am 21. Juli 2014, erreichten die ersten unabhängigen Experten aus den Niederlanden und aus Malaysia das Absturzgebiet. Am selben Tag traf auch das von der ukrainischen Regierung angeforderte Team der ICAO in der Ukraine ein, das das ukrainische „Nationale Amt für die Untersuchung von Unfällen und Zwischenfällen in der Zivilluftfahrt“ bei der Anwendung der internationalen Konventionen zur Untersuchung von Flugzeugabstürzen anleiten soll.^[75]

Am Abend des 21. Juli 2014 gaben die Separatisten nach und der Kühlzug mit etwa 280 Leichen verließ den von ihnen kontrollierten Bahnhof Tores in Richtung Charkiw. Ukrainische Behördenvertreter sagten, die Opfer sollten nach Charkiw gebracht werden, damit die rund 280 Leichen dort von internationalen Ermittlern untersucht werden können. Charkiw steht unter Kontrolle der ukrainischen Regierung. ^[76] Zuvor hatte der Separatistenführer Aleksander Borodai Flugdatenschreiber und Stimmenrekorder des abgestürzten Flugzeugs an malaysische Experten in Donezk übergeben. Die darin aufgezeichneten Daten sollen in England gesichert und international ausgewertet werden. Mit ihrer Hilfe soll aufgeklärt werden, ob das Flugzeug abgeschossen wurde.^[77]

Der Ministerpräsdent von Malaysia Najib Razak gab bekannt, dass die Verstorbenen für forensische Untersuchungen zunächst zu einer Kaserne in Hilversum unweit von Amsterdam geflogen würden, bevor sie heim nach Malaysia gebracht würden.^[78][79] Das OSZE-Team berichtete, dass nach Angaben von Repräsentanten der Volksrepublik Donezk, die sie selbst nicht überprüften, bisher die sterblichen Überreste von 282 Opfern geborgen seien.^[80] 16 der 298 Insassen des Flugzeugs werden derzeit noch vermisst.

Am 20. Juli 2014 informierte Malaysia Airlines darüber, dass die Flugnummer MH 17 ab sofort nicht mehr verwendet würde. Die Route Amsterdam–Kuala Lumpur wird unter der Flugnummer MH 19 fortgeführt.^[1] Etliche Fluglinien forderten, auf einer Konferenz des Dachverbandes International Air Transport Association (IATA) zu thematisieren, wie bei Passagierflügen über Krisengebiete künftig vorgegangen werden sollte.^[81]

• Liste von Katastrophen der Luftfahrt
• Liste abgeschossener Flugzeuge in der Zivilluftfahrt

Commons: Malaysia-Airlines-Flug 17 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikinews: Malaysia-Airlines-Flug 17 über dem Osten der Ukraine offenbar abgeschossen – Nachricht

• Offizielle Verlautbarungen von Malaysia Airlines zu Flug MH17 (engl.)
• Daten und Flugstrecke bei FlightAware
• Flugverlauf bei Flightradar24.com
• Malaysia Airlines flight MH 17 Pax and crew manifest (PDF)
• Flugzeug über der Ukraine abgeschossen, www.heute.at, 20 Bilder-Serie - Stand 21. Juli 2014

1. ↑ ^{a b} Malaysia Airlines said Sunday that it will retire the flight number MH17 for the route from Amsterdam to Kuala Lumpur. CNN, 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014. 
2. ↑ Möglicher Abschuss: Malaysische Passagiermaschine über Ukraine abgestürzt. Abgerufen am 17. Juli 2014. 
3. ↑ 80 Kinder unter den 298 Toten. In: n-tv.de. Abgerufen am 18. Juli 2014. 
4. ↑ Alle 298 Menschen an Bord der Maschine sind tot. In: Süddeutsche Zeitung. Abgerufen am 18. Juli 2014. 
5. ↑ Ukraine-Konflikt – Kiew: Malaysisches Verkehrsflugzeug östlich von Donezk abgeschossen. Abgerufen am 17. Juli 2014. 
6. ↑ Passagierjet über der Ukraine abgestürzt. nzz.ch, 17. Juli 2014, abgerufen am 17. Juli 2014
7. ↑ MH17-Abschuss in der Ukraine: Niederländische Ermittler beginnen Untersuchung der Leichen. Abgerufen am 21. Juli 2014. 
8. ↑ Sabrina Tavernise: Fallen Bodies, Jet Parts and a Child’s Pink Book. The New York Times, 17. Juli 2014, abgerufen am 21. Juli 2014. 
9. ↑ Malaysia Airlines 9M-MRD (Boeing 777 – MSN 28411) | Airfleets aviation. Abgerufen am 17. Juli 2014. 
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11. ↑ 777 Model Orders and Deliveries summary. In: Boeing. Juni 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
12. ↑ Malaysia Airlines: Media Statement 2 : MH17 Incident. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
13. ↑ IB Times: Malaysia Airline Updated Passenger List: Three Infants Among 298 Dead. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
14. ↑ AROUND 100 PASSENGERS WERE HEADING TO AIDS CONFERENCE. In: ABC News. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
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18. ↑ Victorians among those killed in MH17 crash: Premier
19. ↑ Malaysian actress, Dutch hubby and baby die with MH17
20. ↑ Full flight information and flight history for Malaysia Airlines aircraft 9M-MRD auf www.flightradar24.com, abgerufen am 20. Juli 2014.
21. ↑ Emma Rapaport: Malaysia Airlines responds to criticism of MH17 flight path. 18. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch). 
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23. ↑ ^{a b c} Ausweichrouten eine Frage der Kosten. In: ORF-Online. 18. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014. 
24. ↑ Media Statement: MH17 Incident unten auf erste Meldung blättern. Gemeldet wurden 14:15 Uhr GMT; gemeint ist möglicherweise Sommerzeit in England und somit 13:15 UTC.
25. ↑ Last positions of #MH17 directly from Flightradar24 database. Signal was lost around 13:21 UTC at 33,000 feet. Abgerufen am 21. Juli 2014. 
26. ↑ Fluggesellschaften zwingen Piloten zu gefährlichen Flugrouten. In: n-tv.de. 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014. 
27. ↑ Kiew spricht von Abschuss "von russischem Boden" aus. In: N24. 14. Juli 2014, abgerufen am 20. Juli 2014. 
28. ↑ Newsticker mit den aktuellen Entwicklungen zu Flug MH017/KL4103 am Freitag - 15.32 Uhr: MH017 war nicht alleine über der Ostukraine. In: aero.de. 19. Juli 2014, abgerufen am 20. Juli 2014. 
29. ↑ Ostukraine wird umflogen. In: n-tv.de. 17. Juli 2014, abgerufen am 20. Juli 2014. 
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61. ↑ AWACS: NATO’s 'Eye In The Sky' unter "Working Mechanism" NATO Homepage
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64. ↑ Video einer Pressekonferenz geleitet vom russischen Luftwaffenchef Igor Makuschew
65. ↑ Nina Jeglinski: Einigung mit Separatisten auf Sicherheitszone am Absturzort. tagesspiegel.de, 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014. 
66. ↑ Kiew und Volkswehr vereinbaren Sicherheitszone an Absturzstelle malaysischer Boeing. RIA Novosti, 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014. 
67. ↑ Moskau wirft Kiew Tatenlosigkeit bei Bildung von Kommission zu Boeing-Unglück vor. RIA Novosti, 19. Juli 2014, abgerufen am 19. Juli 2014. 
68. ↑ ^{a b} Anton Zverev und Peter Graff: „Ukraine, rebels argue over wreck; Europeans give Putin 'last chance“ vom 19. Juli 2014, gesichtet am 19. Juli 2014
69. ↑ Zusicherung von "Vertretern" der Rebellen zum sicheren Zugang der internationalen Ermittler sowie der OSZE vom 17.Juli 2014
70. ↑ Schweizer OSZE-Botschafter erhebt Vorwürfe gegen SeparatistenTages-Anzeiger, 21.Juli 2014 zitiert die Sonntagszeitung «Es hat zu viele Leute an der Absturzstelle, das beunruhigt uns»Sonntagszeitung 20.Juli 2014
71. ↑ OSZE:MH17: Timeline of a tragedyOSZE Homepage
72. ↑ Ereignisse im Überblick, srf.ch vom 17. Juli 2014
73. ↑ Zug mit Leichen unterwegs nach Charkiw - Der lange Weg der Opfer von Flug MH17 tagesschau.de vom 21.07.2014
74. ↑ Black Box von MH17 wird nach London gebracht, zeit.de vom 22. Juli 2014
75. ↑ Presseerklärungen der International Civil Aviation Organisation vom 18. und 21. Juli 2014: ICAO Accident Investigation Team Begins Ukraine Assistance Mission
76. ↑ MH17-Abschuss: Separatisten übergeben Blackbox an malaysische Experten. spiegel.de, 22. Juli 2014, abgerufen am 22. Juli 2014. 
77. ↑ Black Box von MH17 wird nach London gebracht, zeit.de vom 22. Juli 2014
78. ↑ MH17: Leichen nach Holland, Blackbox nach England, diepresse.com vom 22. Juli 2014
79. ↑ Presseerklärung Malaysia Airlines vom 22. Juli 2014: Prime Minister Najib Razak Statement on MH17 Agreement]
80. ↑ Presseerklärung der OSZE vom 22. Juli 2014: Spot report by Special Monitoring Mission to Ukraine (SMM) on visit to locations related to Malaysia Airlines flight MH17 crash, 21 July 2014
81. ↑ Zeit Online vom 21. Juli 2014: Malaysia-Airlines-Abschuss. Airlines fordern Krisengipfel nach MH17-Absturz

48.13205338.621308Koordinaten: 48° 7′ 55,4″ N, 38° 37′ 16,7″ O