Diskussion:Air-Florida-Flug 90

Lemma

Letzter Kommentar: vor 10 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Warum ist der Artikel nicht wie üblich mit der Flugnummer (Air Florida Flight 90 oder Air Florida Flug 90) betitelt? MfG, --92.75.79.209 21:15, 23. Mär. 2014 (CET)Beantworten

Rotationsgeschwindigkeit

Letzter Kommentar: vor 9 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Vielleicht kann man den Begriff "Rotationsgeschwindigkeit" durch einen anderen ersetzen, der nicht bereits aus der Mechanik starrer Körper vorbelastet ist. Gemeint ist wohl die Geschwindigkeit, bei der die Maschine abhebt. (nicht signierter Beitrag von 91.64.52.109 (Diskussion) 18:45, 6. Feb. 2015 (CET))Beantworten

Die Rotationsgeschwindigkeit Vr ist eine entscheidende Größe beim Start jedes Verkehrsflugzeugs. Habe das auch noch mal als BKL verdeutlicht. Als stehender Fachbegriff muß sie selbstverständlich hier erhalten bleiben. --Uli Elch (Diskussion) 20:05, 6. Feb. 2015 (CET)Beantworten

Enteisung

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ist das Problem mit diesen Eissensoren jetzt endlich gelöst? 2A02:908:1F45:A420:7936:F9EA:4962:2733 23:27, 18. Feb. 2021 (CET)Beantworten

Frage zu den Startvorbereitungen

Letzter Kommentar: vor 12 Tagen2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Es ist im Text folgendes zu lesen: "Beiden fiel auf, dass sich die Schneemenge auf beiden Tragflächen unterschied." Wie haben sie das gesehen? Ein Flugzeug hat keine Rückspiegel und ich bezweifle, dass die beiden ihre Pilotensitze verließen. Es fehlt hierzu ein Beleg. Daher halte ich diesen Satz für reine Spekulation, sorry.

Gruß --DanySahne85 (Diskussion) 12:30, 22. Jun. 2024 (CEST)Beantworten

Ok, welche Möglichkeiten hätte die Crew den Schnee und dessen Zustand vor dem Start zu erkennen?
  • Beim Einsteigen hätte man bereits einen Blick auf die Flächen riskieren können
  • Vielleicht hatte das Flugzeug Fenster und man steht vielleicht doch mal auf um die Flächen zu checken. Wird auch gemacht - bei Airbus gibt es extra Markierungen im Gang von welchen Fenstern die Trailing- und die Leading-Edge am besten eingesehen werden kann.
  • Bei einigen Modellen kann man die Seitenfenster im Cockpit öffnen und dann rausgucken....
  • Könnte auch einfach sein, dass es im Rahmen des Outside-Checks (vorgeschrieben vor jedem Flug) gesehen wird, der unter anderen AUS GENAU DIESEM GRUND GEMACHT WIRD!
Sorry - aber du wirst keinen Piloten finden, der vor dem Start nicht weiß wie es auf den Tragflächen aussieht. Und wenn du Piloten unterstellts, sie würden sich nicht aus ihrem Sitz bequemen, dann lässt das gewisse Rückschlüsse auf die eigene Denkweise zu.
87.155.240.200 21:32, 2. Jul. 2024 (CEST)Beantworten
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