Großer Preis von Kanada 1980
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
 | ||
| Name: | XIX Grand Prix Labatt du Canada | |
| Datum: | 28. September 1980 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Île Notre-Dame | |
| Länge: | 308,7 km in 70 Runden à 4,41 km | |
| Wetter: | kalt und trocken | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nelson Piquet |  Brabham |
| Zeit: | 1:27,328 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Didier Pironi | Ligier |
| Zeit: | 1:28,769 min (Runde 62) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alan Jones | Williams |
| Zweiter: |  Carlos Reutemann | Williams |
| Dritter: | Didier Pironi | Ligier |
Der Große Preis von Kanada 1980 (offiziell XIX Grand Prix Labatt du Canada) fand am 28. September auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal statt und war das 13. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte
Hintergrund
Die beiden Finalrennen der Saison 1980, die auf dem nordamerikanischen Kontinent ausgetragen wurden, standen im Zeichen des Duells um die Weltmeisterschaft zwischen Alan Jones und Nelson Piquet, die in der WM-Tabelle zum damaligen Zeitpunkt nur einen Punkt auseinanderlagen.
Nach dem überraschenden Rückzug von Vittorio Brambilla im Anschluss an den Großen Preis von Italien engagierte das Alfa-Romeo-Werksteam dessen Landsmann Andrea de Cesaris als Ersatz. Ein weiterer Neuling an diesem Wochenende war Kevin Cogan, der einen zweiten Williams FW07B des privaten Teams RAM Racing pilotierte. Mit Derek Warwick stand bei Arrows ein dritter Neuling für den Fall zur Verfügung, dass Jochen Mass nach wie vor verletzungsbedingt nicht hätte teilnehmen können. Doch der Deutsche hatte seine Verletzungen soweit auskuriert, dass er wieder an den Start gehen konnte.
Tyrrell setzte einen dritten Werkswagen für Mike Thackwell ein, der sich bereits beim Großen Preis der Niederlande als Ersatz für Mass im Arrows zu qualifizieren versucht hatte. Lotus kehrte hingegen wieder zur Stammbesetzung mit zwei Fahrzeugen zurück und verzichtete auf den Einsatz des dritten Wagens für Nigel Mansell. Ebenfalls nicht mehr dabei war der zweite Ensign für Geoff Lees.
Training
Sämtliche Piloten unterboten während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag ihre jeweiligen Rundenbestzeiten des Vortages.
Passend zur Situation in der Weltmeisterschaft qualifizierten sich die beiden Duellanten Piquet und Jones für die erste Startreihe, wobei der Brasilianer vorn lag, ebenso wie zu diesem Zeitpunkt in der WM-Wertung. Didier Pironi bildete zusammen mit Bruno Giacomelli die zweite Startreihe vor Carlos Reutemann und Keke Rosberg.
Die Michelin-bereiften Fahrzeuge fanden sich allesamt auf den hinteren Startplätzen wieder. Die Nichtqualifikation des amtierenden Weltmeisters Jody Scheckter, der bereits seinen Rücktritt zum Saisonende angekündigt hatte, bildete den negativen Höhepunkt einer für ihn und das Team Ferrari unbefriedigenden Saison.[1]
Rennen
Jones kam besser von seinem Startplatz weg, als der von der Pole-Position gestartete Piquet. Dieser wehrte sich jedoch nach Kräften gegen den Australier, was schließlich Kollision der beiden führte. Während Jones das Rennen fortsetzen konnte, wurden außer Piquets Brabham sieben weitere Fahrzeuge in die Kollision verwickelt, und zwar die Tyrrells von Derek Daly und Jean-Pierre Jarier, die beiden Fittipaldis von Keke Rosberg und Emerson Fittipaldi, sowie die von Mario Andretti, Gilles Villeneuve und Mass pilotierten Wagen. Das Rennen wurde abgebrochen, da die beschädigten Wagen nicht schnell genug beseitigt werden konnten.
Das Feld formierte sich zum Neustart, an dem auch Piquet, Fittipaldi, Villeneuve, Andretti und Mass in ihren T-Cars teilnahmen. Rosberg startete mit seinem eilig reparierten Fahrzeug aus der Boxengasse. Jarier übernahm den Wagen des Gaststarters Thackwell, der wenige Minuten zuvor als zum damaligen Zeitpunkt jüngster Fahrer an einem Grand-Prix-Start teilgenommen und somit einen Rekord aufgestellt hatte, der erst beim Großen Preis von Ungarn 2009 durch Jaime Alguersuari gebrochen wurde.
Den zweiten Start gewann erneut Jones. Auch Pironi zog an Piquet vorbei auf den zweiten Rang. Bis zur dritten Runde kämpfte sich der Brasilianer jedoch wieder an die Spitze. Er verteidigte diese Position bis zur 24. Runde. Dann musste er aufgrund eines Motorschadens aufgeben, wodurch Jones wieder die Führung übernahm.
In Runde 26 verunglückte Jean-Pierre Jabouille infolge eines Aufhängungsdefektes schwer. Er musste aus seinem zerstörten Wagen herausgeschnitten werden und trug schwerwiegende Beinverletzungen davon.
Alain Prost, der im Mittelfeld gestartet war, hatte sich bis zur 34. Runde bis auf den vierten Rang nach vorn gekämpft. Ein Aufhängungsschaden warf ihn jedoch in Runde 42 aus dem Rennen.
Aufgrund eines Frühstarts erhielt Pironi eine nachträgliche Strafminute. Jones kam als Zweiter mit weniger als einer Minute Rückstand auf den Franzosen ins Ziel, ebenso wie Carlos Reutemann als Dritter. Dadurch wurde Jones zum Sieger vor Reutemann und Pironi erklärt. Aufgrund der damals gültigen Streichresultate-Regelung konnte Piquet den Vorsprung von Jones beim Finallauf in Watkins Glen nicht mehr aufholen. Der Australier stand somit als neuer Weltmeister fest.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1:31,909 | 172,736 km/h | 1:27,328 | 181,797 km/h | 1 |
| 2 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:30,710 | 175,019 km/h | 1:28,164 | 180,073 km/h | 2 |
| 3 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 1:31,896 | 172,761 km/h | 1:28,322 | 179,751 km/h | 3 |
| 4 |  Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:34,628 | 167,773 km/h | 1:28,575 | 179,238 km/h | 4 |
| 5 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1:31,184 | 174,109 km/h | 1:28,663 | 179,060 km/h | 5 |
| 6 |  Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1:33,829 | 169,201 km/h | 1:28,702 | 178,981 km/h | 6 |
| 7 | John Watson | McLaren-Ford | 1:31,880 | 172,791 km/h | 1:28,755 | 178,874 km/h | 7 |
| 8 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:32,579 | 171,486 km/h | 1:29,026 | 178,330 km/h | 8 |
| 9 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:31,815 | 172,913 km/h | 1:29,130 | 178,122 km/h | 9 |
| 10 |  Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 1:33,980 | 168,930 km/h | 1:29,377 | 177,630 km/h | 10 |
| 11 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:34,210 | 168,517 km/h | 1:29,400 | 177,584 km/h | 11 |
| 12 | Alain Prost | McLaren-Ford | 1:33,899 | 169,075 km/h | 1:29,804 | 176,785 km/h | 12 |
| 13 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:34,058 | 168,789 km/h | 1:29,932 | 176,533 km/h | 13 |
| 14 |  Eddie Cheever | Osella-Ford | 1:34,603 | 167,817 km/h | 1:29,937 | 176,524 km/h | 14 |
| 15 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1:34,234 | 168,474 km/h | 1:30,070 | 176,263 km/h | 15 |
| 16 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:36,847 | 163,929 km/h | 1:30,294 | 175,826 km/h | 16 |
| 17 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:32,115 | 172,350 km/h | 1:30,316 | 175,783 km/h | 17 |
| 18 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:34,040 | 168,822 km/h | 1:30,559 | 175,311 km/h | 18 |
| 19 |  Jan Lammers | Ensign-Ford | 1:34,658 | 167,720 km/h | 1:30,668 | 175,100 km/h | 19 |
| 20 |  Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1:34,843 | 167,392 km/h | 1:30,791 | 174,863 km/h | 20 |
| 21 |  Jochen Mass | Arrows-Ford | 1:38,099 | 161,837 km/h | 1:30,831 | 174,786 km/h | 21 |
| 22 |  Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:34,588 | 167,844 km/h | 1:30,855 | 174,740 km/h | 22 |
| 23 | René Arnoux | Renault | 1:33,693 | 169,447 km/h | 1:30,912 | 174,630 km/h | 23 |
| 24 |  Mike Thackwell | Tyrrell-Ford | 1:37,738 | 162,434 km/h | 1:31,036 | 174,393 km/h | 24 |
| DNQ |  Marc Surer | ATS-Ford | 1:36,060 | 165,272 km/h | 1:31,169 | 174,138 km/h | – |
| DNQ |  Jody Scheckter | Ferrari | 1:35,179 | 166,802 km/h | 1:31,688 | 173,152 km/h | – |
| DNQ | Rupert Keegan | Williams-Ford | 1:35,322 | 166,551 km/h | 1:32,638 | 171,377 km/h | – |
| DNQ | Kevin Cogan | Williams-Ford | 1:37,059 | 163,571 km/h | 1:32,745 | 171,179 km/h | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ ( vom 17. Mai 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 26. Juli 2024.
Weblinks
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