Uruguay Punta del Este ePrix 2014

Renndaten
3. von 11 Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2014/15
Name:	Punta del Este ePrix 2014
Datum:	13. Dezember 2014
Ort:	Punta del Este, Uruguay
Kurs:	Formel-E-Rennstrecke Punta del Este
Länge:	87,048 km in 31 Runden à 2,808 km
Pole-Position
Fahrer:	Frankreich Jean-Éric Vergne	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team
Zeit:	1:15,408 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team
Zeit:	1:18,451 min (Runde 26)
Podium
Erster:	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Team e.dams Renault
Zweiter:	Brasilien Nelson Piquet jr.	China Volksrepublik China Racing Formula E Team
Dritter:	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team

Der Punta del Este ePrix 2014 (offiziell: 2014 FIA Formula E Julius Baer Punta del Este ePrix) fand am 13. Dezember auf der Formel-E-Rennstrecke Punta del Este in Punta del Este, Uruguay statt und war das dritte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2014/15. Es handelte sich um den ersten Punta del Este ePrix und um das erste Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft in Südamerika.

Nach dem Putrajaya ePrix führte Lucas di Grassi in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Sam Bird. Beide Fahrer gewannen zuvor jeweils einen ePrix. Franck Montagny, Nicolas Prost, Karun Chandhok und Jérôme D’Ambrosio lagen punktgleich auf den folgenden Plätzen, hatten aber bereits 25 Punkte Rückstand auf di Grassi. In der Teamwertung führte Abt mit einem Punkt Vorsprung auf Virgin und 12 Punkten Vorsprung auf e.dams.

Es gab drei Fahrerwechsel. Montagny wurde bei Andretti durch Jean-Éric Vergne ersetzt. Vergnes Vertrag galt nur für diesen ePrix.^[1] Ursprünglich sollte Vergne das Cockpit von Matthew Brabham übernehmen und zusammen mit Montagny an den Start gehen. Allerdings sagte Montagny die Teilnahme aus gesundheitlichen Gründen kurzfristig ab, sodass Brabham seinen Platz behielt und Vergne das Andretti-Cockpit von Montagny übernahm.^[2] Etwa drei Wochen nach dem ePrix wurde bekannt, dass Montagny beim Putrajaya ePrix bei der Dopingkontrolle positiv auf Kokain getestet worden war und er deshalb seine Teilnahme zu dieser Veranstaltung abgesagt hatte. Montagny wurde gesperrt.^[3]

Beim China Racing vertrat Antonio García einmalig Ho-Pin Tung. Tung war wegen seiner Teilnahme am 12-Stunden-Rennen von Abu Dhabi verhindert.^[4] García hatte zuletzt 2001 in der internationalen Formel-3000-Meisterschaft an einem Rennen im Formelsport teilgenommen. Dritter Debütant war Salvador Durán, der Katherine Legge bei Amlin Aguri vertrat. Legge war aufgrund von Testfahrten der United SportsCar Championship verhindert. Die Bekanntgabe dieses Fahrerwechsels erfolgte erst vier Tage vor dem Rennen.^[5]

Durán, Nick Heidfeld und Vergne erhielten einen sogenannten FanBoost, sie durften im Rennen die Leistung jedes ihrer beiden Wagen für maximal fünf Sekunden von 150 kW (204 PS) auf 180 kW (245 PS) erhöhen. Für Heidfeld war es bereist der zweite FanBoost in Folge.^[6] Amlin Aguri erhielt damit zum dritten Mal im dritten Rennen einen FanBoost für sein Fahrzeug mit der Startnummer 77.

Das erste freie Training startete um 8:15 Uhr und hatte eine Laufzeit von 45 Minuten. Prost war mit einer Rundenzeit von 1:16,696 Minuten der schnellste Pilot, vor Daniel Abt und D’Ambrosio. Das Training musste aufgrund eines Unfalls von Michela Cerruti unterbrochen werden.^[7]

Das zweite freie Training startete um 10:30 Uhr und hatte eine Laufzeit von 30 Minuten. Jaime Alguersuari gelang mit 1:15,930 Minuten die schnellste Runde, gefolgt von di Grassi und Stéphane Sarrazin. Dieses Training musste zweimal unterbrochen werden, da Fahrzeugteile auf der Strecke lagen.^[8]

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt. Jede Gruppe hatte 10 Minuten Zeit, eine schnelle Runde zu setzen. Vergne erzielte in 1:15.408 Minuten die Bestzeit, gefolgt von Nelson Piquet jr. und Prost. Die Top-10 komplettierten Sébastien Buemi, Alguersuari, di Grassi, Jarno Trulli, Bruno Senna, Heidfeld und Abt. Für Vergne und Andretti war dies die erste Pole-Position in der Formel E.

Bird, Brabham und D’Ambrosio setzten keine Zeit. Alle drei beschädigten ihre Fahrzeuge bei einem Kontakt mit der Streckenbegrenzung.^[9]

Senna wurde nach dem Qualifying disqualifiziert, da seine Mechaniker noch kurz vor dem Start des Qualifyings am Fahrzeug gearbeitet hatten. Er musste vom letzten Platz aus starten.^[6]

Das Rennen ging über 31 Runden. Vor dem Rennen gab es erneut keine Einführungsrunde, stattdessen wurde die Startaufstellung zwei Reihen nach hinten verlegt, unmittelbar vor dem Rennstart fuhren die Fahrer dann auf ihre eigentlichen Startpositionen.

Die Pole-Position befand sich auf der Fahrbahnaußenseite, die Fahrer auf der Innenseite der Strecke starteten jedoch deutlich besser. So überholte Piquet Vergne und übernahm sofort die Führung. Buemi ging an Prost vorbei und lag auf Platz drei. Di Grassi ging an Alguersuari vorbei und griff in der ersten Schikane Prost an, kam aber nicht vorbei und fiel hinter Alguersuari und Heidfeld zurück, der zuvor bereits Trulli überholt hatte. Auch Chandhok überholte Abt kurz nach dem Start, beide Fahrzeuge berührten sich in der ersten Schikane leicht. Bereits in der zweiten Runde sorgte ein Fehler im Batteriemanagement dafür, dass sich das Auto von Abt abschaltete. Der notwendige Neustart der Elektronik dauerte so lange, dass er bis an das Ende des Feldes zurückfiel.

Am Beginn von Runde drei nutzte Heidfeld auf der Start-Ziel-Geraden seinen FanBoost, um Alguersuari zu überholen, und lag nun auf Rang fünf. Di Grassi versuchte, die Situation auszunutzen und ebenfalls an Alguersuari vorbeizugehen, dieser wehrte den Angriff jedoch ab.

In der vierten Runde verbremste sich Bird bei der Anfahrt der ersten Schikane, sein Fahrzeug wurde von den Curbs ausgehoben und prallte gegen die Streckenbegrenzung. Bird musste das Rennen aufgeben. Die Rennleitung entschied, zur Bergung des Wagens das Safety Car auf die Strecke zu schicken.

Das Rennen wurde am Ende von Runde sechs wieder freigegeben. Vergne lag unmittelbar hinter Piquet und setzte ihn unter Druck, kam jedoch nicht vorbei. António Félix da Costa fuhr in der ersten Schikane geradeaus und stellte sein Fahrzeug kurz danach ab. Eine Runde später griff di Grassi bei der Anfahrt der ersten Schikane Alguersuari auf der Außenseite an, verpasste den Einlenkpunkt und ließ Alguersuari wieder vorbei.

Nachdem es nicht gelungen war, das Fahrzeug von da Costa zu bergen, wurde in Runde zehn erneut das Safety Car für eine Runde auf die Strecke geschickt. Abt, der mit einer Runde Rückstand am Ende des Feldes lag, gab zu diesem Zeitpunkt auf, aus eigener Kraft unter die Top-10 zu fahren, und konzentrierte sich auf das Erreichen der schnellsten Rennrunde. Piquet führte immer noch vor Vergne, Buemi, Prost, Heidfeld, Alguersuari, di Grassi, Trulli, Chandhok und Serviá.

Chandhok fiel mit technischen Problemen auf Platz 17 zurück und wechselte kurz darauf das Fahrzeug. In Runde zwölf gingen Sarrazin und Brabham an Serviá vorbei. Brabham versuchte, sofort auch Sarrazin zu überholen, der den Angriff jedoch abwehren konnte. Serviá nutzte dies aus, um seinerseits wieder an Brabham vorbeizugehen. Eine Runde später ging D’Ambrosio an García vorbei.

In Runde 13 ging Vergne an Piquet vorbei und lag nun in Führung. Beide hatten jedoch zu diesem Zeitpunkt bereits deutlich mehr Energie verbraucht als der drittplatzierte Buemi. Abt blieb zu diesem Zeitpunkt erneut mit einem Fehler des Batteriemanagements auf der Strecke stehen und verlor zwei weitere Runden.

Vergne setzte sich an der Spitze sofort um mehrere Sekunden ab. Piquet versuchte, Energie zu sparen und hielt Buemi auf, so dass die dahinter liegenden Piloten bis zum neuntplatzierten Sarrazin aufschließen konnten.

Am Beginn der 15. Runde griff Buemi Piquet auf der Start-Ziel-Geraden an, verbremste sich jedoch, so dass beide Fahrer in der Schikane geradeaus fahren mussten. Die Positionen blieben dabei unverändert. Im weiteren Verlauf der Runde konnten Buemi und Prost dann an Piquet vorbeigehen. Vergne und Serviá gingen am Ende der 15. Runde als erste Fahrer der Top-10 zum Fahrzeugwechsel an die Box.

Sarrazin ging an Trulli vorbei und lag nun auf Rang acht. Kurz darauf konnte auch Brabham Trulli überholen. Sarrazin fuhr kurz darauf in einer Schikane über die Curbs, so dass seine rechte Vorderradaufhängung brach, er sich drehte und in die Streckenbegrenzung einschlug. Die unmittelbar hinter ihm liegenden Fahrer Brabham, Trulli und Senna vermieden eine Kollision nur knapp, Senna schlug beim Ausweichen selbst in die Streckenbegrenzung ein. Dabei beschädigte er die Radaufhängung seines Wagens, fuhr jedoch bis an die Box und nahm dort den Fahrzeugwechsel vor.

Da die Rennleitung aufgrund des Unfalls erneut das Safety Car auf die Strecke schickte, gingen alle übrigen Fahrer am Ende der Runde zum Fahrzeugwechsel an die Box. Nach dem Fahrzeugwechsel lag Heidfeld nach einem sehr schnellen Boxenstopp in Führung, gefolgt von Buemi, Vergne, Piquet, Prost, di Grassi, D’Ambrosio, Trulli, Brabham und Alguersuari.

Das Rennen wurde am Ende der 18. Runde wieder freigegeben. Heidfeld erhielt eine Durchfahrtstrafe, da er mit seinem ersten Fahrzeug zu viel Energie verbraucht hatte, die er eine Runde später antrat. Er fiel auf Platz 14 zurück. Trulli setzte D’Ambrosio unter Druck und griff ihn an, kam jedoch zunächst noch nicht vorbei. Eine Runde später gelang ihm dies dann. Prost erhielt ebenfalls eine Durchfahrtstrafe für zu hohen Energieverbrauch. Auch Cerruti erhielt eine Durchfahrtstrafe, da sie die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse nicht eingehalten hatte.

Heidfeld überholte in Runde 23 García, Prost trat seine Durchfahrtstrafe an und fiel auf Platz zehn zurück. Di Grassi fuhr die bis dato schnellste Runde des Rennens und schloss auf Piquet auf. Die Rennleitung sprach zwei weitere Durchfahrtstrafen gegen D’Ambrosio und Heidfeld aus, da sie die Mindestzeit von 64 Sekunden beim Fahrzeugwechsel unterschritten hatten. D’Ambrosio fiel auf Rang zehn, Heidfeld auf Rang 14 zurück.

Brabham setzte währenddessen Trulli unter Druck, der die nachfolgenden Fahrer aufhielt. In Runde 28 verbremste sich Brabham, sein Fahrzeug wurde von den Curbs ausgehoben und schlug in die Mauer ein. Er schied aus, und erneut kam das Safety Car zur Bergung des Wagens auf die Strecke. Das Rennen wurde am Ende der 29. Runde für die letzten beiden Runden wieder freigegeben.

Vergne nutzte beim Restart seinen FanBoost, er kam aber nicht nah genug an Buemi heran, um ihn anzugreifen. Nach dem Rennen klagte Vergne darüber, dass aufgrund eines technischen Defektes der FanBoost keine zusätzliche Leistung zur Verfügung stellte, sondern die Motorleistung noch verringert habe.^[10] Buemi verbremste sich vor der ersten Schikane, so dass Vergne nun unmittelbar hinter ihm lag. Bei der Anfahrt zur zweiten Schikane verbremste er sich erneut und kürzte diese ab. Vergne beschwerte sich über Funk bei seinem Team, dass Buemi sich so einen Vorteil verschafft hatte, eine Strafe wurde jedoch nicht ausgesprochen. Noch in der gleichen Runde musste Vergne sein Fahrzeug mit einer gebrochenen Radaufhängung abstellen.

Buemi gewann das Rennen vor Piquet und di Grassi. Es war der erste Sieg für Buemi und das e.dams-Team. Piquet und das China Racing Team erreichten zum ersten Mal einen Podestplatz. Die Top-10 komplettierten Trulli, der die ersten Punkte für sein eigenes Team holte, Alguersuari, Senna, Prost, D’Ambrosio, Serviá und Heidfeld, der in der letzten Runde den FanBoost nutze, um noch an García vorbeizugehen. Abt erreichte die schnellste Rennrunde.

Di Grassi baute mit der dritten Podest-Platzierung im dritten Rennen die Führung in der Fahrerwertung weiter aus und lag nun 18 Punkte vor den punktgleichen Bird und Buemi. In der Teamwertung übernahm e.dams mit zwei Punkten Vorsprung die erste Position von Abt, Virgin fiel auf Platz drei zurück.

Alle Teams und Fahrer verwenden das Fahrzeug Spark-Renault SRT_01E und Reifen von Michelin.

Team	Nr.	Fahrer
Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	2	Vereinigtes Konigreich Sam Bird
	3	Spanien Jaime Alguersuari
Indien Mahindra Racing Formula E Team	5	Indien Karun Chandhok
	21	Brasilien Bruno Senna
Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	6	Spanien Oriol Servià
	7	Belgien Jérôme D’Ambrosio
Frankreich Team e.dams Renault	8	Frankreich Nicolas Prost
	9	Schweiz Sébastien Buemi
Italien Trulli Formula E Team	10	Italien Jarno Trulli
	18	Italien Michela Cerruti
Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	11	Brasilien Lucas di Grassi
	66	Deutschland Daniel Abt
Monaco Venturi Formula E Team	23	Deutschland Nick Heidfeld
	30	Frankreich Stéphane Sarrazin
Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	27	Frankreich Jean-Éric Vergne
	28	Vereinigte Staaten Matthew Brabham
Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	55	Portugal António Félix da Costa
	77	Mexiko Salvador Durán
China Volksrepublik China Racing Formula E Team	88	Spanien Antonio García
	99	Brasilien Nelson Piquet jr.

Quelle: ^[4]

Pos.	Fahrer	Team	Zeit	Start
01	Frankreich Jean-Éric Vergne	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	1:15,408	01
02	Brasilien Nelson Piquet jr.	China Volksrepublik China Racing Formula E Team	1:15,530	02
03	Frankreich Nicolas Prost	Frankreich Team e.dams Renault	1:15,722	03
04	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Team e.dams Renault	1:15,842	04
05	Spanien Jaime Alguersuari	Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	1:16,053	05
06	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	1:16,108	06
07	Italien Jarno Trulli	Italien Trulli Formula E Team	1:16,144	07
08	Deutschland Nick Heidfeld	Monaco Venturi Formula E Team	1:16,225	08
09	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	1:16,374	09
10	Indien Karun Chandhok	Indien Mahindra Racing Formula E Team	1:16,416	10
11	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	1:16,811	11
12	Portugal António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	1:16,865	12
13	Frankreich Stéphane Sarrazin	Monaco Venturi Formula E Team	1:17,025	13
14	Spanien Antonio García	China Volksrepublik China Racing Formula E Team	1:17,653	14
15	Mexiko Salvador Durán	Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	1:17,810	15
16	Italien Michela Cerruti	Italien Trulli Formula E Team	1:20,206	16
110-Prozent-Zeit: 1:22,948 min (bezogen auf Bestzeit von 1:15,408 min)
DNQ	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	keine Zeit	18
DNQ	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	keine Zeit	17
EX	Brasilien Bruno Senna[# 1]	Indien Mahindra Racing Formula E Team	1:16,211	20
DNQ	Vereinigte Staaten Matthew Brabham	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	keine Zeit	19

Quellen: ^[11][12]

Anmerkungen

1. ↑ Die Qualifying-Zeit von Bruno Senna wurde annulliert, da Mechaniker weniger als fünf Minuten vor Beginn des Qualifyings noch am Fahrzeug gearbeitet hatten.

Pos.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Team e.dams Renault	31	49:08,990	04	1:19,055
02	Brasilien Nelson Piquet jr.	China Volksrepublik China Racing Formula E Team	31	+ 0,732	02	1:18,958
03	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	31	+ 2,635	06	1:18,881
04	Italien Jarno Trulli	Italien Trulli Formula E Team	31	+ 4,163	07	1:20,163
05	Spanien Jaime Alguersuari	Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	31	+ 4,698	05	1:20,072
06	Brasilien Bruno Senna	Indien Mahindra Racing Formula E Team	31	+ 5,197	20	1:19,365
07	Frankreich Nicolas Prost	Frankreich Team e.dams Renault	31	+ 6,514	03	1:19,270
08	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	31	+ 7,567	17	1:20,094
09	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	31	+ 8,646	11	1:20,509
10	Deutschland Nick Heidfeld	Monaco Venturi Formula E Team	31	+ 10,563	08	1:19,963
11	Spanien Antonio García	China Volksrepublik China Racing Formula E Team	31	+ 10,594	14	1:21,634
12	Italien Michela Cerruti	Italien Trulli Formula E Team	31	+ 19,617	16	1:21,684
13	Indien Karun Chandhok	Indien Mahindra Racing Formula E Team	31	+ 54,175	10	1:18,847
14	Frankreich Jean-Éric Vergne	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	29	DNF	01	1:19,077
15	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	28	+ 3 Runden	09	1:18,451
16	Vereinigtes Konigreich Salvador Durán	Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	27	+ 4 Runden	16	1:21,003
—	Vereinigte Staaten Matthew Brabham	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	26	DNF	19	1:19,791
—	Frankreich Stéphane Sarrazin	Monaco Venturi Formula E Team	15	DNF	13	1:19,769
—	Portugal António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	6	DNF	12	1:21,505
—	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	3	DNF	18	1:21,493

Quelle: ^[13]

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und zwei Punkte für die schnellste Rennrunde.

Pos. Fahrer Team Punkte 01 Brasilien Lucas di Grassi Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team 58 02 Schweiz Sébastien Buemi Frankreich Team e.dams Renault 40 03 Vereinigtes Konigreich Sam Bird Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team 40 04 Frankreich Nicolas Prost Frankreich Team e.dams Renault 24 05 Brasilien Nelson Piquet jr. China Volksrepublik China Racing Formula E Team 22 06 Belgien Jérôme D’Ambrosio Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team 22 07 Frankreich Franck Montagny Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 18 08 Indien Karun Chandhok Indien Mahindra Racing Formula E Team 18 09 Spanien Jaime Alguersuari Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team 14 10 Spanien Oriol Servià Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team 14 11 Italien Jarno Trulli Italien Trulli Formula E Team 12 12 Frankreich Charles Pic Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 12 13 Brasilien Bruno Senna Indien Mahindra Racing Formula E Team 8

Pos. Fahrer Team Punkte 14 Portugal António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 4 15 Deutschland Daniel Abt Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team 4 16 Frankreich Jean-Éric Vergne Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 3 17 Frankreich Stéphane Sarrazin Monaco Venturi Formula E Team 2 18 Japan Takuma Satō Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 2 19 Deutschland Nick Heidfeld Monaco Venturi Formula E Team 1 20 China Volksrepublik Ho-Pin Tung China Volksrepublik China Racing Formula E Team 0 21 Spanien Antonio García China Volksrepublik China Racing Formula E Team 0 22 Italien Michela Cerruti Italien Trulli Formula E Team 0 23 Vereinigte Staaten Matthew Brabham Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 0 24 Vereinigtes Konigreich Katherine Legge Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 0 25 Italien Salvador Durán Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 0

Pos. Team Punkte 01 Frankreich Team e.dams Renault 64 02 Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team 62 03 Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team 54 04 Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team 36 05 Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 33

Pos. Team Punkte 06 Indien Mahindra Racing Formula E Team 26 07 China Volksrepublik China Racing Formula E Team 22 08 Italien Trulli Formula E Team 12 09 Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 6 10 Monaco Venturi Formula E Team 3

1. ↑ Christian Menath: „Formel 1 - Nächster Formel-1-Pilot in die Formel E01“. Vergne startet für Andretti. Motorsport-Magazin.com, 8. Dezember 2014, abgerufen am 8. Dezember 2014. 
2. ↑ Philipp Schajer: „Formel E - Brabham ersetzt Montagny bei Andretti“. Gesundheitliche Gründe. Motorsport-Magazin.com, 12. Dezember 2014, abgerufen am 12. Dezember 2014. 
3. ↑ Philipp Schajer: „Formel E - Skandal: Montagny des Kokain-Konsums überführt“. Karriere vorbei? Motorsport-Magazin.com, 1. Januar 2015, abgerufen am 1. Januar 2015. 
4. ↑ ^{a b} “Garcia joins China Racing in Uruguay”. fiaformulae.com, 1. Dezember 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. Dezember 2014; abgerufen am 8. Dezember 2014 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fiaformulae.com 
5. ↑ “Salvador Duran gets Aguri Formula E chance in Punta del Este”. autosport.com, 9. Dezember 2014, abgerufen am 9. Dezember 2014 (englisch). 
6. ↑ ^{a b} Roman Wittemeier: Gute Chance für Vergne: Fanboost für den Polemann. Motorsport-Total.com, 13. Dezember 2014, abgerufen am 14. Dezember 2014. 
7. ↑ Rebecca Friese: „Formel E: Prost Schnellster im beim Auftakt in Uruguay“. Motorsport-Total.com, 13. Dezember 2014, abgerufen am 13. Dezember 2014. 
8. ↑ Rebecca Friese: „Formel E: Alguersuari toppt Training in Uruguay“. Motorsport-Total.com, 13. Dezember 2014, abgerufen am 13. Dezember 2014. 
9. ↑ Roman Wittemeier: „Qualifying in Uruguay: Vergne sensationell auf der Pole“. Motorsport-Total.com, 13. Dezember 2014, abgerufen am 13. Dezember 2014. 
10. ↑ Timo Pape: Vergne: Formel-E-Auftritt Balsam für die Seele. Motorsport-Total.com, 15. Dezember 2014, abgerufen am 3. Januar 2015. 
11. ↑ “Qualifying Session – Final Classification”. fiaformulae.com, 13. Dezember 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 14. Dezember 2014.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fiaformulae.com 
12. ↑ “Final Starting Grid”. fiaformulae.com, 13. Dezember 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. Januar 2015; abgerufen am 14. Dezember 2014.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fiaformulae.com 
13. ↑ “Final Classification”. fiaformulae.com, 13. Dezember 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Dezember 2014; abgerufen am 14. Dezember 2014.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fiaformulae.com 

Commons: 2014 Punta del Este ePrix – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien