{{veraltet|seit=2017<ref name=wiwo2023>zur Situation Anfang 2023 siehe Svenja Gelowicz und Thomas Stölzel: [https://www.wiwo.de/technologie/wirtschaft-von-oben/wirtschaft-von-oben-202-nordkorea-satellitenbilder-zeigen-wie-kim-jong-un-nordkoreas-wirtschaft-ruiniert/29054514.html ''Satellitenbilder zeigen, wie Kim Jong Un Nordkoreas Wirtschaft ruiniert''], wiwo.de 25. März 2023 (mit zahlreicihen Satellitenbildern)</ref>}}
Obwohl das Unternehmen anfangs nur auf dem Papier existierte, legte es bereits im ersten Jahr (1994) eine Mittelklasselimousine namens [[Kaengsaeng 88|Pyeonghwa 410]] auf. Die Fahrzeugteile stammten aus deutscher [[Mercedes-Benz]]-Produktion und wurden als [[Completely Knocked Down|CKD-Kits]] von der [[Volksrepublik China|chinesischen]] [[China FAW Group]] montiert. Lediglich die wenigsten Einheiten stammten wirklich aus Pyeonghwa-Montage. Im April 2002 wurde dann das Werk nahe der Stadt [[Namp’o]] mit staatlicher Unterstützung errichtet, in dem seither in Lizenz von [[Fiat]] Fahrzeuge gebaut werden. Zudem werden Gebrauchsfahrzeuge vom [[China|chinesischen]] Hersteller [[Liaoning SG Automotive]] hergestellt. Die Produktion soll bei über 10.000 Wagen im Jahr liegen. Aufgrund des für örtliche Verhältnisse hohen Preises (ca. [[US$]] 10.000) sind sie für den Großteil der Einheimischen praktisch unerschwinglich. Eine Verbesserung der wirtschaftlichen Lage in Nordkorea sorgt jedoch seit 2008 für einen steigenden Absatz der Fahrzeuge. In der Zeitschrift [[The Korea Times]] in der Ausgabe vom März 2010, wurde bezüglich dieser wirtschaftlichen Verbesserung sogar zu einem besseren gegenseitigen Verständnis und einer wirtschaftlichen Vereinigung zu gleichberechtigten Partnern aufgerufen. Damit wurde unter anderem auch auf Entwicklungen angespielt, welche in Südkorea weitaus billiger durchführbar sind und auch auf die Produkte der PMC zielen. Derzeit (Stand Februar 2017), sollen die Bänder der nordkoreanischen Fabrik leerstehen; die Fahrzeuge sollen aus China kommen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/pyeonghwa-motors-nordkoreas-geplatzter-auto-traum/19374678.html |titel=Nordkoreas geplatzter Auto-Traum |hrsg=Handelsblatt.de |zugriff=2017-02-13}}</ref>
Obwohl das Unternehmen anfangs nur auf dem Papier existierte, legte es bereits im ersten Jahr (1994) eine Mittelklasselimousine namens [[Kaengsaeng 88|Pyeonghwa 410]] auf. Die Fahrzeugteile stammten aus deutscher [[Mercedes-Benz]]-Produktion und wurden als [[Completely Knocked Down|CKD-Kits]] von der [[Volksrepublik China|chinesischen]] [[China FAW Group]] montiert. Lediglich die wenigsten Einheiten stammten wirklich aus Pyeonghwa-Montage. Im April 2002 wurde dann das Werk nahe der Stadt [[Namp’o]] mit staatlicher Unterstützung errichtet, in dem später in Lizenz von [[Fiat]] Fahrzeuge gebaut wurden. Zudem wurden Gebrauchsfahrzeuge vom [[China|chinesischen]] Hersteller [[Liaoning SG Automotive]] hergestellt. Die Produktion soll zeitweise bei über 10.000 Wagen im Jahr gelegen haben. Aufgrund des für örtliche Verhältnisse hohen Preises (ca. [[US$]] 10.000) waren und sind sie für den Großteil der Einheimischen unerschwinglich. Derzeit (Stand Februar 2017) sollen die Bänder der nordkoreanischen Fabrik leerstehen; die Fahrzeuge sollen aus China kommen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/pyeonghwa-motors-nordkoreas-geplatzter-auto-traum/19374678.html |titel=Nordkoreas geplatzter Auto-Traum |hrsg=Handelsblatt.de |zugriff=2017-02-13}}</ref>
Pyeonghwa Motors kontrolliert seit 2002 [[monopol]]istisch den Autoimport und den Handel mit Gebrauchtwagen in [[Nordkorea]]. Der Vertrieb der Fahrzeuge wird durch die Vertriebsorganisation ''Pyeonghwa Motor Corporation'' übernommen.
Pyeonghwa Motors kontrolliert seit 2002 [[monopol]]istisch den Autoimport und den Handel mit Gebrauchtwagen in [[Nordkorea]]. Der Vertrieb der Fahrzeuge wird durch die Vertriebsorganisation ''Pyeonghwa Motor Corporation'' übernommen.
Jährlich könnten bis zu 10.000 Fahrzeuge montiert werden; die Produktion liegtaber vermutlich seit November 2012 still.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/pyeonghwa-motors-nordkoreas-geplatzter-auto-traum/19380344.html |titel=Pyeonghwa Motors |titelerg=Nordkoreas geplatzter Auto-Traum |hrsg=WirtschaftsWoche |werk=http://www.wiwo.de |datum=2017-02-12 |kommentar=Originalquelle: Handelsblatt Online |zugriff=2017-02-13}}</ref>
Jährlich könnten bis zu 10.000 Fahrzeuge montiert werden; die Produktion im Pyeonghwa Motor Plant liegt vermutlich seit November 2012 aber still.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/pyeonghwa-motors-nordkoreas-geplatzter-auto-traum/19380344.html |titel=Pyeonghwa Motors |titelerg=Nordkoreas geplatzter Auto-Traum |hrsg=WirtschaftsWoche |werk=http://www.wiwo.de |datum=2017-02-12 |kommentar=Originalquelle: Handelsblatt Online |zugriff=2017-02-13}}</ref><ref name=wiwo2023 />
== Modellübersicht ==
== Modellübersicht ==
Version vom 5. April 2023, 13:50 Uhr
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Pyeonghwa Motor Plant ist ein koreanischer Automobilhersteller mit Sitz in Südkorea und Fabrikanlagen in Nordkorea. Es handelt sich um ein Joint-Venture zwischen Pyeonghwa Motors aus Seoul, einem Unternehmen der „Federation for World Peace“ im Besitz der Vereinigungskirche, sowie des staatlichen nordkoreanischen Ryonbong-Konzerns, das erst 1998 offiziell als Automobilunternehmen gegründet wurde.
Obwohl das Unternehmen anfangs nur auf dem Papier existierte, legte es bereits im ersten Jahr (1994) eine Mittelklasselimousine namens Pyeonghwa 410 auf. Die Fahrzeugteile stammten aus deutscher Mercedes-Benz-Produktion und wurden als CKD-Kits von der chinesischenChina FAW Group montiert. Lediglich die wenigsten Einheiten stammten wirklich aus Pyeonghwa-Montage. Im April 2002 wurde dann das Werk nahe der Stadt Namp’o mit staatlicher Unterstützung errichtet, in dem später in Lizenz von Fiat Fahrzeuge gebaut wurden. Zudem wurden Gebrauchsfahrzeuge vom chinesischen Hersteller Liaoning SG Automotive hergestellt. Die Produktion soll zeitweise bei über 10.000 Wagen im Jahr gelegen haben. Aufgrund des für örtliche Verhältnisse hohen Preises (ca. US$ 10.000) waren und sind sie für den Großteil der Einheimischen unerschwinglich. Derzeit (Stand Februar 2017) sollen die Bänder der nordkoreanischen Fabrik leerstehen; die Fahrzeuge sollen aus China kommen.[2]
Pyeonghwa Motors kontrolliert seit 2002 monopolistisch den Autoimport und den Handel mit Gebrauchtwagen in Nordkorea. Der Vertrieb der Fahrzeuge wird durch die Vertriebsorganisation Pyeonghwa Motor Corporation übernommen.
Jährlich könnten bis zu 10.000 Fahrzeuge montiert werden; die Produktion im Pyeonghwa Motor Plant liegt vermutlich seit November 2012 aber still.[3][1]
Vermutlich seit 2014 befinden sich insgesamt fünf Werbeplakate im Stadtgebiet von Pjöngjang, was in Nordkorea eine Besonderheit darstellt.[4] An der Kwangbok-Straße befindet sich das derzeit einzige bekannte Autohaus von Pyeonghwa.
