Groot Super Green 8500

Die Vectis Pride in Emden

Schiffsdaten Schiffsart Mehrzweck-Trockenfrachtschiff Reederei Carisbrooke Shipping, Cowes (Isle of Wight) Entwurf Groot Ship Design, Leek Bauwerft Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin Bauzeitraum Seit 2011 Gebaute Einheiten mindestens 4 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 109.95 m (Lüa) Breite 17.40 m Seitenhöhe 11.40 m Tiefgang (max.) 7.93 m Vermessung 6143 BRZ 2458 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Dieselmotor (MaK 6M32C) Höchst­geschwindigkeit 12,0 kn (22 km/h) Propeller 1 × Propeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 8500 tdw Container 377 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas

Anmerkungen Daten Vectis Eagle[1]

Der Groot Super Green 8500 ist ein Mehrzweck-Schiffstyp mit Groot Cross-Bow.

Die Schiffe des Typs wurden auf der chinesischen Werft Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding für die in Cowes auf der Isle of Wight ansässige Reederei Carisbrooke Shipping gebaut.

Auf dem Schiffsentwurf basiert der Typ Super Green 10000, von dem vier Einheiten ebenfalls für Carisbrooke Shipping gebaut wurden.

Der Schiffsentwurf ist als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit achtern angeordnetem Deckshaus und langem mittleren Laderaum ausgelegt. Der Rauminhalt des 76,30/70,00 Meter langen Laderaums beträgt 10.688 m³, die Tankdecke ist für Belastungen von 18 Tonnen/m² ausgelegt. Die Lukendeckel können mit 2,5 Tonnen/m² und die versetzbaren Zwischendecks können mit 3,5 Tonnen/m² belastet werden. In der Hauptsache werden die Schiffe im Transport von Massengütern, Massenstückgütern, kleineren Projektladungen oder Containern eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt 377 TEU. Die Schiffe sind mit zwei an Steuerbord angebrachten elektrohydraulischen Schiffskränen mit jeweils 80 Tonnen Hubvermögen ausgerüstet, die im gekoppelten Betrieb Kolli von bis zu 120 Tonnen bewegen können. Die Laderäume der Schiffe werden mit Stapellukendeckeln (Piggy-Back) verschlossen, die von einem verfahrbaren Lukenwagen bedient werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem MaK-Dieselmotor des Typs 6M32C. Der Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 12 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Besonders auffällig ist das Vorschiff mit Groot Cross-Bow, dessen Form einen geringen Treibstoffverbrauch ermöglichen soll. Außerdem soll diese Bugform bei starken Seegang die Stampfbewegungen des Schiffes minimieren.

Am 24. November 2014 gegen 11:45 Uhr kollidierte die Vectis Eagle in Holtenau nach einem Defekt am Verstellpropeller fast ungebremst mit einem Schleusentor des Nord-Ostsee-Kanals. Das erst kurz zuvor überholte Tor wurde dabei schwer beschädigt und musste ausgetauscht werden.^[4] Die Schwere des Schadens wurde auf die Form des Groot-Cross-Buges zurückgeführt.

1. ↑ Übersicht bei Carisbrooke Shipping (Memento vom 25. Oktober 2016 im Internet Archive) (englisch).
2. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
3. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)
4. ↑ Holtenauer Schleuse am NOK bekommt Ersatztor. Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag, 26. November 2014, abgerufen am 29. Juni 2022.