BMW E60

BMW
BMW 5er Limousine (2003–2007)
BMW 5er Limousine (2003–2007)
BMW 5er Limousine (2003–2007)
E60, E61
Verkaufsbezeichnung: 5er
Produktionszeitraum: 07/2003–09/2010
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–5,0 Liter
(125–373 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(110–210 kW)
Länge: 4841–4855 mm
Breite: 1846 mm
Höhe: 1468–1512 mm
Radstand: 2880–2889 mm
Leergewicht: 1545–1850 kg
Vorgängermodell BMW E39
Nachfolgemodell BMW F10/F11
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Die Baureihe E60 bezeichnet die fünfte Generation der 5er-Reihe des Automobilherstellers BMW. Der Kombi „Touring“ wird intern als E61 bezeichnet.

Die Baureihe wurde im Juli 2003 als Nachfolger des E39 vorgestellt. Mit dem E60 wurde das Bedienkonzept iDrive im 5er eingeführt, das sich auch in anderen Baureihen des Herstellers findet. Das Fahrzeug wird der oberen Mittelklasse zugeordnet. Meistverkauftes Modell des E60 ist der 530d. Produziert wurde der E60 im BMW Group Werk Dingolfing, im ägyptischen Werk der Bavarian Auto Group, welches sich in der Stadt des 6. Oktober befindet, sowie in der Volksrepublik China von der BMW Brilliance Automotive in der Stadt Shenyang.

Im Frühjahr 2010 wurde die Limousine E60 durch das Nachfolgemodell F10 abgelöst, während der Touring E61 nach 277.588 Exemplaren[2] im Herbst 2010 durch den F11 ersetzt wurde.

Modellgeschichte

Allgemeines

Die zur Präsentation der Modellreihe verfügbare Limousine trägt die Baureihenbezeichnung E60, während das ab April 2004 gebaute Kombimodell Touring als E61 bezeichnet wird. Das unter Führung von Chris Bangle[3] von Davide Arcangeli gezeichnete Fahrzeug[4] verzichtete auf ein Heck, wie das des 7er der Baureihe E65 mit deutlich aufgesetzter Heckklappe („Bangle-Heck“), welches auf starke Kritik gestoßen war und wartete auch mit gefälligeren Scheinwerfern auf als beim 7er.

Aufgrund der großen Nachfrage und den besonderen Anforderungen wurde für den chinesischen Markt eine Langversion des E60 entwickelt und in den Varianten 523Li, BMW 525Li und BMW 530Li eingeführt. Im 525Li und 530Li gibt es eine neugestaltete hintere Konsole, zu der ein Entertainment-System mit DVD-Player und zwei 8-Zoll-Bildschirmen in den Kopfstützen der Vordersitze gehören, sowie hintere Luftausströmer über dem Kardantunnel. Durch die Verlängerung des Achsabstandes um 140 Millimeter zwischen B- und C-Säule ist die Beinfreiheit im Fond größer.

Ab Anfang 2005 war der M5 mit einem 5,0-l-V10-Motor als Limousine erhältlich. Die Kombiversion dessen wurde mit der im Frühjahr 2007 erfolgten Überarbeitung eingeführt. Allradantrieb (mit der Bezeichnung xi bzw. xd; seit September 2008 i xDrive bzw. d xDrive) war in beiden Karosserieversionen lieferbar.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • BMW 5er Touring (2004–2007)
    BMW 5er Touring (2004–2007)
  • BMW M5 (2005–2007)
    BMW M5 (2005–2007)
  • Schnittmodell 530d (2009).
    Schnittmodell 530d (2009).

Karosserie und Fahrwerk

Schnitt des oberen vorderen Bereichs eines E60,
Deutsches Technikmuseum Berlin

Eine Besonderheit des E60 ist der gewichtsreduzierte Aluminium-Vorderwagen (GRAV). Wie seinerzeit beim Porsche 928 wurde hier der Vorderwagen aus Aluminium gefertigt, während die Fahrgastzelle und der Hinterwagen aus Stahl bestehen. Durch die Gewichtseinsparung im vorderen Fahrzeugteil wird eine Achslastverteilung von 50 : 50 erreicht.

Beide Achsen sind in Aluminiumbauweise ausgeführt. Vorn hat der E60 eine Doppelgelenk-Zugstreben-Federbeinachse, hinten eine Mehrlenkerachse. Das Fahrzeug hat eine Zahnstangenlenkung.[5]

Sicherheit

Alle BMW E60 haben neben ABS (mit Bremsassistent und Cornering Brake Control) Gurtstraffer, ein ESP mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, abschaltbar, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt). Eine Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) erkennt anhand von Drehzahlunterschieden der Räder Veränderungen im Luftdruck eines oder mehrerer Reifen und warnt den Fahrer mit einer Leuchte. Weiter hat der E60 insgesamt sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, zwei Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Mit der Modellpflege im Jahr 2007 waren auch Seitenairbags für die Fondpassagiere erhältlich, seit Herbst desselben Jahres gehörten crashaktive Kopfstützen zur Serienausstattung.[6] Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit vier Sterne (29 Punkte) und bei der Kindersicherheit vier Sterne von fünf möglichen (42 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit zwei Punkten und einem von vier möglichen Sternen eingestuft.[1]

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Es fehlt der Beleg der offiziellen Reaktion des Herstellers und der Einladung zu BMW. 15. Mai 2021.

Nachdem eine schwedische Autozeitung die Sicherheit eines vollbeladenen 523i bemängelte, der beim Elchtest gefährliches Ausbrechen aufwies,[7] wurde die Redaktion nach München auf das Testgelände eingeladen. Dort machte man dann gemeinsam einen Elch- und Spurwechseltest. Das gefährliche Ausbrechen begründete BMW damit, dass das ESP einen leichten Heckschwenk zulasse und erst dann eingreife.[8]

Lichttechnik

Der BMW E60 hat optional adaptives Bremslicht und adaptives Kurvenlicht. Ab Frühjahr 2007 gab es zusätzlich Tagfahrlicht über Coronaringe und ab Herbst 2007 Abbiegelicht sowie Rückleuchten in LED-Technik. Der aufpreispflichtige Fernlichtassistent schaltet das Fernlicht automatisch ein oder aus und beugt so einer Blendung des Gegenverkehrs vor. Ab März 2005 wurde bei den Xenon-Scheinwerfer von D2S auf D1S umgerüstet, auch das Vorschaltgerät für den Xenonbrenner wurde geändert.

Fahrassistenzsysteme

HUD eines E60

Ein Head-Up-Display (HUD) projiziert Informationen an die Windschutzscheibe, so dass der Fahrer zum Ablesen der Geschwindigkeit oder der Route nicht mehr den Blick von der Straße abwenden muss.

Als Sonderausstattung war auch BMW NightVision (Nachtsicht-Assistent) erhältlich. Anders als in der Mercedes-Benz S-Klasse (dort wird ein Nahinfrarotsystem von Bosch mit aktiver Infrarotbeleuchtung eingesetzt), setzt BMW auf passive Wärmebildtechnik. Wärmestrahlung von Objekten und Personen wird von einer Kamera in der Frontschürze aufgenommen und im Display des iDrive dargestellt.

Ab 70 km/h warnt dieses System per Vibration im Lenkrad vor einem drohenden Verlassen der Fahrspur. Dabei erkennt eine Kamera im Innenspiegel vorhandene und gut sichtbare Fahrbahnmarkierungen. Wird eine Fahrstreifenmarkierung erkannt, signalisiert das System die Warnbereitschaft. Über eine Lenkradtaste kann das System ein- oder ausgeschaltet werden. Die jeweils zuletzt gewählte Einstellung bleibt für die nächste Fahrt gespeichert. In Baustellensituationen mit teilweise uneindeutigem Markierungsverlauf schaltet sich das System automatisch inaktiv, um sich danach automatisch wieder zu aktivieren.

Unterhaltung

Für den E60 gibt es verschiedene Entertainmentmöglichkeiten, zum Beispiel das Navigationssystem Professional mit einem 8,8-Zoll-Bildschirm sowie ein DVD-Laufwerk. Auch ein DAB-Tuner für Digitalradioempfang sowie ein DVB-T-Tuner für Fernsehempfang ist erhältlich. Das Audiosignal kann über das optionale LOGIC7-Soundsystem von harman/kardon mit 13 Lautsprechern inklusive zwei Subwoofern unter den Frontsitzen wiedergegeben werden; es ermöglicht eine verzerrungsfreie Wiedergabe bis zu 110 db(A). Das System nutzt eine 360°-Klangbühne und unterstützt auch MP3 mit ID3-Tags. Zum Verstärker (neun Kanäle, 420 Watt) erfolgt die Signalübertragung über eine MOST-Bus-Schnittstelle. Darüber hinaus gibt es nun auch das Soundsystem Individual mit 16 Lautsprechern und 825 Watt Leistung.

Motorisierungen

  • Ab September 2005 bot die BMW Group Großkunden Flottenmodelle BMW 520d und 525d an. Dem Serienfahrzeug in Technik und Ausstattung gleich, beinhalteten sie als Edition Fleet geänderte Motorvarianten. Statt 120 kW (163 PS) bzw. 130 kW (177 PS) leistete das Flotten-Modell nur noch 110 kW (150 PS) bzw. 120 kW (163 PS). Bei diesen Modellen handelte es sich jeweils um den identischen Motor wie in der Standardvariante. Die Leistungsreduktion wird lediglich durch eine Änderung bestimmter Parameter in der Software des Motorsteuergerätes (Bosch EDC16) bewirkt.
  • Ab September 2008 wurde diese Edition Fleet auch für Privatkäufer als Special Edition angeboten.

Ottomotoren

Modell Karosserie Antriebsart Motorbauart Motorcode Hubraum Verbrauch, CO2-Ausstoß
(Limous., Hinterradantr.) 		Leistung Drehmoment Beschleunigung
0–100 km/h		 Höchstgeschwindigkeit Bauzeit
520i Limousine Hinterradantrieb R4 N43B20OL 1995 cm³ – 125 kW (170 PS) bei 6700 min−1 210 Nm bei 4250 min−1 8,7 s [9,6 s] 224 km/h [224 km/h] 09/2007–09/2010
Touring 9,0 s [10,0 s] 220 km/h [219 km/h]
Limousine R6 M54B22 2171 cm³ 9,1 L/100 km
219 g/km[9] 		125 kW (170 PS) bei 6100 min−1 210 Nm bei 3500 min−1 9,0 s [9,9 s] 230 km/h [226 km/h] 07/2003–07/2005
523i Limousine N52B25UL 2497 cm³ 8,5 L/100 km
205 g/km[9] 		130 kW (177 PS) bei 5800 min−1 230 Nm bei 3500–5000 min−1 8,5 s [9,3 s] 235 km/h [232 km/h] 07/2005–01/2007
Touring 8,8 s [9,5 s] 227 km/h [224 km/h]
Limousine N53B25 – 140 kW (190 PS) bei 6300 min−1 235 Nm bei 3500 min−1 8,3 s [8,8 s] 235 km/h [234 km/h] 01/2007–08/2007
Touring 8,6 s [9,2 s] 229 km/h [228 km/h]
Limousine N53B25UL 7,3 L/100 km
174 g/km[9] 		140 kW (190 PS) bei 6100 min−1 240 Nm bei 3500–5000 min−1 8,2 s [8,7 s] 237 km/h [236 km/h] 09/2007–09/2010
Touring 8,5 s [9,1 s] 230 km/h [229 km/h]
525i Limousine M54B25 – 141 kW (192 PS) bei 6000 min−1 245 Nm bei 3500 min−1 7,9 s [8,7 s] 238 km/h [233 km/h] 07/2003–07/2005
Touring 8,2 s [8,8 s] 232 km/h [229 km/h]
525i/xi Limousine Hinterradantrieb N52B25OL 8,7 L/100 km
210 g/km[9] 		160 kW (218 PS) bei 6500 min−1 250 Nm bei 2750 min−1 7,5 s [7,9 s] 245 km/h [242 km/h] 07/2005–01/2007
xDrive 8,3 s [8,4 s] 237 km/h [232 km/h]
Touring Hinterradantrieb 7,8 s [8,3 s] 240 km/h [237 km/h]
xDrive 8,5 s [8,6 s] 233 km/h [230 km/h]
Limousine Hinterradantrieb N53B30UL 2996 cm³ - 160 kW (218 PS) bei 6100 min−1 270 Nm bei 2400–4200 min−1 7,1 s [7,7 s] 248 km/h [246 km/h] 01/2007–09/2010
xDrive 8,5 s [8,6 s] 240 km/h [234 km/h]
Touring Hinterradantrieb 7,4 s [7,9 s] 243 km/h [241 km/h]
xDrive 8,2 s [8,5 s] 233 km/h [230 km/h]
530i Limousine Hinterradantrieb M54B30 2979 cm³ – 170 kW (231 PS) bei 5900 min−1 300 Nm bei 3500 min−1 6,9 s [7,1 s] 250 km/h⁠(4) [245 km/h] 07/2003–07/2005
Touring 7,0 s [7,3 s] 248 km/h [245 km/h]
530i/xi Limousine Hinterradantrieb N52B30 2996 cm³ – 190 kW (258 PS) bei 6600 min−1 300 Nm bei 2500–4000 min−1 6,5 s [6,7 s] 250 km/h⁠(4) [250 km/h] 07/2005–01/2007
xDrive 6,8 s [7,1 s] 250 km/h⁠(4) [248 km/h]
Touring Hinterradantrieb 6,6 s [6,9 s] 250 km/h⁠(4) [250 km/h]⁠(4)
xDrive 7,0 s [7,4 s] 248 km/h [245 km/h]
Limousine Hinterradantrieb N53B30OL – 200 kW (272 PS) bei 6700 min−1 320 Nm bei 2750–3000 min−1 6,3 s [6,5 s] 250 km/h⁠(4) [250 km/h]⁠(4) 01/2007–09/2010
xDrive 6,6 s [6,8 s]
Touring Hinterradantrieb 6,5 s [6,8 s]
xDrive 6,9 s [7,1 s] 246 km/h [244 km/h]
535i⁠(1)⁠(2)⁠(3) Limousine Hinterradantrieb N54B30 2979 cm³ – 225 kW (306 PS) bei 5800 min−1 400 Nm bei 1300–5000 min−1 6,1 s [6,2 s] 250 km/h⁠(4) [250 km/h]⁠(4) 01/2007–09/2010
540i⁠(3) Limousine V8 N62B40 4000 cm³ – 225 kW (306 PS) bei 6300 min−1 390 Nm bei 3500 min−1 6,1 s [6,2 s] 07/2005–09/2010
545i Limousine N62B44 4398 cm³ – 245 kW (333 PS) bei 6100 min−1 450 Nm bei 3600 min−1 5,8 s [5,9 s] 07/2003–07/2005
Touring 5,9 s [6,0 s]
550i Limousine N62B48 4799 cm³ – 270 kW (367 PS) bei 6300 min−1 490 Nm bei 3400 min−1 5,2 s [5,3 s] 07/2005–09/2010
Touring 5,3 s [5,4 s]
M5 Limousine V10 S85B50 4999 cm³ – 373 kW (507 PS) bei 7750 min−1 520 Nm bei 6100 min−1 [4,7 s] 250 km/h [250 km/h] 07/2005–09/2010
Touring [4,8 s] 250 km/h⁠(4) [250 km/h]⁠(4)
  • Werte in Klammern [ ] gelten für Automatikgetriebe
(1) 
mit Twin-Turbo und Benzin-Direkteinspritzung
(2) 
ab dem Facelift nur in den USA erhältlich
(3) 
nur als Limousine erhältlich
(4) 
elektronisch abgeregelt
(5) 
nur in China erhältlich, Sondersteuer fällig bei Fahrzeugen über 4000 cm³

Dieselmotoren

Modell Karosserie Antriebsart Motorbauart Motorcode Hubraum Verbrauch
CO2-Ausstoß 		Leistung Drehmoment Beschleunigung
0–100 km/h		 Höchstgeschwindigkeit Bauzeit
520d Limousine Hinterradantrieb R4 M47D20TÜ2 1995 cm³ 5,9 L/100 km
158 g/km[9] 		120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 340 Nm bei 2000–2750 min−1 8,7 s [8,9 s] 224 km/h [219 km/h] 07/2005–09/2007
Touring – 8,9 s [9,1 s] 220 km/h [218 km/h]
520d Edition Fleet Limousine N47D20 – 120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 350 Nm bei 1750–2500 min−1 8,5 s [8,6 s] 227 km/h [225 km/h] 09/2008–09/2010
Touring – 8,7 s [8,9 s] 220 km/h [220 km/h]
520d Limousine 5,1 L/100 km 136 g/km[9]
[5,6 L/100 km 149g/km][10] 		130 kW (177 PS) bei 4000 min−1 350 Nm bei 1750–3000 min−1 8,3 s [8,4 s] 231 km/h [229 km/h] 09/2007–09/2010
Touring [5,8 L/100 km 154g/km][11] 8,5 s [8,6 s] 224 km/h [224 km/h]
525d Limousine R6 M57D25TÜ 2497 cm³ 6,8 L/100 km 179 g/km[9] 130 kW (177 PS) bei 4000 min−1 400 Nm bei 2000–2750 min−1 8,1 s [8,3 s] 230 km/h [227 km/h] 06/2004–01/2007
Touring – 8,3 s [8,5 s] 225 km/h [222 km/h]
525d Edition Fleet M57D25 – 120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 350 Nm bei 1750–2500 min−1
525d/xd Limousine Hinterradantrieb M57D30UL 2993 cm³ [6,5 L/100 km 176g/km][12] 145 kW (197 PS) bei 4000 min−1 400 Nm bei 1300–3250 min−1 7,6 s [7,7 s] 237 km/h [235 km/h] 01/2007–09/2010
xDrive – 7,8 s [7,9 s] 232 km/h [230 km/h]
Touring Hinterradantrieb [6,6 L/100 km 171g/km][13] 7,8 s [7,9 s] 232 km/h [232 km/h]
xDrive – 8,1 s [8,3 s] 228 km/h [228 km/h]
530d Limousine Hinterradantrieb M57D30 – 160 kW (218 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 2000–2750 min−1 7,1 s [7,3 s] 245 km/h [243 km/h] 07/2003–07/2005
Touring – 7,2 s [7,4 s] 242 km/h [240 km/h]
Limousine M57D30OL – 170 kW (231 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 1750–3000 min−1 6,8 s [6,9 s] 250 km/h [247 km/h] 07/2005–01/2007
Touring – 7,0 s [7,1 s] 243 km/h [241 km/h]
530d/xd Limousine Hinterradantrieb M57D30OLTÜ [6,6 L/100 km 176 g/km][14] 173 kW (235 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 1750–3000 min−1 6,7 s [6,8 s] 250 km/h⁠(1) [248 km/h] 01/2007–09/2010
xDrive – 6,6 s [6,8 s] 242 km/h [240 km/h]
Touring Hinterradantrieb [6,8 L/100 km 180 g/km][15] 6,9 s [7,0 s] 245 km/h [243 km/h]
xDrive – 6,8 s [7,0 s] 235 km/h [233 km/h]
535d Limousine Hinterradantrieb

nur Automatik

M57D30TOP – 200 kW (272 PS) bei 4400 min−1 560 Nm bei 2000–2250 min−1 [6,5 s] [250 km/h] 09/2004–01/2007
Touring – [6,6 s] [250 km/h]⁠(1)
Limousine M57D30TOPTÜ [8,0 L/100 km 211 g/km][16] 210 kW (286 PS) bei 4400 min−1 580 Nm bei 1750–2250 min−1 [6,4 s] [250 km/h] 01/2007–09/2010
Touring [8,2 L/100 km 216 g/km][17] [6,5 s] [250 km/h]⁠(1)
  • Werte in Klammern [ ] gelten für Automatikgetriebe
(1) 
Elektronisch abgeregelt

Modellpflege

BMW 5er mit M-Sportpaket

Am 24. März 2007 wurde die überarbeitete Version des 5ers vorgestellt. Das äußere Erscheinungsbild wurde nur leicht überarbeitet. Auffälligste äußere Änderungen sind neue Stoßfänger, Rücklichter mit LED-Technik, überarbeitete Nebelscheinwerfer und Hauptscheinwerfer in Klarglasoptik, eine modifizierte Kennzeicheneinfassung in der Heckklappe. Die Einfassungen der BMW-Doppelniere liegen nun auf einer Ebene mit den Flächen der Frontschürze. Darüber hinaus ist bei der neuen BMW 5er-Limousine die Einfassung für das Kennzeichen präziser definiert.

Im Innenraum wurden die Türverkleidungen überarbeitet sowie andere Materialien gewählt. Die Bedienelemente sind in einem Perlglanzchrom-Design ausgeführt und das überarbeitete iDrive verfügt jetzt über acht frei programmierbare Favoritentasten, die mit dem BMW X5 eingeführt wurden. Zusätzliche Ablagemöglichkeiten erhöhen die Funktionalität. Auffälligstes Signal für den neuen Stil des Innenraumdesigns sind die zweifarbigen Türverkleidungen. Die Tasten für Fensterheber und Spiegelverstellung wurden nun in die Armauflage integriert.

Technische Neuerungen waren unter anderem auf Wunsch Seitenairbags für die Fondpassagiere[6] und ebenso auf Wunsch eine Spurverlassenswarnung, Tagfahrlicht über Coronaringe, Abbiegelicht und ein 6-Gang-Sport-Automatic-Getriebe, das bis zu vier Gänge auf einmal runterschalten kann. Dazu gehörten ein neuer Wählhebel und Schaltwippen am Lenkrad. Außerdem gibt es eine modifizierte Motorenpalette. Außer Änderungen in den Leistungsdaten wurden alle Ottomotoren bis auf die V8-Version auf Direkteinspritzung umgestellt.

Am 26. Mai 2007 kam der M5 Touring zu einem Grundpreis von 94.100 Euro dazu. Ferner gab es sichtbare Änderungen an der iDrive-Software. Das Erscheinungsbild des Menüs und des Kartenmaterials sowie einige Menüpunkte wurden geändert. Diese Änderung trug die Versionsnummer PROGMAN 25.

Darüber hinaus verfügte das Modell über eine moderne Batterieladeregelung, mit der die Batterie während der Schub- und Bremsphasen geladen wird (Bremsenergienutzbarmachung/Brake Energy Regeneration). Weitere Maßnahmen, die den Verbrauch reduzierten, waren eine Schaltpunktanzeige für Handschaltmodelle und aktiv gesteuerte Brems- und Kühlluftklappen zur Verbesserung der Aerodynamik.[18] Als neue Motorvariante gab es den 520d (130 kW/177 PS), der 5,1 l/100 km verbraucht und 136 g CO2/km ausstößt.[9]

Ab Herbst 2007 nähern sich bei einer Kollision die serienmäßigen aktiven Kopfstützen dem Kopf an und beugen so möglichen Halswirbelverletzungen vor.

Ab Oktober 2008 wurde das Festplatten-Navigationssystem „Professional“ mit einer neuen iDrive-Bedienung ausgeliefert und kann im Stand Filme von DVD wiedergeben. Der Monitor hat eine Auflösung von 1280×480. Über einen USB-Anschluss im Handschuhfach können Daten auf die interne Festplatte übertragen werden, von den 80 GB sind 12 GB für Musik vorgesehen. Im September 2009 erhielt der 5er geänderte Außenspiegel, um neue EU-Richtlinien zu erfüllen.

  • BMW 5er Limousine (2007–2010)
    BMW 5er Limousine (2007–2010)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • BMW 5er Touring (2007–2010; mit M-Sportpaket)
    BMW 5er Touring (2007–2010; mit M-Sportpaket)
  • BMW 5er Touring der Polizei
    BMW 5er Touring der Polizei

Alpina

Modell Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung 0–100 km/h Bauzeit
B5 8 4398 cm³ 368 kW (500 PS) bei 5500 min−1 700 Nm bei 4250 min−1 314 km/h 4,7 s 02/2005–10/2007
B5 Touring 310 km/h 4,8 s
B5S 390 kW (530 PS) bei 5500 min−1 725 Nm bei 4750 min−1 317 km/h 4,6 s 09/2007–05/2010
B5S Touring 313 km/h 4,7 s

Weblinks

Commons: BMW E60 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: BMW E61 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Ergebnisse des BMW E60 beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 1. Juni 2019.
  2. ↑ bimmertoday.de vom 4. Juli 2017, abgerufen am 1. Juni 2019.
  3. ↑ auto-motor-und-sport.de, BMW E60: Chris Bangle "Cars are art, cars are what we are", abgerufen am 1. Juni 2019.
  4. ↑ bmwblog.com vom 9. November 2014, E60 BMW 5 Series Design – Ahead of its time? (englisch), abgerufen am 1. Juni 2019.
  5. ↑ press.bmwgroup.com, Pressemappe Mai 2003, Die neue BMW 5er Limousine, (Word.doc, 1,9 MB)
  6. ↑ a b Crash-Test 5er-BMW E60 (ADAC 11/2004) (Memento des Originals vom 14. April 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.adac.de (PDF; 53 kB), abgerufen am 1. Juni 2019.
  7. ↑ kfz-betrieb.vogel.de vom 26. Oktober 2005, Schlechtes Elchtest-Ergebnis für BMW, abgerufen am 15. Mai 2021.
  8. ↑ auto-treff.com/forum Tec Lounge, zweiter Beitrag vom 22. Oktober 2005, Elchtest vs. BMW, abgerufen am 15. Mai 2021.
  9. ↑ a b c d e f g h auto-motor-und-sport.de, BMW 5er (E60, E61) Technische Daten, abgerufen am 1. Juni 2019.
  10. ↑ BMW 5er Limousine 2003–2010 520d (177 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
  11. ↑ BMW 5er Kombi 2004–2010 520d (177 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
  12. ↑ BMW 5er Limousine 2003–2010 525d (197 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
  13. ↑ BMW 5er Kombi 2004–2010 525 (197 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
  14. ↑ BMW 5er Limousine 2003–2010 530d (235 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
  15. ↑ BMW 5er Kombi 2004–2010 530 (235 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
  16. ↑ BMW 5er Limousine 2003–2010 535d (272 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
  17. ↑ BMW 5er Kombi 2004–2010 535d (272 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
  18. ↑ BMW AG, August 2008, 1-millionster BMW mit EfficientDynamics ausgeliefert, abgerufen am 21. April 2019.
Modelle der Bayerischen Motoren Werke


Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 i3 (I01)
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er 1er (E87, E81) 1er (F20, F21) 1er (F40)
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E60