Targa Florio 1924

Rennsieger Christian Werner, nachdem er nach der Targa Florio auch die Coppa Florio gewonnen hatte
Antonio Ascari mit seinem am Alfa-Romeo-Motor arbeitenden Mechaniker Giulio Ramponi. Im Hintergrund Enzo Ferrari
Der viertplatzierte Giuseppe Campari beim Rennstart
Walter Kaufmann im Steiger 10/50 PS/2.6

Die 15. Targa Florio, auch XV Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 27. April 1924 statt.

Vorgeschichte

Eine der frühen Veranstaltungen der Motorsportgeschichte war 1900 die Automobilwoche Brescia. Rund um die lombardische Stadt Brescia fanden Rennen mit unterschiedlichen Teilnehmern und Distanzen statt. Nachdem Vincenzo Florio 1905 50.0000 Italienische Lire als Siegespreis gestiftet hatte, wurde die Veranstaltung in Coppa Florio umbenannt. Auf die Umbenennung folgte 1914 die Verlegung des Rennens von Oberitalien nach Sizilien.

1914 fand die Coppa eine Woche nach der Targa Florio statt. Im Unterschied zur Targa, die zum dritten Mal als Giro di Sicilia eine Fahrt rund um die größte Mittelmeerinsel war, fuhren die Teilnehmer der Coppa am Grande circuito delle Madonie. Da zwei Rennen ähnlicher Ausprägung innerhalb weniger Wochen am selben Ort wenig zielführend erschienen, entschieden die Offiziellen um Vincenzo Florio, die beiden Rennen 1924 zu einer Veranstaltung zusammenzulegen. Je nach Sichtweise war die vier Runden lange Targa Florio jetzt ein Rennen innerhalb der fünf Runden umfassenden Coppa Florio oder die Coppa einfach eine um eine Runde verlängerte Targa. Um bei der Coppa gewertet zu werden, mussten die zur Targa gemeldeten Fahrer nach der Zieldurchfahrt nur eine Runde weiterfahren.

Das Rennen

Teams, Hersteller und Fahrer

Zum dritten Mal nach 1921 und 1922 beteiligte sich die Daimler-Motoren-Gesellschaft mit Werkswagen an der Targa Florio. Die eingesetzten Fahrzeuge basierten auf dem 2-Liter-Rennwagen, der für das 500-Meilen-Rennwagen von Indianapolis 1923 gebaut wurde. Der neue 2-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor, der mit zugeschaltetem Roots-Kompressor 126 PS leistete, war die erste Arbeit von Ferdinand Porsche für seinen neuen Dienstgeber.[1] Schon Giulio Masetti hatte 1922 seinen siegreichen Mercedes rot lackiert, um Anschläge und Steinwürfe von nationalistischen Zuschauern auf sein Auto zu verhindern. 1924 folgte Daimler dieser Idee und ging entgegen der gängigen Praxis in Weiß zu fahren mit roten Wagen ins Rennen. Als Fahrer wurden Christian Werner, der Grand-Prix-Veteran Christian Lautenschlager, Sieger des Großen Preises von Frankreich 1914, und der spätere Daimler-Benz-Rennleiter Alfred Neubauer (mit dem Ferdinand Porsche als Beifahrer mitfuhr) gemeldet. Zwei weitere Unternehmen repräsentierten den deutschen Automobilbau: Steiger aus dem baden-württembergischen Burgrieden und die Berliner Aktiengesellschaft für Automobilbau, wo mit dem Aga 6/30 PS eigens ein Rennwagen gebaut wurde.

Schon zur Tradition wurde die Teilnahme der Österreichischen Waffenfabriks-Gesellschaft mit ihren Steyr-Wagen. Das Fahrertrio entsprach der Vorjahres-Mannschaft. Ferdinando Minoia – Dritter 1923 –, Gastone Brilli-Peri und der Österreicher Hermann Rützler. Stark vertreten war auch der französische Motorsport, mit Werkswagen von Ballot und Peugeot.

Die „Speerspitze“ der italienischen Hersteller übernahm erneut Alfa Romeo. In der Rennabteilung hatte Vittorio Jano die Leitung übernommen und den RLS konsequent weiterentwickelt. Zu den Stammpiloten Antonio Ascari und Giuseppe Campari kam der Franzose Louis Wagner ins Team. Wie im Vorjahr erhielt der zweifache Targa-Florio-Sieger Giulio Masetti, der Löwe der Madonie, einen Werkswagen.

Das erste spanische Fahrzeug war der mächtige 8-Liter-Hispano-Suiza mit André Dubonnet am Steuer.

Der Rennverlauf

Wie erwartet war Giulio Masetti mit seinen hervorragenden Streckenkenntnissen der Fahrer, den es zu besiegen galt. Das gelang 1924 nur dem Mercedes-Piloten Christian Werner, der in der zweiten Runde die Führung übernahm und sie gegen die heftigen Angriffe von Masetti bis ins Ziel verteidigen konnte. Bei Antonio Ascari wiederholte sich das Drama aus dem Vorjahr; er scheiterte erneut wenige Meter vor dem Ziel. An zweiter Stelle liegend hatte er in der letzten Kurve vor dem Ziel einen Dreher. Mit der Hilfe herbeigeeilter Zuschauer gelang es Ascari schnell, den Wagen wieder flottzumachen. Wider besseres Wissen ließ er sich mitsamt dem Wagen von den Zuschauern über die Ziellinie schieben. Diesmal kannte die Rennleitung kein Pardon und disqualifizierte Ascari wegen der Inanspruchnahme fremder Hilfe.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.KlasseNr.TeamFahrerFahrzeugFahrzeit
1Racing/Sport 2.010Deutsches Reich Daimler-Motoren-GesellschaftDeutsches Reich Christian WernerMercedes Tipo Indy 2000 120 PS6:32:37,400
2Racing/Sport 4.511Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & CoItalien 1861 Giulio MasettiAlfa Romeo RLS/3.66:41:04,200
3Racing/Sport 1.58Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili TorinoItalien 1861 Pietro BordinoFiat 501SS Speciale/1.56:46:34,000
4Racing/Sport 3.033Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & CoItalien 1861 Giuseppe CampariAlfa Romeo RLS/3.06:46:51,600
5Racing/Sport 4.528Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles PeugeotDritte Französische Republik André BoillotPeugeot 174S/3.86:47:01,000
6Racing/Sport über 4.51Spanien 1875 Hispano-Suiza, Fabrica de automoviles S.ADritte Französische Republik André DubonnetHispano-Suiza H6C Speciale/8.06:50:24,600
7Racing/Sport 4.53OsterreichÖsterreich Österreichische Waffenfabriks-GesellschaftOsterreichÖsterreich Hermann RützlerSteyr IV/4.06:52:44,200
8Racing/Sport 4.54Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles PeugeotItalien 1861 Giulio ForestiPeugeot 174S/3.86:52:45,000
9Racing/Sport 3.035Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & CoDritte Französische Republik Louis WagnerAlfa Romeo RLS/3.06:55:58,600
10Racing/Sport 2.032Deutsches Reich Daimler-Motoren-GesellschaftDeutsches Reich Christian LautenschlagerMercedes Tipo Indy 2000 120 PS7:07:18,000
11Racing/Sport 4.527OsterreichÖsterreich Österreichische Waffenfabriks-GesellschaftItalien 1861 Gastone Brilli-PeriSteyr IV/4.07:10:55,000
12Racing/Sport 3.013Italien 1861 SA Autocostruzioni DiattoItalien 1861 Alfieri MaseratiDiatto 4 DS Speciale7:11:03,800
13Racing/Sport 4.518Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles PeugeotDritte Französische Republik Christian DauvergnePeugeot 174S/3.87:13:45,400
14Racing/Sport 3.016Deutsches Reich Steiger AGDeutsches Reich Daniel MaierSteiger 10/50 PS/2.67:26:56,000
15Racing/Sport 2.023Deutsches Reich Daimler-Motoren-GesellschaftDeutsches Reich Alfred NeubauerMercedes Tipo Indy 2000 120 PS7:33:19,800
16Racing/Sport 1.56Deutsches Reich Aktiengesellschaft für AutomobilbauDeutsches Reich Jakob SchollAga 6/30 PS/1.57:40:48,800
17Racing/Sport 1.531Italien 1861 Fabbrica Automobili ItalaItalien 1861 Claudio SandonninoItala 51 Sport/2.87:44:43,800
18Racing/Sport 3.039Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport TorinoItalien 1861 Cesare CastaldettiFast 2S/3.07:57:33,800
19Racing/Sport 1.15Italien 1861 Domenico GamboniItalien 1861 Domenico GamboniAmilcar 4C GS/1.17:59:07,000
20Racing/Sport 3.038Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport TorinoItalien 1861 Augusto TarabusiFast 2S/3.08:01:16,000
21Racing/Sport 1.529Deutsches Reich Aktiengesellschaft für AutomobilbauItalien 1861 Luigi PaganiAga 6/30 PS/1.59:27:59,600
Disqualifiziert
22Racing/Sport 4.524Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & CoItalien 1861 Antonio AscariAlfa Romeo RLS/3.66:42:30,000
Ausgefallen
23Racing/Sport 1.536Deutsches Reich Aktiengesellschaft für AutomobilbauDeutsches Reich Otto PhilippAga 6/30 PS/1.5
24Racing/Sport 1.519Deutsches Reich Aktiengesellschaft für AutomobilbauDeutsches Reich Eric StahlAga 6/30 PS/1.5
25Racing/Sport 2.037Italien 1861 Rodolfo CarusoItalien 1861 Rodolfo CarusoBianchi 18/2.0
26Racing/Sport 2.020Dritte Französische Republik Établissements BallotDritte Französische Republik Jean HaimoviciBallot 2LS/2.0
27Racing/Sport 3.012Italien 1861 Pietro MuceraItalien 1861 Pietro MuceraCairano CS 2H/3.0
28Racing/Sport 3.09Italien 1861 Fabbrica Automobili ItalaItalien 1861 Antonio MoriondoItala 51 Sport/2.8
29Racing/Sport 3.022Italien 1861 Fabbrica Automobili ItalaItalien 1861 Giuseppe RebuffoItala 51 Sport/2.8
30Racing/Sport 3.026Deutsches Reich Steiger AGDeutsches Reich Hans KolbSteiger 10/50 PS/2.6
31Racing/Sport 3.040Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport TorinoItalien 1861 James TagliaviaFast 2S/3.0
32Racing/Sport 3.02Deutsches Reich Steiger AGDeutsches Reich Walter KaufmannSteiger 10/50 PS/2.6
33Racing/Sport 3.07Dritte Französische Republik Établissements BallotDritte Französische Republik Jules GouxBallot 2LS/2.0
34Racing/Sport 4.515Italien 1861 Luigi LopezItalien 1861 Luigi LopezNazzaro Grand Prix/4.4
35Racing/Sport 4.517OsterreichÖsterreich Österreichische Waffenfabriks-GesellschaftItalien 1861 Ferdinando MinoiaSteyr IV/4.0
36Racing/Sport 4.541Italien 1861 Domenico AntonelliItalien 1861 Domenico AntonelliMercedes Grand Prix 1914/4.5
37Racing/Sport über 4.530Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili TorinoItalien 1861 Giuseppe PastoreFiat 519 Speciale

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.KlasseNr.TeamFahrerChassis
38Italien 1861 SolomanoFiat
39Italien 1861 Società Ligure Piemontese AutomobiliItalien 1861 Eugenio Beria d'Argentine
40Italien 1861 Società Ligure Piemontese AutomobiliItalien 1861 Caberto Conelli
41Italien 1861 Società Ligure Piemontese AutomobiliItalien 1861 Spadoni
42Deutsches Reich Steiger AGItalien 1861 Giuseppe De Seta

Klassensieger

KlasseFahrerFahrzeugPlatzierung im Gesamtklassement
Racing/Sport über 4.5Dritte Französische Republik André DubonnetHispano-Suiza H6C Speciale/8.0Rang 6
Racing/Sport 4.5Italien 1861 Giulio MasettiAlfa Romeo RLS/3.6Rang 2
Racing/Sport 3.0Italien 1861 Giuseppe CampariAlfa Romeo RLS/3.0Rang 4
Racing/Sport 2.0Deutsches Reich Christian WernerMercedes Tipo Indy 2000 120 PSGesamtsieg
Racing/Sport 1.5Italien 1861 Pietro BordinoFiat 501SS Speciale/1.5Rang 3
Racing/Sport 1.1Italien 1861 Domenico GamboniAmilcar 4C GS/1.1Rang 19

Renndaten

  • Gemeldet: 42
  • Gestartet: 37
  • Gewertet: 21
  • Rennklassen: 6
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 108,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:32:37,400 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 4
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 432,000 km
  • Siegerschnitt: 66,017 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: keine
  • Schnellste Rennrunde: Christian Werner – Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS (#10) – 1:34:59,800 = 68,212 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
Commons: Targa Florio 1924 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Mercedes bei der Targa Florio 1924
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Targa_Florio_1924