Renault Captur II

Renault
Renault Captur II (2019–2024)
Renault Captur II (2019–2024)
Renault Captur II (2019–2024)
Captur II
Produktionszeitraum:seit 2019
Klasse:SUV
Karosserieversionen:Kombilimousine
Motoren:Ottomotoren:
1,0–1,3 Liter
(67–116 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(70–85 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(105–116 kW)
Länge:4227–4239 mm
Breite:1797 mm
Höhe:1573–1585 mm
Radstand:2639 mm
Leergewicht:1190–1639 kg
VorgängermodellRenault Captur I
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1]5 Sterne

Der Renault Captur II ist ein Kompakt-SUV des französischen Automobilherstellers Renault.

Geschichte

Die zweite Generation des Captur wurde am 3. Juli 2019 vorgestellt. Öffentlichkeitspremiere hatte sie auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019. Marktstart des Modells war am 11. Januar 2020.[2] Den sportlicher gestalteten R.S. Line präsentierte Renault am 15. Februar 2021.[3] Eine überarbeitete Version wurde im April 2024 vorgestellt.[4] Sie kam im Juni 2024 auf den Markt.[5]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Renault Captur II E-TECH Plug-in-Hybrid
    Renault Captur II E-TECH Plug-in-Hybrid
  • Innenansicht
    Innenansicht
  • Renault Captur (seit 2024)
    Renault Captur (seit 2024)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Mitsubishi ASX

Seit 2023 wird die Baureihe unter Verwendung von Badge-Engineering auch als zweite Generation des Mitsubishi ASX angeboten.[6]

Technik

Der neue Captur basiert nun auf der Renault-Nissan CMF-B-Plattform, die mit dem Renault Clio V eingeführt wurde. Auch die im September 2019 vorgestellte zweite Generation des Nissan Juke nutzt sie.[7]

Gegenüber dem Captur I fällt die zweite Generation größer aus. Optisch ist das Modell wieder ähnlich gestaltet.[2]

Motoren

Zum Marktstart war ein 1,0- und ein 1,3-Liter-Ottomotor vom Typ Renault H5Ht, der in ähnlicher Bauart auch unter Mercedes-Benz M 282 verkauft wird, und ein 1,5-Liter-Dieselmotor verfügbar. Zusätzlich ist ein Plug-in-Hybrid verfügbar. Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.[8] Der Dieselmotor entfiel im Sommer 2020.[9] Im Sommer 2022 ergänzte ein Voll-Hybrid die Antriebspalette.

Technische Daten

TCe 90TCe 100TCe 100 LPGTCe 130 GPFTCe 140 GPFMild Hybrid 140TCe 155TCe 160Mild Hybrid 160E-TECH Full Hybrid 145E-TECH Plug-In 160Blue dCi 115
MotorenbezeichnungH4D B4H4D D4H5H B4H5H B4H4M B6K9K U8
Bauzeitraum09/2020–04/2024seit 06/202401/2020–08/202002/2020–04/2024seit 06/202401/2020–08/202009/2020–05/202205/2022–04/2024seit 06/202401/2020–12/202006/2021–05/202205/2022–04/2024seit 06/202408/2022–04/2024seit 06/202406/2020–05/202205/2022–07/202301/2020–08/2020
Motorkenndaten
MotortypR3-OttomotorR4-OttomotorR4-Ottomotor + ElektromotorR4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder42
GemischaufbereitungSaugrohreinspritzungBenzindirekteinspritzungSaugrohreinspritzungDirekteinspritzung
MotoraufladungTurboladerSaugmotorTurbolader
Hubraum999 cm³1332 cm³1598 cm³1461 cm³
max. Leistung bei min−167 kW (91 PS)/500067 kW (91 PS)/460074 kW (100 PS)/500074 kW (100 PS)/460096 kW (130 PS)/5000103 kW (140 PS)/5000103 kW (140 PS)/4500113 kW (155 PS)/5500116 kW (158 PS)/5500Verbrenner: 69 kW (94 PS)/5600
+ E-Motor: 36 kW (49 PS):
Systemleistung: 105 kW (143 PS)		Verbrenner: 68 kW (92 PS)/5600
+ E-Motor: 49 kW (67 PS):
Systemleistung: 116 kW (158 PS)		85 kW (115 PS)/3750
max. Drehmoment bei min−1160 Nm/2750160 Nm/2000160 Nm/2750170 Nm/2000240 Nm/1600260 Nm/1750270 Nm/1800148 Nm/3600205 Nm/3200260 Nm/2000
Kraftübertragung
AntriebVorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig6-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC)Multi-Mode-Automatikgetriebe
mit 2 E-Motoren (DHT)
zur Simulation von 8 Gängen		6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional–(7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC))–(7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC))
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit173 km/h168 km/h173 km/h175 km/h173 km/h195 km/h
(193 km/h)		196 km/h
(196 km/h)		180 km/h202 km/h204 km/h180 km/h170 km/h173 km/h (135 km/h rein elektrisch)170 km/h (135 km/h rein elektrisch)187 km/h
(186 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h13,3 s14,0 s13,3 s13,0 s10,6 s
(9,6 s)		10,3 s
(9,2 s)		10,3 s8,6 s8,5 s9,9 s10,1 s11,9 s
(11,0 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert)		5,4–5,5 l Super6,0 l Super5,2–5,3 l Super7,1–7,3 l Super6,2 l Super5,6–5,8 l Super
(5,5–5,7 l Super)		5,3–5,9 l Super
(5,7–5,9 l Super)		5,8–5,9 l Super
(5,9–6,0 l Super)		5,9 l Super5,5–5,7 l Super5,3–5,4 l Super5,9–6,0 l Super6,0 l Super4,7–4,9 l Super4,7 l Super1,5 l Super1,3–1,4 l Super4,2–4,3 l Diesel
(4,1–4,2 l Diesel)
CO2-Emissionen (kombiniert)121–124 g/km134 g/km118–121 g/km114–116 g/km139 g/km128–132 g/km
(125–129 g/km)		128–132 g/km
(128–132 g/km)		131–133 g/km
(133–137 g/km)		133 g/km125–129 g/km121–124 g/km132–136 g/km135 g/km105–111 g/km106 g/km34 g/km30–31 g/km111–114 g/km
(108–111 g/km)
Abgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 6d-ISC-FCMEuro 6eEuro 6d-TEMPEuro 6eEuro 6d-TEMPEuro 6d-ISC-FCMEuro 6eEuro 6d-TEMPEuro 6d-ISC-FCMEuro 6eEuro 6d-ISC-FCMEuro 6eEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP
Elektrische Auslegung–1,3 kWh Li-Ion-Batterie9,8 kWh Li-Ion-Batterie
45 km WLTP kombiniert
3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A		10,5 kWh Li-Ion-Batterie
54 km WLTP kombiniert
3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A		–
Commons: Renault Captur II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnis des Renault Captur II beim Euro-NCAP-Crashtest (2019)
  2. ↑ a b Stefan Leichsenring: Renault Captur (2020) startet am 11. Januar 2020. In: de.motor1.com. 11. Januar 2020, abgerufen am 3. Januar 2020.
  3. ↑ Roland Hildebrandt: Renault Captur R.S. Line (2021): Moderat aufgemöbelt. In: de.motor1.com. 15. Februar 2021, abgerufen am 15. Februar 2021.
  4. ↑ Roland Hildebrandt: Renault Captur (2024): So sieht das Facelift aus. In: de.motor1.com. 4. April 2024, abgerufen am 4. April 2024.
  5. ↑ Bernd Conrad: Renault Captur 2024: Nach dem Facelift günstiger. In: autonotizen.de. 16. April 2024, abgerufen am 16. April 2024.
  6. ↑ Sebastian Friemel: Der neue Mitsubishi ASX bekommt Hilfe aus Frankreich. In: autobild.de. 16. September 2022, abgerufen am 4. April 2024.
  7. ↑ Holger Wittich, Marcel Sommer: Nissan Juke (2020): Neuer Crossover ab 18.990 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 16. September 2019, abgerufen am 18. Oktober 2019.
  8. ↑ Florian Pillau: Renault Captur E-Tech Plug-In-Hybrid. In: heise.de. 20. Dezember 2019, abgerufen am 9. Mai 2020.
  9. ↑ Stefan Leichsenring: Renault Captur (2021): Diesel gestrichen, andere Turbobenziner. In: de.motor1.com. 8. September 2020, abgerufen am 8. September 2020.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Captur_II