Großer Preis von Europa 1999

Renndaten
14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999
Name:	Warsteiner Grand Prix of Europe
Datum:	26. September 1999
Ort:	Verbandsgemeinde Adenau
Kurs:	Nürburgring
Länge:	300,696 km in 66 Runden à 4,556 km
Geplant:	305,252 km in 67 Runden à 4,556 km
Wetter:	bewölkt mit teilweise Regen
Zuschauer:	~ 142.000[1]
Pole-Position
Fahrer:	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Irland Jordan-Mugen-Honda
Zeit:	1:19,910 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:21,282 min (Runde 64)
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford
Zweiter:	Italien Jarno Trulli	Frankreich Prost-Peugeot
Dritter:	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford
Führungsrunden

Der Große Preis von Europa 1999 (offiziell Warsteiner Grand Prix of Europe) fand am 26. September auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999.

Nach dem Großen Preis von Italien führten Mika Häkkinen und Eddie Irvine in der Fahrerwertung punktgleich mit zehn Punkten vor Heinz-Harald Frentzen. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Mercedes mit sechs Punkten vor Ferrari und mit 51 Punkten vor Jordan-Mugen-Honda.

Nach dem Rennen in Italien legten McLaren, Williams, Jordan und Stewart Testtage in Magny-Cours ein, David Coulthard holte an allen drei Tagen die jeweilige Bestzeit. Ferrari testete in Mugello mit Irvine und Mika Salo sowie in Fiorano mit Luca Badoer. Benetton testete ihre Aerodynamik-Bauteile am Cotswold Airport.

Salo ersetzte bei Ferrari ein sechstes und letztes Mal Michael Schumacher.

Mit Häkkinen und Jacques Villeneuve (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Häkkinen holte sich mit 1:20,758 Minuten die schnellste Zeit vor Salo, Olivier Panis, Irvine, Ralf Schumacher und Coulthard. Badoer konnte mit eineinhalb Sekunden Rückstand auf die Bestzeit die fünfzehntschnellste Runde mit einem Minardi belegen und ließ so unter anderem Alessandro Zanardi und Alexander Wurz hinter sich. Der langsamste Fahrer, Toranosuke Takagi, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.^[2][3]

Erneut holte sich Häkkinen mit 1:18,945 Minuten die schnellste Trainingszeit vor Ralf Schumacher, Irvine, Coulthard, Rubens Barrichello und Damon Hill. Salo, der zweite Ferrari-Fahrer, erreichte nur den 14. Platz. Der langsamste Fahrer, Pedro de la Rosa, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.^[4]

Stunden vor dem Qualifying gab es einen starken Regenfall. Die Pole-Position sicherte sich zum zweiten Mal in seiner Karriere Frentzen mit 1:19,910 Minuten, dahinter folgten Coulthard, Häkkinen, Ralf Schumacher, Panis und Giancarlo Fisichella. Die Ferrari-Piloten Irvine und Salo belegten nur die Plätze neun und zwölf. Der langsamste Fahrer, de la Rosa, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.^[5]

Fisichella war mit 1:26,935 Minuten der schnellste Fahrer vor Coulthard, Frentzen, Ralf Schumacher, Panis und Häkkinen. Irvine und Salo belegten erneut die hinteren Plätze mit zehn und acht. Der langsamste Fahrer, Takagi, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.^[6]

Vor dem Rennen gab es kleinere Regenfälle, doch vor dem Start trocknete die Strecke wieder komplett. Der erste Start wurde abgebrochen, nachdem Zanardi sich eine Startreihe zu weit hinten gestellt hatte und Marc Gené Probleme mit dem Wagen hatte. Mehrere Fahrer, unter anderem Frentzen und Häkkinen, rollten mit ihren Wagen an und liefen Gefahr, dass die Kupplung beim zweiten Start zu sehr abgenutzt ist. Es wurde eine neue Einführungsrunde gefahren, wobei Gené vom Ende des Feldes starten musste und das Rennen um eine Runde gekürzt wurde.

Das Führungstrio kam sehr gut weg, Häkkinen konnte Coulthard für Platz zwei überholen und Frentzen die Führung behaupten. Im hinteren Teil des Feldes erlitt Hill nach der ersten Kurve Elektrikprobleme und konnte so nicht beschleunigen. Jean Alesi wich trotz Vollgas über das Gras aus, Wurz sah Hill zu spät, schwenkte im letzten Moment nach rechts aus und traf Pedro Diniz, der sich darauf hin überschlug. Der Überrollbügel des Saubers nahm einen Großteil der Aufprallenergie auf und brach schließlich ab, wodurch Diniz sehr gefährdet wurde. Die Oberfläche des Helmes war übersät mit Erde. Diniz wurde mitsamt seinem Sitz aus dem Wagen geborgen und in ein Krankenhaus gebracht. Er überstand den Unfall glimpflich, mit Prellungen an Schulter und Knie.^[7]

Das Safety-Car wurde durch den Unfall auf die Strecke geschickt. In Runde sechs wurde das Rennen wieder freigegeben, auf den vorderen Plätzen gab es keine Verschiebungen und so führte Frentzen weiterhin vor Häkkinen, Coulthard, Ralf Schumacher, Fisichella, Panis und auf Platz sieben Irvine, welcher dann in der vorletzten Kurve an Panis für Platz sechs vorbeiging. In Runde elf drehten sich de la Rosa und Zanardi in der letzten Kurve gleichzeitig, allerdings konnte Zanardi den Motor nicht anbehalten und musste das Rennen aufgeben. Als die Führenden zur Kurve kam, war der Wagen noch nicht komplett von der Strecke geschoben.

In Runde 17 setzte erstmals leichter Regen auf der Zielgerade ein, daraufhin entschieden sich unter anderem Häkkinen, Panis und Salo, Regenreifen aufzuziehen. Eine Runde darauf holte sich Irvine auch neue Reifen, doch das Boxenteam richtete anfänglich Regenreifen her, nur um diese dann erneut nicht zu verwenden und stattdessen Trockenreifen zu montieren. Der ganze misslungene Boxenstopp kostete Irvine rund eine halbe Minute. Häkkinens Wahl erwies sich als falsch, denn seine Rundenzeiten waren rund acht Sekunden langsamer als die der Fahrer mit Trockenreifen und Irvine konnte mit Leichtigkeit Häkkinen für den zwölften Platz überholen. In Runde 24, vier Runden mit Regenreifen, wechselten Häkkinen und Salo erneut auf Trockenreifen, in Runde 26 wurde Häkkinen schließlich von Frentzen überrundet. In Runde 31 kamen der Führende Frentzen und der Zweite Coulthard gleichzeitig an die Box, doch Frentzen blieb vor Coulthard, bis er zwei Kurven später ausrollte und Coulthard die Führung übernahm.

In Runde 34 setzte erneut Regen ein, nur diesmal wesentlich stärker, viele entschieden sich daraufhin für Regenreifen, doch der Führende Coulthard und der Zweite Ralf Schumacher blieben bei den Trockenreifen. In Runde 37 rutschte Coulthard von der Strecke und musste aufgeben, Ralf Schumacher übernahm nun die Führung. In Runde 40 kam die Sonne durch die Wolkendecke durch, doch die Strecke war weiterhin sehr nass und Irvine holte sich auf Platz sieben liegend Regenreifen. In Runde 45 flog Takagi von der Strecke ab und sein abgerissenes Rad rollte am Streckenrand entlang. Der Führende Fisichella, welcher Ralf Schumacher durch dessen Boxenstopp überholen konnte, flog in Runde 48 ab und konnte ebenfalls nicht mehr weiterfahren. Ralf Schumacher lag nun wieder auf Platz eins, bis ihn ein Reifenschaden in Runde 49 zurückwarf und Johnny Herbert nun in Führung lag. Währenddessen lag Badoer mit Minardi auf Platz vier, bis in Runde 54 das Getriebe kaputt ging. Dies ermöglichte Gené den sechsten Platz und somit den ersten Punkt für Minardi seit dem Großen Preis von Australien 1995. Zwischenzeitlich lag Gené auf Platz fünf, da Villeneuve ausschied, doch in Runde 62 ging Häkkinen am Spanier vorbei. Genés Leistungen wurden von vielen als einer von paar ausschlaggebenden Punkte für die verlorene Weltmeisterschaft für Irvine angesehen, da er auf Platz sieben hinter Gené keine Punkte mehr erreichte und am Ende der Saison Häkkinen um zwei Punkte Weltmeister wurde.

Herbert gewann das Rennen von Europa 1999 vor Jarno Trulli und Rubens Barrichello. Dies war der erste Sieg für Herbert seit dem Großen Preis von Italien 1995 und auch sein letzter Formel-1-Sieg. Dies war zugleich der erste und gleichzeitig letzte Sieg für den Rennstall Stewart und auch die letzte Podiumsplatzierung für Prost.^[8][9] Die Siegertrophäe für Herbert wurde von Otto Schily, dem Innenminister Deutschlands, überreicht. Den Pokal für den siegreichen Konstrukteur Stewart nahm der Teamgründer Jackie Stewart von Frank Spitzhüttl, dem Chief Executive Officer vom Hauptsponsor Warsteiner, entgegen.

Häkkinen sicherte sich mit 1:21,282 Minuten die schnellste Runde.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	01	Finnland Mika Häkkinen	McLaren MP4/14	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	03	Finnland Mika Salo	Ferrari F399	Ferrari 3.0 V10	B
	04	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Vereinigtes Konigreich Winfield Williams	05	Italien Alessandro Zanardi	Williams FW21	Supertec 3.0 V10	B
	06	Deutschland Ralf Schumacher
Irland Benson & Hedges Jordan	07	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Jordan 199	Mugen-Honda 3.0 V10	B
	08	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Mild Seven Benetton Playlife	09	Italien Giancarlo Fisichella	Benetton B199	Playlife 3.0 V10	B
	10	Osterreich Alexander Wurz
Schweiz Red Bull Sauber Petronas	11	Frankreich Jean Alesi	Sauber C18	Petronas 3.0 V10	B
	12	Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Arrows	14	Spanien Pedro de la Rosa	Arrows A20	Arrows 3.0 V10	B
	15	Japan Toranosuke Takagi
Vereinigtes Konigreich Stewart Ford	16	Brasilien Rubens Barrichello	Stewart SF3	Ford Cosworth 3.0 V10	B
	17	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Frankreich Gauloises Prost Peugeot	18	Frankreich Olivier Panis	Prost AP02	Peugeot 3.0 V10	B
	19	Italien Jarno Trulli
Italien Fondmetal Minardi Ford	20	Italien Luca Badoer	Minardi M01	Ford 3.0 V10	B
	21	Spanien Marc Gené
Vereinigtes Konigreich British American Racing	22	Kanada Jacques Villeneuve	BAR 01	Supertec 3.0 V10	B
	23	Brasilien Ricardo Zonta

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Irland Jordan-Mugen-Honda	1:19,910	01
02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:20,176	02
03	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:20,376	03
04	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	1:20,444	04
05	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Peugeot	1:20,638	05
06	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Playlife	1:20,781	06
07	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Irland Jordan-Mugen-Honda	1:20,818	07
08	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	1:20,825	08
09	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	1:20,842	09
10	Italien Jarno Trulli	Frankreich Prost-Peugeot	1:20,965	10
11	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Playlife	1:21,144	11
12	Finnland Mika Salo	Italien Ferrari	1:21,314	12
13	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	1:21,345	13
14	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	1:21,379	14
15	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	1:21,490	15
16	Frankreich Jean Alesi	Schweiz Sauber-Petronas	1:21,634	16
17	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	1:22,267	17
18	Italien Alessandro Zanardi	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	1:22,284	18
19	Italien Luca Badoer	Italien Minardi-Ford	1:22,631	19
20	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Ford	1:22,760	20
21	Japan Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich Arrows	1:23,401	21
22	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows	1:23,698	22
107-Prozent-Zeit: 1:25,504 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:19,910 min)

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	66	2	1:41:54,314	14	1:23,010 (32.)
02	Italien Jarno Trulli	Frankreich Prost-Peugeot	66	3	+ 22,619	10	1:23,742 (30.)
03	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	66	1	+ 22,866	15	1:22,960 (32.)
04	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	66	3	+ 39,508	04	1:22,237 (64.)
05	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	66	2	+ 1:02,950	03	1:21,282 (64.)
06	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Ford	66	1	+ 1:05,154	20	1:23,657 (30.)
07	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	66	3	+ 1:06,683	09	1:22,332 (65.)
08	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	65	3	+ 1 Runde	17	1:23,067 (64.)
09	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Peugeot	65	2	+ 1 Runde	05	1:23,905 (16.)
10	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	61	1	DNF	08	1:22,564 (32.)
–	Italien Luca Badoer	Italien Minardi-Ford	53	1	DNF	19	1:23,745 (33.)
–	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows	52	2	DNF	22	1:24,857 (08.)
–	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Playlife	48	1	DNF	06	1:22,244 (31.)
–	Finnland Mika Salo	Italien Ferrari	44	2	DNF	12	1:23,404 (31.)
–	Japan Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich Arrows	42	2	DNF	21	1:24,848 (30.)
–	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	37	1	DNF	02	1:21,835 (29.)
–	Frankreich Jean Alesi	Schweiz Sauber-Petronas	35	2	DNF	16	1:23,097 (15.)
–	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Irland Jordan-Mugen-Honda	32	1	DNF	01	1:22,082 (29.)
–	Italien Alessandro Zanardi	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	10	0	DNF	18	1:24,300 (09.)
–	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Irland Jordan-Mugen-Honda	0	0	DNF	07	–
–	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Playlife	0	0	DNF	11	–
–	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	0	0	DNF	13	–

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 62 02 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Ferrari 60 03 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 50 04 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 48 05 Deutschland Ralf Schumacher Williams-Supertec 33 06 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 32 07 Brasilien Rubens Barrichello Stewart-Ford 19 08 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 13 09 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Stewart-Ford 12 10 Finnland Mika Salo Ferrari/BAR-Supertec 10 11 Italien Jarno Trulli Prost-Peugeot 7 12 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 7

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 3 14 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Playlife 3 15 Frankreich Olivier Panis Prost-Peugeot 2 16 Spanien Marc Gené Minardi-Ford 1 17 Frankreich Jean Alesi Sauber-Petronas 1 18 Spanien Pedro de la Rosa Arrows 1 19 Italien Alessandro Zanardi Williams-Supertec 0 20 Japan Toranosuke Takagi Arrows 0 21 Kanada Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0 22 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Supertec 0 23 Italien Luca Badoer Minardi-Ford 0 – Frankreich Stéphane Sarrazin Minardi-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 110 02 Italien Ferrari 102 03 Irland Jordan-Mugen-Honda 57 04 Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 33 05 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 31 06 Italien Benetton-Playlife 16

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Frankreich Prost-Peugeot 9 08 Schweiz Sauber-Petronas 4 09 Italien Minardi-Ford 1 10 Vereinigtes Konigreich Arrows 1 11 Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 0

1. ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Europa 1999 (Memento vom 22. März 2007 im Internet Archive)
2. ↑ motorsportarchiv.deFreitagstraining Europa 1999 (Memento vom 26. März 2007 im Internet Archive)
3. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Europa GP 1999 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023. 
4. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Europa GP 1999 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023. 
5. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Europa GP 1999 - Qualifying - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023. 
6. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Europa GP 1999 - Warm Up - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023. 
7. ↑ DER SPIEGEL: Diniz: Nach Unfall aus Krankenhaus entlassen - DER SPIEGEL - Sport. Abgerufen am 29. April 2020. 
8. ↑ motorsportarchiv.deRennen Europa 1999 (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
9. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Europa GP 1999 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023.