Das 20. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 20. bis 21. Juli 1968 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der siebte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

1968 trat ein neues technisches Reglement in Kraft, das die Teilnahme von Tourenwagen der Gruppe 5 ermöglichte. Diese Motorsport-Wertungsgruppe ließ weitreichende Veränderungen an Karosserie, Fahrwerk und Antriebstechnik gegenüber den jeweiligen Serienfahrzeugen zu. Im Unterschied zu den Fahrzeugen der Gruppe 1 und Gruppe 2 mussten zur Erreichung der Homologation nur mindestens 25 Serienfahrzeuge gebaut werden.

Fünf Opel Commodore, vier Wagen der Gruppe 2 und ein Fahrzeug der Gruppe 5 meldete die belgische Écurie Barracuda. General-Motors-Fahrzeughändler aus Brüssel, Verviers und Antwerpen finanzierten den Einsatz der fünf gelb lackierten und mit 2,5-Liter-Sechszylinder-Motor ausgestatteten Opel. Den Gruppe-5-Wagen fuhren Henri Greder und Chris Tuerlinx. Weitere Gruppe-5-Wagen waren unter anderem der Kremer-Porsche 911 L von Helmut Kelleners, Willi Kauhsen und Erwin Kremer, der Ford Mustang von Léon Dernier und Yves Deprez sowie der Porsche des Vorjahressiegers Jean-Pierre Gaban. Nicht starten konnte der Werks-Renault R8 Gordini von Jean-François Piot und Jean Todt, nachdem Todt, der spätere Peugeot- und Ferrari-Teamchef sowie Präsident der FIA, im Training einen Unfall gehabt hatte.

Trotz des kalten und regnerischen Wetters waren an den beiden Renntagen 60.000 Zuschauern an der Strecke. Auf der nassen Bahn führte zunächst der Alfa Romeo 1600 GTA-SA von Enrico Pinto und Jacques Demoulin, ehe die Reparatur eines defekten Scheibenwischers das Team mehrere Runden kostete. Später fiel der Wagen mit einem Motorschaden aus. Danach lag sieben Stunden lang der Alfa Romeo von Teddy Pilette und Rob Slotemaker an der Spitze des Klassements. Als der Regen in der Nacht nachließ, kamen die schwereren Gruppe-5-Rennwagen im Klassement nach vorn. Jean-Pierre Gaban und sein Teamkollege Roger Vanderschrick verloren den möglichen Gesamtsieg wegen eines defekten Differentialgetriebes. Am Ende siegte der Kremer-Gruppe-5-Porsche mit einem Vorsprung von fünf Runden auf den Dubois-Ford-Mustang.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Gr. 5 2.5	32	Deutschland Auto Kremer Racing Team	Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Willi Kauhsen Deutschland Erwin Kremer	Porsche 911L	285
2	Gr. 5 + 2.5	2	Belgien Team Claude Dubois	Belgien Léon Dernier Belgien Yves Deprez	Ford Mustang	280
3	Gr. 5 2.5	36	Frankreich Bernard Darniche	Frankreich Alain Junguenet Frankreich Bernard Darniche	Porsche 911	275
4	Gr. 5 2.5	31	Deutschland Auto Kremer Racing Team	Deutschland Franz Pesch Deutschland Werner Zanders	Porsche 911	269
5	Gr. 5 2.5	24	Belgien Écurie Barracuda	Frankreich Henri Greder Belgien Chris Tuerlinx	Opel Commodore	268
6	Gr. 5 2.5	27	Belgien Ecurie Azur	Belgien Raymond Mathay Belgien Robert Derom	BMW 2000 TI	268
7	Gr. 2 1.6	52	Belgien VDS Racing Team	Belgien Teddy Pilette Niederlande Rob Slotemaker	Alfa Romeo 1600 GTA	260
8	Gr. 2 2.5	28	Kenia Edgar Herrmann	Kenia Edgar Herrmann Deutschland Gerhard Schüler	Porsche 911	260
9	Gr. 5 1.6	57	Luxemburg Alfa Romeo Benelux	Frankreich Roland Imbert Frankreich M. Fouquet	Alfa Romeo 1600 GTA	259
10	Gr. 2 2.5	22	Belgien Écurie Barracuda	Belgien Dany Wauters Belgien Francis Polak	Opel Commodore	257
11	Gr. 2 2.5	23	Belgien Écurie Barracuda	Belgien Charles van Stalle Belgien Tom Sol	Opel Commodore	256
12	Gr. 5 1.3	83	Deutschland Alfa Romeo Koepchen	Deutschland Clemens Schickentanz Deutschland Hans-Dieter Dutzi Deutschland Josef von Kerckerinck	Alfa Romeo 1300 GT Junior	256
13	Gr. 2 2.5	20	Belgien Écurie Barracuda	Belgien Paul Verbeeck Belgien John Goossens Belgien Hughes de Fierlant	Opel Commodore	254
14	Gr. 2 2.5	21	Belgien Écurie Barracuda	Belgien Carl Smet Belgien Emile Holvoet	Opel Commodore	254
15	Gr. 2 2.5	29	Belgien Victor Trinon	Belgien Victor Trinon Belgien Guy Brunninghausen	BMW 2002 TI	254
16	Gr. 5 1.3	72	Belgien Écurie Grafo	Belgien Maurice Damseaux Belgien Philippe Toussaint	Alfa Romeo 1300 GT Junior	253
17	Gr. 1 2.5	15	Luxemburg Alfa Romeo Benelux	Belgien Jean-Marie Lagae Belgien Lucien Bianchi	Alfa Romeo 1750 Berlina	250
18	Gr. 1 2.5	17	Luxemburg Alfa Romeo Benelux	Belgien Pascal Demol Belgien Patrick Petre	Alfa Romeo 1750 Berlina	249
19	Gr. 1 2.5	14	Luxemburg Alfa Romeo Benelux	Belgien Jean-Pierre Ackermans Belgien Claude Collignon Belgien E. Brel	Alfa Romeo 1750 Berlina	249
20	Gr. 5 + 2.5	3	Niederlande Frami Racing Holland	Niederlande Han Akersloot Niederlande Frans Lubin	Ford Mustang	244
21	Gr. 2 2.5	41	Belgien Edouard Duvigneaud	Belgien Edouard Duvigneaud Belgien Xavier Boulanger	Porsche 911	244
22	Gr. 2 1.3	84	Niederlande Toon van Beusekom	Niederlande Toon van Beusekom Niederlande Man Bergsteijn	Lancia Fulvia 1.3 HF	240
23	Gr. 2 1.3	16	Luxemburg Alfa Romeo Benelux	Belgien Christine Beckers Belgien Nicole Sol	Alfa Romeo 1750 Berlina	240
24	Gr. 2 1.3	37	Frankreich Bob Neyret	Frankreich Bob Neyret Frankreich Jean-Claude Ogier	Citroën DS 21	239
25	Gr. 1 1.6	51	Schweiz Scuderia Bardahl	Schweiz James-Bernard Fortmann Schweiz Urs-Peter Dietrich	Porsche 912	237
26	Gr. 1 2.5	19	Belgien Ecurie Baudouin Visétoise	Belgien Philippe Dambois Belgien Henri Sonveau	Fiat 125	236
27	Gr. 5 1.3	88	Frankreich Renault	Frankreich Bob Wollek Frankreich Alain Serpaggi	Renault R 8 Gordini	235
28	Gr. 2 2.5	36	Deutschland Robert Leysieffer	Deutschland Robert Leysieffer Deutschland Helmut Eck	Mercedes-Benz 250 S	235
29	Gr. 1 1.3	81		Frankreich C. Deshayes Frankreich Sylvain	Austin Mini Cooper S	233
30	Gr. 2 1.6	63	Vereinigtes Konigreich Longbacon Engineering	Vereinigtes Konigreich Ken Coffey Vereinigtes Konigreich Nigel Moores	Ford Escort TC	231
31	Gr. 1 1.6	61		Frankreich J. P. Peche Frankreich Jean Clément	Fiat 124 Sport Coupé	223
32	Gr. 1 1.3	80	Belgien Scuderia Tornacum	Belgien Charles Mombaerts Belgien J. Carlier	Renault R 8 Gordini	223
33	Gr. 1 1.3	76	Belgien NSU Belgian Team	Belgien Deladrière Belgien Alain Nagelmaeckers	NSU 1200 TT	217
34	Gr. 1 1.3	90	Belgien Jacques Simons	Belgien Jacques Simons Belgien Eddy Doseray	Renault R 8 Gordini	216
Disqualifiziert
35	Gr. 5 1.3	79	Frankreich Xavier Lapeyre	Frankreich Xavier Lapeyre Frankreich Klukaszawfki	Austin Mini Cooper S
Ausgefallen
36	Gr. 5 2.5	34	Belgien Didier Roose	Belgien Didier Roose Belgien Joost Byttebier	Volvo 142
37	Gr. 1 2.5	39	Belgien Henry Carlens	Belgien Henry Carlens Belgien Wilfried Van Dijck	BMW 2000 TI
38	Gr. 5 2.5	18		Belgien Claude Belgien Jules Leloux	BMW 2002
39	Gr. 2 2.5	38	Belgien Jacques Thenaers	Belgien Jacques Thenaers Belgien Gaston Baillien	Porsche 911
40	Gr. 5 1.3	78	Belgien Julien Vernaeve	Belgien Julien Vernaeve Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Morris Mini Cooper S
41	Gr. 5 1.3	73	Belgien Écurie Grafo	Belgien Yvan Derivière Belgien Jacques Hendrickx	Austin Mini Cooper S
42	Gr. 5 1.3	70	Belgien Scuderia Mille Miglia	Belgien Tony Merckx Belgien Jacky	Austin Mini Cooper S
43	Gr. 2 1.6	53	Belgien VDS Racing Team	Belgien Jean-Marie Pierson Belgien Serge Trosch	Alfa Romeo 1600 GTA
44	Gr. 5 2.5	12	Belgien Team Lucien Bianchi	Italien Enrico Pinto Belgien Jacques Demoulin	Alfa Romeo 1600 GTA-SA
45	Gr. 5 2.5	11	Belgien Jean-Pierre Gaban	Belgien Jean-Pierre Gaban Belgien Roger Vanderschrick	Porsche 911
46	Gr. 5 1.6	58	Frankreich Guy Verrier	Frankreich Guy Verrier Belgien Noël van Assche	Alfa Romeo 1600 GTA
47	Gr. 2 1.6	56	Luxemburg Alfa Romeo Benelux	Belgien Claude Bourgoignie Belgien Daniel Vanderborght	Alfa Romeo 1600 GTA
48	Gr. 2 1.6	55	Luxemburg Alfa Romeo Benelux	Italien Teodoro Zeccoli Belgien Jean-Marie Jacquemin	Alfa Romeo 1600 GTA
49	Gr. 2 1.6	54	Belgien Team Lucien Bianchi	Luxemburg Nicolas Koob Belgien Daniel Dezy	Alfa Romeo 1600 GTA
50	Gr. 5 1.3	74	Belgien NSU Belgian Team	Belgien William Scheeren Deutschland Siegfried Spiess	NSU 1200 TT
51	Gr. 1 1.3	75	Belgien NSU Belgian Team	Belgien Etienne Stalpaert Belgien Michel Hollebecq	NSU 1200 TT
52	Gr. 1 1.3	77		Belgien Willy Segers Belgien Leblicq	NSU 1200 TT
53	Gr. 1 1.6	60	Luxemburg Aloyse Kridel	Luxemburg Aloyse Kridel Luxemburg Raymond Schweich	Ford Lotus Cortina
54	Gr. 5 2.5	25	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Claude Haldi Schweiz Jacques Rey	Porsche 911
55	Gr. 1 1.3	86	Frankreich ESCA	Frankreich Pierre Béal Frankreich Peray	Renault R 8 Gordini
56	Gr. 5 1.3	71	Belgien Scuderia Mille Miglia	Belgien Claude Collaer Belgien Francy Lacroix	Renault R 8 Gordini
57	Gr. 5 1.3	85	Frankreich ESCA	Frankreich Jacques Coche Frankreich Marius Maison	Renault R 8 Gordini
58	Gr. 1 1.6	62		Frankreich Noël Labaune Frankreich Friedman	Alfa Romeo 1600 GTV
59	Gr. 1 1.6	50	Schweiz Ecurie Les Corsaires	Schweiz Herrmann Windler Schweiz Roberto Crescenzi	Alfa Romeo 1600 GTV
Nicht gestartet
60	Gr. 2 1.3	87	Frankreich Renault	Frankreich Jean-François Piot Frankreich Jean Todt	Renault R 8 Gordini	1
61	Gr. 2 1.3	82		Luxemburg Dino Pizzinato Luxemburg John Lagodny	Morris Mini Cooper S	2

¹ Unfall im Training ² nicht gestartet

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gr. 5 + 2.5	Belgien Léon Dernier	Belgien Yves Deprez		Ford Mustang	Rang 2
Gr. 5 2.5	Deutschland Helmut Kelleners	Deutschland Willi Kauhsen	Deutschland Erwin Kremer	Porsche 911L	Gesamtsieg
Gr. 5 1.6	Frankreich Roland Imbert	Frankreich M. Fouquet		Alfa Romeo 1600 GTA	Rang 9
Gr. 5 1.3	Deutschland Clemens Schickentanz	Deutschland Hans-Dieter Dutzi	Deutschland Josef von Kerckerinck	Alfa Romeo 1300 GT Junior	Rang 12
Gr. 2 2.5	Deutschland Franz Pesch	Deutschland Werner Zanders		Porsche 911	Rang 4
Gr. 2 1.6	Belgien Teddy Pilette	Niederlande Rob Slotemaker		Alfa Romeo 1600 GTA	Rang 7
Gr. 2 1.3	Niederlande Toon van Beusekom	Niederlande Man Bergsteijn		Lancia Fulvia 1.3 HF	Rang 22
Gr. 1 2.5	Belgien Jean-Marie Lagae	Belgien Lucien Bianchi		Alfa Romeo 1750 Berlina	Rang 17
Gr. 1 1.6	Schweiz James-Bernard Fortmann	Schweiz Urs-Peter Dietrich		Porsche 912	Rang 25
Gr. 1 1.3	Frankreich C. Deshayes	Frankreich Sylvain		Austin Mini Cooper S	Rang 29

• Gemeldet: 61
• Gestartet: 59
• Gewertet: 34
• Rennklassen: 10
• Zuschauer: 60.000
• Wetter am Renntag: kalt und Regen
• Streckenlänge: 14,100 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 285
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 4005,000 km
• Siegerschnitt: 168,867 km/h
• Pole Position: Willi Kauhsen – Porsche 911L (#32) – 4:23,000 = 193,003 km/h
• Schnellste Rennrunde: Willi Kauhsen – Porsche 911L (#32) – 4:29,800 = 188,139 km/h
• Rennserie: 7. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1968

• David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

• Ergebnisse und Daten
• Rennfahrzeuge 1968