Phänomen
Phänomen 4RL im Verkehrsmuseum Dresden
Phänomen 4RL
Hersteller:	Kraftfahrzeugwerk Phänomen
Produktionszeitraum:	1927–1931
Vorgängermodell:	Phänomobil
Nachfolgemodell:	Phänomen Granit 25
Technische Daten
Bauformen:	Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotor: 1,55 Liter (12 kW)
Länge:	4004 mm
Breite:	1620 mm
Höhe:	1930 mm
Nutzlast:	0,75 t
zul. Gesamtgewicht:	1,25 t

Der Phänomen 4RL war ein Lkw-Typ der Phänomen Werke Gustav Hiller AG. Die Typenbezeichnung Phänomen 4RL bedeutet 4 Räder, Luftgekühlt. Weitere Buchstaben hinter dem Namen bezeichneten: K für Kastenaufbau, P für Pritschenfahrzeug und M stand für Muldenfahrzeug.

Nach dem Erfolg des Phänomobils, insbesondere dessen Beliebtheit bei der Deutschen Reichspost, wurde ein Nachfolgemodell entwickelt, das dem gewachsenen Bedarf der Post gerecht wurde. Eine Vielzahl an Varianten, ob als Krankentransportwagen, Pritsche, Kasten oder Bus, machte den Phänomen 4 RL zu einem Erfolgsmodell.

Der Phänomen 4RL wurde als „Der Lieferwagen, der keiner Pflege bedarf“ beworben. Er war einfach ausgestattet und durch ein Gebläse luftgekühlt. Das Fahrzeug war mit einem 4-Zylinder-Ottomotor mit stehenden Ventilen ausgestattet. Mit einem Hubraum von 1540 cm³ entwickelte der von einem Steigstromvergaser gespeiste Motor eine Leistung von 10,8 kW (18 PS) bei 2000 Umdrehungen pro Minute. Der Verbrauch lag bei etwa 12 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern. Über eine Einscheiben-Trockenkupplung wurde ein 3-Gang-Getriebe betrieben. Das Fahrzeug war bei einem Radstand von 2.800 mm 4.250 mm lang, 1.720 mm breit und 1.950 mm hoch.

Ab 1929 wurde eine überarbeitete Version des Phänomen 4RL hergestellt. Die Form wurde geändert und die Bremsanlage von einer mechanischen Hinterradbremse zu einer mechanischen 4-Rad-Betriebsbremse weiterentwickelt.^[1][2]

• Konrad Brüchmann: Zukunft gestalten, Vergangenheit erhalten – Die Oldtimer der Deutschen Post stellen sich vor. Deutsche Post AG, Konzerneinkauf, November 2001, erhältlich im Museumsdepot des Museums für Kommunikation in Heusenstamm

Commons: Phänomen 4RL – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Phänomen 4RL, der luftgekühlte Nutzkraftwagen - Oberlausitzer Kfz Veteranengemeinschaft
2. ↑ Bildteil zur Phänomen 4RL Geschichte - Oberlausitzer Kfz Veteranengemeinschaft

Phänomen 4 RL/K Kennzeichen RP-10533 Baujahr 1928
Baujahr	1928
Hersteller	Phänomen-Werke Gustav Hiller AG, Zittau
Fahrzeugtyp	Lieferwagen Typ 4 RL/K mit Kastenaufbau
Fahrgestellnummer	6494
Motornummer	6494
Original-Kennzeichen	RP-10533
Motor	4-Zylinder-Ottomotor mit Luftkühlung
Hubraum	1548 cm³
Leistung	11,8 kW (16 PS)
Karosserie-Firma	Nowack (Bautzen)
Auftraggeber	Reichspostministerium, Berlin
Rechnungsdatum	11. Mai 1928
Empfänger	Postamt Lüdenscheid
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Verbrauch	10–12 l/100 km
Getriebe	unsynchronisiertes 3-Gang-Getriebe
Bremse	Hinterradbremse
Leergewicht	1195 kg
Zuladung	750 kg
Länge	4004 mm
Breite	1620 mm
Höhe	1930 mm
Sitzplätze	1 Fahrersitz, 1 Klappsitz

Phänomen 4 RL/K Kennzeichen RP-11043 Baujahr 1930
Baujahr	1930
Hersteller	Phänomen-Werke Gustav Hiller AG, Zittau
Fahrzeugtyp	Lieferwagen Typ 4 RL/K mit Kastenaufbau
Fahrgestellnummer	7763
Motornummer	7763
Original-Kennzeichen	RP-11043
Motor	4-Zylinder-Ottomotor mit Luftkühlung
Hubraum	1548 cm³
Leistung	11,8 kW (16 PS)
Karosserie-Firma	Nowack (Bautzen)
Auftraggeber	Reichspostministerium, Berlin
Rechnungsdatum	11. Mai 1928
Empfänger	Kft. PBW Dresden
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Verbrauch	10–12 l/100 km
Getriebe	unsynchronisiertes 3-Gang-Getriebe
Bremse	Vierradbremse
Leergewicht	1195 kg
Zuladung	750 kg
Länge	4004 mm
Breite	1620 mm
Höhe	1930 mm
Sitzplätze	1 Fahrersitz, 1 Klappsitz, 3 zusätzliche Sitze hinter dem Fahrer

Kraftfahrzeuge der Phänomen Werke

Personenwagen Phänomobil • Phänomen 8/18 PS • Phänomen 10/28 PS • Phänomen M.T.C. • Phänomen Typ 412
Lastkraftwagen Phänomen 4RL • Phänomen Granit 25 • Phänomen Granit 30 • Phänomen Granit 1500 • Phänomen Granit 27 • Phänomen Granit 30K/32