OC Fe 2/2 33
| OC Fe 2/2 33 | |
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 Gütertriebwagen Fe 2/2 33 im Bahnhof Orbe, 1955 | |
| Nummerierung: | 33 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | SWS, MFO |
| Baujahr(e): | 1921 |
| Ausmusterung: | 2006 |
| Achsformel: | Bo |
| Spurweite: | 1'435 mm |
| Länge über Puffer: | 10'700 mm |
| Fester Radstand: | 5'000 mm |
| Leermasse: | 18,0 t |
| Nutzmasse: | 10,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Stundenleistung: | 120 PS (88 kW) |
| Stundenzugkraft: | 1,4 t bei 23 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1'000 mm |
| Stromsystem: | 750 Volt DC |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
| Antrieb: | elektrisch |
| Übersetzungsstufen: | 1:6,0 |
| Ladefläche: | 19,0 m² |
Der Fe 2/2 33 war ein elektrischer Gütertriebwagen der Orbe–Chavornay-Bahn (OC), französisch Chemin de fer Orbe–Chavornay. Erbaut wurde das Fahrzeug von der Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich (SWS), wobei die elektrische Ausrüstung von der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) stammt.
Geschichte
Der Gütermotortriebwagen, ursprünglich als Gütermotorwagen bezeichnet, wurde im Jahre 1921 mit hölzernem Wagenkasten abgeliefert. Er hatte im Gegensatz zum Fe 2/2 32 von Anfang an eine Luftbremse.
Etwa 1956 erfolgte der Ersatz der beiden Lyrabügel durch einen Scherenstromabnehmer.
1986 fand die Ausserbetriebsetzung statt, nachdem er zuletzt in der Reserve und im Rangierdienst in Orbe eingesetzt worden war.
1987 folgte die Abgabe an die Chemin de fer touristique Rive Bleu Express (REB), die auf einem Abschnitt der Tonkin-Linie zwischen dem schweizerischen Le Bouveret und dem französischen Évian-les-Bains am Genfersee zwischen 1986 und 1998 historische Züge führte. Dort war er mit ausgebauter elektrischer Ausrüstung als Barwagen im Einsatz.
2006 fand, nach einem Achsschaden bei der Überführungsfahrt zum vorgesehenen neuen Besitzer, der Zürcher Museums-Bahn (ZMB), der Abbruch statt.
Anstrich
Der Anstrich war bis 1968 hellgrau, dann gelb mit rotem Warnstreifen. Beim Rive Bleu Express wurde er 1987 braun/crème lackiert, passend zum ebenfalls von der Orbe–Chavornay-Bahn stammenden C 25.
Literatur
- Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix, Jean-Louis Rochaix: Voies normales privées du pays du Vaud. BVA, Lausanne 1997, ISBN 2-88125-010-6.
- Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix, Jean-Louis Rochaix: Chemins de fer privés vaudois 1873–2000. La Raillère, Belmont 2000, ISBN 2-88125-011-8.
- Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne, Anette Rochaix: Chemins de fer privés vaudois 2000–2009, 10 ans de modernisation. La Raillère, Belmont 2009, ISBN 978-2-88125-012-5.
- Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz. Band 1: Normalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli Verlag, Zürich 1972, ohne ISBN.
- Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen. Band 2: Privatbahnen Westschweiz und Wallis. Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, ISBN 3-280-00923-5.
