Die Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) ist eine Marke der Eisenbahnverkehrsunternehmen Transdev Regio Ost (TDRO) und Bayerische Oberlandbahn (BOB), die beide zur französischen Transdev Group gehören. Stand Juni 2023 werden fünf Linien im Auftrag der zuständigen Aufgabenträger in Sachsen, Bayern und Brandenburg betrieben. Überregional bedeutsam sind die als Regionalexpress gefahrenen Verbindungen zwischen Dresden und Hof sowie zwischen Leipzig und Chemnitz, die den nicht angebotenen Fernverkehr in diesen Relationen substituieren.

Geschichte

Im Zuge der Neuausschreibung des Regionalverkehrsnetzes im Raum Leipzig erhielt die damalige Veolia Verkehr den Zuschlag für eine Reihe von Nahverkehrsstrecken, die zuvor von der DB Regio Südost betrieben wurden. Zunächst ging zum Fahrplanwechsel im Dezember 2008 die Strecke von Halle (Saale) nach Eilenburg an Veolia Verkehr, im Dezember 2009 folgten sechs weitere Strecken. Der Auftrag für die Bestellung der Strecken wurde für zwei Jahre vergeben. Im Gegensatz zur Deutschen Bahn wurde von der Veolia Verkehr die Garantie dafür übernommen, dass in jedem Zug ein Kundenbetreuer anzutreffen ist.^[1]

Mit der Übernahme des Betriebs auf der Strecke Halle–Eilenburg im Dezember 2008 ordnete der damalige Verkehrskonzern Veolia Verkehr seine Marken im Schienennahverkehr im Osten neu. In die neugeschaffene Marke Mitteldeutsche Regiobahn wurden auch die Verkehre auf der Strecke Leipzig–Geithain, die zuvor unter der Marke HarzElbeExpress (HEX) betrieben wurden, integriert. Die Connex Sachsen GmbH, hieß anschließend Veolia Verkehr Regio Ost GmbH. Seit dem 16. März 2015 firmiert das Unternehmen als Transdev Regio Ost.^[2]

Nach einer gemeinsamen Ausschreibung des Zweckverbands Verkehrsverbund Mittelsachsen (ZVMS) und des Zweckverbands für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) betreibt die Transdev Regio Ost seit Dezember 2015 auch die Regionalexpresslinie zwischen Leipzig und Chemnitz. Mit dem Einsatz von Fernverkehrswagen wurde hier ein höherer Komfort für die Fahrgäste – als sonst im Nahverkehr üblich – angestrebt. Der Vertrag läuft bis Dezember 2023, mit der Möglichkeit der Verlängerung bis 2025.^[3] Am 12. Juni 2016 übernahm Transdev Regio Ost auch den Betrieb der Linie RB 110 Leipzig – Döbeln.^[4] Beide Linien wurden von Anbeginn als Mitteldeutsche Regiobahn vermarktet.

Am 8. Juni 2015 erhielt die Bayerische Oberlandbahn GmbH (BOB) den Zuschlag für die Betriebsführung des sogenannten E-Netzes Mittelsachsen. Der Vertrag mit dem Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen und vier weiteren SPNV-Aufgabenträgern läuft von Juni 2016 bis Dezember 2030. Das Angebot wird ebenfalls unter der Marke Mitteldeutsche Regiobahn geführt.^[5]

Im Juli 2018 gab der Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen bekannt, dass ab 2019 bis zu drei Zugpaare der Linie RB45 von Elsterwerda als Regionalexpress umsteigefrei nach Berlin verlängert werden sollten. Mit einer Fahrtzeit von rund drei Stunden wäre sie ebenso schnell wie die Umsteigeverbindungen über Leipzig Hbf gewesen.^[6] Zu einer Umsetzung des Vorhabens kam es nicht.

Vom 1. Oktober 2019 bis Dezember 2021 betrieb Transdev Regio Ost im Rahmen einer Notvergabe des Zweckverbands Verkehrsverbund Oberelbe die Linien des sogenannten VVO-Dieselnetzes ebenfalls unter der Marke Mitteldeutsche Regiobahn. Die Städtebahn Sachsen als vorherige Betreiberin hatte infolge Insolvenz ihren Betrieb einstellen müssen.^[7][8]

Liniennetze

Dieselnetz Nordwestsachsen Teillos A und B

Das Dieselnetz Nordwestsachsen (Lose A und B) wird im Auftrag des Zweckverbandes für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) und des Verkehrsverbundes Mittelsachsen (VMS) von Transdev Regio Ost bedient, während das Los C für die Linie RB 113 gilt und weiterhin von DB Regio Südost bedient wird.

Auf der Linie RE 6 werden von der Transdev Regio Ost GmbH klotzgebremste UIC-Z-Abteilwagen und als Steuerwagen Halberstädter Mitteleinstiegswagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn eingesetzt, die mit Lokomotiven des Typs Siemens ER20 bespannt werden. Auf der Linie RB 110 verkehren Dieseltriebwagen der Typen Bombardier Talent, Regio-Shuttle RS1 und LINT 41. Je nach Bedarf werden die Triebwagen auch in Doppel-, Dreifach- oder gar Vierfachtraktion eingesetzt.

Da die Fahrzeuge der Linie RE 6 steter Kritik ausgesetzt sind, sollten sie ab dem ersten Quartal 2019 ersetzt werden. Jede der zukünftig fünf Garnituren sollte aus zwei gebrauchten Doppelstockwagen sowie zwei einstöckigen, ebenfalls gebrauchten Reisezugwagen bestehen und teilweise über eine Klimatisierung sowie über Scheibenbremsen verfügen. Ebenso sollte ein barrierefreier Zustieg in den Doppelstocksteuerwagen möglich sein.^[9] Der Fahrzeugaustausch kam nicht zustande. Im Februar 2020 wurde bekannt gegeben, dass stattdessen ab 2023 batterieelektrische Züge vom Typ Alstom Coradia Continental eingesetzt werden sollen.^[10] Diese werden Gegenstand der Neuausschreibung des Verkehrsvertrages zum RE 6 und dem zukünftigen Betreiber des Netzes beigestellt. Die Triebwagen werden voraussichtlich erst ab Juni 2024 eingesetzt.

Auf der RB 110 ließ Transdev Regio Ost 2018 wegen Personalmangel zeitweise Schienenersatzverkehr für die Verstärkerfahrten zwischen Leipzig und Grimma fahren.^[11]

Nach mehreren Ausfällen mietet Transdev Regio Ost seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 einen zusätzlichen Wagenzug mit älteren Doppelstockwagen (DBuza, DABpbzfa – ehemals S-Bahn Mitteldeutschland) und einer Sitzplatzkapazität von 306 Sitzen für einen stabilen Verkehr bei Wedler Franz Logistik an.^[12]

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  Die Züge der Linie RE 6 bestehen aus einer Diesellokomotive Siemens ER20 und fünf Reisezugwagen älterer Bauart (Leipzig Hbf; 2016)
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  RE 6 Leipzig–Chemnitz mit Steuerwagen an der Zugspitze (Belgershain; 2016)
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  Fahrradabteil im RE 6
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  Bombardier Talent auf der Linie RB 110 Leipzig–Döbeln (2017)

Elektronetz Mittelsachsen

Das Elektronetz Mittelsachsen wird im Auftrag der Aufgabenträger Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS), Verkehrsverbund Vogtland (VVV), Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) und des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) von der Bayerischen Oberlandbahn (BOB) bedient.

Im Elektronetz Mittelsachsen kommen ausschließlich elektrische Triebzüge vom Typ Alstom Coradia Continental zum Einsatz, die vom Verkehrsverbund Mittelsachsen beschafft und für die bestellten Verkehre zweckgebunden zur Verfügung gestellt wurden.

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  Coradia Con­ti­nen­tal (Dreiteiler) als Regionalbahn RB 30 in Zwickau (Sachs) Hbf (2016)
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  Coradia Con­ti­nen­tal (Fünfteiler) als Regionalexpress RE 3 in Hof Hbf (2017)
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  Coradia Continental Innenansicht
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  Coradia Continental Innenansicht
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  Coradia Continental Innenansicht

An den neuen Zügen von ALSTOM wurden im Dezember 2016 Fehler an den Laufflächen der Räder und an den Türen festgestellt. Zur Abstellung der Mängel wurden die betroffenen Züge aus dem Verkehr gezogen. Die Fahrgäste mussten teilweise Zugverspätungen, Zugausfälle und Ersatzzüge in Kauf nehmen. Die RB45 wurde dabei komplett ohne Ersatzmaßnahmen und ohne Ersatzverkehr eingestellt.

Ehemalige Linien

S-Bahn-ähnlicher Betrieb rund um Leipzig

Für Kritik an den Vorgängerunternehmen der Transdev Regio Ost GmbH sorgte, dass selbst in S-Bahn-Plänen bis 2013 keine Elektrofahrzeuge eingesetzt wurden, obwohl das rund um Leipzig befahrene Streckennetz seit Jahrzehnten nahezu vollständig elektrifiziert ist. Vom zuständigen Besteller (ZVNL) wurde dies als nicht ausschreibungsrelevant angesehen. Bis Dezember 2013 kamen auf den Strecken Leipzig–Wurzen, Leipzig–Borna, Halle–Eilenburg und Leipzig–Geithain unter anderem Desiro-Triebwagen und Regio-Shuttle RS1 zum Einsatz.

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  Bombardier Talent in Leipzig Hbf (2010)
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  Hp Leipzig-Pauns­dorf, De­si­ro als S-Bahn-Zug Leip­zig–Wur­zen, (Ok­to­ber 2013)
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  Regio-Shuttle bei Delitzsch (2009)
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  Regio-Shuttle mit Wer­bung für den Urlaubs­markt im Bf Lei­pzig Hbf
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  LINT 41 als MRB113 nach Geit­hain im Bahn­hof Leip­zig Hbf (Ja­nu­ar 2016)

VVO-Dieselnetz

Das VVO-Dieselnetz wurde im Auftrag des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO) von Transdev Regio Ost von 2019 bis 2021 bedient. Nach der Insolvenz der Städtebahn Sachsen erhielt das Unternehmen den Auftrag im Rahmen einer Notvergabe. Transdev Regio Ost nutzte im VVO-Dieselnetz Triebwagen des Typs Siemens Desiro Classic von der Leasinggesellschaft Alpha Trains, die zuvor die Städtebahn Sachsen angemietet hatte. Da die vorhandenen Fahrzeuge für einen stabilen Betrieb nicht ausreichten, wurden regelmäßig weitere Fahrzeuge verschiedener Typen angemietet.

Am 12. Dezember 2021 übernahm DB Regio den Betrieb der Strecken im Rahmen einer gewonnenen Neuausschreibung der Verkehrsleistungen. DB Regio übernahm dabei zahlreiche Personale von Transdev, setzt jedoch eigene Fahrzeuge ein.^[13]

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  Kurz vor dem Tunnel in Kamenz, Linie RB 34. Die Fahrzeuge sind farblich noch im Aussehen des vorherigen Betreibers, lediglich wurde dessen Logo durch das der Mitteldeutschen Regiobahn überklebt. (Mai 2020)
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  Triebwagen der Transdev Regio Ost, Linie RB 33, in der Laußnitzer Heide (Mai 2020)
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  Angemieteter Triebwagen 643 111 im Bahnhof Dresden-Klotzsche (Januar 2021).

Kundenzentren

Seit dem 12. Juni 2016 betreibt die Transdev-Gruppe unter der Marke Mitteldeutsche Regiobahn an den Bahnhöfen Chemnitz Hauptbahnhof, Glauchau, Flöha und in Zwickau (Sachs) Hauptbahnhof eigene Kundencenter sowie Partneragenturen in Auerbach, Burgstädt, Döbeln, Grimma, Hohenstein-Ernstthal, Mittweida, Plauen und Reichenbach. Dort werden alle Fahrkarten des Nah- und Fernverkehrs sowie der jeweiligen Verkehrsverbünde angeboten.

Tarifangebote

Guten-Tag-Ticket

Seit dem 12. Juni 2016 bietet die Bayerische Oberlandbahn GmbH in den Zügen des Elektronetzes Mittelsachsen (Linien RE 3, RB 30 und RB 45) das Guten-Tag-Ticket an. Das Ticket ist nicht in den Zügen der Transdev Regio Ost GmbH gültig (RE 6 und RB 110 sowie VVO-Dieselnetz). Das Ticket berechtigt zu beliebig vielen Fahrten innerhalb des Geltungsbereiches am angegebenen Tag und die kostenlose Mitnahme von bis zu drei familieneigenen Kindern unter 14 Jahren. Damit bietet das Guten-Tag-Ticket gegenüber dem Sachsen-Ticket einen preislichen Vorteil von bis zu 5,50 €. Auch können insgesamt mehr Kinder kostenfrei mitgenommen werden als beim Sachsen-Ticket. Anders als beim Sachsen-Ticket ist jedoch die Benutzung des übrigen ÖPNV in Sachsen nicht möglich.^[14]

Doppel-Deal

Die Bayerische Oberlandbahn GmbH und die Transdev Regio Ost GmbH boten zwischenzeitlich einen eigenen Tarif für Vielfahrer und Pendler im ein- und ausbrechenden Verkehr des Verkehrsverbunds Mittelsachsen (ab 1. August 2016)^[15] und des Verkehrsverbundes Vogtland (ab 11. Dezember 2016)^[16] an. Der „Doppel-Deal“ war eine Zeitkarte, die als (Abo-)Monats- oder Wochenkarte (auch für Schüler) zum selben Preis wie im damaligen Nahverkehrstarif der Deutschen Bahn erhältlich war. Vorteil gegenüber dem DB-Angebot war die Integration einer Tarifzone des VMS ohne Aufpreis. Busse und Straßenbahnen waren damit in der jeweiligen VMS-Zone ohne Zusatzkosten nutzbar.^[17][18] Anders als im preisgleichen DB-Tarif wurde jedoch keine kostenlose BahnCard 25 ausgegeben. Nutzungsbeispiele:

• Dresden–Chemnitz: VMS-Zone 13 (für Chemnitz) war kostenlos dabei, das Stadtgebiet Chemnitz konnte mit Bussen und Straßenbahnen kostenfrei genutzt werden. Die kostenfreie Nutzung des übrigen SPNV (z. B. zwischen Chemnitz Hbf und Chemnitz-Siegmar oder zwischen Chemnitz Hbf und Chemnitz Kinderwaldstätte) war jedoch ausgeschlossen.
• Chemnitz–Leipzig und Chemnitz–Riesa: auch hier war die Nutzung von Bussen und Straßenbahnen in der VMS-Zone 13 im Preis bereits enthalten (SPNV-Einschränkung siehe vorstehend).
• Zwickau–Reichenbach/Vogtl. ob Bf: In diesem Fall gab es die VMS-Zone 16 (Zwickau) sowie die VVV-Zone Reichenbach kostenfrei. Mit einer Wochenkarte für diese Relation konnten das gesamte Zwickauer Stadtgebiet, die Fahrt zwischen Zwickau und Reichenbach, sowie die angrenzende Reichenbacher Verbundszone genutzt werden.
• Der Doppel-Deal galt nicht für tarifzonenübergreifende Fahrten innerhalb des Verkehrsverbundes Mittelsachsen. Hierzu musste eine Fahrkarte zum Verkehrsverbundspreis gelöst werden.

Der Doppel-Deal wurde auch in den parallel verkehrenden Verkehrsmitteln der DB Regio und der Vogtlandbahn, z. B. in der Dresdner S-Bahn-Linie S3 Dresden–Tharandt–Freiberg und im RB2 Zwickau–Hof, sowie in den Linien S2, S3, S5 und S5X der S-Bahn Mitteldeutschland (jeweils südlich von Leipzig Hbf) und im Netz der Erzgebirgsbahn anerkannt.^[17][18][19] Das Tarifangebot Doppel-Deal wurde nach wenigen Jahren wieder eingestellt. Im Jahre 2023 wird es im Internetauftritt der ausgebenden Unternehmen nicht mehr als verfügbares Tarifangebot erwähnt.^[20]

Weblinks

Commons: Mitteldeutsche Regiobahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetauftritt der Marke Mitteldeutsche Regiobahn
• Interaktive Streckenkarte der Mitteldeutschen Regiobahn mit Stationen und Serviceeinrichtungen

Einzelnachweise

1. ↑ Newsletter 03/2008 des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes (PDF-Datei; 2,1 MB) (Memento vom 19. Dezember 2010 im Internet Archive)
2. ↑ Veolia firmiert künftig als Transdev Eisenbahnjournal Zughalt.de, abgerufen am 22. März 2015.
3. ↑ Ab 13. Dezember 2015 zwischen Chemnitz und Leipzig mit Fernverkehrsqualität unterwegs. Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH, 27. März 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juli 2018; abgerufen am 17. Juli 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vms.de 
4. ↑ Transdev-Gruppe wächst weiter im Freistaat Sachsen - Zuschlag für Dieselnetz Nordwestsachsen Leipzig - Grimma - Döbeln jetzt erteilt - Transdev. Abgerufen am 21. Dezember 2020. 
5. ↑ Vergabe Verkehrsleistungen im SPNV: Transdev soll Zuschlag für das Elektronetz Mittelsachsen erhalten | Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH - vms.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. September 2020; abgerufen am 21. Dezember 2020.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vms.de 
6. ↑ Sandra Häfner und Oliver Hach: VMS und MRB planen Direktverbindung von Chemnitz nach Berlin. In: Freie Presse. 4. Juli 2018, abgerufen am 17. Juli 2018. 
7. ↑ Pressemitteilung des VVO vom 16. September 2019
8. ↑ Pressemitteilung des VVO und transdev Regio Ost vom 30. September 2019
9. ↑ Sandra Häfner: Chemnitz-Leipzig: Die neuen Gebrauchten. In: Freie Presse. 5. Juli 2018, abgerufen am 17. Juli 2018. 
10. ↑ Neue Züge für Strecke Leipzig-Chemnitz. Abgerufen am 24. Oktober 2020. 
11. ↑ Thomas Lieb: MRB auf Abstellgleis: Zweckverband leitet Verfahren ein. In: Leipziger Volkszeitung. 9. August 2018, abgerufen am 26. November 2018. 
12. ↑ Veränderungen zum Fahrplanwechsel bei der MRB. Transdev Regio Ost GmbH, 8. Dezember 2023, abgerufen am 22. Januar 2024. 
13. ↑ Vertrag für VVO-Dieselnetz in Kamenz unterzeichnet. In zwei Monaten startet DB Regio auf vier Strecken rund um Dresden. Verkehrsverbund Oberelbe und DB Regio Südost, 14. Oktober 2021, abgerufen am 8. Januar 2022. 
14. ↑ Guten-Tag-Ticket. Mitteldeutsche Regiobahn, abgerufen am 20. August 2021. 
15. ↑ MRB führt DOPPEL-DEAL Zeitkarten ein. Mitteldeutsche Regiobahn, 29. Juli 2016, abgerufen am 4. Juni 2023. 
16. ↑ DOPPEL-DEAL für das Vogtland. Die Mitteldeutsche Regiobahn erweitert das DOPPEL-DEAL Angebot für den Raum Vogtland. Mitteldeutsche Regiobahn, 9. Dezember 2016, abgerufen am 4. Juni 2023. 
17. ↑ ^{a b} Der Doppel-Deal für Pendler und Vielfahrer. (PDF) Ausgabe VVV. Mitteldeutsche Regiobahn, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. März 2017; abgerufen am 1. März 2017. 
18. ↑ ^{a b} Der Doppel-Deal für Pendler und Vielfahrer. (PDF) Ausgabe VMS. Mitteldeutsche Regiobahn, abgerufen am 1. März 2017. 
19. ↑ Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen des Aktionsangebotes „Doppel-Deal-Zeitkarten“. (PDF; 0,3 MB) Mitteldeutsche Regiobahn, abgerufen am 26. Dezember 2019. 
20. ↑ Alle Tickets im Überblick. Fahrkarten für die Züge der MRB. Mitteldeutsche Regiobahn, abgerufen am 4. Juni 2023.