Benutzer:Brünig/SBB Fhe 4/6
Einleitung, Abriss der 16 Gepäcktriebwagen
Geschichte
Notelektrifikation
Phase so und so, Brünig von Bedeutung infolge Reduit, 2. Weltkrieg
Basis für elektrisches Triefahrzeug
Flexibilität, einfache Bauweise
Konstruktion
Mechanischer Teil
Dg, Kupplung, Kasten, Dach, Fst, Türen, Tore und Zugänge, Zahnradantrieb, Form follows function
Elektrischer Teil
Schaltkreise etc
Pneumatischer Teil
Alles Luftige
Funktionsweise
Bedienung etc
Aussehen, Anschriften, Anstriche
Keine Verzierungen, keine Chrombuchstaben und -ziffern
Einsatz
Bau und Ablieferung
Rochade bei BBC, MFO und SAAS
Betrieb
Nord- und Südseite, getrennter Umlauf Meiringen, tw. Giswil, Einsatz mit/ohne HGe 4/4, Einsatz für Schleuder Xrote 50, 51, zeitlebens gleiche Ausrichtung mit Fst 1 Seite MR, Rückgrat des elektrischen Betriebs bis 1990.
Veränderungen aller Deh 4/6
Spannungsfühler weg, Bezeichnung Fhe auf Dhe und später auf Deh
Verkauf 2 Deh
LSE, Einsatz LSE, Einsatz ZB
Umbau De 4/4 913
Serienmässiger Umbau De 110
-Mechanisch, elektrisch, Fernsteuerung, Rücksiegel, Handläufe, zusammenlegen Fahrstufen, umgebaute Personenwagen, Ablösung durch ABe 130 - Einsatz Regio Nord und Süd, Schnellzüge Süd
Neue Nummerierung
Aufsplitten Gattung, EDV-Nummern inkl. 100 905, Anschriften Brünig etc
