Karlsruher Modell
Als Karlsruher Modell bezeichnet man ein schienengebundenes Nahverkehrssystem mit Normalspur- oder Schmalspurfahrzeugen, die sowohl als Straßen- oder Stadtbahn als auch als Eisenbahn fahren können. Das erfordert unter anderem die Verwendung kompatibler Radsätze, die beiden Spezifikationen genügen, gegebenenfalls die Ausrüstung mit mehreren Zugsicherungssystemen, sowie bei elektrischem Betrieb den Einsatz von Mehrsystemfahrzeugen, die unter beiden Bahnstromsystemen funktionieren.
Konzept, Namensgebung, Geschichte
Wenn man Züge durchgehend auf innerstädtischen Stadtbahnen wie auf damit verbundenen regionalen Eisenbahnstrecken verkehren lässt, kann man umsteigefreie und damit attraktive Stadt-Umlandverbindungen schaffen. International hat sich für solche Verkehrssysteme inzwischen der französische Begriff Tram-Train eingebürgert. Im deutschsprachigen Raum sind eher die Begriffe Zweisystemstadtbahn oder Regionalstadtbahn üblich. Der synonyme Name Karlsruher Modell geht auf das Stadtbahnnetz im Raum Karlsruhe zurück, wo dieses Verkehrssystem in den 1980er und 1990er Jahren entwickelt wurde. Als Begründer des Karlsruher Modells gelten Dieter Ludwig auf Seiten der AVG, der VBK und des KVV sowie Horst Emmerich auf Seiten der DB.
Projekte nach dem Karlsruher Modell
- Stadtbahn Karlsruhe – das namensgebende System,
- Stadtbahn Heilbronn – Teil des Karlsruher Systems, ca. 65 km entfernt. Züge fahren bis Öhringen, ca. 95 km Fahrstrecke ab Karlsruhe
- RegioTram Kassel
- Randstadrail (Den Haag-Rotterdam, Den Haag – Zoetermeer/Bleiswijk)
- Chemnitzer Modell
- Saarbahn in Saarbrücken
- Zweikraftstraßenbahn in Nordhausen (Straßenbahn Nordhausen), fährt auf der Harzquerbahn bis Ilfeld
- in Diskussion: Erweiterung der S-Bahn Salzburg zur Regionalstadtbahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich[1] [2] [3]
Projekte mit anderer Technik
- Zwickauer Modell, fährt mit Dieseltriebwagen als Straßenbahn
- Köln-Bonner Eisenbahnen, ohne Stromsystemwechsel
- RegionalStadtbahn in Bremen: Eine Verlängerung der Linie 8 von Huchting ins niedersächsische Weyhe (ohne Stromsystemwechsel) befindet sich in Planung. Baubeginn ist 2012. Die Planungen für eine neue Linie 11 von Oberneuland nach Delmenhorst wurden zugunsten der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen aufgegeben.
Literatur
- Klaus Bindewald: Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft. Weltweit vorbildliches Nahverkehrssystem. Verlag Regionalkultur, Ubstadt-Weiher 2007, ISBN 978-3-89735-475-3.
Weblinks
- Das Karlsruher Modell beim Karlsruher Verkehrsverbund
- SWR Eisenbahn-Romantik Folge 466 Karlsruher Nahverkehr
- Mehrsystemkonzepte der Schienenbahnen in Europa
- Videovortrag zum Vergleich der Kostenstrukturen von Bahnstrecken nach EBO und BOStrab, Martin Langhof, Technische Universität Berlin, 25. Mai 2010
