„Elsaß (Schiff)“ – Versionsunterschied
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Das Schiff lief 1930 auf der [[Werft]] [[Forges et Chantiers de la Méditerranée]] in [[Graville-Sainte-Honorine]], [[Le Havre]], vom [[Stapellauf|Stapel]]. Es war 99,29 m lang, 13,72 m breit und hatte 3,65 m [[Tiefgang]], [[Schiffsmaße#Verdrängung|verdrängte]] 2238 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] (Standard) bzw. 2598 t (maximal) und war mit 3047 [[Bruttoregistertonne|BRT]] bzw. 1040 NRT vermessen. Die Maschinenanlage bestand aus vier [[Babcock & Wilcox#Geschichte|Babcock]]-[[Dampfkessel]]n und zwei [[Parsons-Turbine]]n, die zusammen 14.000 [[Pferdestärke|PS]] erzeugten. Das Schiff hatte zwei [[Propeller|Schrauben]], mit denen es bei den Probefahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 23,17 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] erreichte. Das Schiff hatte Platz für 1400 Passagiere in der ersten und zweiten Klasse. Es machte seine erste offizielle Probefahrt am 19. Februar 1931 in [[Cherbourg]] und wurde am 14. April 1931 in Dienst gestellt. Unter dem Namen ''Côte d'Azur'' befuhr es die Strecke [[Calais]]-[[Dover]] für die französische [[Reederei]] [[Société Anonyme de Gérance et d'Armement]] (SAGA). Heimathafen war Le Havre. |
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Das Schiff wurde am 8. Mai 1940 von der französischen Regierung requiriert und als bewaffneter [[Truppentransporter#Zu Wasser|Truppentransporter]] eingesetzt. Am 10. Mai brachte es, als Teil eines [[Geleitzug|Konvois]], 800 Mann des 2. Bataillons des 224. Infanterieregiments nach [[Vlissingen]] zur Verteidigung der [[Niederlande|niederländischen]] Gebiete [[Walcheren]] und [[Zuid-Beveland]]. Bereits am 11. Mai verließ es Vlissingen, musste aber nach seiner Rückkehr von [[Folkestone]] wegen der [[Seemine|Verminung]] der Hafeneinfahrt von [[Dunkerque|Dünkirchen]] am Abend des 19. Mai auf der dortigen [[Reede]] ankern. Einen deutschen Luftangriff am selben Abend überstand es unbeschadet. Am 27. Mai, während der am Vortage begonnenen [[Operation Dynamo|alliierten Evakuierung von Dünkirchen]] und der heftigen Angriffe der [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]], wurde es jedoch von [[Sturzkampfflugzeug|Stuka]]-[[Bombe]]n getroffen. Es bekam 15 Grad [[Krängung|Schlagseite]] und sank dann in flachem Wasser. Die Geschütze ragten weiterhin aus dem Wasser und beteiligten sich bis zum 31. Mai an der Verteidigung von Dünkirchen. |
Das Schiff wurde am 8. Mai 1940 von der französischen Regierung requiriert und als bewaffneter [[Truppentransporter#Zu Wasser|Truppentransporter]] eingesetzt. Am 10. Mai brachte es, als Teil eines [[Geleitzug|Konvois]], 800 Mann des 2. Bataillons des 224. Infanterieregiments nach [[Vlissingen]] zur Verteidigung der [[Niederlande|niederländischen]] Gebiete [[Walcheren]] und [[Zuid-Beveland]]. Bereits am 11. Mai verließ es Vlissingen, musste aber nach seiner Rückkehr von [[Folkestone]] wegen der [[Seemine|Verminung]] der Hafeneinfahrt von [[Dunkerque|Dünkirchen]] am Abend des 19. Mai auf der dortigen [[Reede]] ankern. Einen deutschen Luftangriff am selben Abend überstand es unbeschadet. Am 27. Mai, während der am Vortage begonnenen [[Operation Dynamo|alliierten Evakuierung von Dünkirchen]] und der heftigen Angriffe der [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]], wurde es jedoch von [[Sturzkampfflugzeug|Stuka]]-[[Bombe]]n getroffen. Es bekam 15 Grad [[Krängung|Schlagseite]] und sank dann in flachem Wasser. Die Geschütze ragten weiterhin aus dem Wasser und beteiligten sich bis zum 31. Mai an der Verteidigung von Dünkirchen. |
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Nach der [[Waffenstillstand von Compiègne (1940)|Besetzung Frankreichs]] wurde das Schiff am 29. Januar 1941 gehoben und von der Kriegsmarine zum Minenschiff umgebaut. Dabei wurde es auf 103,5 m Länge vergrößert und erhielt als Bewaffnung zwei 10,5-cm-Kanonen (eine vorn und eine achtern) sowie vier 4-cm-[[Flugabwehrkanone|Flak]] und vier 2-cm-Flak. Das Schiff wurde am 18. Oktober 1942 mit dem Namen ''Elsaß'' und unter dem Befehl von [[Kapitänleutnant|Klt]] d.R. Friedrich Dyckerhoff in Dienst gestellt. Die [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] von etwa 280 Mann kam größtenteils von dem Minenschiff ''[[Hansestadt Danzig (Schiff, 1926)|Hansestadt Danzig]]'', das am 9. Juli 1941 bei [[Öland]] nach [[Seemine|Minentreffer]] gesunken war. |
Nach der [[Waffenstillstand von Compiègne (1940)|Besetzung Frankreichs]] wurde das Schiff am 29. Januar 1941 gehoben und von der Kriegsmarine zum Minenschiff umgebaut. Dabei wurde es auf 103,5 m Länge vergrößert und erhielt als Bewaffnung zwei 10,5-cm-Kanonen (eine vorn und eine achtern) sowie vier 4-cm-[[Flugabwehrkanone|Flak]] und vier 2-cm-Flak. Das Schiff wurde am 18. Oktober 1942 mit dem Namen ''Elsaß'' und unter dem Befehl von [[Kapitänleutnant|Klt]] d.R. Friedrich Dyckerhoff in Dienst gestellt. Die [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] von etwa 280 Mann kam größtenteils von dem Minenschiff ''[[Hansestadt Danzig (Schiff, 1926)|Hansestadt Danzig]]'', das am 9. Juli 1941 bei [[Öland]] nach [[Seemine|Minentreffer]] gesunken war. |
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Die ''Elsaß'' wurde zum Legen einer Anzahl von [[Minensperre]]n in der [[Nordsee]], im [[Skagerrak]], vor der [[Norwegen|norwegischen]] Küste und im [[Kattegat]] eingesetzt, oft gemeinsam mit ihrem [[Schwesterschiff]] ''[[Ostmark (Schiff, |
Die ''Elsaß'' wurde zum Legen einer Anzahl von [[Minensperre]]n in der [[Nordsee]], im [[Skagerrak]], vor der [[Norwegen|norwegischen]] Küste und im [[Kattegat]] eingesetzt, oft gemeinsam mit ihrem [[Schwesterschiff]] ''[[Ostmark (Schiff, 1933)|Ostmark]]'', der ehemaligen ''Côte d'Argent''. So waren die beiden Schiffe in der vierten Juniwoche 1943 am Legen der Minensperren „Erzengel“, „Wildschwein“ und „Steinadler“ beteiligt, mit denen der maritime Abschnitt der [[Westwall#Reaktivierung des Westwalls 1944|Westwall]]-Sperre nach Norden verlängert wurde.<ref>http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/43-06.htm</ref> In den ersten Dezembertagen 1943 nahmen sie an den Unternehmen 16e „Wandschrank“ und 16f „Handkoffer“ in der östlichen Nordsee teil, wobei Minensperren erneuert und verstärkt wurden, um den Zugang nach [[Dänemark]] und ins Skagerrak wieder zu blockieren.<ref>http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/43-12.htm</ref> Im April 1944 legten sie, gemeinsam mit dem Minenschiff ''[[Kaiser (Schiff, 1905)|Kaiser]]'', den [[Zerstörer]]n ''[[Z 15 Erich Steinbrinck|Erich Steinbrinck]]'' und ''[[Z 10 Hans Lody|Hans Lody]]'' und den [[Minenabwehrfahrzeug#Minensuchboote|Minensuchbooten]] ''M 301'', ''M 381'', ''M 406'' und ''M 462'', westlich des Skagerraks die neuen Westwall-Abschnitte „Katzbach A“ und „Katzbach B“ und die Sperren XXI „Leipzig“ und XXV „Ligny“.<ref>http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/44-04.htm</ref> Im Mai verlegten die ''Elsaß'', die ''Ostmark'' und die ''Kaiser'' zusammen mit den Minensuchbooten ''M 15'' und ''M 29'' die Minensperre XXII „Waterloo“. |
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Aktuelle Version vom 19. Juni 2024, 13:17 Uhr
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Die Elsaß war eine ehemalige französische Kanalfähre, die nach der deutschen Besetzung Frankreichs von der Kriegsmarine zum Minenschiff umgebaut und in Dienst gestellt wurde.
Fährschiff Côte d'Azur
Das Schiff lief 1930 auf der Werft Forges et Chantiers de la Méditerranée in Graville-Sainte-Honorine, Le Havre, vom Stapel. Es war 99,29 m lang, 13,72 m breit und hatte 3,65 m Tiefgang, verdrängte 2238 Tonnen (Standard) bzw. 2598 t (maximal) und war mit 3047 BRT bzw. 1040 NRT vermessen. Die Maschinenanlage bestand aus vier Babcock-Dampfkesseln und zwei Parsons-Turbinen, die zusammen 14.000 PS erzeugten. Das Schiff hatte zwei Schrauben, mit denen es bei den Probefahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 23,17 Knoten erreichte. Das Schiff hatte Platz für 1400 Passagiere in der ersten und zweiten Klasse. Es machte seine erste offizielle Probefahrt am 19. Februar 1931 in Cherbourg und wurde am 14. April 1931 in Dienst gestellt. Unter dem Namen Côte d'Azur befuhr es die Strecke Calais-Dover für die französische Reederei Société Anonyme de Gérance et d'Armement (SAGA). Heimathafen war Le Havre.
Das Schiff wurde am 8. Mai 1940 von der französischen Regierung requiriert und als bewaffneter Truppentransporter eingesetzt. Am 10. Mai brachte es, als Teil eines Konvois, 800 Mann des 2. Bataillons des 224. Infanterieregiments nach Vlissingen zur Verteidigung der niederländischen Gebiete Walcheren und Zuid-Beveland. Bereits am 11. Mai verließ es Vlissingen, musste aber nach seiner Rückkehr von Folkestone wegen der Verminung der Hafeneinfahrt von Dünkirchen am Abend des 19. Mai auf der dortigen Reede ankern. Einen deutschen Luftangriff am selben Abend überstand es unbeschadet. Am 27. Mai, während der am Vortage begonnenen alliierten Evakuierung von Dünkirchen und der heftigen Angriffe der Luftwaffe, wurde es jedoch von Stuka-Bomben getroffen. Es bekam 15 Grad Schlagseite und sank dann in flachem Wasser. Die Geschütze ragten weiterhin aus dem Wasser und beteiligten sich bis zum 31. Mai an der Verteidigung von Dünkirchen.
Minenschiff Elsaß
Nach der Besetzung Frankreichs wurde das Schiff am 29. Januar 1941 gehoben und von der Kriegsmarine zum Minenschiff umgebaut. Dabei wurde es auf 103,5 m Länge vergrößert und erhielt als Bewaffnung zwei 10,5-cm-Kanonen (eine vorn und eine achtern) sowie vier 4-cm-Flak und vier 2-cm-Flak. Das Schiff wurde am 18. Oktober 1942 mit dem Namen Elsaß und unter dem Befehl von Klt d.R. Friedrich Dyckerhoff in Dienst gestellt. Die Besatzung von etwa 280 Mann kam größtenteils von dem Minenschiff Hansestadt Danzig, das am 9. Juli 1941 bei Öland nach Minentreffer gesunken war.
Die Elsaß wurde zum Legen einer Anzahl von Minensperren in der Nordsee, im Skagerrak, vor der norwegischen Küste und im Kattegat eingesetzt, oft gemeinsam mit ihrem Schwesterschiff Ostmark, der ehemaligen Côte d'Argent. So waren die beiden Schiffe in der vierten Juniwoche 1943 am Legen der Minensperren „Erzengel“, „Wildschwein“ und „Steinadler“ beteiligt, mit denen der maritime Abschnitt der Westwall-Sperre nach Norden verlängert wurde.[1] In den ersten Dezembertagen 1943 nahmen sie an den Unternehmen 16e „Wandschrank“ und 16f „Handkoffer“ in der östlichen Nordsee teil, wobei Minensperren erneuert und verstärkt wurden, um den Zugang nach Dänemark und ins Skagerrak wieder zu blockieren.[2] Im April 1944 legten sie, gemeinsam mit dem Minenschiff Kaiser, den Zerstörern Erich Steinbrinck und Hans Lody und den Minensuchbooten M 301, M 381, M 406 und M 462, westlich des Skagerraks die neuen Westwall-Abschnitte „Katzbach A“ und „Katzbach B“ und die Sperren XXI „Leipzig“ und XXV „Ligny“.[3] Im Mai verlegten die Elsaß, die Ostmark und die Kaiser zusammen mit den Minensuchbooten M 15 und M 29 die Minensperre XXII „Waterloo“.
Ende
In den frühen Morgenstunden des 5. Januar 1945 lief die Elsaß im Samsø Bælt zwischen Kalundborg und der Insel Samsø auf eine Mine und sank innerhalb kurzer Zeit bei 55° 43′ 0″ N, 10° 43′ 0″ O. Mindestens 87 Mann ihrer Besatzung kamen dabei ums Leben.[4]
Weblinks
- http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/sch-ndx.htm
- Die Côte d'Azur
- Foto der Côte d'Azur (PDF; 1,5 MB)
- http://dkepaves.free.fr/html/pas_coulees_a_dk.htm (frz.)
Literatur
- Karl von Kutzleben, Wilhelm Schroeder, Jochen Brennecke: Minenschiffe 1939–1945. Die geheimnisumwitterten Einsätze des „Mitternachtsgeschwaders“. Köhler, Herford 1974, ISBN 3-7822-0098-5.
- Peter Holberg, Henrik Holleufer: Mineskibene Elsass og Ostmark. Fra Færge til Forlis. HHH Neptun, Fredericia 2002, ISBN 87-91249-00-7 (dänisch).
- Mal Herhören. Marinekameradschaft Flensburg, Jg-51, Nr. 04 November 2003, S. 10
