Die Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 führt die 32^[1] Lokomotiven auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden.

Die meisten Güterzuglokomotiven waren mit drei Kuppelachsen ausgeführt, die Personenzuglokomotiven meist mit zwei Kuppelachsen und einer Laufachse, die vor oder hinter den Kuppelachsen angeordnet war. Die Bauart der Single-Lokomotive mit nur einem einzigen großen Treibradsatz war um diese Zeit bereits überholt. Viele Lokomotiven waren als Tenderlokomotiven ausgeführt. Geschlossene Führerstände gab es noch nicht, viele hatten gar kein Führerhaus oder nur die als Lunette ‚Brille‘ bezeichnete Vorderwand ohne Dach, die dem Fahrpersonal als Windschutz diente. Die meisten Bahnverwaltungen verwendeten die früher übliche Koksfeuerung nicht mehr, sondern hatten bereits zur Feuerung mit Steinkohle gewechselt.^[2]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Baureihe, Nummer	Hersteller	Bauart	Bemerkung	Quelle	Bild
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich	Great Eastern Railway	GER	W-Klasse Nr. 299	Schneider & Company	1A1 n2		[3][4]
Agypten 1867 Ägypten	Ägyptische Staatsbahnen	ENR		Robert Stephenson & Company	1A1 n2	Fabriknummer 2012. Nach der Ausstellung von der ägyptische Eisenbahnverwaltung übernommen.[5]	[3][6]
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich	(ohne Bahngesellschaft)			Lilleshall Company		einzige von Lilleshall gebaute Schnellzuglokomotive, nach der Ausstellung zu einem Dreikuppler-Tenderlokomotive umgebaut und an die Cannock & Rugeley Colliery Company (CRC) verkauft.[7]	[3][8]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Baureihe, Nummer	Hersteller	Bauart	Bemerkung	Quelle	Bild
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans	PO		PO-Werkstatt Ivry	1B n2	erbaut 1864, Schnellzugsdienst auf den Strecken Périgueux–Agen und Périgueux–Capdenac-Gare mit Steigungen von 12,5 bis 16 ‰. Tenbrink-Feuerung	[9][10]
Dritte Französische Republik Frankreich	Paris–Lyon–Méditerranée	PLM		PLM-Werkstatt	B1 n2	mit Gegendampfbremse[11]	[12]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer du Nord	Nord	Nord 451–480	Cail & Company	B1 n2	umgebaut aus älteren Lokomotiven, die eine innengelagerte Laufachse hatten	[13][14]
Baden Baden	Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen	BadStB	Badische XIV, ab 1868 als IVa bezeichnet	Grafenstaden	B n2		[15]
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich	London, Brighton and South Coast Railway	LB&SCR	Nr. 248 HOVE	Kitson & Company, Leeds	1B n2		[16]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	(ohne Bahngesellschaft)		THE AMERICA	Grant Locomotive Works, Paterson (New Jersey)	2'B n2	Typische American-Lokomotive mit schlankem Kessel, großer Stirnlampe und Kuhfänger. Kessel, Kamin, Schieberkasten und Zylinder mit dekorativer Neusilber-Verkleidung.	[17][18][1]
Kongresspolen Kongresspolen	Warschau-Terespoler Eisenbahn			G. Sigl, Wien	1B n2	Lokomotive für Russische Breitspur (1524 mm)	[19][20]
Großherzogtum Oldenburg Oldenburg	Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen	OGE	Oldenburgische G 1 Nr. 11 LANDWÜHRDEN	Krauß & Company	B n2t	erste von Krauss in München gebaute Lokomotive, ausgerüstet mit Rahmenwassertank System Krauss	[21][22]
Britisch-Indien Britisch-Indien	East Indian Railway Company	EIR		Emil Keßler	1B n2	Lokomotive für Indische Breitspur (1676 mm)	[23][24]
Preussen Konigreich Preußen	Cöln-Mindener Eisenbahn	CM	KÖNIG WILHELM	Borsig	1B n2	Fabriknummer 2000	[25][26][27]
Kurfürstentum Sachsen Sachsen				Richard Hartmann	1B n2		[28]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l’État belge	EB		Cockerill	1B n2	Fabriknummer 656, Belpaire-Stehkessel	[28][29]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Baureihe, Nummer	Hersteller	Bauart	Bemerkung	Quelle	Bild
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des Mines de Houille de Blanzy Chagot et Cie		CREUSOT	Schneider & Company	B n2t	Schmalspurlokomotive	[30][31]
Dritte Französische Republik Frankreich	Société Boigues, Rambourg & Cie			Société de Commentry, Fourchambault et Decazeville	C n2t	Meterspurlokomotive, eingesetzt auf der Bahnstrecke Commentry–Montluçon	[32]
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich				Henry Hughes & Company	B n2t	Lokomotive für Gruben- und Industriebahnen mit Satteltank und Scheibenrädern	[33]
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich			PRINCE-IMPÉRIAL	Ruston, Proctor and Company	B n2t	Lokomotive für Gruben- und Industriebahnen mit Satteltank	[34]
Belgien Belgien				Marcinelle & Couillet	B n2t		[35][36]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Baureihe, Nummer	Hersteller	Bauart	Bemerkung	Quelle	Bild
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de Fer du Midi	Midi	PIC DU MIDI	Midi-Werkstatt Bordeaux	C n2	Lokomotive für Personen- und Güterzüge, geeignet für Steigungen von 10 bis 17 ‰	[37][38]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	1000 oder 1001	Grafenstaden		Lokomotive mit Triebtender. Die Triebtender wurden 1873 entfernt und die Lokomotiven 1886 zu Tenderlokomotiven umgebaut.[39]	[40][41]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer du Nord	Nord	Nord 851–874	Cail & Company	D n2		[42]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans	PO		PO-Werkstatt Ivry	E n2t	Einsatz als Schiebelokomotive auf der Strecke Aurillac–Murat im Département Cantal auf einer Strecke mit 30 ‰ und 300 m-Bogen	[43][44]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer du Nord	Nord	Nord 601–620	Établissements Ernest Goüin et Cie.	CC n4t	Duplex-Lokomotive System Petiet mit Dampftrocknungstrommel	[45][46]
Dritte Französische Republik Frankreich			Nr. 1 ST. LAURENT	Schneider & Company	C n2t	erbaut 1859	[47]
Australien Australien	Queensland Railways	QR		James Cross and Company, St Helens, Merseyside	C'C' n4t	Fairlie-Lokomotive für Kapspur. Vermutlich wurde an der Ausstellung nur eine Zeichnung und ein Modell präsentiert. Die drei Lokomotiven wurden als Bausätze nach Australien geliefert. Nachdem die erste Lokomotive auf der Probefahrt entgleiste, wurden die Bausätze nach England zurückgesandt, zu Normalspurlokomotiven umgebaut. Zwei gelangten nach Argentinien zur Central Argentine Railway, die dritte nach Wales zur Burry Port and Gwendraeth Valley Railway	[48]
Kaisertum Österreich	Kaiser Ferdinands-Nordbahn	KFNB			C n2	Vermutlich nur Zeichnung präsentiert	[49]
Russisches Kaiserreich 1858 Russland	Moskau-Kursk-Eisenbahn		Baureihe Б	G. Sigl, Wien	D n2	Lokomotive für Russische Breitspur (1524 mm) mit Holzfeuerung	[50][51]
Baden Baden	Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen	BadStB	Badische X d, ab 1868 als VII a bezeichnet	Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe	C n2		[52]
Luxemburg Luxemburg	Wilhelm-Luxemburg-Bahn	GL		Compagnie Belge	C n2		[53]
Belgien Belgien				Carels, Gent	C n2t		[54][55]
Spanien 1785 Spanien	Ferrocarril de Santander a Alar del Rey			Société de Saint-Léonard, Lüttich	2'C n2t		[56][57]

(Der Titel dieser Kategorie wurde vom Bericht über die Welt-Ausstellung zu Paris im Jahre 1867^[58] übernommen.)

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Baureihe, Nummer	Hersteller	Bauart	Bemerkung	Quelle	Bild
Zweites Kaiserreich Frankreich Italien 1861 Königreich Italien	Mont-Cenis-Bahn			Établissements Ernest Goüin et Cie.		Fell-Lokomotive	[59]	Längsschnitt Grundriss
Osterreich Cisleithanien Kaisertum Österreich	Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft	StEG	StEG I STEYERDORF	Lokomotivfabrik der StEG	C+B+2 n3	An der Weltausstellung London 1862 gezeigte Stütztenderlokomotive System Engerth-Fink der Banater Montanbahn, die um einen Zusatztender verlängert gezeigt wurde.	[60]	Das Bild zeigt den Zustand um 1862 ohne zweiten Tender

Commons: Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Josef Stummer von Traunfels: Die Locomotiven. In: K. K. Österreichisches Central-Comité (Hrsg.): Bericht über die Welt-Ausstellung zu Paris im Jahre 1867. Zweiter Band: Werkzeuge und Maschinen (IV.) Verkehrsmittel (V). Wilhelm Braumüller, Wien 1869, V.B.I., S. 134–187, doi:10.11588/diglit.1333 (uni-heidelberg.de [abgerufen am 16. April 2022]). 
• F. Mattey: Notice sur les locomotives exposées à Paris en 1867. Auszug aus dem Jahrbuch 1868 der Société des anciens Élèves des Écoles impöerial d'Arts et Métiers. Saint-Nicolas, Meurthe 1868 (französisch, bnf.fr).