Liste von Flugzeugtriebwerken
Kolbenmotoren
Die aufgelisteten Kolbenmotoren wurden bzw. werden noch in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angabe der Motorleistung bezieht sich auf die leistungsstärkste Version.
A–C
D–H
Triebwerk | Bauart Kühlung |
Zylinder | max. Leistung (kW) | Herkunftsland | Einsatzbeispiel | Erstlauf | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Daimler-Benz DB 600 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt |
12 | 810 | ![]() |
1935 | Version mit Vergaser | |
Daimler-Benz DB 601 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt |
12 | 810 | ![]() |
1937 | Weiterentwickelte Version des DB 600 mit Benzineinspritzung | |
Daimler-Benz DB 603 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt |
12 | 2060 | ![]() |
1942 | Weiterentwickelte Version des DB 601 mit vergrößertem Hubraum | |
Daimler-Benz DB 604 | X-Motor flüssiggekühlt |
24 | 1922 | ![]() |
? | Entwicklung im September 1944 eingestellt | |
Daimler-Benz DB 605 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt |
12 | 1470 | ![]() |
1941 | Weiterentwickelte Version des DB 601 mit vergrößertem Hubraum. Mit über 42.000 Exemplaren einer der meistgebauten deutschen Kolben-Flugmotoren des Zweiten Weltkriegs. | |
Daimler-Benz DB 606 | Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt |
24 | 1985 | ![]() |
1939 | Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 601 | |
Daimler-Benz DB 610 | Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt |
24 | 2170 | ![]() |
? | Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 605 | |
Daimler-Benz DB 613 | Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt |
24 | 2794 | ![]() |
? | Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 603 | |
Daimler-Benz F 1244[5] | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt |
4 | 44 | ![]() |
? | ||
Daimler-Benz F 10546 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt |
6 | 55 | ![]() |
? | ||
Daimler-Benz F 1454 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt |
4 | 62 | ![]() |
? | ||
Daimler-Benz F 1246 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt |
6 | 70 | ![]() |
? | ||
De Havilland Gipsy | Reihenmotor, stehend luftgekühlt |
4 | 90 | ![]() |
1927 | ||
De Havilland Gipsy Major | Reihenmotor, hängend luftgekühlt |
4 | 108 | ![]() |
1932 | ||
De Havilland Gipsy Six | Reihenmotor, hängend luftgekühlt |
6 | 149 | ![]() |
1935 | ||
De Havilland Gipsy Queen | Reihenmotor, hängend luftgekühlt |
6 | 280 | ![]() |
1936 | Militärische Version des De Havilland Gipsy Six, höhere Leistungen durch Aufladung | |
De Havilland Gipsy Twelve | V-Motor, hängend luftgekühlt |
12 | 312 | ![]() |
1937 | ||
Dobrynin WD-4K | Sternmotor, 4-fach luftgekühlt |
24 | 3160 | ![]() |
1950 | Turbo-Compound-Motor | |
Duesenberg Special A | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt |
4 | 85 | ![]() |
1915 | Duesenbergs Walking-Beam-Ventilsteuerung, 8 Ventile | |
Duesenberg Special A-3 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt |
4 | 125 | ![]() |
1915 | Walking-Beam-Ventilsteuerung, 16 Ventile | |
Duesenberg V-12 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt |
12 | 350 | ![]() |
1916 | Experimentalmotor; Walking-Beam-Ventilsteuerung, 24 Ventile | |
Duesenberg Model H | V-Motor, stehend flüssiggekühlt |
16 | 700 | ![]() |
1918 | Experimentalmotor; Walking-Beam-Ventilsteuerung, 48 Ventile | |
Elizalde Beta | Sternmotor luftgekühlt |
9 | 578 | ![]() |
? | Entwickelt auf der Basis des Wright R-1820 | |
Fiat A.12 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt |
6 | 220 | ![]() |
1916 | ||
Fiat A.80 | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt |
18 | 785 | ![]() |
1935 | Entwicklung auf der Basis des Pratt & Whitney R-1690 | |
Fiat AS.3 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt |
12 | 736 | ![]() |
1927 | ||
Fiat AS.6 | Doppel-V-Motor, stehend flüssiggekühlt |
24 | 2200 | ![]() |
1927 | Motor für Renneinsätze | |
Gnome Monosoupape 7 | Umlaufmotor luftgekühlt |
7 | 60 | ![]() |
1916 | ||
Gnome Monosoupape 9B-2 | Umlaufmotor luftgekühlt |
9 | 75 | ![]() |
1916 | ||
Gnome Monosoupape 9N | Umlaufmotor luftgekühlt |
9 | 119 | ![]() |
1916 | ||
Gnome et Rhône 5K Titan | Sternmotor luftgekühlt |
5 | 190 | ![]() |
1927 | Weiterentwicklung des Bristol Titan | |
Gnome et Rhône 7K Titan Major | Sternmotor luftgekühlt |
7 | 270 | ![]() |
1927 | ||
Gnome et Rhône 9K Mistral | Sternmotor luftgekühlt |
9 | 405 | ![]() |
1927 | ||
Gnome et Rhône 14K Mistral Major | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt |
14 | 750 | ![]() |
1929 | ||
Gnome et Rhône 14M Mars | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt |
14 | 560 | ![]() |
1936 | ||
Gnome et Rhône 14N | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt |
14 | 810 | ![]() |
1936 | ||
Gnome et Rhône 14R | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt |
14 | 1160 | ![]() |
1939 | ||
Green C.4 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt |
4 | 39 | ![]() |
1908 | ||
Guiberson A-1020 | Sternmotor luftgekühlt |
9 | 239 | ![]() |
1940 | Dieselmotor, Verwendung auch als Panzermotor | |
Hirth HM 60 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt |
4 | 59 | ![]() |
1931 | ||
Hirth HM 500 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt |
4 | 77 | ![]() |
1938 | ||
Hirth HM 504 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt |
4 | 77 | ![]() |
1935 | ||
Hirth HM 506 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt |
6 | 118 | ![]() |
1935 | ||
Hirth HM 508 | V-Motor, hängend luftgekühlt |
8 | 225 | ![]() |
1937 | ||
Hirth HM 512 | V-Motor, hängend luftgekühlt |
12 | 335 | ![]() |
1938 | ||
Hirth HM 515 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt |
4 | 48 | ![]() |
1938 | ||
Hispano-Suiza 8 | V-Motor flüssiggekühlt |
8 | 221 | ![]() ![]() |
1915 | ||
Hispano-Suiza 12G | Y-Motor, 3-reihig flüssiggekühlt |
12 | 294 | ![]() ![]() |
1920 | ||
Hispano-Suiza 12Y | V-Motor flüssiggekühlt |
12 | 1160 | ![]() ![]() |
1932 |
I–R
S–Z
Wellenleistungstriebwerke
Die aufgelisteten Wellenleistungstriebwerke wurden bzw. werden in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angabe der Wellenleistung bezieht sich auf die leistungsstärkste Version.
- Spalte "Bauart"
- ND: Niederdruckverdichter / -turbine
- MD: Mitteldruckverdichter / -turbine
- HD: Hochdruckverdichter / -turbine
- AT: Arbeitsturbine
- FT: Arbeitsturbine als Freilaufturbine
Strahltriebwerke
Die aufgelisteten Strahltriebwerke wurden bzw. werden in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angaben für Verdichter- und Turbinenstufen sowie des Schubs beziehen sich auf die leistungsstärkste Version.
- Spalte "Bauart"
- ND: Niederdruckverdichter / -turbine
- MD: Mitteldruckverdichter / -turbine
- HD: Hochdruckverdichter / -turbine
Triebwerk | Bauart Verdichter Turbine |
Wellen | max. Schub (kN) | Herkunftsland | Einsatzbeispiel | Erstlauf | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Armstrong Siddeley Sapphire | Turbojet (+ Nachbrenner) 13 × HD 2 × HD |
1 | 55 | ![]() |
1948 | ||
Armstrong Siddeley Viper | Turbojet 7 × HD 1 × HD |
1 | 17,8 | ![]() |
1951 | ||
Avro Canada Orenda | Turbofan 1 × Fan, 9 × HD |
2 | 27 | ![]() |
1952 | ||
Awiadwigatel PS-90 | Turbofan 1 × Fan, 2 × ND, 13 × HD 2 × HD, 4 × ND |
2 | 171 | ![]() |
1992 | ||
BMW 003 | Turbojet 7 × HD 1 × HD |
1 | 7,8 | ![]() |
1940 | Erstes Strahltriebwerk mit einer Ringbrennkammer | |
CFM International CFM56[28] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 4 × ND |
2 | 151 | ![]() ![]() |
1974 | Entwicklung auf der Basis des General Electric F101 | |
CFM International LEAP[28] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 7 × HD 2 × HD, 4 × ND |
2 | 146 | ![]() ![]() |
2013 | Weiterentwicklung des CFM International CFM56 | |
de Havilland Ghost | Turbojet 1 × HD 1 × HD |
1 | 22,9 | ![]() |
1944 | ||
de Havilland Goblin | Turbojet 1 × HD 1 × HD |
1 | 16,7 | ![]() |
1942 | ||
Engine Alliance GP7200 | Turbofan 1 × Fan, 5 × ND, 9 × HD 2 × HD, 6 × ND |
2 | 340 | ![]() |
2004 | ||
Eurojet EJ200 | Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × HD, 5 × ND 1 × HD, 1 × ND |
2 | 108 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
1991 | ||
General Electric CF34 / TF34[29] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 4 × ND |
2 | 89 | ![]() |
1982 | ||
General Electric CF6 / TF39[30] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 14 × HD 2 × HD, 5 × ND |
2 | 305 | ![]() |
1971 | ||
General Electric F101 | Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND |
2 | 137 | ![]() |
1970 | ||
General Electric F110[31] | Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND |
2 | 142 | ![]() |
1979 | ||
General Electric F118 | Turbofan 1 × Fan, 2 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND |
2 | 84,5 | ![]() |
1979 | ||
General Electric GE90[32] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 9 × HD 2 × HD, 6 × ND |
2 | 489 | ![]() |
1994 | Die Variante GE90-115B ist mit einer während eines Belastungstests erzielten Schubkraft von 569 kN das größte und leistungsfähigste Strahltriebwerk der Luftfahrtgeschichte. | |
General Electric GEnx[33] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 10 × HD 2 × HD, 7 × ND |
2 | 322 | ![]() |
2006 | ||
General Electric J79 | Turbojet + Nachbrenner 17 × HD 3 × HD |
1 | 79,6 | ![]() |
1955 | ||
Heinkel HeS 3 | Turbojet 1 × HD 1 × HD |
1 | 4,4 | ![]() |
1937 | Mit diesem Triebwerk erfolgte in einer Heinkel He 178 der erste Düsenflug der Welt. | |
International Aero Engines V2500[34][35] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 10 × HD 2 × HD, 5 × ND |
2 | 146,8 | ![]() ![]() ![]() ( ![]() ( ![]() |
1987 | ||
Iwtschenko Progress D-36 | Turbofan 1 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 1 × MD, 3 × ND |
3 | 63,75 | ![]() |
1971 | Ursprünglich auch als Lotarjow D-36 bezeichnet | |
Iwtschenko Progress D-436 | Turbofan 1 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 1 × MD, 3 × ND |
3 | 92 | ![]() ![]() |
1993 | ||
Junkers Jumo 004 | Turbojet 8 × HD 1 × HD |
1 | 8,7 | ![]() |
1940 | Weltweit erstes serienreifes Strahltriebwerk | |
Klimow RD-33 | Turbofan + Nachbrenner 4 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 1 × ND |
2 | 81,3 | ![]() |
1974 | ||
Klimow WK-1 | Turbojet (+ Nachbrenner) 1 × HD 1 × HD |
1 | 33,2 | ![]() |
1947 | Basiert auf dem Rolls-Royce Nene, ohne Lizenzvertrag in Serie gebaut | |
Ljulka AL-21 | Turbojet (+ Nachbrenner) 14 × HD 3 × HD |
1 | 110 | ![]() |
? | ||
Mikulin AM-3 | Turbojet 1 × Bläser, 8 × HD 2 × HD |
1 | 91,6 | ![]() |
? | ||
Pirna 014 | Turbojet 12 × HD 2 × HD |
1 | 32,3 | ![]() |
1959 | ||
Pratt & Whitney F135 | Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 6 × HD 1 × HD, 2 × ND |
2 | 191 | ![]() |
? | Entwicklung auf der Basis des Pratt & Whitney F119 | |
Pratt & Whitney J57[14] | Turbojet (+ Nachbrenner) 9 × ND, 7 × HD 1 × HD, 2 × ND |
2 | 80 | ![]() |
1952 | Leistungssteigerung durch Wassereinspritzung | |
Pratt & Whitney J58[14] | Turbojet + Nachbrenner 9 × HD 2 × HD |
1 | 151,3 | ![]() |
1957 | Kombination aus Turbojet und Staustrahltriebwerk für Geschwindigkeiten > Mach 3 | |
Pratt & Whitney JT3D / TF33[14] | Turbofan 2 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 3 × ND |
2 | 75,6 | ![]() |
1958 | Entwickelt auf der Basis des Pratt & Whitney J57 | |
Pratt & Whitney JT8D[36] | Turbofan 2 × Fan, 6 × ND, 7 × HD 1 × HD, 2 × ND |
2 | 96,5 | ![]() |
1960 | Entwickelt auf der Basis des Pratt & Whitney J52 | |
Pratt & Whitney JT9D[36] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 11 × HD 2 × HD, 4 × ND |
2 | 249 | ![]() |
1966 | ||
Pratt & Whitney PW1000G[36][35] | Getriebefan 1 × G-Fan, 3 × ND, 8 × HD 2 × HD, 3 × ND |
2 | 147 | ![]() |
2008 | ||
Pratt & Whitney PW2000 / F117[36][35] | Turbofan 1 × Fan, ? × ND, ? × HD ? × HD, ? × ND |
2 | 191 | ![]() |
? | ||
Pratt & Whitney PW4000[36] | Turbofan 1 × Fan, 7 × ND, 11 × HD 2 × HD, 7 × ND |
2 | 440 | ![]() |
1984 | ||
Pratt & Whitney PW5000 / F119[37] | Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 6 × HD 1 × HD, 1 × ND |
2 | 155 | ![]() |
1988 | ||
Pratt & Whitney PW6000[36][35] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 6 × HD 1 × HD, 3 × ND |
2 | 106 | ![]() |
2000 | ||
Rolls-Royce Avon | Turbojet (+ Nachbrenner) 16 × HD 3 × HD |
1 | 73 | ![]() |
1946 | Erstes Strahltriebwerk von Rolls-Royce mit Axialverdichter | |
Rolls-Royce BR700[38] | Turbofan 1 × Fan, 10 × HD 2 × HD, 3 × ND |
2 | 95 | ![]() |
1994 | Gemeinschaftsentwicklung von Rolls-Royce und BMW | |
Rolls-Royce Conway | Turbofan 7 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND |
2 | 97,8 | ![]() |
1952 | Weltweit erster in der Luftfahrt eingesetzter Turbofan | |
Rolls-Royce Derwent | Turbojet 1 × HD 1 × HD |
1 | 16 | ![]() |
1943 | Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Welland | |
Rolls-Royce Nene | Turbojet 1 × HD 1 × HD |
1 | 22,2 | ![]() |
1944 | Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Welland | |
Rolls-Royce Pegasus | Turbofan 3 × Fan/ND, 8 × HD 2 × HD, 2 × ND |
2 | 106 | ![]() |
1959 | Triebwerk mit Schubvektorsteuerung mittels vier schwenkbarer Düsen | |
Rolls-Royce RB.183 Tay[38] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 21 × HD 2 × HD, 3 × ND |
2 | 67 | ![]() |
1984 | Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Spey | |
Rolls-Royce RB.203 Trent | Turbofan 1 × Fan, 4 × MD, 5 × HD 1 × HD, 1 × MD, 2 × ND |
3 | 71,4 | ![]() |
1967 | ||
Rolls-Royce RB211[39] | Turbofan 1 × Fan, 7 × MD, 6 × HD 1 × HD, 2 × MD, 3 × ND |
3 | 270 | ![]() |
1969 | ||
Rolls-Royce RB211 Trent[39] | Turbofan 1 × Fan, 8 × MD, 6 × HD 1 × HD, 2 × MD, 6 × ND |
3 | 423 | ![]() |
|
1990 | Die Version Trent 800 ist Basis für die Schiffs-Gasturbine MT 30. |
Rolls-Royce RB.44 Tay | Turbojet + Nachbrenner 1 × HD 1 × HD |
1 | 27,8 | ![]() |
? | Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Nene | |
Rolls-Royce Spey | Turbofan (+ Nachbrenner) 5 × Fan/ND, 12 × HD 2 × HD, 2 × ND |
2 | 120 | ![]() |
1964 | ||
Rolls-Royce Welland | Turbojet 1 × HD 1 × HD |
1 | 7,7 | ![]() |
1942 | Erstes in Serie produzierte Strahltriebwerk von Rolls-Royce | |
Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 | Turbojet + Nachbrenner 7 × ND, 7 × HD 1 × HD, 1 × ND |
2 | 169,2 | ![]() ![]() |
1965 | Entwickelt auf der Basis des Rolls-Royce Olympus | |
Rolls-Royce Turboméca Adour | Turbofan (+ Nachbrenner) 2 × Fan/ND, 5 × HD 1 × HD, 1 × ND |
2 | 37,5 | ![]() ![]() |
1968 | ||
Saturn AL-31 | Turbofan + Nachbrenner 4 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 1 × ND |
2 | 144,5 | ![]() |
? | ||
Saturn AL-55 | Turbofan 3 × Fan/ND, 5 × HD 1 × HD, 1 × ND |
2 | 17,3 | ![]() |
1999 | ||
SNECMA Atar | Turbojet + Nachbrenner 9 × HD 2 × HD |
1 | 70,6 | ![]() |
1948 | Entwickelt auf der Basis des BMW 018 | |
SNECMA-Turbomeca Larzac | Turbofan 2 × Fan/ND, 4 × HD 1 × HD, 1 × ND |
2 | 14,12 | ![]() |
1969 | ||
Solowjow D-30 | Turbofan (+ Nachbrenner) 3 × Fan/ND, 11 × HD 2 × HD, 4 × ND |
2 | 152,1 | ![]() |
? | ||
Tumanski RD-9 | Turbojet (+ Nachbrenner) 9 × HD 2 × HD |
1 | 31,9 | ![]() |
1953 | Entwickelt auf der Basis des Mikulin AM-3 | |
Turbo-Union RB199 | Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 3 × MD, 6 × HD 1 × HD, 1 × MD, 2 × ND |
3 | 74,3 | ![]() ![]() ![]() |
1972 | ||
Westinghouse J40[14] | Turbojet (+ Nachbrenner) 10 × HD 1 × HD |
1 | 48,5 | ![]() |
1948 | Entwicklung wegen techn. Probleme 1955 eingestellt, keine Serienfertigung |
Literatur
- Bill Gunston: Lexikon der Flugtriebwerke. Motorbuch Verlag, 1991, ISBN 3-1301-4229-0.
- Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2.
Weblinks
Commons: Bildmaterial zu Flugzeugtriebwerken nach Herstellern – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 240, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 240, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 94, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 240, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 62, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Limbach Flugmotoren: Flugmotoren von 56 kW bis 75 kW. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Limbach Flugmotoren: Flugmotoren von 76 kW bis 125 kW. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 235 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 320 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 360 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 540 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 580 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 720 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ a b c d e f g h i j k Pratt & Whitney: Classic Engines. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ a b c Michael Zoche Antriebstechnik: zoche aero-diesels specifications. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Europrop International: The TP400-D6. Abgerufen am 16. Januar 2022.
- ↑ Smithsonian National Air and Space Museum: General Electric T31 (TG-100) Turboprop Engine. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ General Electric: T58 Turboshaft Engines. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 26. März 2015; abgerufen am 3. Juli 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ General Electric: T64 Turboshaft/Turboprop Engines. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 27. März 2015; abgerufen am 3. Juli 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ General Electric: T700-701D Turboshaft/Turboprop Engines. Ehemals im ; abgerufen am 5. Juli 2015. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (nicht mehr online verfügbar)
- ↑ SE Ivchenko Progress: D-136, D-136 Series 1 Gas Turbine Turboshaft Aero Engine. Abgerufen am 7. Juli 2015.
- ↑ JSC "Klimov": TV3-117. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Rolls-Royce: UAV. Ehemals im ; abgerufen am 9. Juli 2015. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (nicht mehr online verfügbar)
- ↑ MTU Turbomeca Rolls-Royce GmbH: mtr390. Abgerufen am 7. Juli 2015.
- ↑ a b Rolls-Royce: Tactical Aircraft. Ehemals im ; abgerufen am 6. Juli 2015. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (nicht mehr online verfügbar)
- ↑ Turbomeca: Arrius. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juni 2015; abgerufen am 6. Juli 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Turbomeca: Makila. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juni 2015; abgerufen am 6. Juli 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b CFM International: The CFM56 Turbofan Engine Product Line. Abgerufen am 8. Juli 2015.
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