Liste der BMW-Motorräder

Diese Liste der BMW-Motorräder ist nicht alphabetisch, sondern chronologisch und nach Motortypen gegliedert. Aktuelle in Deutschland erhältliche Modelle sind mit fetter Schrift hervorgehoben. Die angegebenen Jahreszahlen dienen nur der groben Orientierung. Produktion und Vertrieb unterscheiden sich je nach betrachtetem Absatzmarkt stark und lassen sich hier nicht komplett darstellen. Diese werden, wenn genau bekannt, in den entsprechenden Artikeln erörtert.

R-Baureihe

Die R-Baureihe ist die erste Baureihe von BMW-Motorrädern. Die Modelle werden von Einzylindermotoren (bis 1966) und Zweizylinder-Boxermotoren (bis heute) angetrieben. Das R steht für Rad, um die Motoren von den bisher produzierten Flugmotoren abzugrenzen.^[1]

Technische Daten der Zweizylinder-Motorräder 1923–1969

Quelle: Stefan Knittel, BMW-Motorräder - 65 Jahre Tradition und Innovation, 4. Auflage, Bleicher Verlag 1984, ISBN 3-88350-152-2, S. 122–187

Modell	R 32	R 37	R 42	R 47	R 52	R 57	R 62	R 63	R 11	R 16	R 12	R 17	R 5	R 6	R 35	R 51	R 66	R 61	R 71	R 75	R 51	R 51/2	R 51/3	R 67	R 67/2	R 67/3	R 68	R 50, R 50/2	R 60	R 60/2	R 69	R 50 S	R 69 S
Bauzeit	1923–1926	1925–1927	1926–1928	1926–1928	1928–1930	1928–1930	1928–1930	1928–1930	1929–1934	1929–1934	1935–1942	1935–1942	1936–1937	1937	1937–1940	1938–1940	1937	1937	1935–1942	1941–1945	1950–1951	1951–1954	1951–1954	1951	1952–1954	1955–1956	1952–1954	1955–1969	1956–1960	1960–1969	1955–1960	1960–1962	1960–1969
Bohrung × Hub [mm × mm]	68 × 68	68 × 68	68 × 68	68 × 68	63 × 78	68 × 68	78 × 78	83 × 68	78 × 78	83 × 68	78 × 78	83 × 68	68 × 68	70 × 78	72 × 84	68 × 68	69,8 × 78	70 × 78	78 × 78	78 × 78	68 × 68	68 × 68	68 × 68	72 × 73	72 × 73	72 × 73	72 × 73	68 × 68	72 × 73	72 × 73	72 × 73	68 × 68	72 × 73
Hubraum [cm³]	498	498	494	494	487	494	745	735	745	735	745	735	494	596	342	494	597	596	745	745	494	494	494	594	594	594	594	494	594	594	594	494	594
Ventilsteuerung	[SV]	[OHV]	SV	OHV	SV	OHV	SV	OHV	SV	OHV	SV	OHV	OHV	SV	OHV	OHV	OHV	SV	SV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV
Verdichtung	5	6,2	4,9	5,8	5	5,8	5,5	6,2	5,5	6,5	5,2	6,5	6,7	6	6	6,7	6,8	6	5,2	5,8	6,3	6,3	6,3	6,3	6,3	6,3	7,5	6,8	6,5	7,5	8	9,2	9,5
Leistung (PS)	8,5	16	12	18	12	18	18	24	18 20 (5. Serie 1934)	25 33 (3. Serie 1932)	18 20 (Zweivergaser-Version)	33	24	18	14	24	30	18	22	26	24	24	24	26	28	28	35	26	28	30	35	35	42
bei 1/min	3300	4000	3400	4000	3400	4000	3400	4000	3400 / 4000	4000	3400 4000	5000	5800	4800	4500	5600	5300	4800	4600	4000	5600	5800	5600	5500	5600	5600	7000	5800	5600	6800	6800	7650	7000
Vergaser	1 BMW spezial 22 mm	1 BMW Dreischieber 26 mm	1 BMW spezial 22 mm	1 BMW spezial 22 mm	1 BMW Zweischieber 22 mm	1 BMW Zweischieber 22 mm	1 BMW Zweischieber 24 mm	1 BMW Zweischieber 24 mm	1 BMW Dreidüsen 24 mm 1 Sum 24 mm (3. Serie 1932) 2 Amal 25 mm (5. Serie 1934)	1 BMW Dreidüsen 26 mm 2 Amal 25 mm (3. Serie 1932)	1 Sum Register 25 mm oder 2 Amal 23,85 mm	2 Amal 25,4 mm	2 Amal 22,2 mm	2 Amal 22,2 mm	1 Sum-Dreidüsen 22 mm	2 Amal 22,2 mm	2 Amal 23,8 mm	2 Amal 22,2 mm	2 Graetzin 24 mm	2 Graetzin 24 mm	2 Bing 22 mm	2 Bing 22 mm	2 Bing 22 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 26 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 26 mm	2 Bing 26 mm	2 Bing 26 mm	2 Bing 26 mm
Elektr. Anlage	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Zündlichtmagnet Batteriezündung (1934)	Bosch-Zündlichtmagnet Batteriezündung (1934)	Bosch-Zündlichtmagnet oder Batteriezündung	Bosch-Zündlichtmagnet oder Batteriezündung	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Zündlichtmagnet oder Batteriezündung	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt
Kupplung	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Zweischeiben trocken	Einscheiben trocken	Zweischeiben trocken	Zweischeiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Zweischeiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken
Getriebe	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Viergang Handschaltung	Viergang Handschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Handschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Handschaltung	Viergang Fuß- und Handschaltung, Gelände-Untersetzung und Rückwärtsgang	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung
Rahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen
Radaufhängung vorn	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) ab 1967 US-Modell: Telegabel	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) ab 1967 US-Modell: Telegabel	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) ab 1967 US-Modell: Telegabel
Radaufhängung hinten	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	starr	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen
Reifen [Zoll]	26 × 3	26 × 3	26 × 3,5	26 × 3,5	26 × 3,5	26 × 3,5	26 × 3,5	26 × 3,5	26 × 3,5	26 × 3,5	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19		3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19	3,5 × 19 vorn 4,0 × 18 hinten	3,5 × 18	3,5 × 18	3,5 × 18	3,5 × 18	3,5 × 18	3,5 S × 18	3,5 S × 18
Bremse vorn	Innenbackenbremse 150 mm (1. Serie ohne)	Innenbackenbremse 150 mm	Innenbackenbremse 150 mm	Innenbackenbremse 150 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 250 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Duplexbremse 200 mm (1952) Vollnabe 200 mm (1954)	Vollnabe 200 mm	Duplexbremse 200 mm (1952) Vollnabe 200 mm (1954)	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm
Bremse hinten	Klotzbremse	Klotzbremse	Außenbackenbremse auf Kardanwelle	Außenbackenbremse auf Kardanwelle	Kardanbremse	Kardanbremse	Kardanbremse	Kardanbremse	Kardanbremse	Kardanbremse	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 250 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm
Länge [mm]	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2130	2130	2000	2130	2130	2130	2130	2400 (mit Seitenwagen)	2130	2130	2130	2130	2130	2130	2150	2130	2130	2130	2130	2130	2130
Breite [mm]	800	800	800	800	800	800	800	800	890	890	900	900	800	800	800	815	815	815	815	1730 (mit Seitenwagen)	815	815	790	790	790	790	790	660	790	790	790	790	790
Höhe [mm]	950	950	950	950	950	950	950	950	950	950	940	940	950	950	950	960	960	960	960	1000 (mit Seitenwagen)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	725 (Sattel)	725 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)
Tankinhalt [Liter]	14	14	14	14	12,5	12,5	12,5	12,5	14	14	14	14	15	15	12	14	14	14	14	24	14	14	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17
Leergewicht [kg]	120	134	126	130	152	150	155	152	162	165	185	183	165	175	155	182	187	184	187	420 (mit Seitenwagen)	185	185	190	192	192	192	193	195	195	198	202	198	202
Höchstgeschwindigkeit [km/h]	95	115	95	110	100	115	115	120	100	120	110	140	135	125	100	140	145	115	125	95	140	140	140	145	145	145	160	140	145	150	165	160	175
Stückzahlen	3090	152	6502	1720	4377	1006	4355	794	7500	1106	36008	434	2652	1850	15386	3775	1669	3747	3458	> 18000	5000	5000	18420	1470	4234	700	1452	13510 50/2: 19036	3530	17306	2956	1634	11317
Preis [Mk, RM, DM]	2200	2900	1510	1850	1510	1850	1650	2100	1750	2200	1630	2040	1550	1375	995	1595	1695	1420	1595	2630	2750	2750	2750	2875	3235	3235	3950	3050	3235	3315	3950	3535	4030

Technische Daten der Zweizylinder-Motorräder 1969–1996

Modell	R 50/5	R 60/5	R 75/5	R 60/6	R 75/6	R 90/6	R 90 S	R 60/7	R 75/7	R 80/7	R 100/7	R 100 S	R 100 RS	R 100 RT	R 100 CS	R 100 T	R 45 N	R 45 S	R 65	R 65 LS	R 80 G/S	R 80 ST	R 80 RT	R 65	R 80	R 80 RT2	R 100 RS3	R 100 RT	R 65 GS	R 80 GS	R 100 GS	R 80 R	R 100 R	R 80 Basic
Bauzeit	1969–1973	1969–1973	1969–1973	1973–1976	1973–1976	1973–1976	1973–1976	1976–1980	1976–1977	1977–1980	1976–1980	1976–1980	1976–1984	1976–1984	1980–1984	1978–1980	1978–1985	1978–1985	1978–1985	1981–1985	1980–1987	1982–1984		1985–1993	1984–1996	1984–1994	1986–1992	1987–1994	1988–1990	1990–1994	1990–1994	1992–1994	1991	1996
Bohrung × Hub [mm]	67 × 70,6	73,5 × 70,6	82 × 70.6	67 × 70,6	73,5 × 70,6	90 × 70,6	90 × 70,6	67 × 70,6	73,5 × 70,6	84,8 × 70,6	94 × 70,6	94 × 70,6	94 × 70,6	94 × 70,6	94 × 70,6	94 × 70,6	70 × 61,5	70 × 61,5	82 × 61,5	82 × 61,5	84,8 × 70,6	84,8 × 70,6	84,8 × 70,6	82 × 61,5	84,8 × 70,6	84,8 × 70,6	94 × 70,6	94 × 70,6	82 × 61,5	84,8 × 70,6	94 × 70,6	84,8 × 70,6	94 × 70,6	84,8 × 70,6
Hubraum [cm3]	496	599	745	599	745	898	898	599	745	797	980	980	980	980	980	980	473	473	649	649	797	797	797	649	797	797	980	980	649	797	980	797	980	797
Ventilsteuerung	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV
Verdichtung	8,6	9,2	9	9,2	9	9	9,5	9,2	9	8 / a.W. 9,2	9	9,5	9,5	9,5	9,5	9	8,2	9,2	9,2	9,2	8,2	8,2	8,2	8,4 / 8,7	8,2	8,2	8,45	8,45	8,4	8,2	8,5	8,2	8,5	8,2
Leistung (PS)	32	40	50	40	50	60	67	40	50	50 / a.W: 55	60	65 / 70	70	70	70	65	27	35	45 / 50	50	50	50	50	27 / 48	50	50	60	60	27	50	60	50	60	50
bei 1/min	6400	6400	6200	6400	6200	6500	7000	6400	6200	7000 / 7250	6500	6600 / 7250	7250	7250	7000	7250	6500	7250	7250	7250	6500	6500	6500	5500 / 7250	6500	6500	6500	6500	5500	6500	6500	6500	6500	6500
Vergaser [mm]	2 Bing Schieber 26	2 Bing Schieber 26	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Schieber 26	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Dell'Orto Schieber 38	2 Bing Schieber 26	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 40	2 Bing Gleichdruck 40	2 Bing Gleichdruck 40	2 Bing Gleichdruck 40	2 Bing Gleichdruck 40	2 Bing Gleichdruck 26	2 Bing Gleichdruck 28	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 26 /32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 26	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32	2 Bing Gleichdruck 32
Elektr. Anlage	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter optional	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter	Bosch-Batteriezündung, Drehstrom-Generator, E-Starter
Kupplung	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken
Getriebe	Viergang	Viergang	Viergang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang	Fünfgang
Rahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen
Radaufhängung vorn	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel	hydraulisch gedämpfte Telekopgabel
Radaufhängung hinten	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Schwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Einarm-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein	Paralever-Schwinge mit hydraulisch gedämpftem Federbein
Reifen [Zoll] vorn	3,25 S × 19	3,25 S × 19	3,25 S × 19	3,25 S × 19	3,25 S × 19	3,25 H × 19	3,25 H × 19	3,25 S × 19	3,25 S × 19	3,25 H × 19	3,25 H × 19	3,25 H × 19	3,25 H × 19	3,25 H × 19	3,25 H × 19	3,25 H × 19	3,25 S × 19	3,25 S × 19	3,25 S × 19	3,25 H × 19	3,00 × 21	100/90 H × 19	3,00 S × 21							90/90 H21	90/90 H21	110 / 80 V 18	110 / 80 V 18	90/90 T21
Reifen [Zoll] hinten	4,00 S × 18	4,00 S × 18	4,00 S × 18	4,00 S × 18	4,00 S × 18	4,00 H × 18	4,00 H × 18	4,00 S × 18	4,00 S × 18	4,00 H × 18	4,00 H × 18	4,00 H × 18	4,00 H × 18	4,00 H × 18	4,00 H × 18	4,00 H × 18	4,00 S × 18	4,00 S × 18	4,00 S × 18	4,00 H × 18	4,00 × 18	120/90 H × 18	4,00 S × 18							4,00 H 18	4,00 H 18	140 / 80 V 17	140 / 80 V 17	130/80 T17
Bremse vorn [mm]	Duplex-Vollnabe 200	Duplex-Vollnabe 200	Duplex-Vollnabe 200	Duplex-Vollnabe 200	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Doppel-scheibe 260	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Doppelscheibe 260	Doppelscheibe 260	Doppelscheibe 260	Doppelscheibe 260	Doppelscheibe 260	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Scheibe 260, optional Doppelscheibe	Doppel-scheibe 260	Scheibe 264								Scheibe 265	Scheibe 285	Scheibe 285	Scheibe 285	Scheibe 285	Scheibe 264
Bremse hinten [mm]	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200, ab 1978 Scheibe 260	Simplex-Vollnabe 200, ab 1978 Scheibe 260	Simplex-Vollnabe 200, ab 1978 Scheibe 260	Simplex-Vollnabe 200, ab 1978 Scheibe 260	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200	Simplex-Vollnabe 200
Länge [mm]	2100	2100	2100	2180	2180	2180	2180	2180	2180	2180	2180	2180	2180	2180	2180	2180	2110	2110	2110	2110	2230	2180	2220						1000	2290		2210	2210
Breite [mm]	740	740	740	740	740	740	740	740	740	740	740	740	740	740	740	740	630	630	630	600	820	790	930						1150	1000	1000	1000	1000
Höhe [mm]	850	950	950	810	810	810		810	810	810	810	810	810	810	810	810	810	810	810	810	860	845	820						1150	1150	1150	1080	1080
Tankinhalt [Liter]	24 (ab 1972 auch 18)			18	18	18	24	24	18	18	18	18	18	18	18	18	22	22	22	22	19,5	19,5	24	22	22	22	22	22	19,5	26	26	24	24
Leergewicht [kg]	185	190	190	200	200	200	205	200	200	200	200	200	200	200	200	200	185	185	185	190	186	183	214							210	210	217	217
Höchstgeschwindigkeit [km/h]	157	167	175	167	177	188	200	165	177	177	188	200	200	185	205	191	145	160	165 / 170	178	168	174	161	173	178	170	185	185	146	168	181	168	180	171
Stückzahlen	7865	22721	38370	13511	17587	21070	17455	11163	6264	18522	12056	9657	33648	13516	6141	21928	28158		29454	6389	21864	5963	7315	-@-	-@-	-@-	-@-	-@-	-@-	-@-	-@-	-@-	-@-	−3.000 €-
Preis [DM]	3696	3996	4996	5745	6650	7150	8510	6850	7985	7990	8590	10190	11210	11909	11260	9290	5880		7290	8640	8920	9490	10990	−8.980 €-	−10.440 €-	−12.690 €-	−15.700 €-	−16.150 €-	−9.200 €-	−12.800 €-	−14.800 €-	−13.250 €-	-@-	−15.500 €-

Klasse	Typ	1920er							1930er										1940er
Klasse	Typ	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
bis 250 cm³	Tourenmotorrad									R 2						R 20
	Tourenmotorrad																R 23
	Sportmotorrad			R 39
bis 500 cm³	Tourenmotorrad	R 32			R 42		R 52				R 4
	Tourenmotorrad														R 3	R 35
	Sportmotorrad		R 37		R 47		R 57								R 5		R 51
bis 750 cm³	Tourenmotorrad						R 62		R 11					R 12			R 71
	Tourenmotorrad															R 6	R 61
	Sportmotorrad						R 63		R 16					R 17			R 66
	Prototypen, Rennmotorräder												R 7					R 36
	Prototypen, Rennmotorräder							WR 750										R 51 RS
	Militärmotorräder													R 12
	Militärmotorräder																			R 75 Gespann

Vorkriegszeit

Tourenmaschinen

R 32 → R 42 → R 52 . . . . . . (500 cm³)
R 6 → R 61 . . . . . . . . . . . . . .(600 cm³)
R 62 → R 11 → R 12 → R 71 (750 cm³)

Sportmaschinen

R 37 → R 47 → R 57 (500 cm³)
R 5 → R 51 . . . . . . . .(500 cm³)
R 63 → R 66 . . . . . . . (600 cm³)
R 16 → R 17 . . . . . . . (750 cm³)

Zweiter Weltkrieg

R 75 (745 cm³, 1941–1944, Wehrmachtsgespann)

R 51/3 Bj. 1952 mit Beiwagen

BMW R 60/2 Bj. 1967

Nachkriegszeit 1948–1956

Einzylinder 250 cccm mit Geradweg-Federung

R 24 (1948–1950)
R 25 (1950–1951)
R 25/2 (1951–1953)
R 25/3 (1953–1956)

Zweizylinder mit Geradweg-Federung

R 51/2 (500 ccm, 1950–1951)
R 51/3 (500 ccm, 1951–1955)
R 67/2 (600 ccm, 1951–1955)
R 67/3 (600 ccm, 1955–1956)
R 68. . (600 ccm, 1951–1955)

Vollschwingen-BMW 1955 bis 1969

Einzylinder 250 cccm

R 26 (1956–1960)
R 27 (1960–1967)

Zweizylinder-Boxer 500ccm

R 50 (1955–1960) → R 50/2 (1960–1969)
. . . . . . . . . . . . . . . . . R 50 S (1960–1962)

Zweizylinder-Boxer 600 ccm

R 60 (1956–1960) → R 60/2 (1960–1969)
R 69 (1955–1960) → R 69 S (1960–1969)

„Strich-Fünfer“ 1969 bis 1973

R 50/5, Behördenmodell
R 60/5, siehe
R 75/5

BMW R 75/5 Bj. 1973

BMW R 90S Bj. 1975

„Strich-Sechser“ 1973 bis 1976

„Strich-Siebener“ 1976 bis 1985

BMW R 45

BMW R 65 LS

R 60/7
R 75/7
R 80/7
R 100/7
R 100 S, R 100 CS
R 100 RS
R 100 RT, für alle siehe BMW R 100

„Kleine“ Boxer 1978 bis 1993

Letzte Zweiventil-Boxer 1980–1997 (R247-Motor)

R 80 G/S → R 80 GS, Reiseenduro
R 80 RT
R 80 ST
R 80 → R 80 R und R 100 R
R 100 GS und R 100 GS Paris-Dakar (Sondermodell), Reiseenduro
R 100 RS Classic
R 100 RT Classic

Zu älteren BMW-Modellen siehe auch: Gummikuh

Moderne Vierventil-Boxer

1. Generation mit 850 bis 1200 cm³ (1993–2006 R259 Motor)

R 850 GS, Enduro, Reiseenduro
R 850 RT, nur als Einsatzfahrzeug für Behörden
R 850 R / R Comfort, unverkleidet
R 850 C, Cruiser
R 1100 GS → R 1150 GS und R 1150 GS Adventure, Reiseenduro
R 1100 RT → R 1150 RT, Tourer
R 1100 RS → R 1150 RS, Sporttourer
R 1100 S, Sportler, auch als „Boxer Cup Edition“
R 1100 R → R 1150 R, Roadster, unverkleidet
R 1150 R Rockster, Streetfighter, unverkleidet (2003–2005)
R 1200 C, Cruiser
R 1200 CL, Luxuscruiser

2. Generation mit 900 bis 1200 cm³ (seit 2004 „EVO-Boxer“)

R 900 RT, nur als Einsatzfahrzeug für Behörden
R 1200 GS (K25) und R 1200 GS Adventure (K255), Reiseenduro
R 1200 R, Roadster, unverkleidet
R 1200 ST, Sporttourer
R 1200 RT, Tourer
R 1200 S, Sportler
R nineT, Roadster
- R nineT Pure, Roadster
- R nineT /5 (Sondermodell), Roadster
- R nineT Racer, Roadster
- R nineT Scrambler, Roadster
- R nineT Urban G/S, Roadster

3. Generation mit mind. 1200 cm³ und Wasserkühlung (ab 2013)

R 1200 GS (K50) → R 1250 GS → R 1300 GS (KA1), Reiseenduro
R 1200 GS Adventure (K51) → R 1250 GS Adventure, Reiseenduro
R 1200 RT (K52) → R 1250 RT, Tourer
R 1200 R (K53) → R 1250 R, Roadster
R 1200 RS (K54) → R 1250 RS, Sporttourer

Heritage-Baureihe

Die Heritage-Baureihe nimmt Gestaltungselemente der R5 auf, jedoch mit doppeltem Gewicht und 3,5-fachem Hubraum. Sie zielt auf die Kernmärkte von Harley-Davidson. Anders als bei den R1200C, R1200CL werden klassische Fahrwerkskonzepte mit Teleskopgabel, Zweiarmschwinge und ein Fahrgestell in Starrrahmen-Optik wieder aufgenommen.

R 18, Cruiser seit 2020
R 18 classic, Tourer seit 2020
R 18 Bagger, Tourer seit 2021
R 18 Transcontinental, Luxustourer seit 2021
BMW R12, seit 2024

Klassische Einzylinder

Die klassischen BMW-Einzylinder haben einen stehenden Zylinder mit längs laufender Kurbelwelle und Kardanantrieb. Im Gegensatz dazu stehen die modernen Einzylinder mit quer liegender Kurbelwelle und Kettenantrieb seit der F650-Baureihe.

Technische Daten der Einzylinder-Motorräder 1925–1966

Modell	R 39	R 2	R 4	R 3	R 35	R 20	R 23	R 24	R 25	R 25/2	R 25/3	R 26	R 27
Bauzeit	1925–1927	1931–1936	1932–1937	1936	1937–1940	1937–1938	1938–1940	1948–1950	1950–1951	1951–1954	1953–1956	1955–1960	1960–1966
Bohrung × Hub [mm × mm]	68 × 68	63 × 64	78 × 84	68 × 84	72 × 84	60 × 68	68 × 68	68 × 68	68 × 68	68 × 68	68 × 68	68 × 68	68 × 68
Hubraum [cm³]	247	198	398	305	342	192	247	247	247	247	247	247	247
Ventilsteuerung	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV
Verdichtung	6	6,7	5,7	6	6	6	6	6,75	6,5	6,5	7	7,5	8,2
Leistung (PS)	6,5	6 8 (3. Serie 1934)	12 14 (3. Serie 1934)	11	14	8	10	12	12	12	13	15	18
bei 1/min	4000	3500 4000	3500 4200	4200	4500	5400	5400	5600	5600	5600	5800	6400	7400
Vergaser	1 BMW spezial 20 mm	1 Sum 19 mm Amal 18,2 mm (ab 2. Serie)	1 Sum-Register 25 mm	1 Sum-Register 25 mm	1 Sum-Dreidüsen 22 mm	1 Amal 18,2 mm	1 Amal 18,2 mm	1 Bing 22 mm	1 Bing 24 mm	1 Bing 22 mm	1 Bing 24 mm oder 1 SAWE 24 mm	1 Bing 26 mm	1 Bing 26 mm
Elektr. Anlage	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine			Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Noris-Licht-Batteriezündung	Noris-Licht-Batteriezündung	Noris-Licht-Batteriezündung	Noris-Licht-Batteriezündung	Noris-Batteriezündung, Lichtmaschine Bosch	Noris-Batteriezündung, Lichtmaschine Bosch
Kupplung	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken
Getriebe	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung Viergang (2. Serie 1933)	Viergang Handschaltung	Viergang Handschaltung	Dreigang Fußschaltung	Dreigang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung
Rahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	verschraubter Rohrrahmen	verschraubter Rohrrahmen	verschraubter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen
Radaufhängung vorn	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Pressstahlschwinge	Blattfeder-Pressstahlschwinge	Blattfeder-Pressstahlschwinge	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel mit hydraulischer Dämpfung	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)
Radaufhängung hinten	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen
Reifen [Zoll]	27 × 3,5	25 × 3	26 × 3,5	26 × 3,5	3,5 × 19	3,0 × 19	3,0 × 19	3,0 × 19	3,25 × 19	3,25 × 19	3,25 × 18	3,25 × 18	3,25 × 18
Bremse vorn	Innenbackenbremse 150 mm	Trommelbremse 180 mm	Trommelbremse	Trommelbremse	Trommelbremse	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Vollnabenbremse	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm
Bremse hinten	Außenbackenbremse auf Kardanwelle	Trommelbremse 180 mm	Trommelbremse	Trommelbremse	Trommelbremse	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 180 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Vollnabenbremse	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm
Länge [mm]	2050	1950	1950	1950	2000	2000	2000	2020	2073	2020	2065	2090	2090
Breite [mm]	800	850	850	850	800	800	800	750	750	790	760	660	660
Höhe [mm]	950	950	950	950	950	920	920	710 (Sattel)	710 (Sattel)	730 (Sattel)	730 (Sattel)	770 (Sattel)	770 (Sattel)
Tankinhalt [Liter]	10	11	12	12,5	12	12	9,6	12	12	12	12	15	15
Leergewicht [kg]	110	110	137–148	149	155	130	135	130	140	142	150	158	162
Höchstgeschwindigkeit [km/h]	100	95	100	100	100	95	95	95	97	105	119	128	130
Stückzahlen	855	15207	15295	740	15386	5000	8021	12020	23400	38651	47700	30236	15364
Preis [Mk, DM]	1870	975	1150	995	995	725	750	1750	1750	1990	2060	2150	2430

Vorkriegszeit

R 39 (~250 cm³)
R 2 (~200 cm³) → R 20 (~200 cm³) → R 23 (~250 cm³)
R 3 (~300 cm³) → R 35 (~350 cm³)
R 4 (~400 cm³)

Nachkriegszeit

~250 cm³: R 24 (1948–1950) → R 25 (1950–1951) → R 25/2 (1951–1953) → R 25/3 (1953–1956) → R 26 (1955–1960) → R 27 (1960–1966)

K-Baureihe

Die Modelle der K-Baureihe haben Drei-, Vier- oder Sechszylinder-Reihenmotoren mit Benzineinspritzung und einen Kardanantrieb. Diese Motoren wurden zunächst längs liegend eingebaut, mit Einführung der K 1200 S dann auch quer.

Dreizylinder mit längs liegendem Motor K569

K 75, unverkleidet
K 75 C, Tourer mit Lampenverkleidung
K 75 S, Sporttourer
K 75 RT, Tourer

Vierzylinder mit längs liegendem Motor K589

K 100, unverkleidet
K 100 RS → K 1100 RS → K 1200 RS, Sporttourer
K 100 RT → K 100 LT → K 1100 LT → K 1200 LT, Luxustourer
K1, Supersporttourer
K 1200 GT (K41) (2002–2005, Tourer)

Vierzylinder mit quer eingebautem Motor

K 1200 RS,
als Facelift 2001–2004

BMW K 1200 S

K 1200 GT (K44) (2006–2008) → K 1300 GT (2009–2011), Tourer
K 1200 S → K 1300 S, Supersporttourer
K 1200 R → K 1300 R, Roadster
K 1200 R Sport, Sportler

Sechszylinder mit quer eingebautem Motor

K 1600 GT, Tourer
K 1600 GTL, Luxustourer
K 1600 Grand America, Luxustourer
K 1600 B, Bagger^[2]

F-Baureihe

Die F-Baureihe – das Präfix F steht für Fun bzw. Funduro – wurde 1993 mit einer Zusammenarbeit von BMW, Aprilia und Rotax begründet. Als Resultat wurde 1993 die F 650 vorgestellt (siehe auch die baugleiche Aprilia Pegaso). Bis 2018 wurden alle Motoren der F-Baureihe (Einzylindermotoren und Zweizylinder-Reihenmotoren) von Rotax gebaut.^[3]

Einzylindermotoren

BMW F 650, 1997

BMW F 650 GS Dakar

F 650 (1993–2000), Straßenenduro
F 650 ST Funduro
F 650 CS Scarver
F 650 GS (R13) (2000–2007) → G 650 GS (2009–2015), Enduro
F 650 GS Dakar → G 650 GS Sertão^[4]

Zweizylinder-Reihenmotoren

BMW F 800 S, 2006-2012

BMW F 800 GS, 2008–2018

F 650 GS (K72) (~800 cm³, 2008–2012), Enduro
F 700 GS (800 cm³) → F 750 GS, Reiseenduro, auch als Einsatzfahrzeug für Behörden
F 800 S, Sportler
F 800 ST → F 800 GT, Sporttourer, auch als Einsatzfahrzeug für Behörden
F 800 R, Roadster
F 800 GS → F 850 GS→F 900 GS, Reiseenduro, auch als Einsatzfahrzeug für Behörden
F 800 GS Adventure → F 850 GS Adventure, Reiseenduro
F 900 R, Roadster
F 900 XR, Roadster

G-Baureihe

Bei den Motoren der G-Baureihe handelt es sich ausnahmslos um Einzylindermotoren. Diese wurden und werden von verschiedenen Herstellen (Rotax, Kymco, TVS, Loncin) und an unterschiedlichen Orten der Welt (Österreich, Brasilien, Indien, Volksrepublik China, Taiwan) auch für lokale Märkte produziert.

G 450 X (Motor von Kymco, gefertigt in Taiwan), Sportenduro
G 650 X (entwickelt mit Aprilia, Motor von Rotax, ab 2008 gefertigt von Loncin Industries in Chongqing, Volksrepublik China)
G 650 Xchallenge, Enduro
G 650 Xcountry, Scrambler
G 650 Xmoto, Supermoto
G 650 GS (2009–2015, gefertigt in Manaus, Brasilien, ab 2011 auch in Deutschland verfügbar), Enduro
313-cm³-Motor von TVS Motor, gefertigt in Indien
G 310 R (seit 2015, Naked Bike)
G 310 GS (seit 2017, Enduro)
G 310 RR (seit 2022)

BMW S 1000 RR, Rennversion

BMW S 1000 R, erste Generation (bis 2020)

S-Baureihe (seit 2009)

Alle S-Maschinen haben einen Vierzylinder-Reihenmotor und vier Ventile pro Zylinder. Sie sind auf extreme Sportlichkeit gezüchtet und als Tourenmotorräder mangels Gepäckmöglichkeiten fast nicht zu nutzen. Ihr Revier ist das anspruchsvolle Landstraßen-Fahren und die Rennstrecke.

S 1000 RR, Supersportler (seit 2009,^[5] dritte Generation seit 2018^[6])
S 1000 R, Naked Bike (seit Ende 2013^[7], seit Ende 2020 zweite Generation^[8])
M 1000 RR seit 2021
M 1000 R seit 2022
S 1000 XR, Reisesportenduro (seit Ende 2014^[9], seit 2020 zweite Generation)
M 1000 XR seit 2024

C-Baureihe (Motorroller)

C1 Motorroller, 2001–2003

C 650 Sport, 2015–2020

Der C1-Roller war bei Erscheinen eine Konzept-Revolution, mit einer Überdachung des Fahrers.

C1 125 und C1 200 überdachter Motorroller (2000–2002)^[10]
C 400 X
C 400 GT
C 650 GT
C 600 Sport
C evolution, Elektromotorroller
CE 02, Elektromotorroller für Führerscheinklasse AM (unter 18 Jahre)^[11]
CE 04, Elektromotorroller

HP-Baureihe (High-Performance)

HP2 (Zweizylinder-Boxermotor)
HP2 Enduro (2005–2006), Enduro mit Gitterrohrrahmen und Upside-Down-Gabel, basierten auf der R 1200 GS (K25)
HP2 Megamoto (2006–2008), Supermoto auf Basis der HP2 Enduro
HP2 Sport (2007–2010), Race Replika auf Basis der Langstrecken Rennmaschine
HP4 (2012–2014), R4-Motor, Supersportler, basierend auf der S 1000 RR
HP4 Race (seit 2017), Rennmaschine ohne Straßenzulassung^[12]

Typenbezeichnungen

Der erste Buchstabe beschreibt den Fahrzeugtyp, gefolgt von der Hubraumgröße und einer Modellbezeichnung, etwa „GS“ für „Gelände & Straße“. Hierbei wurden bis heute folgende Abkürzungen verwendet:^[1]

Abkürzung	Bezeichnung	Anmerkung
GS und G/S	Gelände Straße	Reiseenduros, ab 1988 ohne Schrägstrich
RS	RennSport	Sporttourer
RT	Roadster Touring	Tourer
LT	Luxus Tourer	Tourer
GT und GTL	Grand Tourismo (Luxus)	übersetzt: »Große Reise«. Tourer
ST	Strada	aus namensrechtlichen Gründen später „umgetauft“
CS	City Scarver	Scarver (Kofferwort aus Street und Carver)
R	Roadster	in der Regel ein Naked Bike
RR	Road Race	Supersportler
S	Sport	Supersportler
XR	Cross Road
CS	Classic Sport
C	Cruiser
B	Bagger

Behördenmodelle (weltweit, Galerie)

Frankreich
R50/2 mit Verkleidung
Eskorten-Motorrad K75, 1985–1996
K 1100 LT, Dänemark
R 1100 RT Police USA, 1995–2000
BMW C1, etwa 2002
BMW K 1200, 2003
R 1200 RT, London 2008
R 1200 RT, Australien 2010
F 800 GS, Monaco 2012
C evolution Polizia italiana, 2013–2021

Siehe auch

Literatur

Stefan Knittel, BMW-Motorräder - 65 Jahre Tradition und Innovation, 4. Auflage, Bleicher Verlag 1984, ISBN 3-88350-152-2, S. 122–187

Weblinks

Commons: BMW-Motorräder – Sammlung von Bildern und Audiodateien

BMW-Motorrad
pressbmwgroup.com, Alle Motorräder, Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1,8 MB) Seite 69, abgerufen am 10. März 2019.

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Michael Orth, Norbert Sorg: Das kleine Motorradtypenbezeichnungs-ABC, Teil 1 A – D | MOTORRAD 02/2004. (motorradonline.de [abgerufen am 13. November 2018]).
↑ bikerszene.de, Fahrbericht BMW K 1600 B, abgerufen am 12. März 2019
↑ adac.de vom 15. Oktober 2018, Fahrbericht BMW F 750 GS und F 850 GS: Erfolgs-Enduros runderneuert@1@2Vorlage:Toter Link/www.adac.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2022. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 9. März 2019.
↑ Marcus Lacroix: BMW G 650 GS Modell 2011. In: kradblatt.de. 25. November 2011, abgerufen am 16. Juli 2023.
↑ Produktionsstart des Supersportlers. In: Focus. 3. Februar 2009, abgerufen am 12. März 2019.
↑ press.bmwgroup.com vom 6. November 2018, Die neue BMW S 1000 RR, abgerufen am 12. März 2019.
↑ motorradonline.de vom 10. November 2013, BMW S 1000 R - Die nackte Gewalt (Memento vom 3. Januar 2014 im Internet Archive) (Archivlink, abgerufen am 12. März 2019).
↑ Sabrina Giacomini, Übersetzung: Stefan Leichsenring: BMW S 1000 R (2021): Leichter und dynamischer. In: motorsport-total.com. 11. Dezember 2020, abgerufen am 12. Juni 2022.
↑ Florian Pillau: Sieg der Bequemlichkeit. In: Heise online. 17. November 2014, abgerufen am 12. März 2019.
↑ pressbmwgroup.com, Alle Motorräder, Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1,8 MB) Seite 66, abgerufen am 12. März 2019.
↑ Maik Schwarz: BMW CE 02 Elektroroller als 125er und 50er: Die Elektro-125er von BMW kommt 2024. In: motorradonline.de. 13. Juli 2023, abgerufen am 13. Juli 2023.
↑ BMW HP4 Race (Prototyp). In: motorradonline.de. 8. November 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. November 2018; abgerufen am 10. Mai 2022 (englisch).

Zeitleiste der BMW-Motorräder seit 2000
Typ	2000er										2010er
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Maxi-Scooter													C 600 Sport
Maxi-Scooter													C 650 GT
Reiseenduro												G 650 GS
														F 700 GS
									F 800 GS
					R 1200 GS
							R 1200 GS Adventure
Naked Bike										F 800 R
							R 1200 R
										K 1300 R
Tourer						R 1200 RT
Tourer			K 1200 GT (K41)				K 1200 GT (K44)			K 1300 GT		K 1600 GT
Luxustourer	K 1200 LT											K 1600 GTL
Sporttourer							F 800 ST							F 800 GT
Sporttourer	K 1200 RS					K 1200 S				K 1300 S
Supersportler										S 1000 RR
Supersportler													HP4

[Orth-1] Michael Orth, Norbert Sorg: Das kleine Motorradtypenbezeichnungs-ABC, Teil 1 A – D | MOTORRAD 02/2004. (motorradonline.de [abgerufen am 13. November 2018]).

[2] rszene.de, Fahrbericht BMW K 1600 B, abgerufen am 12. März 2019

[adac-2018-10-3] .de vom 15. Oktober 2018, Fahrbericht BMW F 750 GS und F 850 GS: Erfolgs-Enduros runderneuert@1@2Vorlage:Toter Link/www.adac.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2022. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 9. März 2019.

[4] Marcus Lacroix: BMW G 650 GS Modell 2011. In: kradblatt.de. 25. November 2011, abgerufen am 16. Juli 2023.

[5] Produktionsstart des Supersportlers. In: Focus. 3. Februar 2009, abgerufen am 12. März 2019.

[bmwpress-2018-11-6] ress.bmwgroup.com vom 6. November 2018, Die neue BMW S 1000 RR, abgerufen am 12. März 2019.

[7] torradonline.de vom 10. November 2013, BMW S 1000 R - Die nackte Gewalt (Memento vom 3. Januar 2014 im Internet Archive) (Archivlink, abgerufen am 12. März 2019).

[8] Sabrina Giacomini, Übersetzung: Stefan Leichsenring: BMW S 1000 R (2021): Leichter und dynamischer. In: motorsport-total.com. 11. Dezember 2020, abgerufen am 12. Juni 2022.

[heise_2014-11-17-9] Florian Pillau: Sieg der Bequemlichkeit. In: Heise online. 17. November 2014, abgerufen am 12. März 2019.

[10] ressbmwgroup.com, Alle Motorräder, Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1,8 MB) Seite 66, abgerufen am 12. März 2019.

[11] Maik Schwarz: BMW CE 02 Elektroroller als 125er und 50er: Die Elektro-125er von BMW kommt 2024. In: motorradonline.de. 13. Juli 2023, abgerufen am 13. Juli 2023.

[12] BMW HP4 Race (Prototyp). In: motorradonline.de. 8. November 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. November 2018; abgerufen am 10. Mai 2022 (englisch).

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Supersportler	G310RR • S1000RR • M1000RR
Sporttourer	R1250RS • S1000XR • F900XR
Tourer	R1250RT • K1600GT • K1600GTL • K1600 Grand America • R18 Bagger • R18 Transcontinetal
Reiseenduro	G310GS • F750GS • F850GS • F850GS Adventure • F900GS • R1250GS • R1250GS Adventure • R1300GS
Naked Bike	G310R • F900R • R1250R • S1000R • M1000R • R 12 • R 12 nineT
Roller	C400X • C400GT • CE04 • CE02
Cruiser	R18 • R18 Classic

Supersportler	G310RR • S1000RR • M1000RR
Sporttourer	R1250RS • S1000XR • F900XR
Tourer	R1250RT • K1600GT • K1600GTL • K1600 Grand America • R18 Bagger • R18 Transcontinetal
Reiseenduro	G310GS • F750GS • F850GS • F850GS Adventure • F900GS • R1250GS • R1250GS Adventure • R1300GS
Naked Bike	G310R • F900R • R1250R • S1000R • M1000R • R 12 • R 12 nineT
Roller	C400X • C400GT • CE04 • CE02
Cruiser	R18 • R18 Classic

Liste der BMW-Motorräder

R-Baureihe

Technische Daten der Zweizylinder-Motorräder 1923–1969

Technische Daten der Zweizylinder-Motorräder 1969–1996

Vorkriegszeit

Tourenmaschinen

Sportmaschinen

Zweiter Weltkrieg

Nachkriegszeit 1948–1956

Einzylinder 250 cccm mit Geradweg-Federung

Zweizylinder mit Geradweg-Federung

Vollschwingen-BMW 1955 bis 1969

Einzylinder 250 cccm

Zweizylinder-Boxer 500ccm

Zweizylinder-Boxer 600 ccm

„Strich-Fünfer“ 1969 bis 1973

„Strich-Sechser“ 1973 bis 1976

„Strich-Siebener“ 1976 bis 1985

„Kleine“ Boxer 1978 bis 1993

Letzte Zweiventil-Boxer 1980–1997 (R247-Motor)

Moderne Vierventil-Boxer

1. Generation mit 850 bis 1200 cm³ (1993–2006 R259 Motor)

2. Generation mit 900 bis 1200 cm³ (seit 2004 „EVO-Boxer“)

3. Generation mit mind. 1200 cm³ und Wasserkühlung (ab 2013)

Heritage-Baureihe

Klassische Einzylinder

Technische Daten der Einzylinder-Motorräder 1925–1966

Vorkriegszeit

Nachkriegszeit

K-Baureihe

Dreizylinder mit längs liegendem Motor K569

Vierzylinder mit längs liegendem Motor K589

Vierzylinder mit quer eingebautem Motor

Sechszylinder mit quer eingebautem Motor

F-Baureihe

Einzylindermotoren

Zweizylinder-Reihenmotoren

G-Baureihe

S-Baureihe (seit 2009)

C-Baureihe (Motorroller)

HP-Baureihe (High-Performance)

Typenbezeichnungen

Behördenmodelle (weltweit, Galerie)

Siehe auch

Literatur

Weblinks

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