Eine Diplomatic Clearance (engl. für diplomatische Freigabe) ist eine besondere Genehmigung von Lufthoheitsbehörden für ausländische Luftfahrzeuge, die im Auftrag eines Staates fremdes Territorium überfliegen möchten.

Beim Chicagoer Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt von 1944 wurden verschiedene Grundsätze festgelegt, die den internationalen Flugverkehr regulieren sollten. Es wurde am 7. Dezember 1944 unterzeichnet. Unter anderem beinhaltet der Vertrag grundlegende Freiheiten der internationalen Zivilluftfahrt, die einen reibungslosen Überflug oder Zwischenlandung auf dem Gebiet eines fremden Staates garantieren sollen. Ein anderer Vertragsbestandteil war die gesonderte Regelung des Überfluges von Staatsluftfahrzeugen, also der Maschine von Staatsoberhäuptern und anderen staatlichen Organisationen wie Polizei, Zoll oder Militär..^[1] Diese benötigen eine zuvor beantragte sogenannte Diplomatic Clearance. Die Freigabe muss zuerst von der obersten Luftfahrtbehörde des jeweiligen Landes genehmigt werden. Ist dies erfolgt, kann das Staatsluftfahrzeug ein fremdes Hoheitsgebiet überfliegen.

Dieses System kommt nicht in jedem Land zum Einsatz. Meistens sind die Überflüge von Staatsoberhäuptern rechtlich durch bilaterale Abkommen abgesichert, wie zum Beispiel bei einigen Mitgliedstaaten der Europäischen Union.^[2] Die Diplomatic Clearances werden beispielsweise bei Flügen über die Schweiz durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt genehmigt.^[1] Ausserhalb der Büroöffnungszeiten werden diese Bewilligungen im sinne des BAZL durch die Schweizer Luftwaffe erteilt. Während das BAZL für die Bewilligungen zuständig ist, ist die Schweizer Luftwaffe zuständig für die Überprüfung der Einhaltung der Diplomatic Clerances. Die Überprüfung der Diplomatic Clerance Flüge wird von den Staaten unterschiedlich gehandhabt, einige begnügen sich mit der reinen Überprüfung des Flugplanes, andere nutzen dazu auch die Luftraumüberwachung. Weitere Staaten nehmen mit Militärluftfahrzeugen visuelle Identifikationen der Diplomatic Clearance Flüge vor. Auch da gibt es unterschiede, während einige Staaten visuelle Identifikationen ausschliesslich auf Militärflugzeuge durchführen, führen andere Staaten visuelle Identifikationen auf jegliche arten von Luftfahrzeugen mit diplomatic Clearances durch. diese verschiedenen Handhabungen führen ab und zu zu Diplomatischen Spannungen ^[3] In den USA wird die Freigabe durch das Außenministerium der Vereinigten Staaten erteilt.^[4] Luftfahrzeuge mit eine Diplomatic Clearance sind meist von Abgaben für die Flugsicherung, Flughafengebühren, Treibstoffsteuern befreit und erhalten besondere Bewilligungen im Bezug auf Lärm und den Flughafenbetriebszeiten (dürfen auch ausserhalb der ordentlichen Betriebszeiten der Flughäfen starten und Landen). Diplomatic Clerance flüge mit der Bemerkung Head oder State werden von der Flugsicherung prioritär behandelt (müssen z.B. nicht ins Holding oder dürfen vor bereits wartenden zivilen Flügen starten). Ist ein Staatsluftfahrzeug ohne Diplomatic Clearance oder mit einem fehlerhaften Flugplan der nicht mit der Diplomatic Clearance übereinstimmt unterwegs kann ihm die Nutzung des Nationalen luftraumes verweigert werden.

Es kam am 31. Mai 2011 zu einen diplomatischen Eklat, als der Iran einer deutschen Regierungsmaschine mit der Registrierung 16+01 (Konrad Adenauer) auf dem Weg nach Indien das Überflugrecht verweigerte. Am Bord war die Bundeskanzlerin Angela Merkel und eine Delegation. Die Maschine musste umkehren und zwei Stunden im türkischen Luftraum kreisen, bevor die Erlaubnis zum Weiterflug erteilt wurde. Der iranische Diplomat Ali Reza Sheikh Attar argumentierte, dass der Pilot eine falsche Diplomatic Clearance Number angegeben habe.^[5] Diese Darstellung wurde von der Bundesregierung zurückgewiesen.^[6]

• Schweizer F/A-18C überprüft Russische IL-96 mit Diplomatic Clearance

1. ↑ ^{a b} Diplomatic Clearances. Bundesamt für Zivilluftfahrt, abgerufen am 21. März 2017. 
2. ↑ Diplomatic Clearances for Military Transport Aircraft Officially Launched. Europäische Verteidigungsagentur, 3. Juni 2013, abgerufen am 21. März 2017. 
3. ↑ VID auf IL-96
4. ↑ Diplomatic Aircraft Clearance Procedures. U.S. Department of State, abgerufen am 21. März 2017. 
5. ↑ Merkels Auslandsreise: Iran gibt Pilot Schuld an Überflugverbot. Spiegel Online, 31. Mai 2011, abgerufen am 13. April 2015. 
6. ↑ Iran verweigerte Kanzlerin Überflug – Berlin sieht Schuld für Überflugverbot weiter bei Teheran. Frankfurter Allgemeine Zeitung, abgerufen am 13. April 2015.