„Lufthansa Technik“ – Versionsunterschied

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{{Infobox Unternehmen
{{Infobox Unternehmen
| Name = Lufthansa Technik AG
| Name = Lufthansa Technik AG
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| Logo = Lufthansa Technik logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]]
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| Sitz = [[Hamburg]], [[Deutschland]]
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| Leitung = Carsten Spohr<br />(Vorsitzender des Aufsichtsrates)
| Leitung = Detlef Kayser<br />(Vorsitzender des Aufsichtsrates)
* Johannes Bußmann<br />(Vorstandsvorsitzender)<ref name="LHT Vorstand">{{Internetquelle|url=http://www.lufthansa-technik.com/de/boards | titel=Vorstand und Aufsichtsrat der Lufthansa Technik AG|hrsg=lufthansa-technik.com | zugriff=2015-06-23}}</ref>
* Sören Stark<br />(Vorstandsvorsitzender)<ref name="LHT Vorstand">{{Internetquelle|url=http://www.lufthansa-technik.com/de/boards | titel=Vorstand und Aufsichtsrat der Lufthansa Technik AG|hrsg=lufthansa-technik.com | zugriff=2015-06-23}}</ref>
* Sören Stark<br />(Produkte, Services & IT)<ref name=" LHT Vorstand " />
* Harald Gloy<br />(Chief Operations Officer, Accountable Manager & Chief Human Resources Officer)<ref name="LHT Vorstand" />
* William Wilms<br />(Finanzvorstand)<ref name="LHT Vorstand" />
| Mitarbeiterzahl = 22.745 (2020)<ref>[https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/de/finanzberichte/geschaeftsberichte/LH-GB-2020-d.pdf: Jahresbericht 2020]</ref>
<ref name="PressReleease">[https://www.lufthansa-technik.com/press-releases/-/asset_publisher/Xix57wMv0mow/content/pr-soren-stark-has-taken-over-as-chairman-of-the-executive-board-of-lufthansa-technik?p_p_auth=q1AQt5lQ&_101_INSTANCE_LMQlVvc4xSJw_redirect=%2F]</ref>
| Umsatz = 3,747 Mrd. Euro (2020)<ref>[https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/de/finanzberichte/geschaeftsberichte/LH-GB-2020-d.pdf: Jahresbericht 2020]</ref>
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⚫
| Stand =
| Umsatz = 5,55 Mrd. Euro (2022)<ref name="geschaeftsbericht-2021" />
⚫
| Stand = 2022-08-18
| Branche = Luftfahrzeuginstandhaltung
| Branche = Luftfahrzeuginstandhaltung
| Homepage = [http://www.lufthansa-technik.com www.lufthansa-technik.com]
| Homepage = www.lufthansa-technik.com
}}
}}
Die '''Lufthansa Technik AG''' (kurz „LHT“) ist ein Anbieter für [[Luftfahrzeug-Instandhaltung|MRO-Dienstleistungen]] (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) von Flugzeugen mit 50 Standorten weltweit. Die Lufthansa Technik Group ist zu 100 Prozent im Besitz des Mutterkonzerns [[Lufthansa|Deutsche Lufthansa AG]] und umfasst 32 technische Instandhaltungsbetriebe und Beteiligungen in Europa, Asien und Amerika mit mehr als 22.745 Mitarbeitern (Stand 31.12.2020).
Die '''Lufthansa Technik AG''' (kurz „LHT“) ist ein Anbieter für [[Luftfahrzeug-Instandhaltung|MRO-Dienstleistungen]] (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) von Flugzeugen mit 50 Standorten weltweit. Die Lufthansa Technik Group ist zu 100 Prozent im Besitz des Mutterkonzerns [[Lufthansa Group|Deutsche Lufthansa AG]] und umfasst 32 technische Instandhaltungsbetriebe und Beteiligungen in Europa, Asien und Amerika mit 20.411 Mitarbeitern (Stand 31. Dezember 2022).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lufthansa-technik.com/en/financials |titel=Financials 2022 |sprache=en pdf-deutsch |abruf=2023-08-24}}</ref>


Ihre Basis hat Lufthansa Technik am [[Flughafen Hamburg]], weitere wichtige deutsche Standorte sind die beiden Lufthansa-[[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuze]] [[Flughafen Frankfurt am Main|Frankfurt am Main]] und [[Flughafen München|München]] sowie die Berliner Flughäfen [[Flughafen Berlin-Tegel|Tegel]] (Line Maintenance) und [[Flughafen Berlin-Schönefeld|Schönefeld]] ([[Luftfahrzeug-Instandhaltung#C-Check (Major Check)|C-Checks]]).
Ihre Basis hat Lufthansa Technik am [[Flughafen Hamburg]], weitere wichtige deutsche Standorte sind die beiden Lufthansa-[[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuze]] [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]] und [[Flughafen München|München]] sowie [[Flughafen Berlin Brandenburg|Berlin]].


== Umsatz ==
== Umsatz ==
Weltweit hatte der MRO-Markt im Jahr 2008 für alle Fluggesellschaften zusammen ein geschätztes Volumen von 42 Mrd. [[US-Dollar]]. Davon beträgt der für LHT in Frage kommende Anteil 34&nbsp;Mrd. US-Dollar. Mit einem Anteil von rund 15 Prozent an dieser Summe ist das Unternehmen Weltmarktführer.<ref>Lufthansa-Geschäftsbericht 2008, Seite 95/96</ref>
Weltweit hatte der MRO-Markt im Jahr 2008 für alle Fluggesellschaften zusammen ein geschätztes Volumen von 42 Milliarden [[US-Dollar]]. Davon beträgt der für LHT in Frage kommende Anteil 34 Milliarden US-Dollar. Mit einem Anteil von rund 15 Prozent an dieser Summe ist das Unternehmen Weltmarktführer.<ref>Lufthansa-Geschäftsbericht 2008, Seite 95/96</ref>


Nach vielen positiven Jahren mit steigendem Umsatz kam es bedingt durch die [[Corona-Krise]] 2020 zu einem Verlust von mehr als 380 Millionen [[Euro]] und mehreren Entlassung bei [[Festangestellter|Festangestellten]] und [[Leiharbeiter|Leiharbeitern]]. Der Umsatz 2020 lag bei 3,7 Milliarden Euro und ist damit im Vergleich zum Vorjahr um 43 Prozent eingebrochen.<ref>{{Internetquelle |autor=NDR |url=https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/coronavirus/Corona-Krise-Lufthansa-Technik-rutscht-tief-ins-Minus,lufthansa534.html |titel=Corona-Krise: Lufthansa Technik rutscht tief ins Minus |abruf=2021-03-24 |sprache=de}}</ref>
Nach vielen positiven Jahren mit steigendem Umsatz kam es bedingt durch die [[Corona-Krise]] 2020 zu einem Verlust von mehr als 380 Millionen [[Euro]] und mehreren Entlassungen bei [[Festangestellter|Festangestellten]] und [[Leiharbeiter]]n. Der Umsatz lag im Jahr 2020 bei 3,7 Milliarden Euro und ist damit im Vergleich zum Vorjahr um 43 Prozent eingebrochen.<ref>{{Internetquelle |autor=NDR |url=https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/coronavirus/Corona-Krise-Lufthansa-Technik-rutscht-tief-ins-Minus,lufthansa534.html |titel=Corona-Krise: Lufthansa Technik rutscht tief ins Minus |abruf=2021-03-24 |sprache=de}}</ref>


[[Datei:Haupteingang LH-Technik HH.JPG|mini|Haupteingang (Rochen) der Lufthansa Technik in Hamburg]]
[[Datei:Haupteingang LH-Technik HH.JPG|mini|Haupteingang (Rochen) der Lufthansa Technik in Hamburg]]
[[Datei:Halle 5 LHT FRA.jpg|mini|Eine der fünf Lufthansa-Technik-Wartungshallen in Frankfurt am Main]]
[[Datei:Halle 5 LHT FRA.jpg|mini|Eine der fünf Lufthansa-Technik-Wartungshallen in Frankfurt]]


== Geschichte ==
== Geschichte ==

{{überarbeiten|grund= Tempus falsch}}
=== 1950 ===
=== 1950 ===
1953 wird bei der Neugründung der Lufthansa im westlichen Teil des Flughafens Hamburg der erste Grundstein für die technische Basis gelegt.
1953 wurde bei der Neugründung der Lufthansa im westlichen Teil des Flughafens Hamburg der erste Grundstein für die technische Basis gelegt.
Im März 1955 steht bereits die erste Doppelhalle, die Platz für drei viermotorige Propellermaschinen bietet.
Im März 1955 stand bereits die erste Doppelhalle, die Platz für drei viermotorige Propellermaschinen bot.
1957 kamen ein Bürogebäude und die Triebwerksüberholung mit [[Galvanik]] dazu.
1957 kamen ein Bürogebäude und die Triebwerksüberholung mit [[Galvanik]] dazu.


=== 1960 ===
=== 1960 ===
1960, mit dem Beginn des Düsenzeitalters, baut die Lufthansa eine Wartungsbasis am [[Flughafen Frankfurt am Main]], um ihre Langstreckenflugzeuge dort zu stationieren.
1960, mit dem Beginn des Düsenzeitalters, baute die Lufthansa eine Wartungsbasis am [[Flughafen Frankfurt Main]], um ihre Langstreckenflugzeuge dort zu stationieren.
1962 wird in Hamburg ein Prüfstand für Jettriebwerke errichtet, ebenso die weltweit erste Lärmschutzhalle.
1962 wurde in Hamburg ein Prüfstand für Jettriebwerke errichtet, ebenso die weltweit erste Lärmschutzhalle.
Das Geschäft weitet sich auch auf externe Kunden aus. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde [[Federal Aviation Administration|FAA]] erteilt der Lufthansa die Genehmigung, die Triebwerke und Flugzeuge der amerikanischen Airlines zu überholen.
Das Geschäft weitete sich auch auf externe Kunden aus. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde [[Federal Aviation Administration|FAA]] erteilte der Lufthansa die Genehmigung, die Triebwerke und Flugzeuge der amerikanischen Airlines zu überholen.


=== 1970 ===
=== 1970 ===
Trotz der Ölkrise erreichen die Auftragseingänge zweistellige Zuwachsraten. Grund dafür ist, dass die Lufthansa zu einem hochgeschätzten Technologieunternehmen gewachsen ist.
Trotz der Ölkrise erreichten die Auftragseingänge zweistellige Zuwachsraten. Grund dafür war, dass die Lufthansa zu einem hochgeschätzten Technologieunternehmen gewachsen war.
Der größte Zuwachs kommt von einer Allianz aus Lufthansa, [[Air France]], [[Sabena]] und [[Alitalia]], der Atlas-Gruppe.
Der größte Zuwachs kam von einer Allianz aus Lufthansa, [[Air France]], [[Sabena]] und [[Alitalia]], der Atlas-Gruppe.
1976 wird die erste [[Boeing 747]] in Hamburg gewartet.
1976 wurde die erste [[Boeing 747]] in Hamburg gewartet.


=== 1980 ===
=== 1980 ===
Ende der 1980er-Jahre entsteht in Hamburg eine neue Halle für bis zu drei Großraumflugzeuge. Ebenfalls wird eine Lackierhalle nach den neuesten Arbeits- und Umweltschutzrichtlinien gebaut.
Ende der 1980er-Jahre entstand in Hamburg eine neue Halle für bis zu drei Großraumflugzeuge. Ebenfalls wurde eine Lackierhalle nach den neuesten Arbeits- und Umweltschutzrichtlinien gebaut.


=== 1990 ===
=== 1990 ===
1994 entsteht aus dem Technikbereich der Lufthansa die Lufthansa Technik AG, eine selbstständige 100-prozentige Tochter der Lufthansa.
1994 entstand aus dem Technikbereich der Lufthansa die Lufthansa Technik AG, eine selbstständige 100-prozentige Tochter der Lufthansa.


=== 2000 ===
=== 2000 ===
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Im Dezember 2007 wurde in Frankfurt die neue Wartungshalle für den [[Airbus A380]] eröffnet. Der erste Airbus A380 wurde am 19. Mai 2010 an Lufthansa ausgeliefert.
Im Dezember 2007 wurde in Frankfurt die neue Wartungshalle für den [[Airbus A380]] eröffnet. Der erste Airbus A380 wurde am 19. Mai 2010 an Lufthansa ausgeliefert.


Anfang 2009 wurde die neue 50 Millionen Euro teure Triebwerksüberholungshalle für die [[CFM International|CFM]]-Familie eröffnet. Die neue Halle erweitert die Produktionsfläche um 9.000 m², die Logistikfläche um 1.500 m² und die Büro- und Servicefläche um 9.000 m². Durch die neue Halle steigt die Kapazität der zu überholenden Triebwerke von rund 320 auf über 400 im Jahr. Ca. 700 Mitarbeiter werden im neuen Komplex beschäftigt sein.
Anfang 2009 wurde die neue 50 Millionen Euro teure Triebwerksüberholungshalle für die [[CFM International|CFM]]-Familie eröffnet. Die neue Halle erweiterte die Produktionsfläche um 9.000 m², die Logistikfläche um 1.500 m² und die Büro- und Servicefläche um 9.000 m². Durch die neue Halle stieg die Kapazität der zu überholenden Triebwerke von rund 320 auf über 400 im Jahr. Im neuen Komplex wurden ca. 700 Mitarbeiter beschäftigt.


2009 gründet das Unternehmen die Lufthansa Technik Maintenance International (LTMI) mit Sitz in Frankfurt, in der auch die Condor/Cargo Technik (CCT) aufgeht. Bei der LTMI werden ca. 1000 Mitarbeiter beschäftigt sein. Sie kümmert sich um die Wartung der Kundenflugzeuge außerhalb der Lufthansa Passage.
2009 gründete das Unternehmen die Lufthansa Technik Maintenance International (LTMI) mit Sitz in Frankfurt, in der auch die Condor/Cargo Technik (CCT) aufging. Bei der LTMI wurden ca. 1000 Mitarbeiter beschäftigt. Sie kümmerte sich um die Wartung der Kundenflugzeuge außerhalb der [[Lufthansa Group|Lufthansa-Gruppe]].


=== 2010 ===
=== 2010 ===
Mitte 2012 wurde in Hamburg die Abteilung für Flugzeuglackierungen geschlossen. Die Flugzeuglackierung wird künftig an anderen Standorten der Lufthansa Technik Gruppe ausgeführt werden. Im Gegenzug wird das VIP-Geschäft im Hamburger Werk ausgebaut.<ref name="-">{{Internetquelle|url=http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article108171800/Lufthansa-Technik-schliesst-Flugzeuglackierung.html | datum=16 November 2011 |titel=Lufthansa Technik schließt Flugzeuglackierung | hrsg=abendblatt.de | zugriff=2015-06-23}}</ref>
Mitte 2012 wurde in Hamburg die Abteilung für Flugzeuglackierungen geschlossen. Die Flugzeuglackierung sollte künftig an anderen Standorten der Lufthansa Technik Gruppe ausgeführt werden. Im Gegenzug wurde das VIP-Geschäft im Hamburger Werk ausgebaut.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article108171800/Lufthansa-Technik-schliesst-Flugzeuglackierung.html | datum=2011-11-16 |titel=Lufthansa Technik schließt Flugzeuglackierung | hrsg=abendblatt.de | zugriff=2015-06-23}}</ref>


Ende Mai 2017 beschloss die Geschäftsführung die seit 60 Jahren in [[Hamburg]] ansässige Flugzeugüberholung ebenfalls zu schließen und diese an anderen Standorten der Gruppe ausführen zu lassen.<ref>{{Internetquelle |autor=undefined undefined |url=https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/lufthansa-technik-flugzeugueberholung-in-hamburg-wird-eingestellt/ |titel=Lufthansa Technik: Flugzeugüberholung in Hamburg wird eingestellt |datum=2016-12-13 |abruf=2019-04-10 |sprache=de}}</ref>
Ende Mai 2017 beschloss die Geschäftsführung, die seit 60 Jahren in [[Hamburg]] ansässige Flugzeugüberholung ebenfalls zu schließen und diese an anderen Standorten der Gruppe ausführen zu lassen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/lufthansa-technik-flugzeugueberholung-in-hamburg-wird-eingestellt/ |titel=Lufthansa Technik: Flugzeugüberholung in Hamburg wird eingestellt |datum=2016-12-13 |abruf=2019-04-10 |sprache=de}}</ref>


== Geschäftsbereiche ==
== Geschäftsbereiche ==
Die wichtigsten Produkte der Lufthansa Technik sind die Wartung und Überholung der Flugzeuge, die Triebwerks- und Fahrwerksüberholung, Komponenten und Logistik und der Bereich VIP-Flugzeuge. Weiter bietet Lufthansa Technik den Total Component Support TCS für Geräte und Triebwerksteile und den Total Technical Support TTS an. Dieses Produkt integriert sämtliche Dienstleistungen des Unternehmens.
Die wichtigsten Produkte der Lufthansa Technik sind die Wartung und Überholung der Flugzeuge, die Triebwerks- und Fahrwerksüberholung, Komponenten und Logistik und der Bereich VIP-Flugzeuge. Weiter bietet Lufthansa Technik den Total Component Support TCS für Geräte und Triebwerksteile und den Total Technical Support TTS an. Dieses Produkt integriert sämtliche Dienstleistungen des Unternehmens.


Die Lufthansa Technik teilt sich in fünf Segmente:
Die Lufthansa Technik teilt sich in sieben Geschäftsfelder:<ref>lufthansagroup.com: [https://www.lufthansagroup.com/unternehmen/geschaeftsfelder/technik.html Lufthansa Technik AG], abgerufen am 24. März 2016</ref>


* Wartung
* Wartung & Flugzeugüberholung
* Flugzeugüberholung
* Triebwerke
* Triebwerke
* Komponenten
* Geräte
* Digitale Flottenlösungen
* Flugzeugsysteme
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* Erstausstattung, aber auch Neuausstattung und Wartung von VIP-Flugzeugen
* Innovationen
⚫
* Erstausstattung aber auch Neuausstattung und Wartung von VIP-Flugzeugen


=== VIP-Flugzeuge ===
=== VIP-Flugzeuge ===
Lufthansa Technik in [[Hamburg]] ist weltweit führend in der Umrüstung von [[Passagierflugzeug]]en in [[Privatjet]]s wie z.&nbsp;B. 747, A320, 777 etc. Auf Basis der A319 entwickelte [[Airbus]] den ''Corporate Jetliner'' (ACJ), der auf der Werft der Lufthansa Technik mit VIP-Innenausstattungen versehen wird. Der Airbus A318 Elite, die VIP-Version des Airbus A318, wurde ebenfalls durch Lufthansa Technik in Hamburg ausgestattet – mittlerweile wurde die A318-Elite-Ausstattung zu der Firma BizJet International, einer 100-%igen Tochterfirma der Lufthansa Technik AG, an den Standort [[Tulsa]] im [[US-Bundesstaat]] [[Oklahoma]] verlagert. Weiterhin werden [[Boeing 747-8]] und viel andere Modelle in Hamburg umgerüstet.<ref>[http://www.airliners.de/lufthansa-technik-baut-vip-747-8-aus/27925 Lufthansa Technik baut VIP 747-8 aus]</ref> Leiter der VIP Abteilung sind Thomas Decher und Kai-Stefan Röpke.
Lufthansa Technik in [[Hamburg]] ist weltweit führend in der Umrüstung von [[Passagierflugzeug]]en in [[Privatjet]]s wie z.&nbsp;B. 747, A320, 777 etc. Auf Basis der A319 entwickelte [[Airbus]] den ''Corporate Jetliner'' (ACJ), der auf der Werft der Lufthansa Technik mit VIP-Innenausstattungen versehen wird. Der Airbus A318 Elite, die VIP-Version des Airbus A318, wurde ebenfalls durch Lufthansa Technik in Hamburg ausgestattet – mittlerweile wurde die A318-Elite-Ausstattung zu der Firma BizJet International, einer 100%igen Tochterfirma der Lufthansa Technik AG, an den Standort [[Tulsa]] im [[US-Bundesstaat]] [[Oklahoma]] verlagert. Weiterhin werden [[Boeing 747-8]] und viele andere Modelle in Hamburg umgerüstet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/lufthansa-technik-baut-vip-747-8-aus/27925 |titel=Lufthansa Technik baut VIP 747-8 aus |datum=2012-08-31 |abruf=2021-12-15 |sprache=de}}</ref>


== Beteiligungen ==
== Beteiligungen ==
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|Lufthansa Technik Turbine Shannon || 100 % || {{IRL|Shannon (Irland)|Shannon}} || Reparatur von Triebwerksteilen
|Lufthansa Technik Turbine Shannon || 100 % || {{IRL|Shannon (Irland)|Shannon}} || Reparatur von Triebwerksteilen
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|Lufthansa Technik Airmotive Ireland || 100 % || {{IRL|Dublin|Dublin}} || Triebwerksüberholung – 2014 geschlossen<ref name="LHT 2014">{{Internetquelle | url=http://www.lufthansa-technik.com/documents/100446/101423/Jahresbericht+2014/73371cdb-6a7a-4d15-9006-d78a357ff226/ | titel= Lufthansa Technik - Jahresbericht 2014, Seite 5–7| zugriff=2014-06-23 | sprache= | format= }}</ref>
|Lufthansa Technik Airmotive Ireland || 100 % || {{IRL|Dublin|Dublin}} || Triebwerksüberholung – 2014 geschlossen<ref name="LHT 2014">{{Internetquelle |url=https://www.lufthansa-technik.com/en/financials |titel=Lufthansa Technik - Jahresbericht 2022, Seite 42–43 |format= |sprache=de |zugriff=2023-10-26}}</ref>
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|Lufthansa Technik Brussels || 100 % || {{BEL|Brüssel|Brüssel}} || Wartung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen
|Lufthansa Technik Brussels || 100 % || {{BEL|Brüssel|Brüssel}} || Wartung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen
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|[[Lufthansa Technik AERO Alzey]] || 100 % || {{DEU|Alzey|Alzey}} || Überholung von Triebwerken der Regionalflugzeuge
|[[Lufthansa Technik AERO Alzey]] || 100 % || {{DEU|Alzey|Alzey}} || Überholung von Triebwerken der Regionalflugzeuge
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|Lufthansa Technik Logistik / Lufthansa Technik Logistik Services || 100 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Transport und Bevorratung von Luftfahrteilen
|Lufthansa Technik Logistik/Lufthansa Technik Logistik Services || 100 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Transport und Bevorratung von Luftfahrtteilen
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|Lufthansa Technical Training || 100 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Ausbildung und Schulung von Lufthansa Mitarbeitern
|Lufthansa Technical Training || 100 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Ausbildung und Schulung von Lufthansa-Mitarbeitern
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|Lufthansa Industry Solutions
|100 %
|{{DEU|Norderstedt|Norderstedt}}
|IT-Beratung, IT-Systemintegration und -Entwicklung
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|Hawker Pacific Aerospace || 100 % || {{USA|Sun Valley (Los Angeles)|Sun Valley}} || Überholung von Fahrwerken
|Hawker Pacific Aerospace || 100 % || {{USA|Sun Valley (Los Angeles)|Sun Valley}} || Überholung von Fahrwerken
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|Lufthansa Technik Landing Gear Services UK (vormals Hawker Pacific Aerospace) || 100 % || {{GBR|London|London}} || Überholung von Fahrwerken
|Lufthansa Technik Landing Gear Services UK (vormals Hawker Pacific Aerospace) || 100 % || {{GBR|London|London}} || Überholung von Fahrwerken
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|Bizjet International || 100 % || {{USA|Tulsa|Tulsa}} || Wartung und Überholung von Geschäfts- und VIP-Flugzeugen
|BizJet International || 100 % || {{USA|Tulsa|Tulsa}} || Wartung und Überholung von Geschäfts- und VIP-Flugzeugen
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|Lufthansa Technik Component Services || 100 % || {{USA|Tulsa|Tulsa}} || Instandhaltung von Komponenten
|Lufthansa Technik Component Services || 100 % || {{USA|Tulsa|Tulsa}} || Instandhaltung von Komponenten
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|Lufthansa Technik Switzerland (2008–2013) || 100 % || {{SUI|Basel|Basel}} || Technischen Betreuung von VIP- und Geschäftsreiseflugzeugen – 2013 geschlossen<ref>[http://www.lufthansa-technik.com/de/press-releases-content/-/asset_publisher/9Mf5/content/press-release-ltsw-closing-11feb13/10165''LHT Pressemeldung vom 11. Februar 2013'']</ref>
|Lufthansa Technik Switzerland (2008–2013) || 100 % || {{SUI|Basel|Basel}} || Technischen Betreuung von VIP- und Geschäftsreiseflugzeugen – 2013 geschlossen<ref>[http://www.lufthansa-technik.com/de/press-releases-content/-/asset_publisher/9Mf5/content/press-release-ltsw-closing-11feb13/10165 ''LHT Pressemeldung vom 11. Februar 2013'']</ref>
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|Swiss Aviation Software AG
|100 %
|{{SUI|Allschwil|Allschwil}}
|Entwicklung und Vertrieb der [[Maintenance, Repair and Overhaul|MRO]] Software AMOS
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|Lufthansa Technik Milan || 100 % || {{ITA|Mailand|Mailand}} || Geräteversorgung
|Lufthansa Technik Milan || 100 % || {{ITA|Mailand|Mailand}} || Geräteversorgung
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|Lufthansa Technik Services India || 100 % || {{IND|Bangalore|Bangalore}} || Ersatzteilversorgung der indischen Kunden
|Lufthansa Technik Services India || 100 % || {{IND|Bengaluru|Bengaluru}} || Ersatzteilversorgung der indischen Kunden
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|Lufthansa Technik Vostok || 100 % || {{RUS|Moskau|Moskau}} || Ersatzteilversorgung der russischen Kunden
|Lufthansa Technik Vostok || 100 % || {{RUS|Moskau|Moskau}} || Ersatzteilversorgung der russischen Kunden – 2023 geschlossen
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|Lufthansa Technik Puerto Rico<ref>[http://www.lufthansa-technik.com/de/lufthansa-technik-puerto-rico Lufthansa Technik Puerto Rico] lufthansa-technik.com, abgerufen am 23. Juni 2015 </ref> || 100 % || {{PRI|Aguadilla|Aguadilla}} || Wartung und Überholung der Airbus-A320-Familie
|Lufthansa Technik Puerto Rico<ref>[http://www.lufthansa-technik.com/de/lufthansa-technik-puerto-rico Lufthansa Technik Puerto Rico] lufthansa-technik.com, abgerufen am 23. Juni 2015 </ref> || 100 % || {{PRI|Aguadilla|Aguadilla}} || Wartung und Überholung der Airbus-A320-Familie
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|-
|Lufthansa Technik Budapest || {{0}}85 % || {{HUN|Budapest|Budapest}} || Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie
|Lufthansa Technik Budapest || 100 % || {{HUN|Budapest|Budapest}} || Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie
|-
|-
|Lufthansa Technik Middle East
⚫
|Lufthansa Technik Sofia || {{0}}75,1 % || {{BUL|Sofia|Sofia}} || Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie
|100 %
|{{VAE|Dubai|Dubai}}
|Reparatur von Flugzeugteilen und Schubumkehrern
|-
|-
|Lufthansa Technik Shenzhen || {{0}}80 % || {{CHN|Shenzhen|Shenzhen}} || Reparatur von Flugzeugteilen und Schubumkehrern
|Lufthansa Technik Shenzhen || {{0}}80 % || {{CHN|Shenzhen|Shenzhen}} || Reparatur von Flugzeugteilen und Schubumkehrern
|-
⚫
|Lufthansa Technik Sofia || {{0}}75,1 % || {{BUL|Sofia|Sofia}} || Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie
|-
|-
|Lufthansa Technik Philippines || {{0}}51 % || {{PHL|Manila|Manila}} || Wartung und Überholung von Flugzeugen der Philippine Airlines und andere asiatische Kunden
|Lufthansa Technik Philippines || {{0}}51 % || {{PHL|Manila|Manila}} || Wartung und Überholung von Flugzeugen der Philippine Airlines und andere asiatische Kunden
Zeile 140: Zeile 155:
|Lufthansa Technik Malta || {{0}}92 % || {{MLT}} || C-Checks und D-Checks an der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie sowie C, D und IL-Checks am A330/A340 Classic
|Lufthansa Technik Malta || {{0}}92 % || {{MLT}} || C-Checks und D-Checks an der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie sowie C, D und IL-Checks am A330/A340 Classic
|-
|-
|Spairliners || {{0}}50 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Versorgung von Komponenten für die A380 und die [[Embraer-E-Jet-Familie]]
|IDAIR || 100 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight-Entertainment
|-
|-
|IDAIR || {{0}}50 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight Entertainment
|Spairliners || {{0}}50 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Versorgung von Komponenten für die A380 und die [[Embraer-E-Jet-Familie]]
|-
|-
|[[N3 Engine Overhaul Services]] || {{0}}50 % || {{DEU|Arnstadt|Arnstadt}} || Überholung der RR-Trent-Motoren
|[[N3 Engine Overhaul Services]] || {{0}}50 % || {{DEU|Arnstadt|Arnstadt}} || Überholung der RR-Trent-Motoren
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|Heico Aerospace || {{0}}20 % || {{USA|Hollywood (Florida)|Hollywood}} || Produktion von Triebwerksteilen
|Heico Aerospace || {{0}}20 % || {{USA|Hollywood (Florida)|Hollywood}} || Produktion von Triebwerksteilen
|-
|-
|XEOS || {{0}}51 % || {{POL|Breslau|Breslau}} || Überholung von den GE Triebwerksmustern GEnx-2B und GE9X
|XEOS (bis 2021) || {{0}}51 % || {{POL|Breslau|Breslau}} || Überholung von den GE-Triebwerksmustern GEnx-2B und GE9X
|-
|EME Aero
|{{0}}50 %
|{{POL|Rzeszów|Rzeszów}}
|Überholung von P&W Triebwerken
|-
|AERQ
|{{0}}51 %
|{{DEU|Hamburg|Hamburg}}
|Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight-Entertainment Systemen an kommerzielle Kunden
|}
|}
[[Datei:Trainingsflugzeug der LHT Frankfurt.jpg|mini|Ausgemusterte Boeing B737-500 (D-ABJI) der Lufthansa als Trainingsflugzeug für die Auszubildenden der LHT Frankfurt]]
[[Datei:Trainingsflugzeug der LHT Frankfurt.jpg|mini|Ausgemusterte Boeing B737-500 (D-ABJI) der Lufthansa als Trainingsflugzeug für die Auszubildenden der LHT Frankfurt]]
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== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{commonscat}}
{{commonscat}}
* [http://www.lufthansa-technik.com Website der Lufthansa Technik]
* [https://www.lufthansa-technik.com Website der Lufthansa Technik]
* [http://www.lufthansa-technik.com/tts Total Technical Support TTS]
* [https://www.lufthansa-technik.com/tts Total Technical Support TTS]


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
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[[Kategorie:Dienstleistungsunternehmen (Hamburg)]]
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Aktuelle Version vom 22. Juni 2024, 17:58 Uhr

Lufthansa Technik AG

Logo
Rechtsform Aktiengesellschaft
Gründung 1. Januar 1995
Sitz Hamburg, Deutschland
Leitung Detlef Kayser
(Vorsitzender des Aufsichtsrates)
  • Sören Stark
    (Vorstandsvorsitzender)[1]
  • Harald Gloy
    (Chief Operations Officer, Accountable Manager & Chief Human Resources Officer)[1]
  • William Wilms
    (Finanzvorstand)[1]

[2]

Mitarbeiterzahl 20.411 (2022)[3]
Umsatz 5,55 Mrd. Euro (2022)[3]
Branche Luftfahrzeuginstandhaltung
Website www.lufthansa-technik.com
Stand: 18. August 2022

Die Lufthansa Technik AG (kurz „LHT“) ist ein Anbieter für MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) von Flugzeugen mit 50 Standorten weltweit. Die Lufthansa Technik Group ist zu 100 Prozent im Besitz des Mutterkonzerns Deutsche Lufthansa AG und umfasst 32 technische Instandhaltungsbetriebe und Beteiligungen in Europa, Asien und Amerika mit 20.411 Mitarbeitern (Stand 31. Dezember 2022).[4]

Ihre Basis hat Lufthansa Technik am Flughafen Hamburg, weitere wichtige deutsche Standorte sind die beiden Lufthansa-Drehkreuze Frankfurt und München sowie Berlin.

Umsatz

Weltweit hatte der MRO-Markt im Jahr 2008 für alle Fluggesellschaften zusammen ein geschätztes Volumen von 42 Milliarden US-Dollar. Davon beträgt der für LHT in Frage kommende Anteil 34 Milliarden US-Dollar. Mit einem Anteil von rund 15 Prozent an dieser Summe ist das Unternehmen Weltmarktführer.[5]

Nach vielen positiven Jahren mit steigendem Umsatz kam es bedingt durch die Corona-Krise 2020 zu einem Verlust von mehr als 380 Millionen Euro und mehreren Entlassungen bei Festangestellten und Leiharbeitern. Der Umsatz lag im Jahr 2020 bei 3,7 Milliarden Euro und ist damit im Vergleich zum Vorjahr um 43 Prozent eingebrochen.[6]

Haupteingang (Rochen) der Lufthansa Technik in Hamburg
Eine der fünf Lufthansa-Technik-Wartungshallen in Frankfurt

Geschichte

1950

1953 wurde bei der Neugründung der Lufthansa im westlichen Teil des Flughafens Hamburg der erste Grundstein für die technische Basis gelegt. Im März 1955 stand bereits die erste Doppelhalle, die Platz für drei viermotorige Propellermaschinen bot. 1957 kamen ein Bürogebäude und die Triebwerksüberholung mit Galvanik dazu.

1960

1960, mit dem Beginn des Düsenzeitalters, baute die Lufthansa eine Wartungsbasis am Flughafen Frankfurt Main, um ihre Langstreckenflugzeuge dort zu stationieren. 1962 wurde in Hamburg ein Prüfstand für Jettriebwerke errichtet, ebenso die weltweit erste Lärmschutzhalle. Das Geschäft weitete sich auch auf externe Kunden aus. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA erteilte der Lufthansa die Genehmigung, die Triebwerke und Flugzeuge der amerikanischen Airlines zu überholen.

1970

Trotz der Ölkrise erreichten die Auftragseingänge zweistellige Zuwachsraten. Grund dafür war, dass die Lufthansa zu einem hochgeschätzten Technologieunternehmen gewachsen war. Der größte Zuwachs kam von einer Allianz aus Lufthansa, Air France, Sabena und Alitalia, der Atlas-Gruppe. 1976 wurde die erste Boeing 747 in Hamburg gewartet.

1980

Ende der 1980er-Jahre entstand in Hamburg eine neue Halle für bis zu drei Großraumflugzeuge. Ebenfalls wurde eine Lackierhalle nach den neuesten Arbeits- und Umweltschutzrichtlinien gebaut.

1990

1994 entstand aus dem Technikbereich der Lufthansa die Lufthansa Technik AG, eine selbstständige 100-prozentige Tochter der Lufthansa.

2000

A380-Wartungshalle der Lufthansa Technik in Frankfurt
Ein Airbus A340 im Jahr 2003 vor der Lufthansa-Technik-Basis in Hamburg

Im Dezember 2007 wurde in Frankfurt die neue Wartungshalle für den Airbus A380 eröffnet. Der erste Airbus A380 wurde am 19. Mai 2010 an Lufthansa ausgeliefert.

Anfang 2009 wurde die neue 50 Millionen Euro teure Triebwerksüberholungshalle für die CFM-Familie eröffnet. Die neue Halle erweiterte die Produktionsfläche um 9.000 m², die Logistikfläche um 1.500 m² und die Büro- und Servicefläche um 9.000 m². Durch die neue Halle stieg die Kapazität der zu überholenden Triebwerke von rund 320 auf über 400 im Jahr. Im neuen Komplex wurden ca. 700 Mitarbeiter beschäftigt.

2009 gründete das Unternehmen die Lufthansa Technik Maintenance International (LTMI) mit Sitz in Frankfurt, in der auch die Condor/Cargo Technik (CCT) aufging. Bei der LTMI wurden ca. 1000 Mitarbeiter beschäftigt. Sie kümmerte sich um die Wartung der Kundenflugzeuge außerhalb der Lufthansa-Gruppe.

2010

Mitte 2012 wurde in Hamburg die Abteilung für Flugzeuglackierungen geschlossen. Die Flugzeuglackierung sollte künftig an anderen Standorten der Lufthansa Technik Gruppe ausgeführt werden. Im Gegenzug wurde das VIP-Geschäft im Hamburger Werk ausgebaut.[7]

Ende Mai 2017 beschloss die Geschäftsführung, die seit 60 Jahren in Hamburg ansässige Flugzeugüberholung ebenfalls zu schließen und diese an anderen Standorten der Gruppe ausführen zu lassen.[8]

Geschäftsbereiche

Die wichtigsten Produkte der Lufthansa Technik sind die Wartung und Überholung der Flugzeuge, die Triebwerks- und Fahrwerksüberholung, Komponenten und Logistik und der Bereich VIP-Flugzeuge. Weiter bietet Lufthansa Technik den Total Component Support TCS für Geräte und Triebwerksteile und den Total Technical Support TTS an. Dieses Produkt integriert sämtliche Dienstleistungen des Unternehmens.

Die Lufthansa Technik teilt sich in fünf Segmente:

  • Wartung & Flugzeugüberholung
  • Triebwerke
  • Komponenten
  • Digitale Flottenlösungen
  • Erstausstattung, aber auch Neuausstattung und Wartung von VIP-Flugzeugen

VIP-Flugzeuge

Lufthansa Technik in Hamburg ist weltweit führend in der Umrüstung von Passagierflugzeugen in Privatjets wie z. B. 747, A320, 777 etc. Auf Basis der A319 entwickelte Airbus den Corporate Jetliner (ACJ), der auf der Werft der Lufthansa Technik mit VIP-Innenausstattungen versehen wird. Der Airbus A318 Elite, die VIP-Version des Airbus A318, wurde ebenfalls durch Lufthansa Technik in Hamburg ausgestattet – mittlerweile wurde die A318-Elite-Ausstattung zu der Firma BizJet International, einer 100%igen Tochterfirma der Lufthansa Technik AG, an den Standort Tulsa im US-Bundesstaat Oklahoma verlagert. Weiterhin werden Boeing 747-8 und viele andere Modelle in Hamburg umgerüstet.[9]

Beteiligungen

Zur Lufthansa Technik Gruppe gehören weltweit 31 technische Instandhaltungsbetriebe. Das Unternehmen ist direkt und indirekt an 53 Gesellschaften beteiligt.[10]

Firma Anteile Sitz Geschäftsfeld
Lufthansa Technik Shannon 100 % Irland Shannon Überholung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen
Lufthansa Technik Turbine Shannon 100 % Irland Shannon Reparatur von Triebwerksteilen
Lufthansa Technik Airmotive Ireland 100 % Irland Dublin Triebwerksüberholung – 2014 geschlossen[10]
Lufthansa Technik Brussels 100 % Belgien Brüssel Wartung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen
Lufthansa Technik Maintenance International 100 % Deutschland Frankfurt Externes Kundengeschäft in der Flugzeugwartung
Lufthansa LEOS 100 % Deutschland Frankfurt Bodendienstleistungen
Lufthansa Technik AERO Alzey 100 % Deutschland Alzey Überholung von Triebwerken der Regionalflugzeuge
Lufthansa Technik Logistik/Lufthansa Technik Logistik Services 100 % Deutschland Hamburg Transport und Bevorratung von Luftfahrtteilen
Lufthansa Technical Training 100 % Deutschland Hamburg Ausbildung und Schulung von Lufthansa-Mitarbeitern
Lufthansa Industry Solutions 100 % Deutschland Norderstedt IT-Beratung, IT-Systemintegration und -Entwicklung
Hawker Pacific Aerospace 100 % Vereinigte Staaten Sun Valley Überholung von Fahrwerken
Lufthansa Technik Landing Gear Services UK (vormals Hawker Pacific Aerospace) 100 % Vereinigtes Konigreich London Überholung von Fahrwerken
BizJet International 100 % Vereinigte Staaten Tulsa Wartung und Überholung von Geschäfts- und VIP-Flugzeugen
Lufthansa Technik Component Services 100 % Vereinigte Staaten Tulsa Instandhaltung von Komponenten
Lufthansa Technik Switzerland (2008–2013) 100 % Schweiz Basel Technischen Betreuung von VIP- und Geschäftsreiseflugzeugen – 2013 geschlossen[11]
Swiss Aviation Software AG 100 % Schweiz Allschwil Entwicklung und Vertrieb der MRO Software AMOS
Lufthansa Technik Milan 100 % Italien Mailand Geräteversorgung
Lufthansa Technik Services India 100 % Indien Bengaluru Ersatzteilversorgung der indischen Kunden
Lufthansa Technik Vostok 100 % Russland Moskau Ersatzteilversorgung der russischen Kunden – 2023 geschlossen
Lufthansa Technik Puerto Rico[12] 100 % Puerto Rico Aguadilla Wartung und Überholung der Airbus-A320-Familie
Lufthansa Technik Budapest 100 % Ungarn Budapest Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie
Lufthansa Technik Middle East 100 % Vereinigte Arabische Emirate Dubai Reparatur von Flugzeugteilen und Schubumkehrern
Lufthansa Technik Shenzhen 080 % China Volksrepublik Shenzhen Reparatur von Flugzeugteilen und Schubumkehrern
Lufthansa Technik Sofia 075,1 % Bulgarien Sofia Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie
Lufthansa Technik Philippines 051 % Philippinen Manila Wartung und Überholung von Flugzeugen der Philippine Airlines und andere asiatische Kunden
Lufthansa Technik Intercoat 051 % Deutschland Kaltenkirchen Reparaturbeschichten von Luftfahrtteilen
Lufthansa Bombardier Aviation Services 051 % Deutschland Berlin Wartung und Überholung von Bombardier-Businessjets (Learjet, Challenger & Global)
Lufthansa Technik Malta 092 % Malta Malta C-Checks und D-Checks an der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie sowie C, D und IL-Checks am A330/A340 Classic
IDAIR 100 % Deutschland Hamburg Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight-Entertainment
Spairliners 050 % Deutschland Hamburg Versorgung von Komponenten für die A380 und die Embraer-E-Jet-Familie
N3 Engine Overhaul Services 050 % Deutschland Arnstadt Überholung der RR-Trent-Motoren
Airfoil Services 050 % Malaysia Kuala Lumpur Reparatur von Triebwerksschaufeln
Inairvation 050 % Osterreich Edlitz-Thomasberg Innenausstattung von Geschäftsflugzeugen
Lumics 050 % Deutschland Hamburg Beratung von industriellen Produktions- und Fertigungsunternehmen
Ameco Beijing 040 % China Volksrepublik Peking Wartung und Überholung von Triebwerken und Flugzeugen der Air China und anderer Kunden
Heico Aerospace 020 % Vereinigte Staaten Hollywood Produktion von Triebwerksteilen
XEOS (bis 2021) 051 % Polen Breslau Überholung von den GE-Triebwerksmustern GEnx-2B und GE9X
EME Aero 050 % Polen Rzeszów Überholung von P&W Triebwerken
AERQ 051 % Deutschland Hamburg Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight-Entertainment Systemen an kommerzielle Kunden
Ausgemusterte Boeing B737-500 (D-ABJI) der Lufthansa als Trainingsflugzeug für die Auszubildenden der LHT Frankfurt

Kritik

Im Oktober 2020 wurde bekannt, dass die Lufthansa Technik für die Wartung des Regierungsflugzeugs des belarussischen Diktators Aljaksandr Lukaschenka zuständig ist. Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft hat sich in einer Erklärung an die Angestellten der Lufthansa Technik gewandt und darauf hingewiesen, dass Arbeiter und Gewerkschaften in Belarus schweren Repressalien ausgesetzt seien.[13] Teile der Belegschaft von Lufthansa Technik weigerten sich, Arbeiten an dem Flugzeug des Diktators durchzuführen. Am 27. Oktober 2020 wurde es nach seiner Wartung wieder zurück nach Belarus geflogen.[14]

Siehe auch

Commons: Lufthansa Technik – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Vorstand und Aufsichtsrat der Lufthansa Technik AG. lufthansa-technik.com, abgerufen am 23. Juni 2015.
  2. ↑ [1]
  3. ↑ a b [2]
  4. ↑ Financials 2022. Abgerufen am 24. August 2023 (englisch, pdf-deutsch).
  5. ↑ Lufthansa-Geschäftsbericht 2008, Seite 95/96
  6. ↑ NDR: Corona-Krise: Lufthansa Technik rutscht tief ins Minus. Abgerufen am 24. März 2021.
  7. ↑ Lufthansa Technik schließt Flugzeuglackierung. abendblatt.de, 16. November 2011, abgerufen am 23. Juni 2015.
  8. ↑ Lufthansa Technik: Flugzeugüberholung in Hamburg wird eingestellt. 13. Dezember 2016, abgerufen am 10. April 2019.
  9. ↑ Lufthansa Technik baut VIP 747-8 aus. 31. August 2012, abgerufen am 15. Dezember 2021.
  10. ↑ a b Lufthansa Technik - Jahresbericht 2022, Seite 42–43. Abgerufen am 26. Oktober 2023.
  11. ↑ LHT Pressemeldung vom 11. Februar 2013
  12. ↑ Lufthansa Technik Puerto Rico lufthansa-technik.com, abgerufen am 23. Juni 2015
  13. ↑ Die Welt: Lufthansa Technik wartet offenbar Regierungsmaschine von Lukaschenko. 15. Oktober 2020, abgerufen am 16. Oktober 2020.
  14. ↑ Nicht jeder wollte am Lukaschenko-Flieger arbeiten. In: aeroTELEGRAPH. 5. November 2020, abgerufen am 5. November 2020 (Schweizer Hochdeutsch).
Quelle: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Lufthansa_Technik&diff=246128297&oldid=211428782