„LGV Interconnexion Est“ – Versionsunterschied
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{{BS3|tSTRa|||5,9||Tunnel de Limeil-Brévannes (1668 m)}} |
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{{BS3|tSTRe|||4,2||}} |
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{{BS3|ABZg+l|||0,0||Abzw. Créteil; Strecke Paris–Marseille von Dijon}} |
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{{BS3|STR|||||[[Bahnstrecke Paris–Marseille]] nach Paris}} |
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Die '''LGV Interconnexion Est''', kurz für ''Ligne à grande vitesse Interconnexion Est'', ist eine [[Schnellfahrstrecke]] in [[Frankreich]]. Sie ist 57 km lang und wurde am 29. |
Die '''LGV Interconnexion Est''', kurz für ''Ligne à grande vitesse Interconnexion Est'', ist eine [[Schnellfahrstrecke]] in [[Frankreich]]. Sie ist 57 km lang und wurde am 29. Mai [[1994]] eröffnet. Die Strecke umfährt den Großraum von [[Paris]] im Osten und stellte bei ihrer Eröffnung eine Verbindung zwischen der [[LGV Nord]] und der [[LGV Sud-Est]] her. Später kam bei deren Bau noch eine Verknüpfung mit der [[LGV Est européenne]] hinzu. Über Altbaustrecken wird auch die [[LGV Atlantique]] angebunden. Dadurch ist es für [[TGV]]-Züge möglich, von einer Schnellfahrstrecke auf die andere zu gelangen, beispielsweise für die TGV-Verbindungen zwischen [[Bordeaux]] und [[Strasbourg]]. |
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== Strecke == |
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Die Strecke besteht aus zwei Segmenten, die am Verzweigungsdreieck bei [[Coubert]] aufeinandertreffen. Das westliche Segment führt nach [[Valenton]] in Richtung Paris und zur LGV Atlantique. Das südliche Segment trifft bei [[Moisenay]] auf die LGV Sud-Est. |
Die Strecke besteht aus zwei Segmenten, die am Verzweigungsdreieck bei [[Coubert]] aufeinandertreffen. Das westliche Segment führt nach [[Valenton]] in Richtung Paris und zur LGV Atlantique. Das südliche Segment trifft bei [[Moisenay]] auf die LGV Sud-Est. |
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Das Hauptsegment führt in Richtung Norden und trifft bei [[Vémars]] auf die LGV Nord. Bei [[Tournan-en-Brie]] besteht eine |
Das Hauptsegment führt in Richtung Norden und trifft bei [[Vémars]] auf die LGV Nord. Bei [[Tournan-en-Brie]] besteht eine Verbindung für Bauzüge an die Strecke [[Bahnstrecke Gretz-Armainvilliers–Sézanne]]. Weiter nördlich erschließt der [[Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy]] die Satellitenstadt [[Marne-la-Vallée]] und das [[Disneyland Resort Paris]]; hier kann auch auf die [[Réseau express régional d’Île-de-France|S-Bahnlinie]] [[RER A]] umgestiegen werden. In der Nähe von [[Claye-Souilly]] gibt es zwei Verbindungen, die es Zügen aus dem Süden und dem Norden erlauben, auf die [[LGV Est européenne]] zu wechseln. Die Verbindungen gingen im Juni 2007 in Betrieb. Der [[Flughafen Paris-Charles de Gaulle]] wird durch den unterirdischen Bahnhof [[Bahnhof Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV|Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV]] erschlossen; dieser ist Endstation eines Zweigs der S-Bahnlinie [[RER B]]. Wenig nördlich davon trifft die Strecke bei Vémars auf die LGV Nord. |
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=== Streckenverlauf === |
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Nördlich des [[Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle|Flughafens Paris-Charles-de-Gaulle]] fädelt die Ostumfahrung von Paris von der [[LGV Nord]] im Triangle de Vémars aus, unterfährt das Flughafengelände ([[Bahnhof Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV]]) und wendet sich unmittelbar südlich davon zur Umfahrung des ''Plateau de l’Aunoy'' ostwärts, wo bei [[Claye-Souilly]] eine Verknüpfung mit der [[LGV Est européenne]] besteht. Das [[Marne (Fluss)|Marnetal]] wird bei [[Jablines]] überbrückt und wenig südlich, westlich von [[Esbly]], die [[Bahnstrecke Paris–Strasbourg]] wie der der ''Canal de Meaux à Chalifert'' über ihren jeweiligen Tunnels durch einen schmalen Geländerücken in einer Flussschleife überquert. Wenige Kilometer weiter im Süden wird [[Disneyland Paris]] mit dem [[Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy]] erschlossen und in der Landschaft der [[Brie (Region)|Brie]] bei [[Presles-en-Brie]] im Triangle de Coubert einerseits die Verzweigung zur [[LGV Sud-Est]] hergestellt wird: Bei [[Moisenay]], nach Überfahren der [[Yerres (Fluss)|Yerres]], fädelt sie in die LGV Sud-Est aus [[Combs-la-Ville]] kommend, ein. |
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Der westlich Zweig ab dem Triangle de Coubert führt über [[Brie-Comte-Robert]] nordwestlich hinunter ins [[Seine]]tal in den Bereich des Verschiebebahnhofs von [[Valenton]], wo einerseits die Verknüpfung mit der [[Ligne de la grande ceinture de Paris]], der Ringbahn, und damit weiter westlich dem [[Bahnhof Massy TGV]] plus der [[LGV Atlantique]], besteht. Gleichzeitig kommt man von der LGV Interconnexion im Bahnhof Valenton aus direkt Richtung Nordkopf des Rangierbahnhofs [[Villeneuve-Saint-Georges|Villeneuve]] zur [[Bahnstrecke Paris–Marseille]] Richtung [[Bahnhof Paris-Gare-de-Lyon]]. |
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== Ausblick == |
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Die geplante [[Bahnstrecke Roissy–Picardie]] soll ab 2026 eine Verbindung zwischen der LGV Interconnexion Est und der [[Bahnstrecke Paris–Lille]] herstellen. Diese soll die Erschließung des [[Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle|Flughafens Paris-Charles-de-Gaulle]] von der Picardie aus deutlich verbessern. Hierfür ist der Umbau des Bahnhofs Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV mit dem Bau eines neuen Bahnsteigs geplant.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sncf-reseau.com/fr/roissy-picardie/presentation |titel=Liaison ferroviaire Roissy-Picardie |werk=sncf-reseau.com |sprache=fr |abruf=2024-01-10}}</ref> |
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== Weblinks == |
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* [https://structurae.net/de/bauwerke/tgv-ost-verbindung LGV Interconnexion Est.] in: [[Structurae]] |
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== Einzelnachweise == |
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<references /> |
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{{DEFAULTSORT:Lgv Interconnexion Est}} |
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[[Kategorie:Schnellfahrstrecke in Frankreich|Interconnexion Est]] |
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke in Frankreich|Interconnexion Est]] |
Aktuelle Version vom 16. Januar 2024, 23:27 Uhr
LGV Interconnexion Est | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() TGV Duplex auf der LGV Interconnexion Est | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckennummer (SNCF): | 226 310 (Coubert–Vémars) 752 100 (Créteil–Moisenay) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 57 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit: | 270 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die LGV Interconnexion Est, kurz für Ligne à grande vitesse Interconnexion Est, ist eine Schnellfahrstrecke in Frankreich. Sie ist 57 km lang und wurde am 29. Mai 1994 eröffnet. Die Strecke umfährt den Großraum von Paris im Osten und stellte bei ihrer Eröffnung eine Verbindung zwischen der LGV Nord und der LGV Sud-Est her. Später kam bei deren Bau noch eine Verknüpfung mit der LGV Est européenne hinzu. Über Altbaustrecken wird auch die LGV Atlantique angebunden. Dadurch ist es für TGV-Züge möglich, von einer Schnellfahrstrecke auf die andere zu gelangen, beispielsweise für die TGV-Verbindungen zwischen Bordeaux und Strasbourg.
Strecke
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/LGV_Interconnexion_Est_raccordement_de_Messy.jpg/220px-LGV_Interconnexion_Est_raccordement_de_Messy.jpg)
Die Strecke besteht aus zwei Segmenten, die am Verzweigungsdreieck bei Coubert aufeinandertreffen. Das westliche Segment führt nach Valenton in Richtung Paris und zur LGV Atlantique. Das südliche Segment trifft bei Moisenay auf die LGV Sud-Est.
Das Hauptsegment führt in Richtung Norden und trifft bei Vémars auf die LGV Nord. Bei Tournan-en-Brie besteht eine Verbindung für Bauzüge an die Strecke Bahnstrecke Gretz-Armainvilliers–Sézanne. Weiter nördlich erschließt der Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy die Satellitenstadt Marne-la-Vallée und das Disneyland Resort Paris; hier kann auch auf die S-Bahnlinie RER A umgestiegen werden. In der Nähe von Claye-Souilly gibt es zwei Verbindungen, die es Zügen aus dem Süden und dem Norden erlauben, auf die LGV Est européenne zu wechseln. Die Verbindungen gingen im Juni 2007 in Betrieb. Der Flughafen Paris-Charles de Gaulle wird durch den unterirdischen Bahnhof Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV erschlossen; dieser ist Endstation eines Zweigs der S-Bahnlinie RER B. Wenig nördlich davon trifft die Strecke bei Vémars auf die LGV Nord.
Streckenverlauf
Nördlich des Flughafens Paris-Charles-de-Gaulle fädelt die Ostumfahrung von Paris von der LGV Nord im Triangle de Vémars aus, unterfährt das Flughafengelände (Bahnhof Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV) und wendet sich unmittelbar südlich davon zur Umfahrung des Plateau de l’Aunoy ostwärts, wo bei Claye-Souilly eine Verknüpfung mit der LGV Est européenne besteht. Das Marnetal wird bei Jablines überbrückt und wenig südlich, westlich von Esbly, die Bahnstrecke Paris–Strasbourg wie der der Canal de Meaux à Chalifert über ihren jeweiligen Tunnels durch einen schmalen Geländerücken in einer Flussschleife überquert. Wenige Kilometer weiter im Süden wird Disneyland Paris mit dem Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy erschlossen und in der Landschaft der Brie bei Presles-en-Brie im Triangle de Coubert einerseits die Verzweigung zur LGV Sud-Est hergestellt wird: Bei Moisenay, nach Überfahren der Yerres, fädelt sie in die LGV Sud-Est aus Combs-la-Ville kommend, ein.
Der westlich Zweig ab dem Triangle de Coubert führt über Brie-Comte-Robert nordwestlich hinunter ins Seinetal in den Bereich des Verschiebebahnhofs von Valenton, wo einerseits die Verknüpfung mit der Ligne de la grande ceinture de Paris, der Ringbahn, und damit weiter westlich dem Bahnhof Massy TGV plus der LGV Atlantique, besteht. Gleichzeitig kommt man von der LGV Interconnexion im Bahnhof Valenton aus direkt Richtung Nordkopf des Rangierbahnhofs Villeneuve zur Bahnstrecke Paris–Marseille Richtung Bahnhof Paris-Gare-de-Lyon.
Ausblick
Die geplante Bahnstrecke Roissy–Picardie soll ab 2026 eine Verbindung zwischen der LGV Interconnexion Est und der Bahnstrecke Paris–Lille herstellen. Diese soll die Erschließung des Flughafens Paris-Charles-de-Gaulle von der Picardie aus deutlich verbessern. Hierfür ist der Umbau des Bahnhofs Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV mit dem Bau eines neuen Bahnsteigs geplant.[1]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Liaison ferroviaire Roissy-Picardie. In: sncf-reseau.com. Abgerufen am 10. Januar 2024 (französisch).