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Weblinks im Text verstreut, Typographie, Absatzgliederung --jha 12:15, 29. Sep 2006 (CEST)

Das Elektrizitätswerk der Stadt Zürich (EWZ) ist seit 1892 in Zürich und Teilen des Kantons Graubünden für die Stromversorgung verantwortlich. Das EWZ beliefert auch die Verkehrsbetriebe Zürich und die Uetlibergbahn. Das EWZ ist kein selbstständiges Unternehmen, sondern eine Abteilung des Departements der Industriellen Betriebe und als solcher unmittelbar der Stadtverwaltung unterstellt. Das EWZ ist mir 30% an Swisspower beteiligt, einem gemeinsamen Unternehmen 20 führender Stadt- und Gemeindewerke.

Das kommunale Elektrizitätswerk der Stadt Zürich wurde 1890 auf den Beschluss der Zürcher Gemeindeversammlung hin gegründet. Das Kraftwerk Letten, eines von heute vier Limmatwerken (davon drei im Besitz des EWZ), wurde 1892 fertiggestellt und begann am 3. August mit der kommerziellen Stromabgabe.

Die rapide wachsende Stadt (erste Eingemeindung 1893, zweite Eingemeindung 1934) und die immer grösser werdende Zahl von Industriebetrieben, sowie die Elektrifikation der städtischen Trambahnen entwickelten eine Stromnachfrage, die nicht mehr mit lokalen Niederdruck-Laufkraftwerken zu decken war. Die Stadt Zürich handelte daraufhin mit dem Kanton Graubünden und den betroffenen Gemeinden Verträge zum Bau von Hochdruck-Staukraftwerken/-Laufkraftwerken aus. Bedeutendster Produktionsstandort ist aus diesem Grund bis heute Graubünden, zugleich wird etwa ein Drittel der Bündner Bevölkerung direkt oder indirekt vom EWZ mit Strom versorgt.

Das EWZ besitzt 14 eigene Kraftwerke, die Kraftwerke im Kanton Graubünden teilen sich in die beiden Kraftwerkgruppen Kraftwerke Mittelbünden und Bergeller Kraftwerke, die sechs respektive fünf Kraftwerkszentralen und eine Reihe von Absperrbauwerken (Staumauern, Staudämme) umfassen. Mit Ausnahme von Wettingen (ab 2007) werden seit 2003 alle Produktionsanlagen des EWZ von Sils im Domleschg aus überwacht und gesteuert. Beteiligungen der Stadt Zürich an weiteren Kraftwerken werden ebenfalls durch das EWZ gehalten.

• Kraftwerk Letten
• Kraftwerk «Am Giessen» Höngg
• Kraftwerk Wettingen

Lai da Marmorera / Julia / Albula

• Kraftwerk Tinizong
• Kraftwerk Tiefencastel Ost
• Kraftwerk Tiefencastel West
• Kraftwerk Sils i.D.
• Kraftwerk Rothenbrunnen
• Kraftwerk Solis

Albignasee / Albigna / Fornogletscher

• Kraftwerk Castasegna
• Kraftwerk Löbbia
• Kraftwerk Bondo
• Kraftwerk Lizun
• Kraftwerk Plancanin und Forno

Hydraulische Kraftwerke

• AG Kraftwerk Wägital (50%)
• Kraftwerke Oberhasli AG (16.66%)
• Kraftwerke Hinterrhein AG (19.5%)
• Blenio Kraftwerke AG (17%)
• Maggia Kraftwerke AG (10%)

Thermische Kraftwerke

• Kernkraftwerk Gösgen-Däniken AG (15%)
• AKEB – AG für Kernenergiebeteiligungen (20.5%)
  • Kernkraftwerk Leibstadt
  • EDF Kernkraftwerk Bugey 2 + 3
  • EDF Kernkraftwerk Cattenom 1 + 2

Die EWZ erhielten auch die Konzession für die Belieferung von den Talschaften im Bündnerland, in denen sie Durchleitungsrechte besitzen. Dies sind das Bergell, der Oberhalbstein, das untere Albulatal, das Domleschg, die Rheinebene bei Chur und die Lenzerheide. Zu diesem Zwecke verfügt sie über eine Betriebsleitzentrale in Sils im Domleschg. Das EWZ ist seit den 1960er Jahren bestrebt, seine 220-kV-Leitungen auf eine Spannungsebene von 380 kV auszubauen.

• Castasegna–Löbbia (bei Vicosoprano)
• Löbbia–Tinizong
• Tinizong–Tiefenchastel–Sils im Domleschg

Die Vorgeschichte der Verbindungsleitung von Sils im Domleschg nach Fällanden ist der Bau einer Verbindungsleitung von 1909. Vor der Vollendung gab es einen Zwischenfall: Ein Landwirt schnitt mutwillig die Drähte durch; er war der Meinung, er sei für die Enteignung zuwenig entschädigt worden.

Die Energiestrasse wurde 2 mal schrittweise ausgebaut und ist heute auf ihrer Gesamtstrecke von rund 120 Kilometern als Bündelleitung für 380 kV ausgelegt. Zwischen Niederurnen und Mels wird sie seit 2003 von den Schweizerischen Bundesbahnen mitbenützt. Die Masten mussten dazu erhöht und die Fundamente teils verstärkt werden.

Da die Energiestrasse ein knapp 40 Jahre dauerndes Ausbauprogramm durchlief, kommen zwischen Eschenbach SG und Sils verschiedene Bauweisen zum Einsatz. In den 1960er-Jahren begannen die Ausbauarbeiten bei Mastrils und Chur. Die Einfachleitung wurde - mit Hilfe von Helikoptern - zu einer Bündelleitung ausgebaut, und es kamen erstmals Hakenförmige Isolatoren zum Einsatz. D. h., dass die Kupferdrähte jeweils an 2 schräg hängenden Isolationsstangen befestigt sind. In der Sarelli wurde zur Unterquerung der Rheintalleitung ein Donaumast (am Rhein) errichtet.

Der Ausbau auf 380 kV wurde in den 1970er-Jahren fortgesetzt, im Kanton Zürich datieren die Masten auf die Jahre 1972/1973. Das Teilstück entlang der Autobahn A13 und des Rheins wurde ebenfalls 1972 ausgebaut, wobei ein Mast auf dem Areal der Autobahnraststätte Heidiland zu liegen kam. 1976 folgte der Abschnitt durch das Domleschg.

In den 1980er-Jahren folgten Ausbauarbeiten am Walensee, da dies diversen Grundeigentümern missfiel, zogen sie die Rekurse bis vor das Bundesgericht. Die Rekurse wurden abgewiesen, die Leitung als gesetzeskonform beurteilt und den Klägern die Verfahrenskosten in Rechnung gestellt.

Die letzte Etappe von Plons bei Mels nach Vilters war der schwierigste Abschnitt und wurde zuletzt ausgebaut. Die alte 220-kV-Leitung durchquerte noch den Vilterserberg und tangierte das Dorf Vilters, während die neue 380-kV-Leitung mit einem grossen Umweg erstellt wurde. Die ersten Masten wurden 1994 erstellt, blieben aber ungefähr zwei Jahre ungenutzt, da sich die Linienführung über dem oberen Seeztal als besonders schwierig herausstellte.

Die meisten Tonnenmasten unterscheiden sich durch senkrechte Verstrebungen in den Auslegern von den 380-kV-Tragmasten der NOK.

1976 folgte im Domleschg eine weitere Ausbauetappe: Die Leitung wurde für 380 kV ausgelegt und mit der regionalen EWZ-Feinverteilleitung zusammengelegt. Ausserdem kommen in den 80er- und 90erjahren erstellte Donaumasten zwischen der Autobahnraststätte Heidiland und Vilters sowie bei Mels-Plons zum Einsatz. Ansonsten ist die Leitung mit Tonnenmasten ausgestattet. Bei Flums durchquert die Energiestrasse ein Wohn- und Industriequartier. Dort mussten die beiden 380-kV-Stromschleifen etwas erhöht werden. Daher wurden mit dem Einbau der SBB-Stromschleife zylinderförmige Zwischenstücke unter dem untersten Ausleger angebracht. Insgesamt kommen rund 500 Masten zum Einsatz.

Die Leitung Sils-Fällanden durchquert das Domleschg, das Rheintal bei Chur und das Seeztal. Von der Ortsbezeichnung Sax bis auf die Höhe von Flums verläuft sie parallel zur Seez. Dann folgt sie dem linken Ufer des Walensees.

Sie ist eine der fünf Fernleitungen, die parallel die Linthebene durchqueren: Dem Linthkanal entlang werden 380-kV-, 220-kV- und Feinverteilleitungen gleichzeitig geführt. Dort kann es stark winden - meist bläst ein Westwind. Das führt unter Umständen dazu, dass die sonst senkrechten Isolatoren ungewollt in eine Schräglage geraten. Deshalb kommen an vielen Masten Doppelisolatoren zum Einsatz. 1980 wurde die Leitung von den Giessen bei Benken bis zum Fuss des Kerenzerbergs für ihre heutige Spannungsebene ausgebaut. Dem Linthkanal und der Autobahn entlang wurden Tonnenmasten mit hakenförmigen Isolatoren gebaut. Die neue Bündelleitung wurde für kurze Zeit zu einer "Seilbahn". Die Freileitungsmonteure verwendeten kleine Gondeln, die an den parallel verlaufenden Seilen befestigt waren. So wurden die Zwischenstücke eingebaut, die seither je 2 Seile pro Stromkreis zusammenhalten.

Ab Benken geht die Energiestrasse ihren eigenen Weg auf der rechten Seite des Zürichsees. Sie tangiert zwischen Uznach und Tuggen den Buchberg und durchquert anschliessend die Gemeinden Schmerikon und Eschenbach und das Zürcher Oberland. Sie verläuft auf der linken Seite des Greifensees, bevor sie in Fällanden im Unterwerk an der Dübendorferstrasse endet.

Das der Stadt Zürich gehörende Unterwerk Benken wurde Mitte der 1990er Jahre von 220 auf 380 kV ausgebaut. Es handelt sich um die Zwischenstation der Leitung Sils-Fällanden. Deren Ausbau war der letzte Schritt im Ausbauprogramm der Leitungsstrecke Sils-Benken-Samstagern-Mettlen. Allerdings besteht zwischen Benken und Mettlen keine Verbindung mehr zu Samstagern. Drei 220-kV-Stromkreise führen von Benken nach Samstagern und speisen die Leitung Samstagern-Frohalp.

Die Leitung Benken-Mettlen ist eine der umstrittensten Energiestrassen der Schweiz. Im Kanton Zug regte sich seitens der Anwohnerschaft Unmut über Elektrosmog, die sich zu in einem Verein organisierten und die EWZ sowie die Mitbenutzerin NOK beklagten; schlussendlich wurde die Leitung als gesetzeskonform gewertet.

In Mettlen bei Inwil wird ein Gemeinschaftsunterwerk von der Gesellschaft für den Bau und Betrieb der Station Mettlen betrieben. Eine EWZ-eigene 220-kV-Leitung transportiert Strom von den Kraftwerken Oberhasli nach Mettlen und anschliessend über Obfelden nach Zürich. Die Leitung Innertkirchen–Mettlen gehört zur Hälfte der Bernischen Kraftwerke (BKW), die auch die Abzweigung von Hellbühl nach Littau betreibt. Die Masten bestehen dort aus je zwei Betonpfeilern mit Leitungen in einer Zweiebenen-Anordnung. Von dieser Abzweigung nach Mettlen die Leitung des EWZ und der BKW seit 1988 für 380 kV ausgelegt und enthält mit der Leitung Sils–Fällanden baugleiche Tonnenmasten und wenige Donaumasten bei Mettlen. Ein Ausbau der gesamten Leitungsstrecke befindet sich in der Vernehmlassung.

Fortsetzungen:

• Mettlen–Obfelden
• Obfelden–Birmensdorf

Auf der Frohalp, nahe der Brunau, endet die vorgenannte 220-kV-Leitung von Samstagern. Es gelang bis anhin nicht, die ganze Leitungsstrecke auf 380 kV auszubauen. Dieser Ausbau ist auch bis auf Weiteres nicht denkbar, da sie von einem 220-kV-Unterwerk abgeht. Diese Energiestrasse führt am Hirzel vorbei und tangiert das Sihltal zwischen Sihlbrugg und Langnau. In Samstagern und in der Agglomeration Zürich (genauer in Gattikon bei Thalwil und in Adliswil) durchquert sie Siedlungsgebiete.

• Elektrizitätswerk der Stadt Zürich