Schön, dass du zu uns gestoßen bist. In Hilfe und FAQ kannst du dir einen Überblick über unsere Zusammenarbeit verschaffen. Lies dir bitte unbedingt zuerst das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel durch. Bevor du neue Artikel anlegst, schaue, wie die existierenden Artikel aus demselben Themenbereich aufgebaut sind und vor allem: Recherchiere, recherchiere, recherchiere. Und wenn du dann mit dem Schreiben loslegst, gib bitte deine Quellen an.

Fragen stellst du am besten hier. Aber die meisten Wikipedianer und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal hier rein. Wenn du etwas ausprobieren willst, ist hier Platz dafür.

Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizensierung und schau mal, ob du dich nicht auch in Commons anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.

Mein Tipp für deinen Einstieg in Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer User! ;-) Herzlich Willkommen! -- Stahlkocher 16:03, 8. Sep 2005 (CEST)

Einen hab ich noch. Unterschreiben kann man in der Wikipedia mit den berühmten 4 Tilden ~~~~. Das erzeugt eine Sequenz aus Benutzernamen, Uhrzeit und Datum. Ansonsten viel Spaß noch hier! -- Stahlkocher 16:30, 8. Sep 2005 (CEST)

Alte Beiträge findest man in Benutzer Diskussion:Bobo11/Archiv.

Benutzer:Bobo11/Bastelecke

Die U war ein deutsches U-Boot des Typs VII C der Kriegsmarine.

Kategorie:Militär-U-Boot (Kriegsmarine)|U0009

U 9 war die Bezeichnung mehrerer deutscher U-Boote:

• U 9 (Kaiserliche Deutsche Marine), 1910-1919
• U 9 (Kriegsmarine), 1935-1946
• U 9 (Bundeswehr), 1967

{,{begriffsklärung}}

	Karte
Basisdaten
Staat:	[[]]
Bezirk:	[[|]]
Fläche:	km²
Einwohner:	(2000)
Bevölkerungsdichte:	Einwohner je km²
Höhe:	m NN
Lage:	Vorlage:Koordinate Text Artikel
Offizielle Website:	[1]
Bürgermeister:	(Stand: 11/2005)

.

Richtlinien

• Grundprinzipien
• Artikel
• Systematik
• Verlinken
• Formatierung
• Themenbereiche

• Urheberrechtsprüfung neuer Artikel
• Hitliste
• URV-Scan:www.copyscape.com
• Paragrafenkonvention: {{Zitat de §|242|bgb|juris}} = § 242
• unterstrichen <u>so</u> und durchgestrichen <strike>so</strike>
• ^oben ^so und farbig <font color=#A2CD5A>so</font> (Siehe auch Wikipedia:Farben)

Hilfe:TeX Hilfseite zu Matematische Formeldarstellung

<!--schweizbezogen-->- Ganz wichtig für Artikel über Schweizerthemen verhindert Bot für Änderungen ss - ß

---

• Qualitätssicherung für einen Artikel: {{subst:Qualitätssicherung}} ''Deine Begründung'' ~~~~ , ----
  
• Löschantrag für einen Artikel: {{subst:Löschantrag}} ''Deine Begründung'' ~~~~ , ----
  
• Bitte Nicht Stören kennzeichnen: {{Inuse|~~~~}}
  
• #REDIRECT [[Neuer Artikel]]
• Begriffsklärungsseiten kennzeichnen: {{Begriffsklärung}}
  
• Löschantrag für ein Bild: {{LöschantragBild}} ''Deine Begründung'' ~~~~ , ----
  
• URV-Antrag: {{URV}} von [] -- ~~~~
  
• Urheberrecht ungeklärt {{Urheberrecht ungeklärt}}
• Löschen von Unsinn und ähnlichem: {{Löschen}} -- ~~~~
  
• Stub kennzeichnen: {{Stub}}
• Gesundheitshinweis: {{Gesundheitshinweis}}
• Rechtshinweis: {{Rechtshinweis}}
• Hinweis auf Lücken: {{Lückenhaft|''Deine Begründung''}}
  
• Mißverständlicher Artikel: {{Unverständlich}}
  
• Aufforderung zur Überarbeitung: {{Überarbeiten}}
  
• Neutralitätswarnung: {{Neutralität}}
  
• Bildlizenzkasten: {{Bild-GFDL}}
  
• Sonder Zeichen @ ß † € ½ ³ ²
  
• Fehlende Quelle {{Quelle}}
  

Vernünftige dynamische Tabelle mit weißem Hintergrund:

Spalte1	Spalte2	Spalte3
Die Zellen	2	3
4	passen	6
7	8	sich individuell an

Auch mit Aufzählungszeichen möglich:

Vorteile	Nachteile
Nr. 1 Nr. 2	A B

Mit Sortierschalter

foo	bar	baz	quux
1	z	$12.32	£23
2	a	$12000	£1

Hallo, damit die Artikel auch eine korrekte Literaturangabe bekommen, die Angaben zum kopieren:

* Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847-1966.  6. nachgeführte und erg. Auflage, Birkhäuser, Stuttgart 1975. ISBN 3-7643-0742-0, S. xx

Gruß--Köhl1 21:09, 3. Dez. 2006 (CET)Beantworten

Das ist aber falsch ich hab Auflage von 1967. Bobo11 10:07, 4. Dez. 2006 (CET)Beantworten

Dann eben:

• Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847-1966. 4. nachgeführte Auflage, Birkhäuser, Stuttgart 1967. S. xx ...

Ich habe die 6. genommen, weil sie eine ISBN hat. Gerade dann, wenn es noch keine solche gibt, ist die richtige Bibliographie sinnvoll, um langes Suche zu vermeiden. Gruß--Köhl1 21:09, 3. Dez. 2006 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11, wie ich sehe hast einige Walliser Ortschaften neu eingefügt, herzlichen Dank! Nur eine hoffentlich kleine Bitte. Als Mitarbeiter der sich vor allem mit Gemeinden und Ortschaften in der Schweiz herumschlägt.... könntest du die auch die Infobox verwenden, wie z.Bsp. in Aathal oder Zwillikon usw. Mit herzlichen Grüssen der Horgner + 12:42, 18. Apr. 2008 (CEST)Beantworten

Wo ist die Vorlage für selbständige Ortsteile den versteckt? Bobo11 14:17, 18. Apr. 2008 (CEST)Beantworten

Das ist die Infobox, sie wird auch für Ortschaften verwendet. Sie steht immer am Anfang der Artikel und wird je nach Wissenstand und erhältlivhen Infos gefüllt ...

Aathal
Staat:	Schweiz Schweiz
Kanton:	{{{{{REGION-ISO}}}|#}} [[|]] ()
Bezirk:	Hinwilw
Politische Gemeinde:	Seegräben
Postleitzahl:	8607
Koordinaten:	700675 / 24357347.3353338.770695 region-Parameter fehlt6Koordinaten: 47° 20′ 7″ N, 8° 46′ 15″ O; CH1903: 700675 / 243573
Einwohner:	230 (1990)
Website:	www.seegraeben.ch
Karte
fww{www

Fehler bei Vorlage * Parametername unbekannt (Vorlage:Infobox Ort in der Schweiz): "KANTON; GEMEINDEART"

--Horgner + 16:16, 18. Apr. 2008 (CEST)Beantworten

Hallo Bobo11, ich habe ein paar Kleinigkeiten noch nachgebessert. Da ich mich im Schweizer Sprachgebrauch nicht auskenne, hier noch ein paar offene Fragen:

Bitte noch prüfen: "Einsiedler Urbar" oder "Einsidler Urbar"?; "der Urbar" oder "das Urbar"? (vergl. Prümer Urbar unter Literatur); "Vergabungen" = "Schenkungen"?; "Landsammann" = "Landsamtmann"?; Die Worte mit Doppel-s bzw. ß (z.B. "Strassenstützmauer") bitte selbst nochmal prüfen.

Zum Löschantrag Oberschönenbuch: Es hatte mich geärgert, das hier von zwei vermutlich unerfahrenen Kollegen ein Ortsteilartikel "auf die Schnelle" gelöscht werden sollte. Nach meinem Verständniss ist jeder Ortsteil einer Gemeinde und jeder Weiler, auch wenn diese heute möglicherweise eine Untermenge von anderen Ortsteilen sind, relevant. Hierzulande (Rheinland-Pfalz) teilen sich die Ortsgemeinden manchmal in zig Ortsteile und "Wohnplätze" (Beispiel Neustadt (Wied)) mit einigen Orten unter 10 Einwohnern, die aber teilweise eine Geschichte von einigen Hundert Jahren haben.

Nun der Artikel ist doch prima geworden.

Noch was: Hier unter "SZ" und "Schwyz" sind insgesamt acht Ortschaften aufgeführt. Dem entsprechend müßte die Vorlage:Navigationsleiste Gemeinde Schwyz auch entsprechend ergänzt werden. Gruß --Update 21:14, 8. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Danke, gewisse problematische Formulierungen sieht man oft halt einfach nicht.Bobo11 21:35, 8. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Das kenne ich. Gerade gestern habe ich auch einen SLA-Kandidaten (noch dazu in dem bezüglich Relevanzkriterien umstrittenen Bereich "Schulen") gerettet, d.h. neu geschrieben: Rhein-Wied-Gymnasium Neuwied. Nebenbei, habe eben in meinem Garten die ersten Federmäuse in diesem Jahr gesehen, Gruß --Update 21:42, 8. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Sali Bobo! Danke für den Artikel Oberschönenbuch. Noch kurz zur Navigationsleiste. Ich werde diese schon machen, denn man sollte schulssendlich den Unterschied zw. Filiale und Weiler erkennen. Ich wollte dich noch fragen, ob es in diesem Lexikon noch etwas über Rickenbach SZ gibt, denn dieser Artikel über R'bach in Schwyz ist auch so kurz wie das Oberschönenbuch war? --LukeSZ 23:05, 8. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Folgende Orte (noch ohne Artikel) werde sicher was hergeben, sprich sind geeigent für eine eigen Artikel.

• Perfinden; römischer Münzfund, 2 geschützte Bauernhäuser, ehemalige Standort einer mittelalterlichen Burg
• Rickenbach SZ; eigene Geschichte, Kapelle der heiligen Maria Magdalena, Wegkapelle
• Ried-Hagen; Namensnennung bekannt (1428), Kapelle des heiligen Fridolin, 3 Wegkapellen, 3 geschütze Häuser.
• Tschütschi; ehemalige Einsidelei mit Erimitenhaus und Kapelle

Im Buch Kunstdenkmäler der Schweiz Band 65 haben folgende Orte ein eigenes Kapitel; Schwyz, Auf Iberg, Haggenegg, Hesisbol, Holzegg, Ibach, Oberschönbuch, Perfinden, Rickenbach, Ried-Hagen, Seewen und Tschütschi. Über Kaltbach steht eigentlich nichts drin.Bobo11 03:06, 9. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Habe gestern mit der Gemeindeverwaltung Schwyz gesprochen, um heraus zu finden, welche Orte Sie selbst zur Gemeinde zählen. Dabei kam folgendes heraus:

• Flecken Schwyz
  • mit dem Weiler Haggen
• Filiale Seewen SZ
• Filiale Rickenbach SZ
  • mit dem Weiler Aufiberg
• Filiale Ibach SZ
  • mit dem Weiler Schönenbuch (Oberschönenbuch):

Weitere Siedlungen zählen Sie nicht als eigene Weiler bzw. Filialen (Ortschaften). --LukeSZ 09:03, 9. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Na das stimmta ja einigermassen mit dem überein was im Buch beschreiben ist. Die beiden anderen Ortebezeichnungen, sind ja ein Burgstandort (wird zwar im Buch als Wiler bezeichnet) und eine Einsiedelei. Zu Schönenbuch ist zu sagen der Wiler Unterschönenbuch liegt in der Gemeinde Ingenbohl. Allerdings sind auch Orte die nie eine gewisse Eigenstädikeit besessen haben, niemals unrelevant (Ich bezieh mich hier auf denn von dir anfängliuch unterstützen LA). Vorallem nicht wenn auch was historische über diese Flurbezeichnungen zu berichten gibt. Je unbedeuteter der Ort ist, desto wichtiger ist natürlich ein ordentlicher Artikel. Denn es ist natürlich gestattet Artikel über solche unbedeuteden Orte mit der Begründung kein Artikel mit einem normalen Löschantrag zu versehen, wenn er einfach zu grusselig ist. Alledings ein SLA ist bei einem Ortsteil-Artikel nie angebracht, es sei denn du kannst Beweisen, dass es sich um ein Fake handelt (Aber denk daran, mir unbekannt, heisst noch lange nicht, gibt es nicht). Bobo11 18:04, 9. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Guckstduhier: Wikipedia:Zürich#12. September 2008 ;-) --Micha 22:34, 24. Aug. 2008 (CEST)Beantworten

Ich hoffe du bist wieder gut im Aargau angekommen! ;-) --Micha 02:30, 13. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Nein ich bin im Untertanengebiet angekommen =). Bobo11 10:19, 13. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Ich bin mir nicht sicher, ob mir bei der Arbeit am Artikel SBB G 3/4 ein paar Dinge unterlaufen sind, welche die Bedeutung etwas verzerren. Kannst Du mal draufschauen ? Der User Benutzer:Brünig reagiert seit gestern nicht mehr, was vielleicht nichts heissen mag. Aber ich hätte gerne hierzu eine Stellungnahme von einem Schweizer. Im übrigen: Schon ein starkes Stück, auf so einen Artikel in den Anfängen einen Löschantrag zu stellen. --Sam Gamdschie 20:32, 1. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

ICh schau denn mal an. Klar war der LA ein starkes Stück vorallem die Begründung POV, nur weil er es gewagt hat Wörter wie formschön usw. zu benutzen. Bobo11 22:41, 1. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Deine letzte Ergänzung mit dem Schmitt'schen Kleinrohrüberhitzer: Hatten alle Lokomotiven einen Überhitzer vom gleichen Typ ? Oder war der nachgerüstete Überhitzer anders. ? Das wird aus deiner Ergänzung nicht klar. --Sam Gamdschie 21:48, 3. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

HM, was ist an Die Nummer 208 erhielt ab Werk einen Schmidt'schen Kleinrohrüberhitzer, zwischen 1925 und 1927 erhielten auch die übrigen sieben Lokomotiven einen solchen Überhitzer, allerdings in verkleinerter Ausführungunklar? Natürlich ist er von der gleichen Bauart nur mit weniger Rohre (was ja auch aus der Box hervorgeht, das der Überhitzer bei der 201-207 kleiner ist).Bobo11 02:44, 4. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Können wir "in verkleinerte Ausführung" durch "mit weniger Überhitzerfläche" bzw. "mit weniger Rohren" ersetzen ? Da bin ich bei der Lektüre gestern gestolpert. Und dass die Daten des Überhitzers schon in der Infobox stehen, da habe ich nicht mehr geschaut. Die andere Formulierung ist vom Stil her einfacher und damit besser. Ich frage, um Bedeutungsverschiebeungen vorzubeugen. Gruß Sam Gamdschie, als 193.159.169.234 12:43, 4. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Salü Bobo. Also ich bin noch immer der Meinung, dass man Depo eben Depot schreibt ! Siehe auch Depot (Verkehr). Was meinst du ? Sollen wir es lassen, oder doch eher Depot ? Wenn ich übrigens gleich hier bin : Ich wollte dir schon lange mal ein Kompliment machen. Ich finde es wirklich toll, dass du trotz deiner leichten Legasthenie den Mut hast bei Wikipedia mitzumachen. Das ist sicher nicht immer leicht. Bravo, ich finde es toll und mutig - weiter so ! freundlicher Gruss -- Curved Edge |✉ Disk 16:35, 13. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Hm? ich hätte jetzt gewettet ohne T, aber na ja sch** franzäsisch mit dem nicht alles aussprechen. Bobo11 16:40, 13. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

:-) Schade haben wir nicht gewettet, so um eine Flasche Dol(e) zBsp..-- Curved Edge |✉ Disk 16:44, 13. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Lord Koxinga 00:29, 15. Sep. 2008 (CEST)Anmerkung zu Schlaufe, Kehre, Spirale:Beantworten
Verkehrstechnisch redet man von "Kehren" (CH) oder "Wenden" (D), wenn die nach Ausführung der Operation die Bewegung in entgegengesetzer Richtung fortgeführt wird. Siehe dazu Beispiele im Strassenverkehr: "Kehrplatz" oder "Wendeplatz" heisst, dass es hier nur in entgegengesetzte Richtung (180°) weiter- (oder halt zurück) -geht.
In der Schweiz wird traditionell halt jeder Tunnel nach dem "Kirche-bei-Wassen" Effekt als "Kehrtunnel" bezeichnet, wobei die meisten Gotthardbahnfahrer gar nicht bemerkt hatten, dass sie vorher schon einen Spiraltunnel durchfahren hatten. International gesehen wird aber durchaus zwischen einem Kehrtunnel und einem Spiraltunnel unterschieden.
Übrigens wurde der "Kehrtunnel" der FO bei Grengiols immer, obwohl nur etwa 270°, als Spiraltunnel bezeichnet.
Indiesem Sinne denke ich, dass eine Oberkategorie "Wendetunnel" durchaus Sinn macht, da diese all umfassend ist und auch für für eventuell vorkommende Spitzkehren im Tunnel (mir, Lord Koxinga 00:29, 15. Sep. 2008 (CEST), nicht bekannt) Platz hat (z.B. Bergbau).Beantworten

Hallo Bobo11, Deine historischen Ergänzungen zum Verkehrsanschluss von Sarnen sind recht interessant, gehören aber meiner Meinung nach nicht in diesen Artikel. (Nebenbei sind auch noch einige Typos in dem Text). Sie haben nur teilw. mit Sarnen zu tun, das ganze ist eher eine Geschichte der Verkehrserschliessung des Kantons OW und sollte daher hierher: Kanton Obwalden. Oder gibt es vielleicht ein passender Artikel, e.g. ich weiss nicht in wie weit bei historische Sachen separiert werden sollten von aktuellen Infos, vor allem wenn es nicht um die Geschichte des Lemmas selbst geht, sondern "nur" um die Geschichte der Verkehrsanbindung des Lemmas. Das ist doch irgendwie 2x um die Ecke.

Bei Sarnen selbst reicht. m.E. der A8-Anschluss + Bahnhof + Postauto. Auf jeden Fall solle diese Info wieder an den Anfang des Abschnitts Verkehr. Auch der Pilgerweg ist doch keine "Verkehrstechnische Eigenschaft" von Sarnen, zumal er - wie du richtig ergänzt hast - überhaupt nicht durch Sarnen oder an sarnen vorbei verläuft, sondern einige km entfernt weiter oben über Kerns u. Flüeli. (BTW. Flüeli-Ranft kann man in dem Text verlinken). Wiki4you 10:26, 15. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Na ja, der alte Pilgerweg führte über Sarnen, erst in der Neuzeit wurde er umgelegt, damit auch der Wahlfartsort der keine 5 Kilometer von der alten Route endfert liegt eingebuden wurde. Vermutlich wurde der kleine Umweg schon zu alter Zeit eingelegt, denn der Wahlfartsort Flühli ist jünger als der Pilgerweg. Klar könnte man die ANbeindung des Tales auch im Kantonsartitikel abhandeln. Allerdings ist es durchaus wichtig zu wissen, das der Brunigpass erst im 19. Jahrhunder von Saumpfad zumr Passstrasse wurde, und das eben durchs den Ort keine richtige Strasse führte. Bobo11 13:42, 15. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Das überzeugt mich nicht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Benutzer in Wikipedia die Seite Sarnen liesst, um dort etwas über einen Pilgerweg zu lesen, der überhaupt nicht durch Sarnen geht und nur eventl. (Quelle?) früher mal durch Sarnen ging. Das gleiche gilt für die ganze Verkehrsweg-Historie. Der Leser erwartet in dem Abschnitt Verkehr aktuelle Infos, konkret: Wie komme ich nach Sarnen. Die Historien gehören in den Abschnitt Geschichte, das ist eigentlich auf allen mir bekannte Wiki-Seiten zu Orten sinnvollerweise so aufgeteilt. Dass vor dem 19. Jahrhundert keine Strasse durch den Ort führte, steht im Artikel z.Z. gar nicht drin! Stimmt das überhaupt (Quelle?), da auch schon früher Giswil und Lungern weiter hinten im Tal lagen und über Sarnen erschlossen waren, allerdings nicht wie heute über das Süd-Ost-Ufer des Sarnersees, sondern via Wilen entlang des Nord-West-Ufers. Aber nach wie vor: Der ganze Abschnitt behandelt die (Verkehrswege-) geschicht des Kantons OW und gehört demnach dort hin. Ausserdem sind noch mind. 10 Typos in dem Text. Mein Vorschlag an dich: ich korrigiere die Typos und verschiebe den Text nach Kanton Obwalden. ok? Wiki4you 16:16, 15. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Der erste Pilgerweg ging nach dem nicht nur eventuel, sonder ganz sicher bei Sarnen vorbei. Von Kerns über Sarnen nach Sachseln. Denn anfänglich gab es ja keinen Grund der Anstig gegen Flüli-Ranft zu unternehmen (der Wahlfartsort gab es ja noch nicht), sonder der logischere (a. Weil der Hauptverkehrsweg da entlang führte (die Melchaa wurde beim See überquert) b. weil dieser Weg flacher ist asl der über Flüli) Weg führt nun mal an Sarnen vorbei (Auchtung nicht zwingend durchs Dorf sonder nur über das Gebiet der Gemeinde). Daneben besitz Sarnen 2 Klöster, was es als Etapenort gerade zu anbietet, allerdings galt Sarnen nie als zwingendner Wegpunkt (etwa im Gegensatz zum Kloster Einsiedeln). Verschieb es ruhig, nur vergiss nicht den Hinweis im Artikel Sarnen wo man die Verkerhsgeschichte findet. Bobo11 18:09, 15. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

ok, ich verschiebs wie besprochen mit dem Hinweis. Deine Aussagen zu dem Pilgerweg sind für mich nicht schlüssig. Flüeli-Ranft ist spätestens seit 1492 ein Pilgerort. Nach Santiago wird zwar seit dem 11. Jahrhundert gepilgert, wie alt der Weg durch OW ist, konnte ich nicht so schnell herausfinden. Die Melchaa fliesst jedenfalls erst seit 1880 in den Sarnersee. Die Melchaa konnte also nicht beim See überquert werden, wie du schreibt. Es scheint mir da relativ viel Dichtung in deinen Aussagen zu sein. Bitte versuche, nur belegbare Fakten in Wikipedia zu schreiben. Oder nenne deine Quellen, dann kann man ggfl. über die Qualität der Quellen diskutieren. Alles andere ist nicht wirklich hilfreich! Wiki4you 20:18, 15. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Ok ich hab mich oben ungünstig ausgedrückt. Die alte Strasse oder besser der Weg von Kerns nach Sarnen und weiter über den Brünig führt über Foribach in die Schwemmebene östlich des Sees (und südlich von Sarnen) wo auch die Melchaa überschritten wurde. Flüssaufwärz fliest die Melchaa ja durch ein Tobel, das alles andere als Wegfreundlich ist dafür brauch man eigentlich keine Quelle, sonder nur den gesunden Menschenverstand. Daneben ist Bruder Klaus erst 1947 heiliggesprochen worden, und damit gab es im Mittelalter eigentlich keine Grund den offizellen Jakobsweg von der Hautverkersweg abzulenken. Denn selbst heute stehende Varianten (wenn man von der Hohen Brücke absieht, dies im Mittelalter garantiert nicht gab) sind, 100 Höhenmeter runter oder 200 Höhenmeter hoch und 300 Höhenmeter runter (in Bereich Sachseln muss ich ja auf den Weg entlang des Sees. Daher ist der Weg in den Talgrund klar der logischere. Leider geht meine Quelle nicht darauf ein wo genau der Weg durchführte. Du findest einen Teil der Wegproblematik im Brereich Foribach unter den folgenden beiden folgen Link [2] [3]. Nur das der Ort seit dem Mittelalter eine Etappenort für Pilger war (steht leider nicht genau für welche). Und 5 Kilometer vor dem Ziel werden nicht soviel Pilger die nach Flüli gehen wollen noch anhalten (vom Probelm, dass die Reise zu bruder Klaus nicht als Pilgerreise sondern als Wallfahrt bezeichnet wird, schon gar nicht zu reden). Ach ja, wie komst du eigetlich auf seit 1492 ein Pilgerort, für mich ist das Startdatum nicht so klar (vorallem nicht für Flüli-Ranft), denn zuerst gings nur nach Sachseln, und die untere Kapelle stamt von 1501. Bobo11 05:18, 16. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Ok, ich ergebe mich, ich will mich nicht um den genauen Verlauf eines Pilgerwegs im Mittelalter streiten. Quelle dafür, dass Flüeli spätestens seit 1492 Pilgerort ist: [4]. Die Untere Kapelle wurde wegen des Hohen Pilgeraufkommens gebaut, das also schon vor 1501 da war. Auf jeden Fall aber vor der Heiligsprechung 1947. Wiki4you 08:36, 16. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Hallo Bobo11,

Du hast Dich doch immer im Bereich Feuerwehr engagiert. Vielleicht interessiert Dich das ja. --88.134.83.14 23:08, 21. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

NE, da sind mir zuviele Trolle unterwegs. Bobo11 05:32, 24. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Bisher scheint es aber ganz gut zu laufen ... überleg's Dir nochmal! Die Artikel hätten es nötig. --88.134.83.14 11:51, 26. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Nein, einer der Trolle ist wieder aktiv, wie die LA's auf Berufsfuerwehren beweisen. Und solange der Artikel Feuerwehr der Stadt Zürich nicht wiederhergestelt ist, kanst du meine aktive Mitarbeit in dem Bereich eh vergessen. Bobo11 13:56, 26. Sep. 2008 (CEST)Beantworten

Du hattest absolut Recht und ich weiß auch wer dieser eine Troll ist. Allein in der letzten Zeit hat er durchgesetzt, dass die Feuerwehr List und die Feuerwehr Jesteburg nun nach Jahren und endlosen wiederkehrenden Löschdiskussionen tatsächlich gelöscht werden! Nachdem ihm das gelungen ist hat er gleich mal 15 verschiedene Artikel zu Abrollbehältern der Feuerwehr per SLA löschen lassen und hat momentan Löschanträge gegen diverse weitere Abrollbehälter (z.B. AB-Dekontamination-Zivilpersonen) am laufen - insgesamt hat jeder AB-Artikel momentan ein LA-Bapperl oder ist bereits per SLA gelösch worden. Daneben schießt er auch gleich noch gegen Feuerwehranhänger und Feuerwehrfahrzeuge - bei letzteren hat er die guten Einzelartikel zu verschiedenen Einsatzleitwägen in einen völlig oberflächlichen Sammelartikel Einsatzleitwagen zusammengeführt! Es ist echt traurig wie hier ein gesamter Fachbereich systematisch demoralisiert und kaputt gemacht wird. --88.134.83.14 10:18, 14. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ich habe dir auf meiner Diskussionsseite geantwortet--Oceancetaceen 15:56, 2. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Hallo Bobo11. Du führst auf 3 Seiten Editwars gegen mehrere Benutzer. 2 Seiten sind schon geschützt, jetzt kann auch ein temporärer Schreibrechtsentzug für dich folgen, wenn du weiter versuchst, in der Form deine Ansicht durchzudrücken. Mach lieber mal von dir aus ne kleine Pause, wegen irgendwelcher Formulierungen in der Wikipedia wird kein Zug einen Kilometer weniger fahren. Gruß −Sargoth^¿!± 14:29, 7. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

NUR zu sperrt die Leute dennen der Bahnbereich am Herzen liegt. Langsam aber sicher solten auch den Admis die Possen der Gegner auffallen. Man prügelt solange auf einen Mitarbeiter des Portals Bahn ein bis er entnerft aufgibt oder gespert wird! Und wenn jemand alles einfach rücksichtslos endfernt, und das als Adminsistrator auf einer gesperrten Seite, dann sollte man sich einen harten Ton gefallen lassen müssen. Bobo11 14:35, 7. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Beruhige dich bitte, du suchst dir die falschen Gegner, die sitzen nämlich ganz woanders und spielen uns mit falschen Karten aus. Liesel 14:47, 7. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Dein Revertknopf hat wohl einen Wackelkontakt?? --Rhgrrhpjre 12:59, 11. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

NA JA, du behauptest das Meinungsbild sei ungültig! Erst Dirskusionseite lesen dan rumpfuschen! Bobo11 13:01, 11. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Dann streiche nur das was dir nicht passt und nicht alles. Meinungsbild ist sowieso gescheitert da keine Option 50% erreicht hat.... --Rhgrrhpjre 13:03, 11. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Das sagst du, es gibt durch aus auch Leute die damit was anfangen können. Den Die RK werden wegen dem Resulat geändert. Das setzt abernatürlich voraus dass man was ändern will. Fakt ist und bleibt, das Meinungsbild hat die in im geforderte Mehrheit gefunden. Das das Resultat zu knapp ist für eine vollständige Umsetzung, demm wiederspreche ich nicht. Trotzdem kann man daraus den Willen der Abstimmenden herauslesen. Also Gescheitert ist es sicher nicht wenn über 90% für das Meinugsbild stimmen. Gescheiter wäre es wenn es abgelehnt worden wäre. Wenn es was gab, dann eine Patt. Und zwischen Patt (also Unentschieden zwischen zwei Varienaten) und Scheitern (ablehnung des gesamten MB) ist ein himmelweiter Unterschied. Bobo11 13:09, 11. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Gescheitert ist es weil weniger als die Hälfte für Vorbehaltloses Ja, bzw. Ja aber gestimmt haben. Man kann allerdings Ja+ Ja aber rechnen.... Die ablehnenden müssen hier wohl eher zu den ja aber gerechnet werden und dann ist von mir aus eben Teil 2 gültig. Vorbehaltloses ja hat definitiv verloren. --Rhgrrhpjre 13:15, 11. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Das ist vieleicht deine Meinung, aber nicht die aller. Aber eben, du liest ja die Diskusionseite nicht. Ich sagte ja schon es gibt eine Änderung, und das wird ein; Ja, aber nur mit Mindestanforderungen. Bobo11 13:22, 11. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Hallo Bobo11. Ich benötige deine Hilfe: Meiner Ansicht nach erreicht das Logo von »Parted Magic« (siehe auf der Homepage[5] oben links) die Schöpfungshöhe knapp nicht. Was meinst du? Ich würde es nämlich gerne auf die deutschsprachige Wikipedia hochladen und in den Artikel über »Parted Magic« einfügen, den ich zur Zeit am schreiben bin. Lieber Gruß, Debianux 17:40, 20. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Meiner Meinung nach erreicht das Logo die Schöpfungshöhe nicht bloss knapp nicht, sondern eindeutig nicht. --Micha 18:01, 20. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Habe schon gemeint, ich sei auf der Diskussionsseite von Micha ;-). Danke für deinen Tipp; ich werde das Logo nun hochladen. Im schlimmsten Fall kann es immer noch nachträglich gelöscht werden. Lieber Gruß, Debianux 20:31, 20. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Bitte. - Ps. Apropos Schöpfungshöhe: Das hat definitiv keine Schöpfungshöhe. Schöpfungshöhe hat nur etwas, was nicht ein anderer mit einfachsten Mittel ohne viel Aufwand reproduzieren kann. Eine Tortengrafik zu erstellen mit einem Stab wo ein paar Lichter hervorkommen, kann nun jeder mittelmässige Grafiker auch problemlos machen. Jede Tortengrafik sieht nun mal in etwa gleich aus, ebenso der Stab und die Lichter. Genau deshalb ist es rechtlich nicht schützenswert. Es hat null individuellen Charakter. Eine Comicfigur dagegen ist wie eine Handschrift eines Künstlers. Meistens haben die Logos mit schöpfungshöhe noch zeichnerische Elemente, die man nicht einfach per Grafikprogramm hinkriegt. Deshalb hat so ein Logo z.B. eindeutig Schöpfungshöhe: [6] oder ganz extrem: [7]. Bei dem würde ich aufpassen, da gehe ich von Schöpfungshöhe aus: [8], das dagegen hat null Schöpfungshöhe, obwohl es sehr bekannt ist: [9]. Die Schrift ist, obwohl geschwungen, doch wieder zu einfach, als dass es schützenswert wäre. --Micha 21:50, 20. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

(BK) Herzlichen Dank für deine ausführlichen Beispiele! Ich habe, bevor ich hier die Frage gestellt habe, den Artikel über die Schöpfungshöhe gelesen. Da dieser jedoch keine graphischen Beispiele enthält, welche die Schöpfungshöhe erreichen, ist es recht schwierig, sich ein Bild zu machen, was genau die Schöpfungshöhe erreicht und was nicht. Debianux 23:02, 20. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Hüstel, ach so du findest nicht, such mal da Schöpfungshöhe#Exemplarische Darstellung: Nicht schutzfähige Werke der angewandten Kunst. Das laufende Auge ist das womit sich alles was SH beanspruchen will in D messen muss, soll heissen das laufende Auge MUSS übertoffen werden. Bobo11 23:06, 20. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Selbstverständlich habe ich den Abschnitt über das laufende Auge gelesen. Ich als Laie fand aber, dass das Logo von Parted Magic mehr Schöpfungshöhe hat als das laufende Auge … Debianux 07:04, 21. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

NE, das ist ja nur eine Tortengrafik und ein Zauberstab, besteht also nur aus zwei Standartelementen, das ist eindeutig zuwenig und auch so im Sinn der Gesezgebung. Z.B der Abschnitt Im Übrigen gehe es bei Werken der angewandten Kunst darum, zu verhindern, dass nahe liegende Gestaltungselemente monopolisiert würden, sagt viel aus. Dzu käme eben, das wenn diese Grafik geschützwäre, dann durfte auch keine ähnlichen verwendet werden, z.b Norton hat eine ganz ähnliche (eine der beiden wäre also schon ein URV, wenn wir der hier SH zusprechen würden). Bobo11 09:10, 21. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Ich kenne zwar das alte Logo von Norton nicht – heute heißt es ja Symantec, zudem ist mein GNU/Linux-Rechner auch ohne Norton/Symantec virusfrei ;-) – aber deine Erklärung leuchtet ein. Man kann sich jedoch streiten, ob nun das laufende Auge oder das »Toten-Logo« mehr Schöpfungshöhe besitzt. Auf jeden Fall herzlichen danke für eure Hilfe! Debianux 09:51, 21. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Aus meiner Sicht eindeutig unter dem laufendem Auge = Nein ich seh kein SH. Bobo11 22:56, 20. Okt. 2008 (CEST)Beantworten

Hallo Bobo11, ich schon wieder ;-) Ich wollte dich nur fragen, wie es eigentlich mit dem Logo von Mozilla Firefox aussieht bezüglich Schöpfungshöhe … Lieber Gruß, Debianux 21:49, 29. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Ist doch auch unter der Schöpfungshöhe? Debianux 21:52, 29. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Welches den? Link wäre hilfreich. Bzw. wenn in Commons [10] schon leigt dann kanst dus nehmen. Bobo11 22:23, 29. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Es handelt sich um dieses berühmte Logo hier. Ist eben nicht auf Commons. Gerade habe ich diese archivierte Diskussionsseite gefunden: Diskussion:Mozilla_Firefox/Archiv4#Logo von Firefox. Falls es die Schöpfungshöhe nicht erreicht, wäre doch auch eine nicht-freie Lizenz keinen Grund für einen Schutz, nicht wahr? Debianux 22:32, 29. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Grenzwertig, aber ich würde es trotzdem auf de: versuchen (mit Schöpfunghöhebaustein), auf commons wirds wohl weggelöscht. Bobo11 22:36, 29. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Die Diskussion hatte einen falsche Grundlage. Ein Logo ohne Schöpfungshöhe ist selbstverständlich nicht urheberrechtl. geschützt sondern evtl. markenrechtl. Es dann trotzdem als geschützt auszugeben ist Copyfraud. Das hätte man bei dieser Disk. einmal unter die Nase reiben sollen. Ps. ich würde das ganze nochmals auf Wikipedia:Urheberrechtsfragen thematisieren. --Micha 22:45, 29. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Gut, werde ich alsbald machen. Ich habe eine neue Version dieses Bildschirmphotos hochgeladen, auf dem ein Firefox-Logo drauf ist – deswegen meine Frage. Debianux 23:07, 29. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Habe das Logo nun mal hochgeladen: Bild:FirefoxLogo.png. Bin gespannt auf die Reaktionen. Debianux 23:20, 29. Okt. 2008 (CET)Beantworten

Reminder: Züritreff, 15. Nov., ab 17:00 --Micha 17:20, 9. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Du hast Dich für das Wikipedia-Treffen in Zürich angemeldet. Nicht vergessen! Ich freue mich darauf. Bis dann --PaterMcFly Diskussion Beiträge 12:09, 15. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Nur keine Panik ich habs gelesen :-P. Bobo11 12:58, 15. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo, danke für deine informativen neuen Artikel. Leider verstehe ich bei Bornlinie unter Geschichte nur Bahnhof. Es hat da mehrere unvollständige Sätze. Könntest du das nochmals durchsehen? Beste Grüsse --80.219.165.174 18:24, 16. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hm mit Bahnhof bist du eigentlich gar nicht SO falsch =). Ne wirklich ich seh nicht wirklich wo das Problem liegt. Zuerst geh ich auf denn geschichtlichen Hintergrud ein, mit dem daraus endstanden Verkehrsproblem. Dann Lösung, Eröffung und Ausführung. Wenn es gewisse Worter sind die du nicht verstehst dann bitte scheiben welche. Für mich als Eisenbahner sind sie logisch und verständlich. (nicht signierter Beitrag von Bobo11 (Diskussion | Beiträge) 18:34, 16. Nov. 2008 (CET))Beantworten

Hey IP. Kannst du dir nicht mal einen Benutzeraccount zutun? %-) Ich würde dich nämlich gerne ans Züritreff einladen. --Micha 18:34, 16. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Thogo hat es schon in Ordnung gebracht. Es ging um diese Satzkonstruktion: "Die Linienführung der alten Bahnstrecke Bern-Langental-Olten, welche am 16. März 1857 zwischen Aarburg-Oftrigen und Herzogenbuchsee durch die Schweizerische Centralbahn. Welche zwischen Olten und Aarburg-Oftringen die am 9. Juni 1856 von der gelichen Gesellschft eröfneten Linie Richtung Luzern mitbenutze, entsprach nicht mehr den Bedurfnissen der rationeller Betriebsführung." Ich hoffe, Thogo hat das inhaltlich richtig gemacht. Gruss --80.219.165.174 18:43, 16. Nov. 2008 (CET)Beantworten

IP, hallo, du da? :-) --Micha 18:46, 16. Nov. 2008 (CET)Beantworten

(BK) Naja, diese Mitbenutzungsgeschichte hab ich rausgenommen, das tut ja wenig zur Sache und man kanns nur schlecht in den Satz mit einbauen, wenn es allgemeinverständlich bleiben soll. Wenn du es drinhaben willst, lass ich mir was einfallen. Gruß, --Thogo ^Büro_Sofa 18:48, 16. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ne das mit der Strecke nach Luzern muss auf eine Art rein, denn das war ja das 2. Problem, dass die Strecke Olten Aarburg auch überlastet war. Dann eben die nicht nivofrei Abzwiegung mit v-max 40, gab der Strecke denn Rest.Bobo11 18:57, 16. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo, für den Artikel über den Bahnhof Olten passt dieses Bild, falls du es noch nicht gesehen hast. --Voyager 19:17, 17. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Um Bilder hab ich mich noch gar nicht gekümmert. Muss erst noch einige Gleispläne selber zeichen (oder frei finden). Erst danach schaun wir mal wie wir den Artikel noch optisch aufbessern können. Oder wo eben auch, zur Unterstützung der Worte, ein Bild angebracht ist. Dat kann noch dauern, bis der einigermassen in einem Vorstatium angelagt ist. Zum Umabu in denn 2000 ahb ich noch gar nix raus gesucht, und der Umbau 1980 ist auch noch nicht komplet drin. Schon wen den Beiden Umbauten muss ich mindesten 3 Pläne haben (vor 1980, 1980-2000, nach 2000). Vom ganz alten Bahnhof, also zu SCB-Zeiten, siht monentan eh noch ganz schlim aus. Allerding verzichte ich notfals, den Teil ausführlich abzuhandeln, aber die Umbauten 1980 und 2000 möchte ich schon abhandeln. Es wären also vor allem Alte brauchbare Fotos gesucht. Brauchbare Fotos über den Zusatnd zwischen 1980 und 2000 solte ich sogar selber haben, an Fotos von jetzt Zustand zu kommen ist ja eh nicht problematisch. Bobo11 19:26, 17. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Inzwischen hat Sa-se schon einen Artikel Bahnhof Olten eingestellt, der allerdings überaus schlecht ist (1903 eröffnet? Wie bitte? Vielleicht das gegenwärtige Empfangsgebäude, das kann sein). Gestumblindi 20:31, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

HM, für eins der 3 Gebäude auf der Mitelinsel mag das zutreffen. Aber der Artikel ist ja wirklich schlecht und vorallem unbequellt. Bobo11 21:00, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

So ist es. Aber Benutzer:Bobo11/ Bahnhof Olten sieht ja schon recht fortgeschritten aus; ich hoffe, dass du deine Inhalte bald einarbeiten kannst :-) Gestumblindi 21:04, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Nein ich hab den ganzen vor Bahn 2000 Bahnhofumbau (1995-200X) noch nicht wirklich durch (im Quellen durchlesen mein ich). Auch muss ich wirlich noch eine Plan zeichen mit zumindest mit der Streckenführung (aols wo Ligt der Rb, das Depot, die Unterführung der Baslerlinie usw.), dafür hab ich entlich was brauchgbares gefunden. Muss mir aber morgen noch Die Zeichenmaterialen dafür besoregn gehn, der erste Versuch ohne Folie ging deftig daneben. Bobo11 21:11, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hallo zusammen. Möchte mich hier auch noch rasch zu Wort melden. Habe echt nicht gesehen, dass Bobo bereits einen Artikel in seinem BNR angelegt hatte. Natürlich wirkt mein Artikel nix gegen den seinen. Wenn ich gewusst hätte, dass da bereits was in der Röhre ist, hätte ich selbstverständlich Bahnhof Olten noch nicht angelegt. Hoffe, wir können nun die beiden Seiten zusammen führen und ergänzen, damit wir einen super Artikel über den Bahnhof Olten in der Wikipedia haben. Sorry nochmals, Bobo, glaub mir, es waren keine bösen Gedanken dahinter. Gruss Sa-se 21:23, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Das glaubt ich dir ja, aber mit ein sochem Schnellschuss mit falschen Angaben ist niemanden gedient. Wieo wohl meist du wohl hat sich bisher noch nicht wirklich jemand daran gewagt? Weil der Bahnhof beinahe noch komplexer als Zürich HB ist, und im Gegensatz zu Zürich so gut wie keine brauchbare Literatur gibt. Im Bahnhof Olten wird glaub immer gebaut =/.Bobo11 21:29, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

(BK) Ich empfehle dir, dass du ihn auf deine Benutzerseite (z.B. Benutzer:Sa-se/Bahhof Olten) zurückverschiebst und die Weiterleitung dann löschen lässt. Sobald Bobo11 seinen Artikel eingestellt hat, kannst du dann deine Ergänzungen einarbeiten. --Micha 21:31, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Habe mal die fraglichen Stellen aus dem Artikel gelöscht. Eine komplette Verschiebung finde ich nicht schlau, da so zumindest ein paar Grundinformationen erhalten bleiben. Sobald Bobo fertig ist, darf er auch den ganzen Artikel überschreiben - aber so haben wir zumindest im Moment noch ein paar Informationen für den Leser. (Übrigens das mit den Geleisen und Bahnsteggleisen: Habe diese verwechselt (Es gibt 10 Bahnsteggleise und 12 Gleise). Gruss Sa-se 21:44, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Kommt darauf an, wie man das sieht. Bei einer Statistik wird nur gelistet, wer der Ersteller eines Artikels war. Jetzt bist du es und nicht Bobo11, obwohl er ja anscheinend den kompletten Artikel überschreiben darf. - Aber ihr müsst klären, wie wichtig euch diese Ersteller-Sache ist. Ich hätte jedenfall Bobo11 den Platz freigemacht und später dann die Dinge eingearbeitet, die mir wichtig wären und die noch fehlen... oder ihr einigt euch, dass du diese Dinge bereits jetzt in Bobos Entwurf einarbeiten darfst. Oder Bobo ist mit diesem jetztigen Artikel als Temporärlösung und diesem Weg einverstanden. Es gibt viele Wege sich zu einigen... ;-) --Micha 21:49, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ah, da hätte ich evtl. ne gute Lösung parat. Der Artikel wird vorübergehend so belassen und wenn Bobo fertig ist mit seinem Entwurf, wird der aktuelle Artikel gelöscht und er kann ihn neu einstellen. Dann ist er der Ersteller. Mir geht es nur darum, dass es schade wäre, wenn der Leser nun gar keine Informationen zur Verfügung mehr hätte. Und so hat er reibungslos immer was zu lesen :) Gruss Sa-se 21:55, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Und deine Arbeit war nicht für die Katze. Ja, finde ich eine gute Lösung. --Micha 21:57, 19. Nov. 2008 (CET) Ps. ich würde Benutzer:Voyager noch einweihen, damit er dann den Versionswechsel übernehmen und es reibungslos von Statten gehen kann. --Micha 21:59, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Voyager wurde informiert. Sorry nochmals für die Aufregung. Micha, danke für deine Tipps und allen einen angenehmen Abend! Gruss Sa-se 22:17, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11. Habe soeben den Artikel Bahnhof Olten gelesen. Super! Hat tolle Hintergrundinformationen und ist m.E. ein sehr guter Artikel geworden. Danke und Gruss Sa-se 01:43, 22. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Das könnte dich vielleicht auch interessieren: Wikipedia_Diskussion:Namenskonventionen#Schiffe. Gestumblindi 22:31, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

bitte ;-) --Micha 23:32, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Kann nicht, weil nicht eingerichet. Bobo11 23:46, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

WP:Chat müsste eigentlich klappen... --Micha 23:49, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Da du scheinbar keinen Zugang hast und ich bald ins Bett muss, kurz ein paar gut gemeinte Worte hier: Ich verstehe absolut, dass du nun sauer bist. Da arbeitet man tagelang an einem Artikel und deklariert es noch ausdrücklich, dass man diesen Artikel einstellen will und schwupps wird ein viel schwächerer Artikel eingestellt und das Lemma sozusagen weggeschnappt. - Sa-se hatte das aber wirklich nicht gewusst, dass du an diesem Artikel arbeitest und hat nun einige Artikel über Bahnhöfe angelegt. Unter anderem den über Olten. Für ihn ist die Sache nun total unangenehm. Es geht mir nun darum, dass sowohl du wie auch Sa-se das Gesicht wahren kann. - Ich finde es sehr gut, dass du die Daten überprüfst und auch Mängel entdeckst. Nicht zielführend finde ich aber ein QS-Papperl oder eine SLA, weil sie Sa-se nun sehr beschämt. Aus freundschaftlicher Hinsicht ist das sogar fatal. Er hat auf deiner Disk. eingewilligt, dass er seinen Artikel löschen lässt, sobald du mit deinem fertig bist. Voyager ist auch über diesen Plan informiert und wird die Löschung dann vornehmen, wenn du deinen einstellen willst. Damit hat Sa-se dir seine Hand hingehalten, bitte schlag ein und nicht seine ab. Damit sollte die Welt doch eigentlich wieder in Ordnung sein, denn der Respekt vor deiner Arbeit bleibt so auch gewahrt. - Und noch was: Wer nun den jetzigen Artikel bis zu diesem Zeitpunkt in Ordnung (QS) bringen könnte, bist eigentlich in erster Linie du. Du weisst doch am besten, was im jetzigen Artikel richtig und was falsch ist. - Kannst du nicht bis dahin kurz Sa-ses Artikel in eine Form bringen, die kein QS-Papperl nötig hat und womit du temporär leben kannst? - Und dann in ein paar Wochen versenken wir Sa-ses Artikel ins Nirwana und stellen deinen neuen Artikel ein. So wäre doch allen geholfen, oder etwa nicht? --Micha 23:54, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

In dem man einen QS-Baustein eigenmächtig entfernt macht man sich NIE Freunde. Vorallem nicht mit der Mitteilung die ich da hinterlassen habe. Bobo11 00:03, 20. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Das ist klar. Andererseits ist ein QS auch wie ein Pranger. Er sagt: „seht her, da hat jemand extrem schlecht gearbeitet“. Für einen versierten Artikelautor wie Sa-se ist das eben sehr beschämend. Dass er dieses Papperl möglichst schnell weg haben will, deshalb verständlich. - Wenn du nun den Artikel nun in einen temporären Zustand bringen kannst, der kein QS nötig hat und ein paar Wochen stehen bleiben kann, wäre das natürlich grossartig für euch beide. - Ps. Kompliment! Dein Artikel auf der Benutzerseite sieht vielversprechend aus. Ich freue mich darauf ;-) --Micha 00:10, 20. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Guten Morgen! Der Grund für die Entfernung des QS-Bausteins war, dass die bezifferten Mängel entfernt wurden. Hier der Text des Bausteins: Eigentlich könne man duraus auch einen SLA stellen, da arg Theoriefindung betrieben wird (Estens: 1903? gebaut? Was hielten die Züge ab 1856. Zweitens: 12 Bahnsteigleise? Der Bahnhof hate noch nie mehr werde 10. usw. usw.)schen . Aber ich hab denn eigentlichen Artikel eigentlich schon in der Röhre, wegen dem koplexen Thema dauer das aber noch bis Benutzer:Bobo11/ Bahnhof Olten fertig ist.

dann hatte ich die Mängel aus dem Artikel gelöscht:

Eigentlich könne man duraus auch einen SLA stellen, da arg Theoriefindung betrieben wird (Estens: 1903? gebaut? Was hielten die Züge ab 1856. Zweitens: 12 Bahnsteigleise? Der Bahnhof hate noch nie mehr werde 10. usw. usw.)schen . Aber ich hab denn eigentlichen Artikel eigentlich schon in der Röhre, wegen dem koplexen Thema dauer das aber noch bis Benutzer:Bobo11/ Bahnhof Olten fertig ist.

Die fettmarkierten Aussagen sind im Artikel gelöscht oder korrigiert. Deshalb hatte ich ihn entfernt. Und nicht weil es mich störte. Gruss Sa-se 08:52, 20. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Die Mängel hat Sa-se tatsächlich behoben und wenn du ja eh in 24h fertig sein willst und den jetztigen Artikel vollständig ersetzt, wäre ein {{Lückenhaft}}-Baustein der bessere Weg gewesen. Eine QS ist zum Verbessern von arg schlechten Artikeln gedacht, die dann auch bleiben sollen und nicht zum Signalisieren, dass etwas nicht in Ordnung ist. - Ps. sorry, dass ich gestern Abend so moralisierend war. Wie ich auf Sa-ses Benutzerseite geschrieben habe, lese ich gerne auf der Beziehungsebene einer Nachricht mit, was mir evtl. eine Sache problematischer erscheinen lässt, als sie tatsächlich ist. - Das ist halt das Problem mit diesem textbasierten Medium, wo es schwierig ist einzuschätzen, was eine Nachricht beim Gegenüber bewirkt, da man nämlich kein direktes Feedback in Mimik, Gestik und Tonfall erhält. --Micha 09:46, 20. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hallo, wegen der fortgesetzten Trollerei von Steffen85 und Bestboy (schon wieder neue LAs und ähnliche Späße) habe ich nun einen VA zu diesem Thema beantragt und bitte auch Dich, dort Deine Sicht der Dinge darzulegen. --Feuerwehrfreak 10:32, 25. Nov. 2008 (CET)

Das muss man unbedingt im Auge behalten, sonst haben wir bald keine Artikel mehr und die Portale zu FEuerwehr, Katastrophenschutz, DRK, MHD, THW und Rettungsdienst sind auch weg. Steffens Beitragshistory der letzten Wochen spricht da ja schon Bände. --88.134.83.14 14:27, 5. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Das Ganze zieht jetzt vor's Schiedsgericht, bitte nimm' dort Stellung und bezieh' Position! --Feuerwehrfreak 23:05, 26. Dez. 2008 (CET)

Vielleicht hilft es ja etwas, wenn sich Steffen85s Evaluations- und Bewertungsseite eindeutig entwickeln ^^ --Feuerwehrfreak 19:31, 4. Jan. 2009 (CET)

Hallo Bobo11

Habe soeben den obigen Artikel online gestellt. Es wäre schön, wenn du mal Lust und Zeit hast, den Artikel anzuschauen und ihn mit deinen super Fachkenntnissen zu erweitern oder zu korrigieren. Besten Dank für deine Mithilfe.

Gruss Sa-se 19:48, 26. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ich habe mal noch (ziemlich aus dem Kopf) die wichtigsten Verbindungen ergänzt. Bei der Durchsicht verschiedener Artikel ist mir aufgefallen, dass die Infobox im Artikel Bodensee-Toggenburg-Bahn ziemlich verunstaltet ist. Kannst Du das flicken? Ist es zudem üblich, bei den Streckenbeschreibungen die aktuelle oder die ursprüngliche Variante aufzuzeichnen? Beim Artikel Trogenerbahn fällt mir nämlich auf, dass es das Übergangsgleis zur AB schon seit ewigkeiten nicht mehr gibt (es wird nur darüber diskutiert, es wieder zu legen, dazu müsste aber wohl erst die AB irgendwie in eine Adhäsionsbahn umgebaut werden, denn da ist ja eine Zahnradstrecke). -- PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 21:23, 26. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Uh, ich hab das mit der zerschossenen Infobox sogar hinbekommen! *stolzier* -- PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 21:26, 26. Nov. 2008 (CET)Beantworten

1. Betrefend appenzellern Bahnen. SGA und TB es gibt noch immer eine (meines wissens verschraubte) Weichenverbindung beim St. Galler Nebenbahnhof. Die herrzurichten ist das kleinste Problem, leider sind die Spurtkränze der TB un der SGA nicht miteinader kompatibel. SGA (Vollbahnnorm und Zahnrad) TB (Tramnorm), es ist also durchaus aus eine Entgleisung möglich wenn man aien TB Fahrzeug über die SGA Strecke in eine Werkstätte der "alten AB" schleppen möchte. Befahrbar war die Strecke für TB Fahrzeuge, die SGA Strecke Nebenbahnhof-Güterbahnhof, also soweit das die Güterwagen beladen werden konnten, allerdings nur die zweiachsigen Guterwagen der TB, die Drehgestellwagen hätetzn vermutlich schon Probleme gegeben. Und es war eben immer nur eine Rangierfahrt, vermutlich mit Schreittgeschwindigkeit über Weichen. AB Fahrzeug auf TB geht schon gar nicht, spätestens bei der ersten Rillenschiene = Bahnhofplatz würde es Geräusche geben die nichts gutes erahnen lassen (ich weis nicht was den Kürzeren zeihen würde Rillenschiene oder Rad aber irgend eines dieser beiden Teile muss nachgeben, denn es fällt Masslich eindeutig unter Presspassung).

2. Bei Streckeboxen, in der Regel der jetzt Zustand, Ausnahem sind Strecken wo es die Gesselschaft die beschrieben wir eigentlich nicht mehr gibt (da letzter). In diesen Ausnahmefällen sollte aber überlegt werden, ob es sinnvoll ist einen eigenstädigen Streckenartikel anzulegen.

3. Klar schau ich da mal drüber, beim ersten drüberfliegen sind mir keine grafierenden Feher aufgefallen. Auch wirklich schlimme Lücken gibt es nicht, einzig der GB fehlt irgendwie komplet, ist verglichen zu andern Bahnhofsartikel, eine Kleinikeit und kein sofort-zu-beheben-Problem. Die Quellen sind allerdings noch bissel rar und schlecht eingepflegt, dass solte aber hinbiegbar sein (schon Stutz wird da -vorallem Betrefen Gebäuden- einiges brigen, auch der INSA Nr 8 ist dazu recht ausführlich). Einzig bei den Passagier- und Zugszahlen, muss ich dich wirklich bitten, deine Quelle zu nennen (vorallem Jahresangabe!).

Richtig dahinterklemmen kann icn mich erst morgen oder am Wochenende.Bobo11 22:16, 26. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Oh, danke für die Aufklärung, das mit den Spurkränzen wusste ich nicht. Das mit der Weiche schau ich mir nochmal an, ich hätte wetten können, dass es die Verbindung nicht mehr gibt und da mindestens 2m Geleise einfach nicht mehr da sind (ja, das gibt auch Ärger, wenn man diese befahren möchte...). Die Passagierzahlen waren von Sa-se, keine Ahnung wo er die herhat. -- PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 22:27, 26. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hast recht spätestens 2008 sind die beiden Weichen rausgerissen worden (hab kurz mal auf Fotos nachgeschaut). Aber wie gesagt DAS ist das kleinste Problem, da haben wir ja noch das Problem oben. Sprich unterschiedliche Fahrdrahtspannung 1500 V Gleichstrom v.s. 1000 V Gleichstrom, und das Fahrleitungszickzack wird sicher auch nicht das gleiche sein, soll heisen unterschiedliche Breiten bei den Schleifstücke der Stromabnehmer, dan naoch Wirkungsbereich der Stromabnehmer usw. ... . ICh seh da noch soviele Problem einen Zug zwischen Appenzel un Troggen fahren zulassen, dass die fehlende Weichenverbidung unter die Kategorie Detail fällt, da diese eigentlich problemlos erstellt werden könnte (Das grösste Problem dabei wird die Stellwerkseite sein, nicht der eigentliche Bau der Weichenverbindung). Bobo11 22:40, 26. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hallo, betreffend den Zahlen: Ich habe mich per E-Mail bei der SBB erkundigt und diese gaben mir diese Informationen. Wie bequelle ich das am besten? Kann ja nicht einfach das Mail einfügen... Gruss Sa-se 23:04, 26. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Habs mal so probiert. Hoffe, das reicht aus. Ansonsten um Rückmeldung. Danke und Gruss Sa-se 23:26, 26. Nov. 2008 (CET)Beantworten

JEIN, das Bezugsjahr fehlt immer noch. Bei den Passagiern glaub ich kaum, dass da das Bezugsjahr 2008 gemeint ist, dann dafür ist die Erhebeung noch nicht abgeschlossen. Auch bei den Zügen ist Jahrersangabe not wendig. Denn ab dem neuen Fahrplan glaub ich die 24 Güterzüge nicht merh, das werden weniger sein. Denn die Birefpostzüge enden seit mitt2 2008 in Gossau und nicht merh sin St. Gallen und ohne die, bezweifle ich dass man auf über 20 kommt. Denn die Transitzüge und Ferngüterzüge ab Buch udn St. Margreten umfahren die Steigung Roschach-St. Gallen und fahren via VL Romanshorn. -- Bobo11 08:42, 27. Nov. 2008 (CET)Beantworten

erledigt. Gruss --Sa-se 10:45, 27. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ja, jetzt sind die Daten brauchbar. Solche angaben ohne Jahreszahl sind immer Müll, weil sie Missverstädnisse auslösen, nur wenn ein Bezugsjahr oder ben Veröffentlichungsjahr angegeben ist sind sie wirklich brauchbar. Ansonsten löst sie nur Chaos aus.Bobo11 21:08, 27. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hallo! Du hast meine Beiträge zum Bahnhof Olten revertiert. Die Version 17:49, 25. Nov. 2008 bügelt nur Schreibfehler aus und ist aus meiner Sicht unbestritten. Die Version 23:43, 27. Nov. 2008 korrigiert ebenfalls Schreibfehler, entfernt einen geschichtlich irrelevanten Satz über eine umbaubedingte Bahnhofsperrung und präzisiert die Unterführung der Baslerlinie (=Tannwaldtunnel). Wo liegt das Problem? Gruss --Jonathan Jeremiah Peachum 17:22, 28. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Irrelevant ist die Vollsperrung des wiichtigsten bahnknoten bene nicht. Auch das entfernen von Bemerkungen halte ich für nicht für Zielführend. Bobo11 20:54, 28. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Die Wochenendsperrung ist sicherlich ein interessantes betriebliches Szenario. Es handelt sich hier um wohl die grösste Modernisierung des Bahnhofs in der Nachkriegszeit und dass bei einem solchen Umbau Sperrungen unumgänglich sind, ist selbsterklärend. Diese Sperrung halte ich aus heutiger Sicht schlicht für irrelevant, da laufend andere Strecken ebenfalls gesperrt werden müssen. Als Beispiel nenne ich die Sperrung des Hauenstein-Basistunnels vor ein paar Wochen "nur" um Weichen zu wechseln. Den Einzelnachweis habe ich entfernt weil er nichts aussagt. Es steht bloss wie viele Etappen es vorher bereits gegeben hat, nicht aber wie sie gezählt sind oder woher die Angabe ist. Übrigens bin ich im gross und ganzen zufrieden mit dem Artikel aus deiner Feder, ich selbst habe einige Fakten erfahren, die ich vorher nicht kannte. --Jonathan Jeremiah Peachum 23:01, 28. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Mit der einstellung landest du ziemlich schnel hier. Denn das Datum der Inbetreibname des Stellwerkes löscht du damit auch, und das kann man nur als Vandalimus bezeichen!Bobo11 23:45, 28. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ich hätte jetzt mehr erwartet als eine Drohung, mich auf der Vandalismusseite zu posten. Dass ich das Datum der Inbetriebnahme das Stellwerk nicht gelöscht habe (3.5. bis 5.5.1980) hast du wohl übersehen. Als du die Seite auf eine alte Version zurückgesetzt hast, hättest du immerhin die Version mit den unbestrittenen Korrekturen verwenden können (Version 17:49, 25. Nov. 2008). --Jonathan Jeremiah Peachum 00:26, 29. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Achso dann erklär mal ohne denn Satz, wieso die Inbetriebnahme drei Tage gedauert hat und wiso es nicht ein einzelnes Datum ist. Geht nicht also so irrelevant wie du das behauptest wilst, ist der Satz nicht. Und was ich gar nicht durchgehenlasse ist eine unkomentierte Löschung von Fakten, das ist und bleibt Vandalismus. Siehe Wikipedia:Vandalismus Punkt 2 und 4. Bobo11 09:15, 29. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ok. Das Löschen des Satzes ohne Begründung muss ich auf meine Kappe nehmen. Falls du in Zukunft eine Änderung von mir zurücksetzen willst, bitte ich dich ebenfalls um eine kurze Begründung (siehe Wikipedia:Vandalismus, Punkt 4). Ansonsten sehe ich nicht wo das Problem liegt. Der Einzelnachweis ("Davor gab es 36 Um- und Ergänzungsbauetappen") überzeugt mich nach wie vor nicht. Er erfüllt die inhaltlichen Anforderungen nicht (siehe Hilfe:Einzelnachweise). Als Möglichkeiten sehe ich: a) Löschung des Einzelnachweis. b) Umwandeln in eine Anmerkung. c) In den Text übernehmen. Ich überlasse die Wahl dir. --Jonathan Jeremiah Peachum 12:23, 29. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Ein Vandale ist jemand, der absolut böswillig und nur an der Freude des Zerstörens selber, das Werk anderer vernichtet. Obwohl Wikipedia „Vandalismus“ ein wenig inflationär gebraucht, bitte ich darum, das Wort ein wenig sparsamer einzusetzen. Solange jemand eben nicht aus böswilliger Absicht handelt, dann ist er kein Vandale. Wenn man sich nicht sicher ist, ob es böse Absicht war oder nicht, dann gehe von guten Absichten aus. --Micha 12:32, 29. Nov. 2008 (CET) Diese Seite lohnt sich auch immer wieder in regelmässigen Abständen zu lesen, denn obwohl sie viele Wikipedianer kennen, gehen die Grundsätze durch das hektische und häufig aufreibende Wikipedia-Leben manchmal verloren... ;-)Beantworten

Die Diskussion hat zwar eig. bei mir begonnen, aber ich möchte mich dennoch auch hier bei dir entschuldigen. Liebe Grüße, --Sooonnniii 21:39, 29. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11,

vielen Dank für die Korrektur meiner eingetragenen Referenzen, habe da wohl gepennt. Sorry! --Sven3816 21:15, 11. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Na ja , die beiden Fehler sind mir auch schon passiert, allerdings nie zusammen ;-).Bobo11 22:24, 11. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo,

du hast den von dir verfassten Artikel über das Zwinglihaus in Zürich in die Liste der neuen Schweiz-Artikel eingetragen. Da es ein eigenes Portal Zürich gibt und dort ebenso eine Liste geführt wird, bitte ich dich künftig darauf zu achten. Eigentlich hast du die Diskussion mitbekommen und solltest diesbezüglich Bescheid wissen. – Wladyslaw [Disk.] 15:13, 16. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Und du soltest meine Meinug mitgekrigt haben, dass ich es für sinnloshalte hier zig Portallisten zuführen. Vorallem wenn sie nicht wirklich überlaufen.Bobo11 15:25, 16. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ob du es sinnlos hältst oder nicht: es gibt ein Portal Zürich und solange es existiert werden neue Artikel dort und nicht in anderen Portalen eingetragen. Kein Wunder, dass das Portal Zürich nicht gepflegt wird wenn man unbegründet boykottiert. – Wladyslaw [Disk.] 15:33, 16. Dez. 2008 (CET)Beantworten

*MÖÖP*Falsche Antwort. Bobo11 15:34, 16. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo 11, lange nix mehr gehört von Dir. Ich habe ja wie Du weisst den LA für Trennfehlerschutzschaltung festellt. Du kannst mir glauben das ich es mir da nicht leicht gemacht habe: Ich habe nicht nur das von dir zitierte Europa Fachkundebuch durchgewälzt sondern etwas gehobene Literatur, also Heavymetall-Elektroliteratur. Ich will das Ganze auch nicht mehr aufrollen, denn der Artikel wurde heute morgen gelöscht aber da Du geschrieben hast Du hättest so etwas schon mal eingebaut das hat bei mir Stirnrunzeln ausgelöst. Die Schutztrennung ist eine Maßnahme die absolut ohne Schutzleiter auskommt und nicht nur das Du darfs bei den Steckdosen noch nicht mal einen Schutzkontakt anschliessen. Der FI Schalter benötigt aber einen Schutzleiter, über den der Fehlerstrom abfließt, um auszulösen. Wie soll das denn jetzt funktionieren?? Erde ich habe ich keine Schutztrennung mehr, Erde ich nicht funktioniert der Fi nicht. Ich hatte in den letzten Tagen ziemlich viel zu tun, deshalb konnte ich an der LD nicht teilnehmen. Wenn Du Lust hast können wir hier ein bischen fachsimpeln. Gib mir hier ein Zeichen ich melde mich dann. Gruß --Pittimann besuch mich 10:33, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Na ja das war eine Elektroversuchsanlage für die Gebäudeversicherung, wo alles einzel trennbar sein musste, um Fehler nachstellen zu können die eine Haus abgefakelt haben (Wars ein technischer Fehler oder hat wer nachgeholfen?). Damit der Versuch nicht allzu gefährlich werden könnet muste eben das Netz mal galvanisch getrennt sein. Der Rest war eigentlich „normal“ wenn man von den Trenn- und Umgehungsmöglich absieht. Und wie ich geschrieben habe, ohne Literaturverweis glaube ich nicht, dass es diese Bezeichnung gibt (Und das Europalermittel ist nun mal das Elektrofachbuch, dass bei mir zuhause rumsteht, und in der Regel ist dies was Fachbezeichnungen angeht recht zuverlässig. Wenn eben ein Begriff darin nicht vorkommt, ist eine gewisses Misstrauen angebracht). Technisch machbar sind viele Schalt- und Verdrahtungs-Arten, aber nicht jede davon hat einen eigenen Namen. Bobo11 10:50, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Das Buch habe ich auch (sogar auch noch die Version aus meiner Lehre 1970), aber was Schutzmaßnahmen angeht und Gebäudeinstallationen da gibt es doch andere Kaliber. Kann Dir ja mal ein paar Titel hier auf die Seite stellen wenn Du willst.

Wenn das ein Test war OK aber als Schutzmaßnahme völlig ungeeignet. Wenn ich nämlich bei einem Trenntrafo einen Schutzleiter in Form einer Erdung mache hat die ganze Schutzmaßnahme keinen Nutzen mehr ich hebe dadurch die galvanische Trennung auf. Der Fi Schalter kann aber nur abschalten wenn ein Teil des über den Schalter hineinfließenden Stroms einen anderen Weg geht. Dazu müsste ich aber ein separates Netz mit geerdetem Sternpunkt aufbauen, was wiederum dann die Schutzmaßnahme Schutztrennung aufhebt. Ein Teufelskreis also. Es kommen auch noch weitere Probleme hinzu wie z.B. Spannungsversorgung aus einem Nebenraum etc. Gruß --Pittimann besuch mich 12:50, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Trotzdem, auch wenn ich mal sowas gebastelt hab (und deshalb weis das -FI nach galavanischer Trennung- funktioniert), der Name Trennfehlerschutzschaltung dafür muss mir jemand zuerst anhand von Literatur beweisen. Und solange das niemand kann, bleib ich bei meiner Aussage Name ist TF. Bobo11 13:10, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Und da habe ich auch nichts dergleichen gefunden. Basteln kann man E-Technisch ziemlich viel nur obs dann auch VDE konform ist steht auf einem anderen Blatt. Aber wie gesagt klappen kann die Abschaltung nur wenn Du den Sternpunkt oder die Mittelanzapfung oder einen Leiter zusätzlich als "SL" benutzt und ihn dann ggf. erdest. Wobei das Erden ja nur eine zusätzliche Maßnahme dastellt. --Pittimann besuch mich 13:22, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Richtig genau so wurde das Ding betrieben. Oder andersrum, an der Stelle eines Notstromagregats ohne Erdpflock, gabs ein Trenntrafo. Kurz die Gehäuseerdung der angeschlossenen Geräte geht in den Sternpunkt der Sekundärwiklung. Bobo11 14:14, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ist aber ne gefährliche Kiste und m.E. wirklich nur zu Testzwecken einsetzbar. Aber als Schutzmaßnahme nicht gerade das Gelbe vom Ei. Das geht auch nur wenn Du einen Trafo mit Mittelanzapfung oder Sternpunkt hast. Beim Trafo mit Sternpunkt kommt dann die Problematik hinzu was ist bei unsymetrischer Belastung. Also gewagte Kiste und in Laboren zum Dauerbetrieb bestimmt nicht zu empfehlen und m.E. nach auch nicht verwendet. Da gibts bessere Möglichkeiten wie erdfreier Potentialausgleich oder das früher so bezeichnete Schutzleitungssystem heisst heute aber anders. Gruß--Pittimann besuch mich 14:52, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Das ist es ja eben, die Schaltung die im gelöschten Artikel beschrieben wurde war nicht das Gelbe vom Ei (Und deshalb bezweifle ich ja auch das die eine eigene Namen hat). Sprich es gibt besserer und sichere Arten das Problem zu lössen. Betrefen dem angegenen Beispiel, wegen des Schieflast da war der Trafo mit Dreieck-Stern Schaltung und Zick-Zack Wicklung inklusie Kompensationswicklung ausgeführt (Das war eine nicht ganz einfache Einzelanfertigung, ich hör den Wickler noch heute fluchen =) ).Bobo11 15:44, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Das glaube ich gerne (grins) das der geflucht hat, aber damit geht das dann ganz gut Schieflast zu kompensieren. Aber wie Du schon gesagt hast nix für einen eigenen Artikel und dann noch als Schutzmaßnahme deklariert. Wir müssen uns nicht wundern wenn uns Schüler dann auf die D-Seiten schreiben ihr Pauker hätte sie ausgemeckert weil sie Mist geschrieben haben. Tja man soll auch nicht immer alles aus dem Web abkupfern. Wenn Du übrigens mal ein gutes Buch aus Eurer Bibo ausleihen willst kann ich Dir diese drei empfehlen (das oberste habe ich selber)

• Dieter Vogt, Herbert Schmolke: Elektro-Installation in Wohngebäuden. 6. Auflage, VDE Verlag GmbH, Berlin und Offenbach, 2005, ISBN 3-8007-2820-6
• Hans-Günter Boy, Uwe Dunkhase: Die Meisterprüfung Elektro-Installationstechnik. 12. Auflage, Vogel Buchverlag, Oldenburg und Würzburg, 2007, ISBN 978-3-8343-3079-8
• Alfred Hösl, Roland Ayx, Hans Werner Busch: Die vorschriftsmäßige Elektroinstallation, Wohnungsbau-Gewerbe-Industrie. 18. Auflage, Hüthing Verlag, Heidelberg, 2003, ISBN 3-7785-2909-9

Gruß --Pittimann besuch mich 16:04, 17. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Was sollen bitte diese unsinnigen Änderungen? --WolfgangS 12:10, 20. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ehm genau so wird das Bauwerk im INSA beschreiben ursprunglich kompakter Neurenaissance-Instrumentaliesierung; nachträglich puriviziert, also was soll deine Unsinige Änderung ? Bobo11 12:13, 20. Dez. 2008 (CET)Beantworten

weil das weder hochdeutsch noch schweizerdeutsch ist, was Du da publizierst. Selbst wenn es vor 150 Jahren so gebräuchlich war, ist es inkorrekt, es sei denn es wird als Originalzitat gekennzeichnet -12:17, 20. Dez. 2008 (CET)

Dann kennzeichen es als Zitat, aber löschen und durch Unsinn ersetzten muss nicht sein. Bobo11 12:23, 20. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ich habe das nicht durch Unsinn ersetzt, sondern ich habe das falsche Deutsch korrigiert --WolfgangS 12:24, 20. Dez. 2008 (CET)Beantworten

NEIN du hast revertet, und nicht korigiert.Bobo11 12:28, 20. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo; dieses Bild interessiert dich vielleicht auch :-). Der erste Fahrplan der SMB von 1908/1909, hab ihn aus einer zur Eröffnung erschienenen Werbebroschüre. Mal bei der SMB und beim Bahnhof Solothurn eingebaut; schön auch, wie darin "Neu Solothurn" und "Alt Solothurn" stehen. Gestumblindi 16:22, 23. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Jup, im Buch " Werner Weber, Jürg Suter Solothurn-Müster-Bahn (Nummer 22) Prellbock 2008 ISBN 978-3-907579-28-2 ", ist leider nur der von 1912 abgebildet. Das muss Buch muss ich irgendwann mal im Artikel einarbeiten =). Bobo11 19:12, 23. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo

Aufgrund deiner Reaktion in der LD eben nehme ich an, du hast eine Ahnung von dem Thema. Bitte schau Dir den Artikel mal durch, da kann einiges nicht stimmen. Er wurde im April 2001 verhaftet, hat 2 Jahre abgesessen, dann mehrere Jahre ohne festen Wohnsitz zugebracht und wurde dann im Juli 2001 erschossen? Quellen wären natürlich sowieso nicht schlecht. -- PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 11:49, 24. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ehm ich glaub du hast da bei lesen was durcheinader gebracht. Die 2 Jahre hat er vor dem Autoreifenaufschlitzen gekrigt, wegen Vorfall im Restaurant Fallenbach. Zu einer Verurteilung wegen dem Reifenschlizen kam es in Folge seines Todes nicht mehr. Er hat sich ja der Haft durch Flucht zu enzeien versucht. Gerade wegen dem freilassen nach der Reifenaufschlitzen gab -meines wissen- ziemliche deftige Kritik an die Polizei. Bobo11 14:52, 24. Dez. 2008 (CET)Beantworten

So den problematischen Satz umgemodelt + 2 Weblinks. Nein ich kenn ich zum Glück nicht persönlich. Aber in meine Jugenjahren war er nun mal der böse Rechtsextemist in der Schweiz, von daher mus ich ihm wirklich die Relevanz zugestehen in einer Enzyklopädie erwähnt zu werden.Bobo11 15:02, 24. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ich hoffe doch sehr, du hast keinen solchen Umgang ;-) Ich habe die Relevanz auch nie bezweifelt, ich denke, ich hatte auch von dem Typen gehört, ist natürlich für mich etwas weiter weg, daher nicht sooo präsent. Und gerade in den Neunzigerjahren (mit den Flüchtlingsproblemen rund um die Jugoslawienkriege) war ja Rechtsextremismus eine ganz heisse Sache. Und mit deinen Korrekturen macht jetzt das mit dem zeitlichen Ablauf auch wieder Sinn. Danke. -- PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 15:34, 24. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ja jetzt macht es mehr Sinn und die beiden Weblinks solten auch nicht die schlechtesten sein (obwohl ich eigentlich bei der antifa eher skeptisch bin, aber ist nun mal die wo den WP-Artikel am besten bestätigt, weil ebefals umfagreich (Blickausgabe ist leider nicht online)). Ich hate die eben seit dem letzten LA auf der Beobachtungslieste weils immer wieder IP-Atakken gab.Bobo11 15:37, 24. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11,

du hast damals bei der Entwicklung unserer Richtlinie für 1923-Dateien mitgewirkt und wir sind letztlich so verblieben, dass eine Richtlinie wie oben verlinkt eingeführt wird - allerdings mit der Auflage, dass das ganze bis zum Jahresende erstmal nur auf Probe gemacht und dann evaluiert wird.

Das ist im vergangenen Jahr auf einer extra dafür eingerichteten Seite der Dateiüberprüfung geschehen (da ist teilweise noch nicht alles abgeschlossen, schau bitte da mal vorbei) und nun stellt sich die Frage: „Was jetzt?“

Als einer der Organisatoren (wobei der ursprüngliche Vorschlag ja von Histo kam) der letztendlichen Lösung würde ich einfach vorschlagen, dass wir hier die gesamte Problematik zusammen diskutieren (je mehr Teilnehmer desto besser!) und zu einem finalen Urteil kommen (falls nicht durch Konsensfindung per Diskussion wird es wohl wieder ein Mini-MB richten müssen, wobei ich jetzt doch eher die Hoffnung habe, dass wir aufgrund der Informations- und Datenlage durch die Probephase durch den Austausch von Argumenten zu einem Konsens kommen).

Damit die Diskussion nicht überall stattfindet würde ich dich bitten, auf der genannten Seite zu antworten und ggf. mitzumachen. Danke :) [[ Forrester ]] 17:58, 25. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Kannst Du da mal reinschauen bitte, da scheint etwas beim Kopieren durcheinandergegangen zu sein mit der Ruine Kindhausen. Ich weiss aber nicht was ausser dem Namen ggf. noch.... Gruss Andreas König 16:17, 28. Dez. 2008 (CET)Beantworten

UPS, Mein Fehelr, sowas pasiert wenn man die (korigierte) Einleitung kopiert. Bobo11 16:19, 28. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11,

guck mal bei Erwin Nowak und Josef Buchta, da wurden LAs gestellt! --88.134.83.14 14:43, 29. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11, kannst du bitte für das neue Kapitel, das du eingefügt hast, noch die Quelle angeben. Das ist eine Lesenswert-Kandidatur, da sollte man sowas schon bringen, finde ich. Du nicht? Danke. --Centipede 10:58, 30. Dez. 2008 (CET)Beantworten

ICh dachte es reicht wenn ich ihn gut verlinke (die Links zeigen eingentlich nur auf Artikel die ich als Quelle, bzw Zweitquelle für mein Wissen, gebraucht habe). Das Probelm dabei ist eben, das es zig Quellen sind, vereinfacht gesasgt für jeden Halbsatz eine andere. Und siehe Wikipediaartikel ist auch nicht die Lössung. Eigentlich besteht der Abschnit aj aus zwei unterabschnitten 1. die Mittelaterlichen Währungen (findest du in jedem guten Geschichtsbuch) 2. Französische Währungsgeschichte (gut hier find ich ggf eine brauchbare online Quelle). Bobo11 11:11, 30. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Werde dann mal auf der KLA-Disk eine Info hinterlassen, damit das mehr Leute mitkriegen.--Centipede 12:13, 30. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hoi Bobo11 Ich habe dir auf meiner Diskussionsseite in der alemannischen Wikipedia geantwortet (nehme an dass du es bist und die Namensgleicheit kein Zufall ist ;-)). --Brian 12:17, 30. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hab noch mal geantwortet. Wir können die Diskussiona ber auch hier (oder auf commons) führen, wo es dir am bequemsten ist. Noch was (halb-?)privates: Ich habe gerade gesehen, dass du auf dem Gebiet der Feuerwehr Experte bist. Bist du bei einer aargauischen FW? --Brian 17:47, 30. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Nicht nur, in der Dorffeuerwehr, sondern hab ich auch beim Arbeitgeber nebeamtlich damit zutun. Bobo11 19:04, 30. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Stützpunktfeuerwehr, Flughafen oder wo? Ich bin nämlich auch bei der Feuerwehr ;-)--Brian 19:49, 30. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ne einer 4A, und klick mal auf den Eisenbesitzerlink auf meiner Benutzerseite ;-). Und da ich nebenamtlich sagte sollte es eigentlich klar sein (gibt ja nur noch zwei Varianten und da eine davon nicht im deutschsprachigen Raum liegt.... . Bobo11 21:02, 30. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Benutzer Diskussion:Bobo11/ Alte Kirche Birmenstorf Findest du das eigentlich furchtbar lustig einfach nicht mehr zu antworten und deinen Artikel "als Konkurrentzartikel" aufzuschalten? Das kann ich echt nicht nachvollziehen! --Brian 13:20, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Ich habs dir gesagt was ich von „deinem“ Artikel halte, und wie ich Gedenke vorzugehen. Nur da niemand ein Lemavorschlag gemacht hat, war ich ja gezwungen den Artikel zu verschieben. Bobo11 13:22, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Ich hab schon welche gemacht, habe auch nichts gegen deine, fände aber eine Verison ohne () schöner. Was meinen Artikel angeht hättest du dich ja auch inhaltlich äussern können. So finde ich es jedenfalls ziemlich albern. --Brian 14:15, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

UNd deswegen stelt man eine SLA? Damit hast du dich selber disqualiviziert. Wiso woll bin ich auf dein problematischen Bilder der reformirten Kirche Birmenstorf gestossen? Könnte es ein das ich Bilder für den Artikel über die alte Kirche gesucht habe? Bobo11 14:19, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hört auf zu streiten, es gibt jetzt nur noch eine Version. Bitte jetzt nur noch rein inhaltliche Dinge verbessern, sonst dauert das hier ewig. --Wüstenmaus 14:22, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Ein SLA sollte es eigentlich nicht sein, nur ein LA. Redundanz ist ja offensichtlich. Zum zweiten will ich keinen Streit und zum dritten hat jemand den Artikel Freskenkapelle Birmenstorf wieder hergestellt. --Brian 14:23, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Ich schlage vor, Freskenkapelle Birmenstorf jetzt zu löschen, da die beiden Artikel jetzt zusammengeführt sind wie auf der Löschdisk. vorgeschlagen wurde.--Wüstenmaus 14:25, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hoi Bobo11, ich habe gesehen, dass du unter siehe auch bei der paritätischen Kirche die katholische Kirche eingetragen hast. Hast du einen Artikel in Arbeit? Und noch was zu Relevanz: Wie begründest du sie? Steht die Kirche unter eidgenössischem oder kantonalem Schutz?--Brian 14:21, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Nein es ist die einzige die „noch“ nicht unter Schutz steht. Aber die Kirche ist meiner Meinug nach prägend für den Ort, daher gemäss unseren Rk's auch zulässig prägt das Bild einer Stadt. Ja ich schreib den vermutlich mal. Allerdings muss du mit sofort mit deiner Trollerei aufhören. Bobo11 14:25, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Das mit der Trollerei habe ich überhört, ich habe dir ja schon ein paar Mal zu erklären versucht, dass ich deinen Artikelentwurf nicht gesehen hatte. Ich denke auch dir sollte auffallen, dass ich mich (naja, vom LA abgesehen) bemühe, die Sache einvernehmlich zu lösen. Gestritten wird in der WP aus meiner Sciht eh zu viel

Ich habe wegen der katholische Kirche nachgefragt, weil ich mir auch schon über einen Artikel Gedanken gemacht habe und auch entsprechende Literatur habe. Ich hoffe es ist für dich okay, dass ich unter Benutzer:Brian67/Katholische Kirche Birmenstorf einen Artikel anfange. Du bist gerne zur Mitarbeit eingeladen, denn dann kommen wir uns erstens nicht in die Quere und zweitens arbeiten wir nicht beide umsonst. Oder wäre es dir lieber der Artikel entsteht unter Benutzer:Bobo11/Katholische Kirche Birmenstorf?

--Brian 15:58, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

• Wer einen SLA auf eine Artikel stellt nur um etwas zu beweisen, muss froh sein wenn man es bei der Bemerkung trollerei bleiben lässt. Du hatest ja nicht mal den Mumm den LA zurückzuziehen! Nein an einer Zusammenarbeit bin ich, nach dem was du heute geleistet hast, eigentlich nicht mehr interesiert. Bobo11 16:08, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11,

eine IP (vermutlich Steffen85) hat gerade einen LA gegen diese große Freiwillige Feuerwehr mit langer Tradition, Spezialeinheiten usw. gestellt! Bitte um Votum bei der Löschdiskussion; wenn wir diese Feuerwehr kicken, können wir auch mit LAs gegen diverse andere rechnen, v.a. gegen Berufsfeuerwehrartikel die kleinere BFs behandeln! --88.134.83.14 22:14, 3. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo, ich habe heute für den neuen Artikel SJ Y1 die Kategorie:Triebfahrzeug (Schweden) vergeben. Allerdings kommt mir die Sortierung dort wild vor, weil kein so rechtes System drin ist. Da du bereits eine Übersicht über die Triebfahrzeuge Schwedens auf deiner Arbeitsseite hast: wie könnten wir denn das machen? Auf der Seite Kategorie:Triebfahrzeug (Norwegen) ist eine kleine Anleitung, dort sind zumindest Dampfloks, Dieselloks usw. getrennt, wenn man den Defaultsort entsprechend eingibt. Vielleicht könnte man das für Schweden auch so machen, ich könnte nach einer Festlegung, die ich jetzt aber nicht allein treffen möchte, die Artikel so ändern. Bilder von verschiedenen Fahrzeugen habe ich auch, habe meine Dias aus den 70-er Jahren in den letzten Tagen gescannt, muss die aber noch nachbearbeiten, weil die Farben schon alle weggelaufen sind. --Mef.ellingen 00:15, 5. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Das Alphabetisch bring hier nicht wirklich was, da die die Dampfloks mit Buchstaben gekennzeichnet haben und danach die teilweise die E-Loks nochmals mit den gleichen (Ich denke da ans B). So abwegig ist dein Vorschlag nicht dies ähnlich wie in Norwegen zulössen. Gesetzt sind eigetlich nur Y für Dieseltreibwagen und X für die elektrischen Triebwagen. Bobo11 09:28, 5. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11, sorry wegen meiner missglückten bearbeitung ;-( - ich dachte, dass ich alle stationen durchgeklickt habe und trotzdem ist mir samstagern durch die lappen gegangen... lieber gruss -- Saltose 22:16, 6. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Dachte ich mir eben auch, dass du da nicht aufgepasst hast. Deswegen auch klar und unmissverstädliche klar gemacht, warum Kategorie:Bahnstreck im Kanton Zürich notwendig ist. Es sind wirklich nur rund 2 Kilometer Strecke im Kanton Zürich aber eben auch der 3. oder 4. wichtigste Bahnhof der Strecke.Bobo11 22:25, 6. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Du hast Dich für das Wikipedia-Treffen in Zürich angemeldet. Nicht vergessen! Ich freue mich darauf. Bis dann --PaterMcFly Diskussion Beiträge 17:33, 8. Jan. 2009 (CET)Beantworten

- Damit ich auch mal Deine Disk verunstalten kann ;-)

hallo, ich hab gesehn, dass du da öfters vorbei geschaut hast. ich versuche ein bisschen frischen wind in die ganze sache zu bringen und ich stimme dir zu, dass ausarbeitung vor löschung geht - vielleicht kannst du ja zu ein paar themen deine 4 tilden dazu machen. danke und --Gruß Herrenberger D / B 00:46, 9. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Wir diskutiern gerade über die Zukunft des Portales. Unter Punkt 9.1 Vorschlag. --Gruß Herrenberger D / B 22:47, 10. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hi, Konnte zwar bei dem Züri-Treffen vom 9. Januar 2009 nicht mit Dir reden, würde Dich aber aufgrund des Photos bestätigen? Gruß--Bene16 12:01, 11. Jan. 2009 (CET)Beantworten

hä? Bobo11 12:49, 11. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Ich sah erst später, dass du hier [11] nicht vermerkt bist. Gruß--Bene16 13:01, 11. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Jetzt wo du auch einen Link gibst ist es auch kalr was du wilst. Hab Häcken gemacht. Bobo11 13:06, 11. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11, ich habe mir vorgenommen, in nächster Zeit die Lokartikel mit der Infobox zu versehen. Wir wollen doch keinen schweizer Sonderweg. ;-) Dabei habe ich gleich eine Baustelle für dich gefunden: SLM Ce 4/4. Liesel 17:30, 11. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Auweia, 1. Flasches Lema, 2. Nur ein Geschichtsausschnitt usw.... Lema wäre eh BLS Ce 4/6, und ich tendier hier auf neuschreiben. Denn selbst wenn wir die unter (BLS) Ce 4/4 behalten muss das ein Artikel über 10 Lokomotiven werden, den soveile wurden umgebaut, und nicht nur 2. Ansosten geb ich dir recht da hats noch zig. Artikel mit „falscher“ Info-Box. Aber die meisten dieser „Artikel“ ist es eben nicht mit Boxwechsel getan. -- Bobo11 18:39, 11. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Soll ich die SLM Ce 4/4 jetzt entsorgen? Liesel 20:42, 11. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Ist aus deiner Sicht was brauchbar, oder ahb ich was Vergessen? Wenn ja einfügen, dann löschen. Aus meiner Sicht höchsten SZU Teil, sprich denn Erwerb zum führen der Güterzüge. Bobo11 21:52, 11. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Nochmal geschaut, es steht jetzt alles im neuen Artikel. Liesel 10:08, 12. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Wendezugsteuerung kann nicht außschließlich über MVB erfolgen. MVB ist doch in der Regel nur in einem Fahrzeug wirksam. Die Lok soll doch aber von einem anderen Fahrzeug aus gesteuert werden. Die Verbindung zwischen den Fahrzeugen ist doch erst der WTB. Am Beispiel des Railjet wurde mir die Steuerung über WTB bei der Präsentation zur Inotrans in Berlin bestätigt. 87.172.94.68 13:55, 14. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Nit dem WTB kanst du keine Wendezugsteuerung machen. Er ist aber ein Teil des Train Communication Network. Denn für die Fernsteuerung einen Lokomotoive zwingend ein alternative Ansteuerung notwendig (Redunanz!). Und die führt nicht über UIC-Kabel sonder übe die ep-Leitung (Die 18-polige UIC ist schlichtweg unzuverlässig, denn die kann problemlos wären der Fart getrennt werden). Und die Übertrageung über die ep-Leitung hat nichts mit dem WTB zu tun. Selbst die DB benutz bei der Wendezugsteuerung ein Teilaspekt des WTB, nämlich die Seitenselektive Türfreigabe, die nur bei ausgebautem UIC-kabel möglich ist. Die Wendezugsteuerung der SBB und ÖBB unterscheidet sich vom Grundgedanken eigentlich minimal von der der DB. Denn die sind eigentlich eine Weiterentwicklung der Zeitmultipexen-Wendezugsteuerung (mehr Daten, schnellere Übertragung). Der Punkt ist eben, dass die heutigen Fernsteuerung direkt auf den MVB der Triebfahrzeuges zugreifen, und es eigentlich so ferngesteuert werden (Und keine Übersetzugsbox der Zeitmultiplex-Steuerung mehr brauchen, die die Daten für die analoge Lokomotive übersetzen). Es muss also nur der Führerstand des Steurwagens an die MVB des Triebfarzeuges gekuppelt werden, um es fernsteuern zu können. Und genau das wird eben über die ep-Leitung gemacht (Koppelung des Führerstandes mit der MVB tauglichen Lok). Für die SBB kann ich dir nur sagen, das es eben keine volle digitale Fernsteuerung vor TCN gab (Interne Übertragung innerhhalb der EW III-pendrl mal ausgenommen Dort war der Führerstand selber aber analog, wurde dann digitalissiert zwischen den Wagen übertagen, und im Gpäckwagen wider in ein analoges VST IIId Signal übersetzt und so zu r VST IId taugliche Lok übertragen). Bitte nicht vergessen WTB ist nur ein Teil der TCN. Und der Railjet arbeitet auch auf der Basis des TCN, und nicht alleine auf dem WTB.Bobo11 14:58, 14. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Vielen Dank für die Erläuterung. Vom Übertragungsweg über die ep-Leitung hatte ich bisher noch nichts gehört. Liegt wohl daran das die DB bisher diese Leitung im Binnenverkehr nicht verwendet. Leider sind endsprechende Artikel über diese spezielle neuere Bahntechnik sehr lückenhaft oder sogar fehlerhaft. Mit deinem Wissen könntest du ja entsprechende Artikel wie TCN MVB WTB ZWS etc. etwas aufwerten.87.172.110.177 11:47, 15. Jan. 2009 (CET)Beantworten

hüstel, eigetlich stammen die schon von mir, bzw zum grösstenteils jedenfals. Aber eben so einfach sit das auch wieder nicht zu beschreiben, das es auch ein Fachfremder versteht. Und ich bin Unterlagenmässig nicht immer gerade auf dem neusten Stand (Ich muss da auch immer zuerst gewisse Personen bestechen =) ), da ich in der Gütersparte arbeite und nicht im Personeverkehr. Und selbst wenn, die sind oft nicht gerade die besten (Halt Störungs- und Fehler-Behebungs bezogen, und nicht Grundlagen). Bobo11 21:05, 15. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11, soeben hat Wladyslaw das Problem aus Eurem VA für erledigt erklärt. Ich freue mich sehr, dass ihr Euch hier einigen konntet und hoffe, dass das Ganze damit erledigt und auch zu Deiner Zufriedenheit ausgegangen ist. Jedenfalls könntest Du, wenn Du damit auch einverstanden bist, den Ausschuss zum Abschluss bringen. Ich wäre aussrdem gerne bereit, bei Bedarf Deine Artikel korrekturzulesen. --Port Disk. 14:17, 26. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Eigentlich seh ich das Problem immer als noch existierend an. Denn entschuldigt hat es sich nicht. Und ich seh auch keine Anderen Anzeichen das er sein Verhalten ändern will. Bobo11 21:00, 26. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Zitat Wladyslaw: „Ich habe auch nichts dagegen, korrekturzulesen (habe ich bisher ja auch getan), allerdings sollte das Bobo11 selbst entscheiden, wer bei ihm korrigieren soll/ darf.“ Ich finde, da schwingt eine Menge Respekt mit, ich würde mich da sehr wohl ge- und beachtet fühlen. Ich glaube, mehr wirst Du von Wlady nicht zu hören bekommen, und ehrlich gesagt finde ich mehr auch nicht nötig. Aber das musst Du selbst entscheiden. --Port Disk. 21:40, 26. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Einfach nicht erstaunt sein wenn ich bei der nächsten versteckten Drohung von ihm, eine Sperre gegen ihn beantrage. Bobo11 21:47, 26. Jan. 2009 (CET)Beantworten

UNd nicht vergessen, ich hab NIE zugesagt meine Artikel im Benutzernamesraum vorzubereiten. Ich hab werde das auch in Zukunft eher selten machen. Klar es geibt Gebite wo ich mir noch nicht kar bin wie ein Artikel asussehen soll, für die leg ich eien Benutzerunterseite an. Aber bei allen anderen Artikeln, wo ich weis das sie innerhalb eines Schreibeinsatzes fertihg werden, leg ich weiterhin direkt an. Schon des letzen Vorfall, um den Kircheartikel von Birmstorf wegens. Bobo11 10:27, 28. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Bobo11, da anscheinend noch ungelöstes Konfliktpotential existiert, eine ehrliche Frage von mir: wie kann ich helfen, dass dieses Problem gelöst wird? Denn im Endeffekt haben wir ja alle ein hehres Ziel, das Verfassen eines enzyklopädischen Werkes. Viele Grüße --Leithian ^{Keine Panik!} _Handtuch? 12:33, 28. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Mir fehlt noch der Artikel über die Bahnstrecke Zug-Arth-Goldau. Da es ein wichtiger Zubringer für den späteren Gotthardbasistunnel ist. Es steht auch nichts beim Artikel Gotthardbahn. Gruss --Glugi12

Steckenartikel sind nicht so einfach zu schreiben wie es oft den anscheint macht. Jedenfals vollständige und gut bequellte. Ich werde deine Wunsch aber auf to-do-Lieste setzen, kann aber nichts versprechen, den oft ist diee Quellelage sehr mies (vorallem bei solchen Zusatzstrecken). Bobo11 19:26, 14. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Es wird eh eine anderes LEMA: nämlich Bahnstrecke Thalwil-Arth-Goldau, denn als das wurde sie von der NOB gebaut und auch an einem Stück eröffnet. Bobo11 11:29, 15. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11, ich würde gerne noch einmal auf Deine Artikelneuanlagen zu sprechen kommen. Über deren inhaltliche Qualität brauchen wir ja nicht reden. Aber über die Textgestalt sollten wir uns meiner Meinung nach doch unterhalten, denn ich finde, dass die jetzt von Dir neu entstandenen Artikel so sind, dass Passagen daraus unverständlich sind, und insgesamt als Ganzes dergestalt, dass sie umfangreicher Berichtigungen hinsichtlich ihrer Rechtschreibung bedürfen. Nun trägst Du vor, dass es Dir aufgrund Deiner Rechtschreibschwäche nicht möglich ist, korrektere Artikel selbst einzustellen. Ich habe dafür volles Verständnis, und wünsche mir auch Deine wertvolle Mitarbeit weiterhin. Jedoch bin ich der Meinung, dass wir solche Artikel nicht veröffentlicht vorhalten dürfen; es handelt sich dabei meines Erachtens nicht um so etwas wie Stubs, denen nur noch weiterer Ausbau fehlt, den dann andere Nutzer erledigen können, sondern um solche Fehler, die verbessert werden müssen, wenn wir unseren Kunden, den Lesern der Wikipedia, gerecht werden wollen. Nun frage ich mich, wie das am besten gewährleistet werden kann, dass solche Artikel von Dir korrekturgelesen werden können, bevor sie im Artikelnamensraum erscheinen? Ich wäre ja nach wie vor der Meinung, Deine Artikel am ehesten auf einer Artikelrampe in Deinem BNR fertigzustellen, aber da hattest Du ja Bedenken. Hast Du vielleicht eine Idee? --Port Disk. 23:02, 16. Feb. 2009 (CET)Beantworten

ICh hab's dir schon mal klip und klar gesagt, dass ich mich wegen dem Vorfall bei der Kirche Birmenstorf mich sicher nicht auf solche Sachen wie im BNR vorbereiten einlassen werde. Oder du, zeigts mir eine mir auf das ich dafür Rückhalt habe, aber ohne irgendwelche Zusagen der Unterstützung gegen solche Störree kanst du es vergessen. Bobo11 14:25, 17. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Bobo, um es Dir klipp und klar zu sagen: Wenn wir uns nicht einigen und ich hier einen Schaden für die Wikipedia vermute, werde ich gegen Dich – bzw. diese Deine Handlungsweise – vorgehen. Ob ich damit Erfolg haben werde, und wenn ja, welchen, wird man dann sehen. Aber ich würde es eigentlich lieber kooperativ erreichen und mit einer Einigung, die von allen als Vorteil angesehen wird. Gruss --Port Disk. 14:39, 17. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Falls du, was die Kirche Birmenstorf angeht, auf unsere Auseinandersetzung anspielst kann ich dir nur sagen, dass ich vorher nie über dich bzw. Artikel von dir gestolpert bin und daher wirklich nicht mitbekommen habe, dass du bereits am Artikel dran bist. Das tut mir leid und du solltest in der Zwischenzeit gemerkt haben, dass ich nichts gegen dich habe, sondern dass wir einfach zufällig am selben bzw. einem ähnlichen Thema gearbeitet haben. Soweit meine Vorrede.

Was die sprachliche Qualität deiner Artikel angeht muss ich Port leider recht geben. Ich bin schon öfter auf Sätze gestossen, die ich einfach nicht verstehe und deshalb nicht einmal korrigieren kann. Solche Artikel einfach zu veröffentlichen kann keine Lösung sein. Ich könnte dir allerdings anbieten (leider nur ab und zu) in deinem BNR vorbeizuschauen und bei Unklarheiten nachzufragen, so dass Korrekturen möglich sind.--Brian 23:19, 17. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11, der Vorschlag von WoSt 01, die Artikel einfach in Deinen Benutzernamensraum zu schieben, ist ja für Dich möglicherweise nicht besonders attraktiv. Ich fände es sinnvoll, wenn Administratoren (ich würde mich dafür anbieten) auf Zuruf entsprechende Lemmata sperren würden, damit Du die Artikel – gegebenenfalls mit Hilfe anderer Nutzer – in Deinem BNR vorbereiten kannst, ohne gestört zu werden. Wenn Dir das als gangbarer Weg erscheint, thematisiere ich das als Vorschlag auf den WP:A/N. --Port (u*o)s 16:16, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Im Übrigen darf ich darauf Hinweisen, dass es ein entsprechendes Ergebnis des Vermittlungsausschusses gibt, was meine Auffassung stützt. -- Wo st 01 (Di / ± / MP) 16:34, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Na ja, das Ergebniss ist für mich nicht bindet, da es ja der Vermitteler nicht vernöttig gehalten hat mich anzufragen ob ich damit einverstanden bin, WAS ICH NICHT BIN! Das, mit der Lemasperre, ist der erste sinnvolle Vorschlag wo mich für ein Erstellen neur Artikel im Benutzernames raum überzeugen könnte. Denn solange es Leute gibt, die ungestraft SLA auf meine Artikel stellen dürfen, obwohl mein Artikel ausfürlicher ist, nur weil ich diesen Artikel im Namensraum vorbereitet habe, und nicht im Artikelraum, bin ich klar gegen ein erstellen im Namenstraum! Bobo11 16:44, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Ein Lemma sozusagen als Reservierung zu sperren, halte ich für keine akzeptable Lösung. Jeder von uns lebt, wenn er einen Artikel (egal ob offline, im BNR oder am Stück im ANR) vorbereitet, mit der "Gefahr", dass ein anderer genau an der gleichen Sache dran ist und sein Ergebnis zwei Sekunden vorher veröffentlicht. Das ist dann eben Pech. --Xocolatl 16:51, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

@Xocolat, und mit jeder Stunde wo eine Artiel im Benutzernamensraum befindet steigt die Wahrscheinlichkeit. Wie gesagt, solange solche [12] SLA, keine Konsequenzen haben, brauchen wir nicht weiter zu diskutieren. Bobo11 16:56, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Bobo, die steigt doch aber bei jedem, nicht nur bei dir. Im Zweifelsfall muss man seine Zusätze dann eben in den zuerst gespeicherten Artikel einpflegen. Mir selber ist sowas auch schon passiert. Es ist ärgerlich, aber kein Spezialproblem, das nur du hast - es sei denn, du hättest einen Konkurrenten, der jeweils deinen BNR durchpflügt und dann schnellschnell Artikel erstellt, um dir zuvorzukommen. Davon ist mir aber bislang nichts bekannt. --Xocolatl 16:59, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Idee: Wie wär's denn, wenn wir auf der Portalseite eine Unterseite einrichten, auf der sich jeder eintragen kann, der ein bestimmtes Lemma/einen bestimmten Artikel vorbereitet? Das ist sicher nicht die ultimative Lösung (weil es auch Autoren gibt, die das Portal nicht beachten/kennen), aber es dürfte zumindest die Koordination zwischen den aktiveren Autoren zu Schweizer Themen ermöglichen. Ich würde nämlich ganz gerne manchmal auch wissen, ob schon jemand etwas in eine bestimmte Richtung schreiben will. -- PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 17:05, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Der Artikel der den SLA eigefangen hat, wasr ja auf dem Portal:Schweiz angekündigt, da ich ihn wegen dem Lema-Problem im Namensraum angeleht habe. Das war ja das was mich erst recht stinkig gemacht hat, das man denn SLA-Stelle dann noch unterstütz hat, und von mir verlagt hat das ich meinen Artikel seinen kurzen, ungenauen und teilweise falschen Artikel einzuarbeiten. NEIN, der Vorfall ist eindeutig das Argument gegen den Namensraum. Bobo11 17:10, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

(BK:) Mittlerweile machen hier mehrere Administratoren Lösungsvorschläge, die du alle in den Wind schlägst. Auch das Ergebnis des VA erklärst du nicht für bindend. Vielleicht solltest du deine Arbeitsweise mal überdenken. Derartige Ignoranz halte ich nicht für besonders projektförderlich. Den Vorschlag, Lemmata zu "reservieren" halte ich übrigens auch für nicht zielführend, da es kein Exklusivrecht auf Lemmata gibt. Xocolatls Einwand ist mE völlig berechtigt. Wenn du diesen Weg weitergehst, wirst du (mE zu Recht) noch auf größere Probleme stoßen. -- Wo st 01 (Di / ± / MP) 17:08, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Das mit dieser Birmensdorfer Kirche war wirklich unglücklich gelaufen, aber der SLA wurde ja auch abgelehnt. Und wie gesagt: Es gibt sicher immer Leute, die nicht (oder nur ungenau) vorher in der Wikipedia suchen, bevor sie einen Artikel beginnen, wobei es tatsächlich schwierig ist, Vorbereitungen in irgendwelchen BNRs zu finden. Wenn wir aber die Artikel generell vorher ankündigen würden, wäre die entsprechende Suche ja vielleicht einfacher. -- PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 20:40, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Hallo, Du hattest bei Ralf gefragt. Bei Getty Images sind mir heute etliche Sprachversionen owohl für Model- als auch für Property Releases untergekommen: http://contributors.gettyimages.com/article.asp?article_id=1835 --Martina Nolte _Disk. 22:52, 19. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Die hab ich auch schon gefunden, entspricht aber nicht ganz dem was ich eigentlich suche. Denn eine Zustimmung für Werbung, muss ich für die WP nicht haben. Und wegen dem Pasus wird's, oft schwer eine Zustimmung zu erhalten. Bobo11 21:19, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Ach so. Den Passus könnte man ja rausnehmen. Aber die WP erlaubt nur freie Lizenzen, die eine kommerzielle Verwendung (also auch Werbung) zulassen. Insofern müsste auch dazu eine Zustimmung drin bleiben, oder? --Martina Nolte _Disk. 20:08, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Nein, eben nicht zwingend. Ich kann was zur comerzielen Nutzung freigeben (Also frei Lizenz), und muss es nicht hinnehmen das dies auch für Werbung benutz wird. Es gibt nun mal gewisse Sachen (Kleider) die nun mal an einer Person besser aussehen, dass heist aber noch lange nicht, dass mit dem Gesicht der Person die darin steckt Werbung betreiben werden darf. ICh kann durchaus ein Foto unter einer freien Lizenz veröffentlichen und bei den Persönlichkeits Rechten Einschränkungen machen, das Wiederspricht sich nicht (eine frei Lizenz bezieht sich nur aufs Urheberrecht). Es ist durchaus legitim eine Freigabe zur Veröffentlichung zu erreichen, die nur eine Verwendung zur Darstellung der Person im Zusammenhang mit der Funktion die sie auf dem Foto ausübt/darstellt beinhaltet (Was logischerweise auch eher zu erreichen ist, als ein Freibrief). -- Bobo11 20:40, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Ah, dass es eine solche Hintertür auf de-WP gibt, war mir neu. --Martina Nolte _Disk. 21:05, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Ne das ist keine Hintertüre. Sondern eigentlich die Vordertüre. Du must ja auch nicht jeden in dein Bad/Schlafzimmer usw. lassen wenn du ihn in deine Wohnung läst. Sprich ich muss keine Einverstädnisserklärung für Werbung abgeben, nur weil ich mich fotografiern lassen will (natürlich mit dem Bewustsein dass es auch in ein comerzielen Buch veröffentlicht werden kann/darf). Wie gesagt Recht am eigenen Bild, hat nichts mit der Bildlizenz z.B. GDFL bzw CC-by-sa zutun. Also sind gewisse Einschränkungen durchaus erlaubt, wie z.B. für die Benutzung des Bildes als Werbung muss bei der abgebildeten Person vorgängig eine Einverständnisserklärung eingeholt werden. Bobo11 22:02, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11,

ich habe mehrfach mit verfolgt, dass deine Mitarbeit wegen deiner Legasthenie auf Unverständnis gestoßen ist. Ich bin selbst quasi Borderline-Legastheniker und verwende daher seit längerem ein Add-on für Firefox, dass eine Rechtschreibhilfe bietet. Das Add-on unterstreicht Wörter, die es nicht kennt, bei der Eingabe ins Textfeld rot, so wie du es aus Word kennst. Per Rechts-Click werden auch Vorschläge gemacht. Es ist sowohl in Deutschland-Deutsch als auch in Schweiz-deutsch verfügbar, siehe [13] (Wenn der Link nicht geht einfach nach Wörterbuch suchen). Vielleicht kann dir das Tool helfen. Gruß -- blunt. 15:53, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Na ja, ich arbeite aber nicht mit mozilla. Bobo11 16:45, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Das sollte aber das kleinste Hindernis sein, oder? Ich schlag dir das ja nicht vor um Wlady eine Gefallen zu tun, sondern dich zu entlasten. Gruß -- blunt. 16:48, 22. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11! Kannst du mir sagen, welche von Bern weggehen und welche Strecken Bern durchfahren! Vielen Dank! Gruss--Glugi12 16:31, 25. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Stecken führen eh keine durch Bern =), die enden alle da. Nicht Linien mit Strecken verwechseln. Aber ich denke schon was dich intresiert.

• Normalspurstrecken: Bern (Lorraine)-Olten via Burgdorf 1857, Loraine Bern (Aarebrücke) 1858, Bern Wilerfeld-Güligen-Thun 1859 , Bern-Flamat-Baliswil 1860 (Saanebrücke-Freiburg erst 1862), (Bern)-Zollikofen-Biel 1864, Gümmligen-Konollfingen-Langnau 1864 (verlängerung Luzern 1875) Bern-Neuenburg (BN)1901, Bern Weisenbühl-Burgistein 1901 (GTB) (Eröffnung Abschnit Bern Weisenbühl-Bern HB später im Jahr), Vortsetzung Thun 1902, Bern Weisenbühl-Schwarzenburg 1907. Verbindungslinie Bern Löchligut 1967. Löchligut-Mattstetten (Grauholztunnel) 1995, Mattstetten-Rotrist 2004.
• Schmalspur: Lufttram 1890, Bern Kirchenfeld-Gümmligen-Worb (BWB)(Blaue Bähnli) 1898, Bern Bahnhofsplatz-Zollikoffen (BZB) 1912, Bern Casinoplatz-Ittigen-Worb (WT) 1913, Zollikofen-Solothurn (ESB) 1916. Verlegung SZB in Tiefbahnhof 1965 (Stillegung Tierspital-Bahnhofsplatz, Einführung VBW 1974 in Teifbahnhod 1974 (Stilllegung Ittigen-Casionoplatz), Verlängerung RBS Linie G über Brücke zur Zeitglocke 1997.
• Jahrelange Fernverkehrslinien (Bahn 2000 Änderungen): Genf-Lausanne-Freiburg-Bern-(nonstop)-Zürich-(St. Gallen) (mit Eröffnung Heitersberg mit Städteschnellzug mit EW III), Lötschberg-Bern-(ohne halt)-Olten-Basel sich Stundlich abwechselt mit Interlaken-Bern-Burgdorf-Langental-Olten-Brugg-Zürich (der Huseggenexpress ist nun geteilt Bern-Burgdorf-Olten-nostop-Zürich und Bern-NBS-Olten-Brugg-Zürich). Bern-Biel-(Delle-Paris), Bern-Neuenburg-(Pontalier-Paris), Bern-Luzern via Langnau-Emmental (heute schnelle Verbindung via Kriegschlaufe Zofingen).

Reicht das? Bobo11 20:46, 25. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Danke! Aber ich habe eher gedacht an Strecken:

z.B. Jurafusslinie! --Glugi12 21:28, 25. Feb. 2009 (CET)Beantworten

NEIN, HILFE, WEG DAMIT! =). Der Artikel ist eben gerade das beste Beispiel für den Fehelr das hier jemand Linie mit Strecke verwechselt. Die Jurafusslinie ist bene keine Strecke, sondern besteht aus mehrern Strecken, mit zum Teil sehr unterschiedlichem geschichtlichen Hintergrund. Genau um solche „Artikel“ wi die Jurafusslinie zu verhinder, hab ich angefangen die Stecken in meinem Namensraum zu sammeln (Benutzer:Bobo11/ Schweizer Bahnstrecken). Es gibt da sehr grossen Aufarbeitungsbedarf, eben auch die ganz vieln Privatbahnartikel, wo eben Gesellschaft und Strecken vermischt und durchmischt werden. Denn eine Strecke ist ein Pysisches Objekt und sollte auch endsprechend dargestelt werden, was ich im Gesellschaftsartikel (was ja eine juristische person ist) eher schlecht geht. Vorallem bei der Fusionitis die momentan in der Schweiz herscht. Bobo11 22:24, 25. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Ich kann dich ja verstehen! Aber ich brauche sie für ein Artikel! So wie du sie oben aufgezählt hast, kann ich sie ja schlecht in ein Artikel einbauen! Grzss --Glugi12 11:20, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Welche Artikel denn? Wäre praktisch zu wissen, denn dann kann ich dir vermutlich besser helfen. Bobo11 11:27, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Den Artikel Bern#Verkehr!--Glugi12 11:53, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Eine Grossteil findest du schon in Bern Hauptbahnhof, die Streckedaten hab ich dir oben schon gegeben (Insgesamt sind es 8 Normalspur- (Wenn man Bern-Olten als 1 Strecke zählt) und 4 Schmalspurstrecken). Bobo11 12:00, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Vielen Dank! So siehts jetzt aus: Bern#Verkehr#Fernverkehr!! Gruss--Glugi12 12:05, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Da hast du aber einige Böcke geschossen, z.B Neuenegg-Gümmen, der Personenverkehr ist zwischen Laupen und Gümmenen schon seit 1993 eingestellt. Bobo11 12:30, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11! Kannst du mal bei Artikel S-Bahn Luzern vorbeischauen und allenfalls ein Abschnitt Eingesetzte Züge ergänzen? --Glugi12 12:36, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Bringt eigentlich nichts, das wechselt im lauf des Jahres noch (SBB RBDe 560 werden durch Flits abgelöst). Eh ist die Aufführung bei den einzelene Linien alles andere als optimal, eigener Abschnitt wäre besser. Bobo11 12:49, 26. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Hey, du hast vor kurzem die Artikel Bahnstrecke Winterthur–Etzwilen erstellt. Nun stellt sich die Frage ob es nicht irgendwie sinnvoll wäre die Strecke, zumindest als Zusatz, noch eine Station zu erweitern parallel zur von der Strecke befahrenen Linie S29 und dem Fahrplanfeld 821. Greets fundriver _{Was guckst du?!} ^Winterthur! 13:36, 27. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Eher Nein, denn das ist gerade den Fehler der viele machen das sie meinen Strecke = Linie = Fahrplanfeld. Es steht ja schon drin, dass die S29 bis nach Stein am Rhein führt. Bobo11 20:12, 27. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Wenn, dann müsste man Etzwilen-Singen anhängen, denn das war die eigentliche Hauptstrecke. Denn die SNB konnte, weil ihre Strecke gut 4 Kilometer kürzer war, verlangen das die Güterwagen ab Singen nach Winterthur (Also was über die Gäubahn (Stuttgart–Singen) kam) über ihre Strecke geführt wurden.Bobo11 21:01, 27. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Grüezi Bobo, check mal ob das paßt was ich aus dem alten Artikel MB Adler (I) gebastelt habe: Passagiermotorboote der Deutschen Reichsbahn auf dem Bodensee. -- Dances with Waves 23:03, 4. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Brauchbar, aber eindeutig noch ausbaufähig (das nicht negativ, gegen dich gemeint).Bobo11 19:11, 5. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11. Es heisst es gibt 13 SBB-Bahnhöfe auf Zürcher Stadtgeniet. Aber gehört der Bahnhof Zürich Kloten Flughafen nicht auch dazu? Dann wären es ja 14. Gruss--Glugi12 12:10, 7. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Seit wann liegt der Flughafen Zürich-Kloten auf Zürcher Stadtgebiet? Bitte etwas nachdenken.--217.151.117.126 12:20, 7. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Schon klar liegt er nicht auf zürcher Stadtgebiet. Aber Der Flughafen gehört der Stadt und aher auch der Bahnhof oder nicht? --Glugi12 12:32, 7. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Warum um Himmels Willen sollte denn der Flughafen Zürich der Stadt Zürich gehören??? Wenn schon Zürich, dann dem Kanton. Aber schau mal hier. --217.151.117.126 12:37, 7. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Ja Bestens! ABer wem gehört jetzt der Bahnhof? --Glugi12 12:38, 7. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Junge, das steht doch im ersten Satz... --217.151.117.126 12:55, 7. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Ich verstehe die Aufregung nicht... Glugi12 sagt: "13 SBB-Bahnhöfe liegen auf dem Züricher Stadtgebiet." Die Frage ist somit ganz einfach zu beantworten: "Der Bahnhof Zürich Flughafen liegt auf Klotener Gemeindegebiet." --LukeSZ 10:04, 8. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Glugi12 hat in letzer Zeit des öftern gezeigt, dass lesen nicht seine Stärke ist. Es wäre hilfreich, wenn man was nicht versteht, das man denn Artkel noch mal lieste bevor man anfängt Fragen zustellt. Das gleiche gilt dafür, dass man Artikel für Lesenwert oder Exelent vorschlägt, ohne die Anforderungen gelesen zu haben. Bobo11 17:44, 8. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Kann schon sein dass Lesen keine Stärke von mir ist. Aber es steht nirgends im Text: Der unterirrdische Bahnhof gehört xyz. Obwohl der Flughafen Zürich Flughafen heisst. Gruss--Glugi12 18:22, 8. Mär. 2009 (CET)Beantworten

• Ich frag immer noch, warum du eigentlich hier und nicht in der Artikeldiskusion des Fluhafen Zürich fragst? Ist das so schwer zu verstehen, das man eigentlich zuerst in der Artikeldiskusion nachfragt? Und erst danach anfängt einzele Leute zu belästigen. Bobo11 18:31, 8. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Bobo, du zeigst dich ja wieder einmal von deiner ganz charmanten Seite. Genau das Richtige, um Anfänger zu ermutigen.--89.217.220.116 18:50, 8. Mär. 2009 (CET)Beantworten

und sich hinter eine Proxi zu verstecken ist dann höflicher? Bobo11 19:00, 8. Mär. 2009 (CET) Beantworten

Na und die sanfte Metode versteht er ja nicht =/. Siehe Benutzer Diskussion:Bobo11/ Schweizer Bahnstrecken#Glarner Sprinter. Irgendwan nerfen Luete nur noch, und wenn das der Fall ist hören sie das von mir auch. Bobo11 18:56, 8. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Ja das wegem Glaner Sprinter wusste ich ja nicht. Und das wegen dem Flughafenbahnhof steht ja nirgends deutlich im Artikel. Es tut mir leid, dass ich dich gestresst habe. Gruss --Glugi12 19:38, 8. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Hoi Bobo, danke, dass du dich des INSA angenommen hast, wie ich sehe, hattest du die Bücherliste ja schon im Schrank. Ich denke, auch die Kdm hätten einen eigenen Artikel verdient, die sind ja noch grösser. Gruss --Ikiwaner 17:21, 15. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Kdm? Du meist die Kunstdenkmäler der Schweiz? Bobo11 20:17, 15. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo11,
mit deinem AEinfügen von Naturereignissen bei Wetterereignissen bin ich nicht einverstanden, eine Lawine ist kein Wetter, ein Lawinenabgang kein Wetterereignis, ich weiß die Grenzen sind fließend und schwierig zu ziehen, aber deshalb würde ich gerne - "am Ort des Geschehens" - darüber diskutieren. --WikiMax - 11:38, 20. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Ach so dann sind überschwemmungen auch kein Wetterereigniss! denn das Wetterereigniss ist Regen, und hier Schneefall. Bobo11 11:42, 20. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Es sind durchaus Äberschwemmungen möglich, die nichts mit dem Wetter zu tun haben. Aber wenn doch, dann ist eine Überschwemmung eine direkte Folge von Regen, eine Lawine nicht unbedingt. Sie kann auch durch Topurengeher, Skifahrer, ... ausgelöst werden und dann ist sie kein Wetterereignis.--Brian 14:36, 20. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Aber es gibt Lawinen die nicht durch menschliche Dummheit ausgelöst werden, sondern allein dadurch das zuveil Schnee gefallen ist. Und dann geht auch nicht eine Lawine nieder sondern innerhalb von einem Tag Duzende. Und genau das war 1951 der Fall. Einzig der Winter 1999 kommt annähernd an den Lawinen Winter 1951 heran, und im Lawinenwinter 1999 war Galtür und Evoléne! Und du wilst ja hoffentlich nicht behaupten die Lawinenkatastrophe von Galtür am 23. Februar 1999 durch Menschen und nicht durch die Wetterlage ausgelösst wurde oder? Bobo11 23:13, 20. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Sauerländer, wenn nix dazwischenkommt komme ich im April zu Eurem Stammtisch. Gruß --Pittimann besuch mich 14:10, 22. Mär. 2009 (CET)Beantworten

???HÄÄ??? ich glaub das war falsche Seite. Bobo11 14:14, 22. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Jau habe ich jetzt auch gemerkt, ich meinte den Kollegen Bubo. Aber macht nix schön Dich kennen gelernt zu haben und schönen Sonntag. Gruß --Pittimann besuch mich 14:17, 22. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo, du hast bei dem Artikel neues hinzugefügt, aber leider keine Quelle angegeben, könntest du das bitte noch nachholen? Insbesondere der Hinweis auf die Grafen von Falkenstein macht stutzig, mir wäre nicht bekannt dass das bayerische Adelsgeschlecht dort überhaupt tätig war. Handelt es sich um andere Falkensteiner? Gruß, --Roterraecher ^!? 01:43, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Gemeint sind wohl die Grafen und Freiherren von Bechburg-Falkenstein, und andere Sitze sind Ruine Neu-Falkenstein und Burg Alt-Falkenstein. --Port (u*o)s 02:59, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Keine Quellen? Ich hab mit dem edit ja auch die Literaturlieste ergänzt, und genau aus diesem Buch ist es. Es ist sinbd die Herren von Falkenstein, Besitzer der Burgen Burg Alt-Falkenstein und Ruine Neu-Falkenstein bei Balsthal im Kanton Solothurn. Also SO unlogisch ist das auch wieder nicht die Alt-Bechburg ist ja eine Nachbarburg. ICh hab sie nicht verlinkt sondern der Benutzer:Roterraecher. Bobo11 15:00, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Das hat er schon, aber versehentlich - darum hat er hier nachgefragt. Unsere "Grafen von Falkenstein" werden auf Freiherren von Bechburg erwähnt - zu diesem Lemma habe ich jetzt einen BKL-Link auf der Seite Grafen von Falkenstein angebracht. Ok so? -- Momotaro 15:09, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Ja, jedenfals solange der Famillien-Ast der Falkensteiner einen eigenen Artikel hat. Bobo11 15:15, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Besteht denn irgendeine Verwandschaft zwischen den beiden Familien? Wo kommt der Name des schweizerischen Adelsgeschlechts her? wäre interessant... und Sorry, das mit der Literatur habe ich nicht erkannt. Vielleicht kannst du in solchen Fällen bei der Zusammenfassungszeile einfach zusätzlich angeben "Quelle siehe Literaturliste" oder sowas. Aber ich war auch ein wenig blind ;) --Roterraecher ^!? 15:19, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Der Name scheint, wenn ich das richtig sehe, nur so angeeignet: Ein Zweig der Familie Bechburg residierte zu Beginn des 13. Jahrhunderts in Neu-Falkenstein, und folglich nannten sich seine Verwandten Grafen von Falkenstein. Wieso sie sich dieses Recht nahmen, weiss man nicht. Es ist möglich, dass sie gräfliche Rechte in ihren Territorien gefordert haben, oder dass sie ganz einfach den Titel als Graf angenommen hatten, der ihrer Herrschaft von Rickenbach in Gäu zugestanden hätte. (Quelle: swisscastles.ch). --Port (u*o)s 15:30, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

(BK)Klar waren die verwannt, sonst würder wohl keiner von Familienast spreche. Udn im Mittelalter war es duchaus üblich sich nach seinem Lehen zu benenn. ICh vermute mal das das ürsprüngliche Lehen-Bechburg bei einem Erbstreit oder sowas ähliches sufgetielt wurde, und eben der neue Teil das von Falkensten war. Und üblicherweise unterscheiden sich die Titel betreffen besitzverhältniss, Graf (Burggraf) = Besitzer eines sogenanntes Eigenlehen (Meist mit Hoher oder Niederer-Gerichtsbarkeit verbunden) und unterstand direkt dem Bischoff oder König (War also nur dem Landesherrn Tributpflichtig), Ritter = Lehensträger (Also in dem Sinn ein Angesteller des Lehnsherrn) unterstand dem Bischof oder Könnig sowie einem Grafen (war also zweu Partien Tributpflichtig).Bobo11 15:39, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Hallo Bobo, den Nachweis im eigentlichen Sinne kann ich nicht liefern, da die Konzessionsurkunden nur im Besitz des Busunternehmens und der Genehmigungsbehörde existieren. Mir liegt lediglich als Datei eine aktuelle Liste aller Buskonzessionen im Bereich des RP Dresden (inzwischen Landesdirektion genannt) vor, die aber keine Herkunftsangaben erhält (dass ich persönlich aus beruflichen Gründen die Herkunft sicher kenne, das reicht ja in der WP mit guten Gründen nicht aus). Auf den Seiten des VVO kann man aber die pdf-Dateien der Fahrpläne aller Buslinien im Verkehrsverbund Oberelbe finden, da ist auch jeweils der Betreiber bzw. Konzessionsinhaber genannt (wenn auch nicht explizit als solcher bezeichnet). Ich hoffe, dass das ausreicht, denn mehr fiele mir jetzt als Nachweis nicht ein, abgesehen von einer offiziellen Anfrage bei der Landesdirektion.--Wahldresdner 17:58, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Das gab doch sicher eien Ausschreibeung, oder so. Die werden dann meistens Veröffentlicht. Nur um die Zufinden muss man meist einbischen Ortskenntiss, sprich die Such einschränken können. Es reicht ja schon wenn man für eine Linie den Nachweis erbirngen kann das die Konzesion an Müller Busreisen ging (und ben nicht von einem anderen unternehmen untervergeben wude). Also irgende eine Presseerklärung über die Linienvergabe ist als Quelle ausreichend. Es ist eben schon wichtig das im Artikel steht (am besten mit Nachweis), das das unternehmen eine Linien Konzesion besitzt. Bobo11 19:24, 24. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Nein, gab es nicht, da es sich um eine Konzession nach §13 PBefG handelt (Ausschreibungen gibt es nur bei Konzessionen nach §13a). Sie läuft bis 2010, stammt also aus dem Jahr 2002, als das Auslaufen der Konzessionen in der Regel durch die Genehmigungsbehörden in D noch nicht veröffentlicht wurde. Mehr als die Angabe im Fahrplan ist nicht veröffentlicht. Aber wie gesagt - reine Subunternehmer sind nie Partner eines Verkehrsverbunds, das ist eigentlich schon ein hinreichender Nachweis. Gleiches gilt für die Angabe im Fahrplan, da die Fahrplanpflicht nach PBefG immer den Konzessionsinhaber benennt, nie einen Subunternehmer.--Wahldresdner 00:17, 25. Mär. 2009 (CET)Beantworten

MIr ist ja schon klar, dass das Unternehmen nach unseren RK's eigentlich relevant sein müsste. Nur ist dieser Relvanznachweis eben so gut wie irgendwie möglich im Artikel darzustellen. Und genau an dem hat es ja, als der Artikel den La eingefangen hat, gemangelt. Obs jetz reicht endscheidet eh ein Admi. Bobo11 15:36, 26. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Beim Bahnhof Affoltern am Albis hat es in die Richtung Zug einen grossen Platz und dann noch zwei Abstellgleise. Für was sind die? Es steht nie ein Zug dort. Gruss -- Glugi12 21:07, 24. Mär. 2009 (CET) Ich meine nicht das Ausweichgeleise bei Bahnhof selber, sondern die zwei Richtung Zug. Dort steht nie ein Zug. Ich laufe töglich mehrmals dort vorbei. Gruss -- Glugi12 19:34, 26. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Könnte es eventuel daran liegen, das die Züge in den Randstunden verkehren, und auch sonst gleich ins Kieswerk bzw. Recinglingwerk gestellt werden? Bobo11 19:30, 27. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Ich meine den kleinen Abstellplatz über dem Strassentunnel. Die Gleise führen nicht weiter. Gruss -- Glugi12 16:22, 28. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Okej du hast gewonnen. Jetzt gibt es den Streckenartikel. Ich werde versuchen den Bahnhof einzubauen. Dann kann man also Bahnhof Affoltern am Albis löschen. Gruss -- Glugi12 18:21, 30. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Ich fahre im Zug nach Bern. Wenn du auch an die Wikimedia-Versammlung gehst, können wir ja gemeinsam gehen. --Micha 20:38, 27. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Ne, ich hatte Nachtdienst und solte noch bischen schlafen. Ich fahr direkt nach Basel. Bobo11 04:53, 28. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Hi Bobo11, über deinen neuesten Artikel hättest du wirklich erst ein Rechtschreibprogramm drüberlassen oder noch besser jemanden korrekturlesen lassen sollen. Bitte mach sowas doch in Zukunft (es gab ja schon öfter Diskussionen deswegen). Danke und Gruß --Xocolatl 17:24, 29. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Und wie wäre es wenn man nicht komplete Abschnitte endfernen würde? Bobo11 17:27, 29. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Es hat doch keinen Sinn, komplette Abschnitte zu veröffentlichen, die man kaum lesen, geschweige denn verstehen kann. Ich weiß, dass Legasthenie ein wirkliches Problem ist, aber es haben dir schon genügend Leute Hilfe angeboten und Vorschläge gemacht. --Xocolatl 17:37, 29. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Hey Bobo11, meine Aenderungen waren nicht bös gemeint sondern sollten zeigen, dass es hier wirklich Leute gibt, die bereit wären dich in deiner Arbeit zu unterstützen. Wenn du das ablehnst ist das dein Problem und wird eher deine Artikelarbeit gefährden als dir weiterhelfen. --Brian 22:26, 29. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Gerade wegen solchen Leute wie du, lehne ich sowas aktuell prizipiell ab. Wo mit einer arroganten Art auf die Fehler andern zeigen, aber selber ihre eigen Fehler nicht sehen wollen. Bobo11 22:50, 29. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Ich sehe meine Fehler durchaus und wenn du nicht so stur wärst hättest du gesehen, dass ich mich längst entschuldigt habe. Dass du die Entschuldigung nicht akzeptieren möchtest ist dein Problem und nicht meins. --Brian 10:24, 30. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Bobo: So langsam reicht es, mit dem Vorwurf, dass alle anderen arrogant seinen und ihre Fehler nicht sehen wollen aber du deine mit keinem Jota einsiehst. Es geht hier um ein massives Problem und leider hat die persönliche Aussprache am Samstag in Basel auch keinen wirklichen Fortschritt gezeigt. Da du mit der Erstellung von Artikeln in deinem Benutzernamensraum schlechte Erfahrungen gemacht hast, habe ich dir angeboten, dass du diese eben in meinem anfertigst: Benutzer:Taxiarchos228/Schreibtisch Bobo (inklusive einer Durchsicht von mir). Schlägst du dieses Angebot auch aus, sind wirklich sämtliche Lösungsvorschläge von dir nicht akzeptiert worden und wenn sich dann weitere Fälle wie hier von Xocolatl angesprochen wiederholen verspreche ich dir, dass ich dieses Thema ganz weit hochkochen werde. Sieh endlich ein, dass Artikelarbeit in dieser Form eine Belastung und keine Bereicherung darstellt. Das hat nichts mit persönlicher Anfeindung zu tun sondern mit schlichten und einfachen Tatsachen. – Wladyslaw [Disk.] 11:06, 30. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Und wann merkst du es das du es bei mir verspielt hast und ich mit dir nichts zu tun haben will? Bobo11 13:38, 30. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

Wenn du mit Wlady nichts mehr zu tun haben möchtest, kann ich dir auch ein Plätzchen in meinem BNR anbieten (Benutzer:Sa-se/Schreibtisch Bobo11). Zu den gleichen Bedingungen oder auch noch erweitert, wenn du das wünschst. Gruss Sa-se 13:45, 30. Mär. 2009 (CEST)Beantworten

... auch darauf hinzuweisen, dass wir (nachdem wir Steffen85 schon losgeworden sind), jetzt auch Bestboy sich bald verabschieden muss) - wir bitten um Unterstützung! --Feuerwehrfreak 23:51, 31. Mär. 2009 (CEST)