„Benutzer:Ferrovia/baustelle3“ – Versionsunterschied
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== Túneles de la risa == |
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[http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=F.C.+Santander-Mediterr%C3%A1neo%3A+Gesamtstrecke] |
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X |
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|LÄNGE=7,00–7,50 |
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|STROMG=3 kV |
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{{BS3||STR|STR|||[[Breitspurbahn#Iberische_Breitspur|Breitspurstrecken]] von [[Bahnstrecke Madrid–Hendaye|Irún]] und [[Burgos]] sowie [[Schnellfahrstrecke]] von [[Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid|Valladolid]]}} |
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{{BS3||BHF|KBHFxe||[[Bahnhof Madrid Chamartín|Madrid Chamartín]]}} |
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{{BS3|etBHF|tSTR|extSTR||Alonso Martínez|(geplant)}} |
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{{BS|GRENZE}} |
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{{BS|KBHFxa|0 |[[Bahnhof Madrid Atocha|Madrid Atocha]]}} |
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{{BS|ABZgl|||[[Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona–Französische Grenze|SFS Madrid–Barcelona]]}} |
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{{BS|ABZg+l|12,300|Valdemingomez|Verbindungskurve von Barcelona}} |
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{{BS|ÜST|14,272|Los Gavilanes}} |
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{{BS|ÜST|24,418|Parla}} |
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{{BSe|ABZgl|28 ||Strecke nach Cuenca, València, Albacete}} |
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{{BSe|ABZgr|||[[Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid|SFS nach Lissabon]]}} |
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{{BS|ÜST|35,311|Yeles}} |
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{{BS|ABZgr|53,727|[[Überholbahnhof|Übf]] La Sagra|[[Schnellfahrstrecke Madrid-Toledo|Strecke nach Toledo]]}} |
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{{BS|hKRZWae|63,4 ||[[Tajo]]|(704 m)}} |
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{{BS|ÜST|73,724|Ablates}} |
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{{BS|DST|89,535|Übf Mora}} |
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{{BS|ÜST|104,882|Los Yébenes}} |
|||
{{BS|DST|119,746|Übf Urda}} |
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{{BS|ÜST|130,136|El Emperador}} |
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{{BS|ÜST|149,621|Malagón}} |
|||
{{BS|BHF|170,748|[[Ciudad Real]]}} |
|||
{{BS|hSTRae|171 ||Ciudad Real|(929 m)}} |
|||
{{BS|DST|196,476|Übf Calatrava}} |
|||
{{BS|BHF|209,761|[[Puertollano]]}} |
|||
{{BS|ÜST|225,426|Brazatortas}} |
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{{BS|DST|244,488|Übf Venta la Inés}} |
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{{BS|DST|267,343|Übf Conquista}} |
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{{BS|hKRZWae|||Guadalmez|(798 m)}} |
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{{BS|BHF|285,193|[[Villanueva de Córdoba-Los Pedroches]]}} |
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{{BS|ÜST|293,950|Arroyo del Valle}} |
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{{BS|TUNNEL2|300 ||Piedras de la Sal|(2569 m)}} |
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{{BS|TUNNEL2|304,8 ||Churretes Bajos}} |
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{{BS|ÜST|317,796|Adamuz}} |
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{{BS|hKRZWae|||[[Guadalquivir]]}} |
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{{BS|BHF|345,184|[[Córdoba (Spanien)|Córdoba]]}} |
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{{BSe|ABZgl|||ehem. [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|Spurwechselanlage]] nach Málaga}} |
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{{BS|hKRZWae|||Guadalquivir}} |
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{{BS|ABZgl|358,006||[[Schnellfahrstrecke Córdoba–Málaga|SFS Córdoba–Málaga]]}} |
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{{BS|ÜST|362,958|Almodovar del Río}} |
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{{BS|hKRZWae||[[Guadalquivir]]}} |
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{{BS3|LUECKE|eABZgl|||ehem. Umspuranlage nach Málaga}} |
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{{BS3|ABZgl|KRZu||||Breitspurstrecke nach [[Fuengirola]]}} |
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{{BS3|STRl|KRZu|STR+r}} |
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{{BS3||hKRZWae|hKRZWae|||[[Guadalquivir]]}} |
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{{BS3|HST|STR|||[[Cantillana]]}} |
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{{BS3|BHF|STR|||[[Brenes (Andalusien)|Brenes]]}} |
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{{BS3|BHF|STR|||El Cañamo}} |
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{{BS3|BHF|STR|||[[La Rinconada (Sevilla)|La Rinconada]]}} |
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{{BS3|STR|ABZgl|STR+r|||Umspuranlage Majarabique}} |
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{{BS3|ABZqr|ABZg+r|STR|||Breitspurstrecke von/nach [[Huelva]]}} |
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{{BS3||ABZgl|KRZo|||Umfahrung Sevilla}} |
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{{BS3||ABZg+l|KRZo|||Umfahrung Sevilla}} |
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{{BS3||BHF|KBHFe||[[Bahnhof Sevilla Santa Justa|Sevilla Santa Justa]]}} |
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{{BS|STR|||Breitspurstrecke nach [[Cádiz]]}} |
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==Weitere Projekte== |
==Weitere Projekte== |
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*Bahnstrecke Metz–Nancy |
*Bahnstrecke Metz–Nancy |
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*Bahnstrecke Trollhättan–Nossebro |
*Bahnstrecke Trollhättan–Nossebro |
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*Bahnstrecke Ringsted–Køge |
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*Coast Line (Kalifornien) |
*Coast Line (Kalifornien) |
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*Niles Canyon Railway |
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*Bahnstrecke Killwangen-Spreitenbach–Würenlos |
*Bahnstrecke Killwangen-Spreitenbach–Würenlos |
Aktuelle Version vom 3. Mai 2022, 00:16 Uhr
Bahnstrecke København–Køge
København–Køge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckennummer: | 8.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit: | København H–Åmarken 100 km/h Åmarken–Køge 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zweigleisigkeit: | København–Køge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bahnstrecke København–Hillerød–Helsingør
København–Helsingør | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckennummer: | 8.4 København–Hillerød 9 Hillerød–Helsingør | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit: | Hillerød–Holte 100 km/h Holte–Lyngby 90 km/h Lyngby–Hellerup 120 km/h Hellerup–Østerport 90 km/h Østerport–København H 80 km/h km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Länge Hilleröd-Snekkersten 19,9 km
Bahnstrecke Triest–Hrpelje-Kozina
Triest–Hrpelje-Kozina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Triest–Hrpelje-Kozina, auch Hrpelje-Bahn genannt, war eine ##Nebenbahn in Italien und Slowenien, die die Städte Triest und Hrpelje-Kozina miteinander verband.
San Francisco and Oakland Railroad
Die San Francisco and Oakland Railroad (SF&O) war eine Eisenbahngesellschaft im US-amerikanischen Bundesstaat Kalifornien. Sie betrieb zwischen 1862 und 1870 eine Eisenbahn- und Fährverbindung zwischen San Francisco und Oakland. Die SF&O wurde 1870 von der Central Pacific Railroad übernommen.
Bau und Betrieb
Wann gegründet? Um Oakland mit San Francisco zu verbinden (gab es da nicht schon vorher eine Fährverbindung?), wurde eine Kombination aus Eisenbahn- und Fährbetrieb gewählt. Die Fähren verkehrten zwischen wo in San Francisco und einem neu errichteten Pier bei Oakland, an dessen Stelle sich heute ein Teil des Hafens von Oakland befindet. Von diesem Pier aus führte eine ungefähr 3,1 mi (5,0 km) lange normalspurige Bahnstrecke durch die 7th Street zur Endstation in Oakland Downtown auf der Höhe des Broadway. Aufgrund der erfolgreichen Entwicklung des Verkehrs wurde die Bahnstrecke 1864 um 1,7 mi (2,7 km) bis zur Commerce Street Wharf am Fuß der 14th Avenue in San Antonio, einem heutigen Stadtteil von Oakland, verlängert.
Hier fehlt noch die genaue Geschichte der Übernahme.
Fährbetrieb
Bahnbetrieb
Weitere Entwicklung des Betriebs
Die Bahnstrecke wurde nach der Übernahme durch die CPR Teil der Bahnstrecke Sacramento–Oakland, welche die Verlängerung der First Continental Railroad bis zum Pazifik darstellte. Der Pier wurde durch die CPR erheblich ausgebaut und sowohl Reisende als auch Güter mit Fähren von dort nach San Francisco befördert. Bereits ein Jahr später wurde aber eine Entlastungsstrecke durch die 1st Street errichtet, um den zunehmenden Zugverkehr nicht mitten durch die Stadt zu führen. Die Strecke durch die 7th Street diente aber weiter dem Nahverkehr.
1911 wurde die Strecke durch die Southern Pacific Railroad (SP), die die CPR mittlerweile übernommen hatte, elektrifiziert. 1941, zwei Jahre nach dem Bau der Bay Bridge zwischen San Francisco und Oakland, der die Situation des Nahverkehrs in der Bay Area nachhaltig veränderte, stellte die Interurban Electric Railway (IER), unter die Nahverkehrslinien der SP in der Bay Area mittlerweile firmierten, ihren Betrieb und damit auch die Strecke durch die 7th Street ein. Zwischen 1943 und 1946 wurde der Verkehr hier auf den noch vorhandenen Gleisen vom Key System, dem früheren Konkurrenten der IER, nocheinmal kurzzeitig genutzt.
Heute folgt der BART zwischen dem östlichen Tunnelmund der Transbay Tube und der Station Fruitvale in etwa dem früheren Verlauf der SF&O und hat deren verkehrstechnische Funktion übernommen.
San Francisco and Alameda Railroad
Die San Francisco and Alameda Railroad (SF&A) war eine Eisenbahngesellschaft im US-amerikanischen Bundesstaat Kalifornien. Die SF&A wurde 1864 gegründet und betrieb zwischen 1865 und 1870 eine Eisenbahnverbindung zwischen Alameda und Hayward, bis sie von der Central Pacific Railroad (CPR) übernommen wurde.
Links
Bahnstrecke Sacramento–Oakland
Sacramento–Oakland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Spurweite: | 1.435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zweigleisigkeit: | Sacramento–Polk Akers–Lathrop Elmhurst–Oakland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Madrid-Hendaye
Madrid–Hendaye | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 641,60 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1668 mm (Iberische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 3 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Túneles de la risa
X
Túneles de la risa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 7,00–7,50 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1668; 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 3 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Weitere Projekte
- Bahnstrecke Metz–Nancy
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