| Titel = {{AUT|#}} joanneum racing graz <ref name="joanneum racing graz">[http://www.joanneum-racing.at Homepage von joanneum racing graz]</ref>

| Bildname =

Joanneum racing graz logo neu.jpg

| Bildbreite = 350px

| Bildtext = jrg Wiesel

| Stil = 2

| Titelfarbe = 6

| Farbe =

| Style = width:300px

| Feldstyle =

| Feldname1 = Ferner bekannt als

| Daten1 = the weasels

| Feldname2 = Akronym

| Daten2 = jrg

| Feldname3 = Credo

| Daten3 = #NeverStopPushing

| Feldname4 = Ort

| Daten4 = {{AUT|#}} [[Graz]]

{{Coordinate|NS=47.069337|EW=15.409544|type=landmark|region=AT-6|text=DMS|name=jrg}}

| Feldname5 = Website

| Daten5 = [http://www.joanneum-racing.at/ www.joanneum-racing.at]

| Feldname6 = Betreuender Professor

| Daten6 = {{AUT|#}} [http://www.fh-joanneum.at/hochschule/person/michael-trzesniowski/ Michael Trzesniowski]

| Feldname7 = Gründungsjahr

| Daten7 = 2003

| Feldname8 = Rechtsform

| Daten8 = Verein

| Feldname9 = Zweck

| Daten9 = Studentisches Rennteam um an [[Formula Student]] teilzunehmen

| Feldname10 = Aktive Mitglieder

| Daten10 = ca. 70

| Feldname11 = Teilgenommene Bewerbe

| Daten11 = 48 <ref name="FS Team Details jrg">[https://www.formulastudent.de/teams/fsc/details/tid/52/ FS Team Details jrg]</ref>

| Feldname12 = Beste erreichte Weltranglistenposition

| Daten12 = 2 <ref name="FS Team Details jrg">[https://www.formulastudent.de/teams/fsc/details/tid/52/ FS Team Details jrg]</ref>

| Feldname13 = Aktuelle Weltranglistenposition

| Daten13 = 186 <ref name="FS World Ranking">[http://mazur-events.de/fs-world/?cl=2 Formula Student - World Ranking]</ref>

'''joanneum racing graz''' wurde von Professoren und Studierenden der [[FH Joanneum]] im Jahr 2003 gegründet. Das Team konstruiert und fertigt jährlich einen neuen Rennwagen, um damit an Wettbewerben der [[Formula Student]] oder [[Formula SAE]] teilzunehmen. Aufgrund der Kompetenzen, des Engagements und der Erfolge können sich die ''weasels'' zu den top Teams weltweit zählen.

== Philosophie ==

Das Team um ''joanneum racing graz'' ist in ständiger Bewegung, dynamisch wie das Wiesel an sich. Jeder Rennwagen wird von einer neu zusammengesetzten Gruppe junger Studierender konstruiert und gefertigt, wobei vorangegangene Generationen gerne mit Rat und Tat zur Seite stehen.

Die Begeisterung für dieses Projekt trägt jedes Mitglied inne und wird bis ins letzte Detail ausgelebt. Zum Beispiel zu sehen and der liebevoll gestalteten Fahne am Heckflügel eines jeden Boliden, die aus vielen kleinen Fotos zahlreicher Unterstützer besteht.

Hervorzuheben ist auch die internationale Teilnahme an Bewerben in Europa, als auch in Japan und den USA. Dies alles kann nur durch die Hingabe der Teammitglieder sowie durch tatkräftige und großzügige Unterstützung der Sponsoren bewältigt werden. Zum Dank veranstaltet das Rennteam einen sogenannten Sponsorsday nach Beendigung der Saison, wo die Rennfahrzeuge bewundert und ausprobiert werden können und auch viele Fachgespräche zustandekommen.

Das Team setzt sich aus Studierenden diverser Studiengänge der [[FH Joanneum]] zusammen, wobei die technische Leitung Studenten des Studiengangs [http://www.fh-joanneum.at/fahrzeugtechnik/master/ Fahrzeugtechnik] inne bleibt. Weitere ebenfalls wichtige Aufgaben wie öffentlicher Auftritt, Mediengestaltung, Design und Businessplan übernehmen Mitglieder aus den Studiengängen [http://www.fh-joanneum.at/journalismus-und-public-relations/bachelor/ Journalismus und Public Relations], [http://www.fh-joanneum.at/industrial-design/bachelor/ Industrial Design] oder [http://www.fh-joanneum.at/management-internationaler-geschaeftsprozesse/bachelor/ Management Internationaler Geschäftsprozesse]. ''joanneum racing graz'' ist ein auf freiwilligem Engagement basierendes Formula Student Team, welches als Verein organisiert ist.

== Das Wiesel ==

Die Suche nach dem perfekten Maskottchen ist nicht leicht. Als Symbol, Glücksbringer und Identifikationsmerkmal sollte das gewählte Symbol einige Gemeinsamkeiten mit dem arbeitsfreudigen und erfolgreichen Team von ''joanneum racing graz'' aufweisen. Dafür musste ein unverkennbares Wesen gefunden werden, das schnell, wendig, dynamisch und nicht zuletzt nachtaktiv ist. Somit konnte sich kein geringeres Tier als das Wiesel ergeben. Seine Kopfform hat als Logo überall seinen Platz gefunden: auf dem Wagen, auf der Teamwear, und natürlich in den Herzen der Mitglieder. Ein ausgestopftes, pelziges Exemplar darf außerdem in der Werkstatt verweilen, die es nur zu besonderen Ereignissen verlässt. Zum Beispiel dann, wenn es als Glücksbringer bei den Rennen mit dabei sein soll.

== Projekt jre ==

[[Datei:JrE project car.png|rechts|mini|jre Versuchsträger]]

Mit den Vorbereitungen auf die Saison 2018 dachten sich die Weasels, sie könnten eines ihrer alten Fahrzeuge, das sowieso gerade Zuwendung benötigen würde, als Projekt für die Zukunft aufbauen. Daher wurde der jr09, dessen Powertrain defekt war, grundlegend restauriert und in Zusammenarbeit mit der Firma Kreisel electric als zukunftsorientiertes, elektrisch angetriebenes Projektfahrzeug aufgebaut. Es dient dem Sammeln von Erfahrungen und lehrreichen Lektionen für die zukünftige Entwicklung von elektrisch angetriebenen Formula Student Fahrzeugen.

== Fahrzeughistorie ==

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr04/ jr04] (2004) ===

[[Datei:Jr04 jrg.jpg|links|mini|jr04 (2004)]]

Der jr04 war der allererste Versuch von ''joanneum racing graz'', an einem Formula Student Event teilzunehmen. Zum Einstieg wurde es kein geringerer als der Bewerb in [[Silverstone Circuit|Silverstone]]. Es konnte mit grundlegend anderer Herangehensweise wie Allradantrieb und Kompressoraufladung in einem sonst heckgetriebenen nicht aufgeladenen Starterfeld Aufsehen erregen.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

| Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse:

| 320 kg

|-

|Radstand:

| 1580 mm

|-

|Spurweite:

| 1340 mm / 1340 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

| Allradantrieb

|-

|Kraftübertragung:

| Kette 520 5/8″ x 1/4″ nach vorne & hinten

|-

|Motor:

| 597ccm, Einzylinder mit Kompressoraufladung (0,9 bar Ladedruck)

|-

|Max Leistung:

| 72 PS

|-

|Max Drehmoment:

| 80 Nm

|-

|Aufladungsart:

| Schraubenverdichter über Poly-V-Riemen angetrieben, Ladeluftkühler

|-

|Airrestriktor:

| 20 mm Durchmesser, nach Drosselklappe angeordnet (Reglement Formula SAE)

|-

|Getriebe:

| Sequenzielles 5-Gang Motorradgetriebe

|-

|Chassis:

| Aluminium-Honeycomb Monocoque mit Stahlrohr-Heck

|-

|Crashbox:

| Alu Honeycomb

|-

|Fahrwerk:

| Unterschiedlich lange Doppeldreiecksquerlenker, innenliegende Feder/Dämpfereinheit vorne über Pullrod, hinten über Pushrod betätigt

|-

|Reifen:

| 195/500 R13 & 245/500 R13 (V&H)

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr05/ jr05] (2005) ===

[[Datei:jr05 jrg.jpg|links|mini|jr05 (2005)]]

Aus Leichtbaugründen wurde in dieser Saison auf den Allradantrieb verzichtet und maßgeblich an der Realisierung eines wettbewerbsfähigen Rennwagens gearbeitet. Bereits im zweiten Rennen des Fahrzeuges zeigte sich das Team im Spitzenfeld.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

| Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse:

| 205 kg

|-

|Radstand:

| 1800 mm

|-

|Spurweite:

| 1370 mm / 1380 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

| Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

| Kette 520 UVXL Gold

|-

|Kupplung:

| Fliehkraftkupplung Rekluse Z-Start

|-

|Motor:

| 609ccm Einzylindermotor mit Kompressoraufladung

|-

|Max Drehzahl:

| 9.000 rpm

|-

|Max Leistung:

| 77 PS

|-

|Max Drehmoment:

| 88 Nm

|-

|Aufladungsart:

| Kompressoraufladung mittels Roots-Gebläse Eaton M24, Ladeluftkühlung

|-

|Airrestriktor:

| 20mm Durchmesser, nach Drosselklappe angeordnet (Reglement)

|-

|Getriebe:

| Sequenzielles 5-Gang Motorradgetriebe

|-

|Chassis:

| Stahl-Gitterrohr/Aluminium-Honeycomb Hybridkonstruktion

|-

|Crashbox:

| Alu Honeycomb

|-

|Fahrwerk:

| Doppelte ungleiche Dreiecks-Querlenker, vorne und hinten Pushrod-Betätigung der Feder-Dämpfer-Einheiten

|-

|Reifen:

| Vorne Avon 195/500 R13 & Hinten Avon 205/500 R13

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr05/ jr06] (2006) ===

[[Datei:jr06 jrg.jpg|links|mini|jr06 (2006)]]

Mit dem Fahrzeug aus dem Jahr 2006 gelang es dem Team, beim Bewerb in Italien den Gesamtsieg einzufahren und die Weltrangliste weiter nach oben zu klettern.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

| Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse:

| 205 kg

|-

|Radstand:

| 1600 mm

|-

|Spurweite:

| 1180 mm / 1130 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

| Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

| Kette

|-

|Kupplung:

| Fliehkraftkupplung Rekluse Z-Start

|-

|Achsdifferential:

| DREXLER Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

| ROTAX 609ccm Einzylindermotor mit Kompressoraufladung

|-

|Max Drehzahl:

| 9.000 rpm

|-

|Max Leistung:

| 93 PS

|-

|Max Drehmoment:

| 94 Nm

|-

|Aufladungsart:

| Kompressoraufladung mittels EATON M24 Roots-Lader, Resonanzaufladung, Ladeluftkühlung

|-

|Airrestriktor:

| 20 mm Durchmesser, nach Drosselklappe angeordnet (Reglement Formula SAE)

|-

|Getriebe:

| Sequentielles 5-Gang-Motorradgetriebe betätigt mittels Schaltwippe am Lenkrad, mit Zündunterbrechung

|-

|Chassis:

| Stahlrohr/Carbon – Hybridkonstruktion

|-

|Crashbox:

| Aluminiumhoneycomb – Carbon – Hybridkonstruktion

|-

|Fahrwerk:

| Doppelte ungleichlange Dreiecksquerlenker, vorne und hinten Pushrod – betätigte DT Swiss Luft-Feder-Dämpfer-Einheiten

|-

|Felgen:

| Vorne: BBS 6 x 13 Zoll Magnesiumfelgen mit Zentralverschluss

Hinten: BBS 7 x 13 Zoll Magnesiumfelgen mit Zentralverschluss

|-

|Reifen:

| Vorne: AVON 6.2 x 20 R 13

Hinten: AVON 7.2 x 20 R 13

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr07/ jr07] (2007) ===

[[Datei:jr07 jrg.jpg|links|mini|jr07 (2007)]]

Der jr07 konnte das hohe Niveau des Vorgängers halten und erhielt für diese Saison die ersten selbstkonstruierten Teilcarbonfelgen.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

| Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse:

| 198 kg

|-

|Radstand:

| 1600 mm

|-

|Spurweite:

| 1153 mm / 1104 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

|Kette

|-

|Kupplung:

|Fliehkraftkupplung Rekluse Z-Start

|-

|Achsdifferential:

|DREXLER Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|ROTAX 609ccm Einzylindermotor mit Kompressoraufladung

|-

|Max Drehzahl:

|9.500 rpm

|-

|Max Leistung:

|93 PS

|-

|Max Drehmoment:

|104 Nm

|-

|Aufladungsart:

|Kompressoraufladung mittels Lysholm Schraubenverdichter, Resonanzaufladung und Ladeluftkühlung

|-

|Airrestriktor:

|20 mm Durchmesser, nach Drosselklappe angeordnet (Reglement Formula SAE)

|-

|Getriebe:

|Sequentielles 3-Gang Motorradgetriebe betätigt mittels Schaltwippe am Lenkrad und Zündunterbrechung

|-

|Chassis:

|Stahlrohr/Carbon – Hybridkonstruktion

|-

|Crashbox:

|Aluminium

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Carbon-Dreiecksquerlenker, vorne und hinten Pushrod – betätigte SACHS Feder-Dämpfer Einheiten

|-

|Felgen:

|Carbonfelgen mit Magnesiumstern 6×13/7×13 Zoll (V/H)

|-

|Reifen:

|Hoosier 6×13/7×13 Zoll (V/H)

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr08/ jr08] (2008) ===

[[Datei:jr08 jrg.jpg|links|mini|jr08 (2008)]]

In dieser Rennsaison wurden erstmals die selbstentwickelten, einteiligen Carbonfelgen eingesetzt.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse:

|180 kg

|-

|Radstand:

|1650 mm

|-

|Spurweite:

|1206 mm / 1140 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

|Kette

|-

|Kupplung:

|Hydraulisch aktuiert

|-

|Achsdifferential:

|DREXLER Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|ROTAX 450ccm Einzylindermotor mit Kompressoraufladung

|-

|Max Drehzahl:

|10.500 rpm

|-

|Max Leistung:

|87 PS

|-

|Max Drehmoment:

|76 Nm

|-

|Aufladungsart:

|Kompressoraufladung mittels Rootsgebläse, Resonanzaufladung und Ladeluftkühlung

|-

|Airrestriktor:

|19 mm Durchmesser, nach Drosselklappe angeordnet (Reglement Formula SAE)

|-

|Getriebe:

|Sequentielles 3-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Betätigung mittels Schaltwippen am Lenkrad

|-

|Chassis:

|Stahlrohr/Carbon – Hybridkonstruktion

|-

|Crashbox:

|Aluminium

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Carbon-Dreiecksquerlenker, vorne Pushrod und hinten Pullrod – betätigte SACHS Feder-Dämpfer Einheiten

|-

|Felgen:

|Einteilige Carbonfelge (Prepreg handlaminiert) 6×13 Zoll

|-

|Reifen:

|Good Year 7×13 Zoll

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr09/ jr09] (2009) ===

[[Datei:jr09 jrg.jpg|links|mini|jr09 (2009)]]

Der jr09 sollte vorerst das letzte Fahrzeug mit Kompressoraufladung sein.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

| Monoposto mit freistehenden Rädern konzipiert für die Formula SAE

|-

|Fahrzeugmasse:

|177 kg

|-

|Radstand:

|1650 mm

|-

|Spurweite:

|1206 mm / 1140 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

|Kette

|-

|Kupplung:

|Hydraulisch aktuiert

|-

|Achsdifferential:

|DREXLER Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|ROTAX 450ccm Einzylindermotor mit Kompressoraufladung

|-

|Max Drehzahl:

|10.500 rpm

|-

|Max Leistung:

|87 PS

|-

|Max Drehmoment:

|78 Nm

|-

|Aufladungsart:

|Kompressoraufladung mittels Rootsgebläse, Resonanzaufladung und Ladeluftkühlung

|-

|Airrestriktor:

|19 mm Durchmesser, nach Drosselklappe angeordnet (Reglement Formula SAE)

|-

|Getriebe:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Betätigung mittels Schaltwippen am Lenkrad

|-

|Chassis:

|Front-Monocoque Heck- Stahlrohr/Carbon – Hybridkonstruktion

|-

|Crashbox:

|Carbon

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Carbon-Dreiecksquerlenker, vorne und hinten Pullrod – betätigte SACHS Feder-Dämpfer Einheiten aus der Formel 3

|-

|Felgen:

|Einteilige Carbonfelge (Prepreg handlaminiert) 6×13 Zoll

|-

|Reifen:

|Avon 6.2×13 Zoll

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jrx/ jrX] (2010) ===

[[Datei:jr10 jrg.jpg|links|mini|jr10 (2010)]]

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

| Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse:

|185 kg

|-

|Radstand:

|1650 mm

|-

|Spurweite:

|1206 mm / 1140 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

|Kette

|-

|Kupplung:

|Hydraulisch aktuiert

|-

|Achsdifferential:

|DREXLER Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|ROTAX 450ccm Einzylindermotor mit Turboaufladung

|-

|Max Drehzahl:

|10.500 rpm

|-

|Max Leistung:

|59 kW (80 PS) @ 8250 min-1

|-

|Max Drehmoment:

|85 Nm @ 6000 min-1

|-

|Aufladungsart:

|Turboaufladung, Resonanzaufladung und Ladeluftkühlung

|-

|Airrestriktor:

|19 mm Durchmesser, nach Drosselklappe angeordnet (Reglement Formula SAE)

|-

|Getriebe:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektrohydraulische Betätigung mittels Schaltwippen am Lenkrad

|-

|Chassis:

|Komplettes Carbon-Monocoque-Chassis

|-

|Crashbox:

|Carbon

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Carbon-Dreiecksquerlenker, vorne und hinten Pullrod – betätigte ÖHLINS Feder-Dämpfer Einheiten

|-

|Felgen:

|Einteilige Carbonfelge (Prepreg handlaminiert) 6×13 Zoll

|-

|Reifen:

|Goodyear 6.2×13 Zoll

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr11/ jr11] (2011) ===

[[Datei:jr11 jrg.jpg|links|mini|jr11 (2011)]]

Dieses Fahrzeug wurde mit dem Hauptaugenmerk auf Gewichtsreduktion konstruiert, was allerdings während der Saison zu Problemen mit der Robustheit des Rennwages führte.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Rädern konzipiert nach dem SAE Reglement 2011

|-

|Fahrzeugmasse trocken:

|155 kg

|-

|Fahrzeugmasse rennfertig:

|164 kg

|-

|Radstand:

|1650 mm

|-

|Spurweite:

|1230 mm / 1160 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

|Kette

|-

|Kupplung:

|Elektropneumatisch aktuierte Lamellenkupplung

|-

|Achsdifferential:

|DREXLER Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|BRP ROTAX 450ccm Einzylindermotor mit Turboaufladung

|-

|Max Drehzahl:

|10.500 rpm

|-

|Max Leistung:

|62 kW (81 PS)

|-

|Max Drehmoment:

|88 Nm

|-

|Aufladungsart:

|Garrett GT12 Turbolader, Resonanzaufladung mit Ladeluftkühlung

|-

|Airrestriktor:

|19 mm Airrestriktor, Anordnung nach Drosselklappe

|-

|Getriebe:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Aktuierung mittels Schaltwippen am Lenkrad

|-

|Chassis:

|komplettes Kohlefasermonocoque im Leichtbaukonzept

|-

|Crashbox:

|Carbon

|-

|Cockpit:

|Ergonomisch geformte Carbon-Sitzschale und Carbon-Lenkrad mit Display

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Carbon-Dreiecksquerlenker, pullrodbetätigte Öhlins Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

|-

|Felgen:

|Einteilige, handlaminierte Carbon-5-Stern-Felge, 6 x 13 Zoll

|-

|Reifen:

|Hoosier Formula Student Rennreifen, 20.5 x 7 Zoll

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr12/ jr12] (2012) ===

[[Datei:jr12 jrg.jpg|links|mini|jr12 (2012)]]

Dies war der Einstieg in die Ära des zweizylindrigen [[Mercedes-AMG| AMG]] Motors. Gemeinsam mit dem Rennteam der Universität Kahlsruhe, gewannen die Weasels ein Preisausschreiben von AMG, welches eine Zusammenarbeit der zwei Gewinnerteams an der Entwicklung eines Motors für ein Formula Student Fahrzeug ermöglichte. Hierfür wurde der aus dem A45 AMG bekannte Grundmotor zu einem Zweizylinder mit Benzindirekteinspritzung umkonstruiert, was ein Novum in der Rennserie darstellte. Die Vorteile dieses Konzeptes zeigten sich in seiner Robustheit, da die Weasels auch diesen Motor, wie jeden bisherigen auch aufgeladen hatten. Das Ergebnis war viel Leistung und ein hohes Drehmoment, allerdings erhöhte sich dadurch das Fahrzeuggewicht.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse trocken:

|185 kg

|-

|Fahrzeugmasse rennfertig:

|195 kg

|-

|Radstand:

|1600 mm

|-

|Spurweite:

|1220 mm / 1180 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

|Ins Getriebe integriertes Differential

|-

|Kupplung:

|Elektropneumatisch aktuierte Lamellenkupplung

|-

|Achsdifferential:

|DREXLER Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|Eigens entwickelter Zweizylindermotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung

|-

|Max Drehzahl:

|8.000 rpm

|-

|Max Leistung:

|102 PS

|-

|Max Drehmoment:

|110 Nm

|-

|Aufladungsart:

|BorgWarner Turbolader mit Ladeluftkühlung

|-

|Airrestriktor:

|20 mm Airrestriktor, Anordnung nach Drosselklappe

|-

|Getriebe:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Aktuierung mittels Schaltwippen am Lenkrad

|-

|Chassis:

|Einteiliges Kohlefasermonocoque im Leichtbaukonzept

|-

|Crashbox:

|Carbon

|-

|Cockpit:

|Ergonomisch geformte Carbon-Sitzschale und Carbon-Lenkrad mit Display

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Carbon-Dreiecksquerlenker, pullrodbetätigte Öhlins Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

|-

|Felgen:

|6 x 13 Zoll; einteilige, handlaminierte Carbon-3 Speichen-Felge

|-

|Reifen:

|20.5 x 7 – 13 Zoll; Hoosier Formula Student Rennreifen

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr13/ jr13] (2013) ===

[[Datei:jr13 jrg.jpg|links|mini|jr13 (2013)]]

Dieser Rennwagen weist als erstes Fahrzeug von jrg ein Aerodynamikpaket auf.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse trocken:

|185 kg

|-

|Fahrzeugmasse rennfertig:

|195 kg

|-

|Radstand:

|1600 mm

|-

|Spurweite:

|1220 mm / 1180 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|-

|Kraftübertragung:

|Integriertes Differential

|-

|Kraftübertragung:

|Ins Getriebe integriertes Differential

|-

|Kupplung:

|Elektropneumatisch aktuierte Lamellenkupplung

|-

|Achsdifferential:

|DREXLER Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|Eigens entwickelter Zweizylindermotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung

|-

|Hubraum:

|595ccm

|-

|Max Drehzahl:

|8.000 rpm

|-

|Max Leistung:

|67 kW / 91 PS

|-

|Max Drehmoment:

|120 Nm

|-

|Aufladungsart:

|BorgWarner Turbolader mit Ladeluftkühlung

|-

|Restriktor:

|20 mm Luft-Restriktor, Anordnung nach Drosselklappe

|-

|Getriebe:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Aktuierung

|-

|Chassis:

|Einteiliges Kohlefasermonocoque im Leichtbaukonzept

|-

|Aerodynamik:

|CFD-optimierter Frontflügel, Heckflügel und Unterboden

|-

|Crashbox:

|Carbon

|-

|Cockpit:

|Ergonomisch geformte Carbon-Sitzschale und Carbon-Lenkrad mit Display

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Kohlefaser-Dreiecksquerlenker, pullrodbetätigte Öhlins Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

|-

|Felgen:

|6 x 13 Zoll; einteilige, handlaminierte Kohlefaser-3 Speichen-Felge

|-

|Reifen:

|20.5 x 7 – 13 Zoll; Hoosier Formula Student Rennreifen

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr13evo/ jr13evo] (2014) ===

[[Datei:jr13evo jrg.jpg|links|mini|jr13evo (2014)]]

Aufgrund der Curriculumumstellung an der FH Joanneum von Diplomstudium auf Bachelor-Master-System, wurde das Fahrzeug vom Vorjahr in Sachen Aerodynamik auf das maximal Erlaubte des Reglements ausgebaut und erhielt zusätzliche Optimierungen.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse trocken:

|196,5 kg

|-

|Fahrzeugmasse rennfertig:

|206,5 kg

|-

|Radstand:

|1560 mm

|-

|Spurweite:

|1220 mm / 1180 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Aktuierung

|-

|Kraftübertragung:

|Integriertes Differential

|-

|Kraftübertragung:

|Ins Getriebe integriertes Differential

|-

|Kupplung:

|Elektropneumatisch aktuierte Lamellenkupplung

|-

|Achsdifferential:

|Drexler Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|Eigens entwickelter Zweizylindermotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung

|-

|Hubraum:

|595 ccm

|-

|Max Drehzahl:

|8.000 rpm

|-

|Max Leistung:

|68 kW / 92 PS

|-

|Max Drehmoment:

|120 Nm

|-

|Aufladung:

|BorgWarner Turbolader mit Ladeluftkühlung

|-

|Restriktor:

|20 mm Luft-Restriktor, Anordnung nach Drosselklappe

|-

|Getriebe:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Aktuierung

|-

|Chassis:

|Einteiliges Kohlefasermonocoque im Leichtbaukonzept

|-

|Aerodynamik:

|Leichtbaukonzept, CFD-optimierter Frontflügel, Heckflügel und Unterboden

|-

|Crashbox:

|Crashelement und Nase aus einem Kohlefaserteil

|-

|Cockpit:

|Ergonomische Carbon-Sitzschale & Multifunktionslenkrad

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Kohlefaser-Dreiecksquerlenker, pullrodbetätigte Öhlins Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

|-

|Felgen:

|6 x 13 Zoll; einteilige, handlaminierte Kohlefaser-Speichen-Felge

|-

|Reifen:

|20.5 x 7 – 13 Zoll; Hoosier Formula Student Rennreifen

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr15/ jr15] (2015) ===

[[Datei:jr15 jrg.jpg|links|mini|jr15 (2015)]]

Der jr15 ist eines der besten Fahrzeuge aus dem Hause joanneum racing. Er überzeugt durch seine Fahrleistungen, seine Zuverlässigkeit und das in ihn gesteckte Ingenieurswissen.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Rädern

|-

|Fahrzeugmasse trocken:

|192 kg

|-

|Fahrzeugmasse rennfertig:

|199 kg

|-

|Radstand:

|1560 mm

|-

|Spurweite:

|1220 mm / 1180 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Aktuierung

|-

|Kraftübertragung:

|Integriertes Differential

|-

|Kupplung:

|Elektropneumatisch aktuierte Lamellenkupplung

|-

|Achsdifferential:

|Drexler Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|Eigens entwickelter Zweizylindermotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung

|-

|Hubraum:

|595 ccm

|-

|Max Drehzahl:

|8.000 rpm

|-

|Max Leistung:

|69 kW / 94 PS

|-

|Max Drehmoment:

|125 Nm

|-

|Aufladung:

|BorgWarner Turbolader mit Ladeluftkühlung

|-

|Restriktor:

|20 mm CFK-Restriktor

|-

|Chassis:

|Hybrid-Kohlefasermonocoque im Leichtbaukonzept

|-

|Aerodynamik:

|Leichtbaukonzept CFD-optimiertern Frontflügel, Heckflügel und Seitenflügel

|-

|Crashbox:

|Crashelement und Nase aus einem Kohlefaserteil

|-

|Cockpit:

|Ergonomische CFK-Sitzschale & Multifunktionslenkrad

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Kohlefaser-Dreiecksquerlenker, pullrodbetätigte Öhlins Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

|-

|Felgen:

|6 x 13 Zoll und 7 x 13 Zoll; einteilige, handlaminierte Kohlefaser-Speichen-Felge

|-

|Reifen:

|Continental C15 Slick (205 / 510 R13)

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr16/ jr16] (2016) ===

[[Datei:jr16 jrg.png|links|mini|jr16 (2016)]]

Mit diesem Rennwagen wurde nicht nur an europäischen Bewerben unter Beweis gestellt, was die Weasels zu leisten vermögen, sondern auch in Japan und den USA (Michigan) wurden tolle Leistungen erzielt. Dies sollte das letzte Fahrzeug mit dem robusten und Drehmomentstarken AMG Motor sein, da die Zusammenarbeit endete.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Rädern konzipiert nach dem FSAE Reglement 2016

|-

|Fahrzeugmasse trocken:

|206 kg

|-

|Fahrzeugmasse rennfertig:

|215 kg

|-

|Radstand:

|1580 mm

|-

|Spurweite:

|1220 mm / 1180 mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Sequentielles 4-Gang Motorradgetriebe, elektropneumatische Aktuierung

|-

|Kraftübertragung:

|Integriertes Differential

|-

|Kupplung:

|Elektropneumatisch aktuierte Lamellenkupplung

|-

|Achsdifferential:

|Drexler Lamellenselbstsperrdifferential

|-

|Motor:

|Selbst entwickelter Zweizylindermotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung

|-

|Hubraum:

|595 ccm

|-

|Max Drehzahl:

|8.000 rpm

|-

|Max Leistung:

|69 kW / 94 PS

|-

|Max Drehmoment:

|139 Nm

|-

|Aufladung:

|BorgWarner Turbolader mit Ladeluftkühlung

|-

|Restriktor:

|20 mm CFK-Restriktor

|-

|Chassis:

|Hybrid-Konzept mit CFK-Monocoque und CFK-Strukturheckrahmen

|-

|Aerodynamik:

|Leichtbaukonzept mit CFD-optimierten Frontflügel, Heckflügel, Seitenkästen und Seitenflügel

|-

|Crashbox:

|Crashelement und Nase aus einem Kohlefaserteil

|-

|Cockpit:

|Ergonomische CFK-Sitzschale & Multifunktionslenkrad

|-

|Fahrwerk:

|Doppelt ungleichlange CFK-Dreiecksquerlenker, pullrodbetätigte Öhlins Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

|-

|Felgen:

|7 x 13 Zoll; einteilige, handlaminierte CFK Felge

|-

|Reifen:

|Continental C16 Slick (205 / 470 R13)

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr17/ jr17] (2017) ===

[[Datei:jr17 jrg.jpg|links|mini|jr17 (2017)]]

Mit dem jr17 erfolgte eine recht holprige Einführung des neuen Antriebsstranges in Zusammenarbeit mit der Firma [ROTAX]. Da der Grundmotor ursprünglich in einem Schneemobil Verwendung fand und ein [[Stufenloses Getriebe]] hatte, entwickelten die Studenten ein angepasstes Getriebe mit Carbongehäuse, was eine weitere herausragende Leistung des Teams darstellte.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Rädern

|Fahrzeugmasse trocken:

|197 kg

|Fahrzeugmasse nass:

|207 kg

|Radstand:

|1580 mm

|Spurweite:

|1220mm / 1180mm (V/H)

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|Getriebe:

|Selbstentwickeltes, sequentielles 3-Gang Getriebe mit CFK Getriebegehäuse

|Kraftübertragung:

|Drexler Formula Student Differential

|Kupplung:

|Elektro-hydro-pneumatisch aktuierte Trockenkupplung

|Motor:

|Modifizierter Zweizylinder BRP Rotax Motor mit Turboaufladung

|Hubraum:

|599 ccm

|Max Drehzahl:

|8.000 rpm

|Max Leistung:

|60 kW / 82 PS

|-

|Max Drehmoment:

|107 Nm

|-

|Aufladung:

|Turbolader mit Ladeluftkühlung

|-

|Restriktor:

|20 mm CFK-Restriktor

|-

|Chassis:

|Hybrid-Konzept mit CFK-Monocoque und Stahl-Gitterrohrrahmen

|-

|Aerodynamik:

|Leichtbaukonzept mit CFD-optimierten Frontflügel, Heckflügel, Seitenflügel und Unterboden

|-

|Cockpit:

|Ergonomische CFK-Sitzschale & Multifunktionslenkrad

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Carbon-Dreiecksquerlenker, pullrodbetätigte Sachs Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

|-

|Felgen:

|7 x 13 Zoll; einteilige, handlaminierte CFK Felge

|-

|Reifen:

|Continental C16 Slick (205 / 470 R13)

|}

=== [http://www.joanneum-racing.at/fahrzeuge/jr18/ jr18] (2018) ===

[[Datei:jr18 jrg.png|links|mini|jr18 (2018)]]

Bei diesem Fahrzeug wurde Hauptaugenmerk auf das Ausmerzen der Schwachstellen gelegt. Besondes im engineering Design konnte wieder überzeugt werden. Nicht nur in Europa sondern abermals in Japan, konnte das Team sich gegen andere profilieren.

{| class="wikitable"

!Eigenschaft

!Spezifikation

|-

|Typ:

|Monoposto mit freistehenden Räder konzipiert nach dem FSAE Reglement 2018

|-

|Fahrzeugmasse trocken:

|205 kg

|-

|Radstand:

|1580 mm

|-

|Spurweite:

|1280mm / 1240mm (V/H)

|-

|Antriebsart:

|Heckantrieb

|-

|Getriebe:

|Selbstentwickeltes, sequentielles 3-Gang Getriebe mit CFK Getriebegehäuse

|-

|Kraftübertragung:

|Drexler Formula Student Differential

|-

|Kupplung:

|Elektro-pneumatisch aktuierte Trockenkupplung

|-

|Motor:

|Modifizierter Zweizylinder BRP Rotax Motor mit Turboaufladung

|-

|Hubraum:

|599 ccm

|-

|Max Drehzahl:

|8.000 rpm

|-

|Max Leistung:

|63 kW / 86 PS

|-

|Max Drehmoment:

|127 Nm

|-

|Aufladung:

|Selbstentwickelter Turbolader mit Ladeluftkühlung

|-

|Restriktor:

|20 mm CFK-Restriktor

|-

|Chassis:

|Hybrid-Konzept mit CFK-Monocoque und Stahl-Gitterrohrrahmen

|-

|Aerodynamik:

|Leichtbaukonzept mit CFD-optimierten Frontflügel, Heckflügel, Seitenflügel und Unterboden

|-

|Cockpit:

|Ergonomische CFK-Sitzschale & Multifunktionslenkrad

|-

|Fahrwerk:

|Doppelte ungleichlange Carbon-Dreiecksquerlenker, pullrodbetätigte Sachs Feder-Dämpfer-Einheiten vorne und hinten

|-

|Felgen:

|7 x 13 Zoll; einteilige, handlaminierte CFK Felge

|-

|Reifen:

|Continental C18 Slick (205 / 470 R13)

|}

== Gesamterfolge ==

{| width="100%" class="wikitable"

! width="15%" |Datum

! width="40%" |Bewerb

! width="15%" |Auto

! width="15%" |Gesamtpunkte

! width="15%" |Gesamtplatzierung

|[http://www.jsae.or.jp/formula/en Formula SAE Japan]

|[http://www.formulastudent.de/ Formula Student Germany]

|[http://fsaustria.at/ Formula Student Austria]

|[http://www.formula-ata.it/ Formula SAE Italy]

|[http://www.formulastudent.de/ Formula Student Germany]

|[http://fsaustria.at/ Formula Student Austria]

|[http://www.formula-ata.it/ Formula SAE Italy]

|[http://www.sae.org/attend/student-events/formula-sae-michigan Formula SAE Michigan]

|[http://www.jsae.or.jp/formula/en Formula SAE Japan]

|[http://www.formulastudent.de/ Formula Student Germany]

|[http://fsaustria.at/ Formula Student Austria]

|[http://www.sae.org/attend/student-events/formula-sae-michigan Formula SAE Michigan]

|[http://www.formula-ata.it/ Formula SAE Italy]

|[http://fshungary.com/ Formula Student Hungary]

|[http://fsaustria.at/ Formula Student Austria]

|[http://www.formulastudent.de/ Formula Student Germany]

|[http://www.sae.org/attend/student-events/formula-sae-michigan Formula SAE Michigan]

|[http://www.formula-ata.it/ Formula SAE Italy]

|[http://fsaustria.at/ Formula Student Austria]

|[http://fshungary.com/ Formula Student Hungary]

|[http://www.formulastudent.de/ Formula Student Germany]

|[http://www.imeche.org/events/formula-student Formula Student United Kingdom]

|[http://www.formula-ata.it/ Formula SAE Italy]

|[http://fshungary.com/ Formula Student Hungary]

|[http://www.formulastudent.de/ Formula Student Germany]

|[http://fsaustria.at/ Formula Student Austria]

|[http://www.formula-ata.it/ Formula SAE Italy]

|[http://www.formulastudent.de/ Formula Student Germany]

|[http://fsaustria.at/ Formula Student Austria]

|[http://www.imeche.org/events/formula-student Formula Student United Kingdom]

|[http://www.sae.org/attend/student-events/formula-sae-michigan Formula SAE Michigan]

|[http://www.formula-ata.it/ Formula SAE Italy]

|[http://fsaustria.at/ Formula Student Austria]

|[http://www.imeche.org/events/formula-student Formula Student United Kingdom]

|[http://www.formula-ata.it/ Formula SAE Italy]

|[http://www.formulastudent.de/ Formula Student Germany]