EMD SW9

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EMD SW9
Die 1206 (SW9) der Central Illinois Railroad
Die 1206 (SW9) der Central Illinois Railroad
Die 1206 (SW9) der Central Illinois Railroad
Anzahl:SW9: 786 (EMD) plus 29 (GMD)
TR5A: 10
TR5B: 12
Hersteller:General Motors Electro-Motive Division (EMD) General Motors Diesel (GMD, Kanada)
Baujahr(e):November 1950 – Dezember 1953
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Zylinderanzahl:12
Motorentyp:EMD 567B
Motorbauart:V12 Zweitakt-Diesel

Die EMD SW9 ist eine Diesel-Rangierlokomotive, die zwischen November 1950 und Dezember 1953 von der General Motors Electro-Motive Division gebaut wurde. Weitere SW9 wurden von General Motors Diesel in Ontario, Kanada, von Dezember 1950 bis März 1953 gebaut. Die Stromversorgung erfolgte durch einen EMD 567B 12-Zylinder-Motor mit 1200 PS (895 kW). Ab Oktober 1953 wurde eine Reihe von SW9 mit dem 567BC-Motor gebaut und im Dezember 1953 wurde Lokomotive 305 für Weyerhaeuser mit einem 567C-Motor gebaut.

Zusätzlich wurden zehn TR5-Cow-Calve hergestellt (acht für die Union Pacific Railroad und zwei für die Union Railroad in Pittsburgh). Bei diesen paarweise eingesetzten Rangierloks hatte die Cow einen Führerstand, aber das Calve keinen. Die Union Railroad kaufte zusätzlich zwei TR5B-Calves.

Insgesamt wurden 786 Exemplare dieses Modells für US-amerikanische Eisenbahnen und 29 für kanadische Eisenbahnen gebaut.

Illinois Central SW14 Nr. 1496 in Memphis, Tennessee

Erstbesteller

EisenbahngesellschaftMengeZugnummernAnmerkungen
Aliquippa and Southern Railroad11200Gebaut mit einem 567BC-Motor
Apalachicola Northern Railroad7705–711710–711 gebaut mit 567BC-Motoren
Arkansas and Louisiana Missouri Railway112
Ashley, Drew and Northern Railway1174
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway192420–24382434–2438 gebaut mit 567BC-Motoren
Atlantic Coast Line Railroad65652–716
Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad8590–597
Baltimore and Ohio Railroad6598–603
Bauxite and Northern Railway110
Bellefonte Central Railroad15323
Belt Railway of Chicago4520–523
Boston and Maine Railroad121220–1231
Cambria and Indiana Railroad830–37
Campbell's Creek Railroad113
Central of Georgia Railway10301–310
Central Railroad of New Jersey111084–1094
Charleston and Western Carolina Railway2802–803
Chattanooga Traction Company15Erste gebaute SW9
Chesapeake and Ohio Railway355080–5093, 5245–52655092–5093 gebaut mit 567BC-Motoren
Chicago and Illinois Western Railroad1104
Chicago and North Western Railway91101–1105, 1122–1125
Chicago, Burlington and Quincy Railroad29269–9270an Burlington Northern 160–161
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad5775–779Gebaut mit 567BC-Motoren
Chicago, West Pullman and Southern Railroad247–48
Conemaugh and Black Lick Railroad2118–119
Delaware, Lackawanna and Western Railroad10551–560
Detroit and Toledo Shore Line Railroad3119–121
Duluth, Missabe and Iron Range Railway1511–25
Erie Railroad7434–440
Florida East Coast Railway8221–228
Georgia Railroad2906–907
Grand Trunk Western Railroad77010–7016
Great Lakes Steel327–29
Great Northern Railway717–23an Burlington Northern 149–155
Great Western Railway of Colorado2121–122
Houston Belt and Terminal Railway1022–31
Illinois Central Railroad709320–9334, 9430–9484
Indiana Harbor Belt79002–90089004–9008 mit 567BC-Motoren gebaut
Anaconda Copper (Inspiration Consolidated Copper Company)222–23
Kirby Lumber Company11000
Kosmos Timber Company (US Plywood Corp - Champion Intl)1100Gebaut mit 567BC-Motor
Lehigh Valley Railroad13280–292
Louisville and Nashville Railroad302267–2296
Maine Central Railroad2334–335335 gebaut mit 567BC-Motor
Maryland and Pennsylvania Railroad182
Milwaukee Road31643–1645620–622 neu nummeriert
Mississippi Central Railroad10201–210an Illinois Central
Missouri Pacific Railroad229170–91911232–1253 neu nummeriert
Missouri-Kansas-Texas Railroad101226–123512–21 neu nummeriert
Monessen Southwestern423–25, 27
Montour Railroad1273–84
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway534–38
New York Central Railroad608922–8930, 8941–8951, 8962–9001
New York Central (Indiana Harbor Belt Railroad)79002–9008
New York Central (Pittsburgh and Lake Erie Railroad)208931–8940, 8952–8961
New York, Chicago and St. Louis Railroad („Nickel Plate Road“)12233–244
Northern Pacific Railway4115–118an Burlington Northern 156–159
Oliver Iron Mining Company6934–939
Pennsylvania Railroad368513–8544, 8859–8860, 8869–8870
Peoria and Pekin Union Railway2411–412
Philadelphia, Bethlehem and New England Railroad435–38
Pittsburg and Shawmut Railroad9231–239Gebaut mit 567BC-Motoren
Pittsburgh, Chartiers and Youghiogheny Railway42–5
Republic Steel Corporation1344
Reserve Mining Company11211
Soo Line (Wisconsin Central Railway)82111–2115, 2117–2119
Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad)5108–1121965 in 2208–2212 umnummeriert
Spokane, Portland and Seattle Railway343–45an Burlington Northern 167–169
St. Louis Southwestern Railway („Cotton Belt“)41058–10611965 in 2204–2207 umnummeriert
St. Louis–San Francisco Railway („Frisco“)10305–314
Steelton and Highspire Railroad440–43
Terminal Railroad Association of St. Louis131206–1218
Texas and Pacific Railway131024–1036
Union Pacific Railroad421825–18661847–1866 gebaut mit 567BC-Motoren
Union Railroad14575–588
Wabash Railroad12363–374
Western Pacific Railroad6601–606
Weyerhaeuser Timber Company3302–303, 305305 mit 567C-Motor gebaut
Wheeling Steel21252–12531253 gebaut mit 567BC-Motor
Insgesamt786

SW9-Lokomotiven von General Motors Diesel, Kanada

EisenbahngesellschaftMengeZugnummernAnmerkungen
Canadian National Railways107000–7009
Canadian Pacific Railway67400–7405
Chesapeake and Ohio Railway55240–5244
Great Northern Railway314–16an Burlington Northern 146–148
Steel Company of Canada170
Toronto, Hamilton and Buffalo Railway455–58
Insgesamt29

TR5-Lokomotiven der Electro-Motive Division, USA

EisenbahngesellschaftMenge A EinheitenMenge B EinheitenZugnummern A EinheitenZugnummern B EinheitenAnmerkungen
Union Pacific Railroad881870A–1877A1870B–1877BKurz nach der Auslieferung wurden die TR5As von UP um dynamische Bremsen erweitert
Union Railroad24701–702701C–704C
Insgesamt1012

SW14

Die Illinois Central Gulf Railroad modernisierte in ihren Werkstätten in Paducah zwischen März 1978 und März 1982 insgesamt 112 Lokomotiven der Typen EMD NW2, EMD SW7 und EMD SW9, indem unter anderem der komplette Führerstand einschließlich des Aufbaus erneuert wurde. Die umgebauten Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung SW14. Mit Ausnahme einer Maschine für die East Camden and Highland Railroad wurden alle SW14 zunächst durch die ICG eingesetzt, ab Ende der 1980er-Jahre aber teilweise an Spin-offs abgegeben und an andere Bahngesellschaften verkauft.[1]

SW1000R

Amtrak #796, die 1952 als P&LE #8959 gebaut wurde, 2008 in Washington, DC

1994 erwarb Amtrak neun SW9 von verschiedenen Eisenbahnen und ließ sie von der National Railway Equipment Company modernisieren. Diese Rangierlokomotiven wurden in EMD SW1000R umklassifiziert.[2]

Commons: EMD SW9 locomotives – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Louis A. Marre, Jerry A. Pinkepank, George H. Drury: The Contemporary Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books, 1989, ISBN 978-0-89024-088-5, S. 184–186 (englisch).
  2. ↑ GoByTrain.us > Loco Guide > Amtrak > Notes. Abgerufen am 23. Juni 2020.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/EMD_SW9