ÖBB 4023/4024/4124
| ÖBB 4023/4024/4124 | |
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 Ein Zug der Reihe 4024 im Ennstal
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| Anzahl: | Reihe 4023: 11, noch 10 in Betrieb Reihe 4024: 140 Reihe 4124: 37 |
| Hersteller: | Bombardier Transportation (ELIN) |
| Plattform: | Talent |
| Baujahr(e): | 2004–2008 |
| Achsformel: | Reihe 4023: Bo’2’2’Bo’ Reihe 4024 und Reihe 4124: Bo’2’2’2’Bo’ |
| Bauart: | Niederflur-Bauweise |
| Gattung: | BDET |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge: | Reihe 4023: 52 120 mm Reihe 4024 und Reihe 4124: |
| Breite: | 2 925 mm |
| Leermasse: | Reihe 4023: 96,5 t Reihe 4024: 116,0 t Reihe 4124: 121,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Stundenleistung: | Eco-Drive: 1440 kW Wrap-Drive: 1520 kW |
| Anfahrzugkraft: | Eco Drive: 110 kN Warp Drive: 122 kN Power Drive: 140 kN |
| Bremskraft: | Dynamische Bremse:
80 kN |
| Beschleunigung: | Reihe 4023: 1,05 m/s² Reihe 4024 und Reihe 4124: |
| Bremsverzögerung: | 1,0 m/s² (bei Einsatz der Mg-Bremse) |
| Stromsystem: | Reihe 4023 und Reihe 4024: 15 kV, 16,7 Hz ~ Reihe 4124: 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | IGA-Antrieb |
| Bremse: | SW C-pn-R-A-E-Mg |
| Zugbeeinflussung: | PZB 90 Mirel (4124) |
| Zugheizung: | Elektrische Heizung |
| Geschwindigkeitsmesser: | DEUTA |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg Typ 10 Fabrikat Dellner |
| Sitzplätze: | Reihe 4023: 151 Reihe 4024 und Reihe 4124: 199 |
| Stehplätze: | Reihe 4023: 160 Reihe 4024 und Reihe 4124: 252 |
| Fußbodenhöhe: | 590 mm (Einstiegshöhe) |
| Niederfluranteil: | zwischen den Drehgestellen |
| Klassen: | 2. Klasse |
| Die Gelenke stützen sich auf Jakobs-Drehgestellen ab | |
Die Triebwagen der Reihen 4023, 4024 und 4124 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind elektrische Nahverkehrs-Triebzüge, die im S-Bahn- sowie Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz der Reihen 4023 und 4024 im Planverkehr begann 2005, jener der Reihe 4124 im Folgejahr.
Nummerierungssystem
UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge
Die österreichischen TALENT-Triebwagen tragen das Gattungszeichen BDET, sie erhielten anfangs Betriebsnummern 93 81 4023 xxx-x, 93 81 4024 xxx-x bzw. 93 81 4124 xxx-x, wobei xxx für die Ordnungsnummer und x die Selbstkontrollziffer stehen. Damit sind folgende Informationen codiert: elektrische Schnellbahntriebwagen für den innerstädtischen und Umlandverkehr mit Plätzen der zweiten Klasse sowie Gepäck- bzw. Mehrzweckabteil, registriert in Österreich. Die Fahrzeuge zählten zu den ersten in Österreich, an denen die vollständige UIC-Nummer angeschrieben wurde. Mit der Umlackierung in das Cityjet-Design wurden die Betriebsnummern an die aktuellen UIC-Normen angepasst und das Austauschverfahren in 94 (Triebzug mit weniger als 190 km/h Höchstgeschwindigkeit) geändert.
Details
Reihe 4023
Als Reihe 4023 bezeichnen die ÖBB die dreiteilige Version der TALENT-Triebwagen. Diese kürzere Variante wird auf der S-Bahn Salzburg zwischen Freilassing und Golling-Abtenau eingesetzt. An Werktagen verkehren die Züge auch in Doppeltraktion. Sie werden außerdem als R-, SB- und REX-Züge nach Tirol und Oberösterreich eingesetzt.
Auch bei der S-Bahn Kärnten waren Einheiten dieser Reihe im regulären Betrieb. Mit Fahrplanwechsel 2021 wurden alle Fahrzeuge im Bundesland Salzburg stationiert. Durch die geringere Sitzplatzanzahl der Fahrzeuge kommt es bei der S-Bahn Salzburg regelmäßig zu Kapazitätsengpässen.
4023 011 war jahrelang in Graz stationiert und kam von dort aus vorrangig auf der Semmeringbahn zum Einsatz. Auch er wurde gemeinsam mit den Kärntner Fahrzeugen 2021 nach Salzburg gebracht.
Reihe 4024
Die klassischen Vierteiler tragen die Stammnummer 4024. Sie bilden mit 140 gebauten Einheiten das Rückgrat der TALENT-Triebwagenflotte. Sie sind in allen Gebieten mit größerem Nahverkehrsaufkommen (alle S-Bahn-Systeme und manche Regionalverbindungen) im Einsatz.
Reihe 4124
Die Einheiten der Reihe 4124, ex 4824 sind elektrische Zweisystemtriebzüge für den Verkehr in 15-kV- sowie 25-kV-Netzen. Von dieser Variante wurden 37 Stück beschafft. Die 25-kV-Einrichtung wird beim Einsatz von Wien in Richtung Ungarn über die Strecken der Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn sowie anderer Bahngesellschaften genutzt. Weitere zehn Einheiten beschafften die ungarischen Staatsbahnen MÁV. Sie erhielten anfangs die Reihenbezeichnung 5342 und nach einer weiteren Änderung des Nummernplanes 425. Diese Fahrzeuge, sind obwohl teilweise direkt aus der Lieferung der 4124 an die ÖBB stammend, nicht mit diesen kuppelbar und verfügen anstelle der Mirel, die ungarische Zugbeeinflussung EVM 120.
Der Fahrgastraum ist großteils mit Vierersitzgruppen ausgestattet. Auch ein Abteil für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle ist vorhanden.
Seit Ende 2017 ist die Umlackierung in das ÖBB-Cityjet-Nahverkehrs-Corporate-Design sowie die Aufwertung des Innenraums im Gang, diese sollte bis 2022 abgeschlossen sein. Jedoch sind im Jahr 2023 auch noch Züge im alten Design unterwegs.[1] Steckdosen sind nicht vorhanden:[2]
Neben dem ÖBB-Cityjet-Nahverkehrs-Corporate-Design gibt es auch bundeslandspezifische Lackierungen sowie Triebwagen mit Ganzreklame (z. B. für Mastercard oder Kombitickets).
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Fahrgastraum mit ursprünglichen Sitzbezügen -
Mehrzweckabteil für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstuhlfahrer -
Komfortzone im Cityjet-Nahverkehrs-Corporate-Design -
Sitzbank im Cityjet-Design -
4024 016 im Design der S-Bahn Oberösterreich -
4024 085 mit Ganzreklame
Siehe auch
Weblinks
- Talente für die ÖBB – die Reihen 4023, 4024 und 4124 Abgerufen am 18. November 2023.
- ÖBB Talent-Triebwagen. oebb.at. Abgerufen am 1. April 2020.
Einzelnachweise
- ↑ ÖBB präsentieren neuen Look: Modern und bequem. In: Heute. 17. November 2017, abgerufen am 1. April 2020.
- ↑ https://twitter.com/unsereoebb/status/1198250975624122369. Abgerufen am 18. Oktober 2021.
