Maersk-Cambridge-Typ

Maersk-Cambridge-Typ
Maersk Cambridge 2023 in Hamburg
Maersk Cambridge 2023 in Hamburg
Schiffsdaten
SchiffsartContainerschiff
ReedereiZodiac Maritime, London
BauwerftDaewoo Shipbuilding, Südkorea
Gebaute Einheiten20
Schiffsmaße und Besatzung
Länge365,90 m (Lüa)
349,90 m (Lpp)
Breite51,07 m
Seitenhöhe29,90 m
Tiefgang (max.)14,50 m
Vermessung149.944 BRZ
99.380 NRZ
Maschinenanlage
Maschine1 × MAN B&W Dieselmotor (Typ: 9G95ME-C10)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat61.830 kW (84.065 PS)
Propeller1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit175.897 tdw
Container15.413 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer1000

Die Schiffe des Maersk-Cambridge-Typs zählen zur Gruppe der Ultra Large Container Ships.

Geschichte

Die 20 Einheiten umfassende Baureihe wurde 2020 und 2021 von Zodiac Maritime in London in mehreren aufeinander folgenden Batches beim südkoreanischen Schiffbauunternehmen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) in Auftrag gegeben. Im Juli 2022 wurde mit der Maersk Cambridge das erste der Schiffe abgeliefert. Die ersten sechs Einheiten des Typs werden in Langzeitchartern von Maersk eingesetzt, weitere vier werden für MSC in Dienst gestellt.

Technik

Heckansicht der Maersk Cambridge

Schiffbaulich sind die beim Lloyd’s Register klassifizierten Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sechs 40-Fuß-Bays, dahinter elf Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 15.413 TEU angegeben. Weiterhin sind 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt.

Die Schiffe

Maersk-Cambridge-Typ
BaunameBau-
nummer		IMO-
Nummer		IndienststellungUmbenennungen
und Verbleib
Maersk Cambridge4354992418211. Juli 2022So in Fahrt
Maersk Camden4355992419426. August 2022So in Fahrt
Maersk Campbell4356992420929. September 2022So in Fahrt
Maersk Campton435799242118. November 2022So in Fahrt
Maersk Candor4358992422328. November 2022So in Fahrt
Maersk Canyon4359992423510. Januar 2023So in Fahrt
MSC Bianca Silvia43669930935Mai 2023So in Fahrt
MSC Berangere43679930947Juli 2023So in Fahrt
MSC Darlene43689930959August 2023So in Fahrt
MSC C. Montaine43699930961?So in Fahrt
?43849954735?Geordert
?43859954747?Geordert
?43869954759?Geordert
?43879954761?Geordert
?43889963580?Geordert
?43899963592?Geordert
?43909963607?Geordert
?43919963619?Geordert
?43929963621?Geordert
?43939963633?Geordert
Daten: Equasis[1][2]

Literatur

  • Rob Willmington: DSME scores Zodiac half-dozen, In: Lloyd's List, 3. Februar 2022

Einzelnachweise

  1. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
  2. ↑ Lloyd’s Register of Shipping, London
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Maersk-Cambridge-Typ