GG5G-Klasse

Eco Livorno

Schiffsdaten Schiffsart RoRo-Frachtschiff Reederei Grimaldi Group, Neapel Finnlines Group, Helsinki Entwurf Knud E. Hansen, Helsingør Bauwerft Jinling Shipyard, Nanjing Bauzeitraum Seit 2019 Gebaute Einheiten 12 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 238,00 m (Lüa) 229,75 m (Lpp) Breite 34,00 m Seitenhöhe 9,30 m Tiefgang (max.) 7,20 m Vermessung 67.311 BRZ   Besatzung 31 (26)

Maschinenanlage Maschine 2 × Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 25.560 kW (34.752 PS) Höchst­geschwindigkeit 20,8 kn (39 km/h) Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 17.105 tdw Container - (300) TEU laufende Spurmeter 7800 (5800) m Zugelassene Passagierzahl 12

Sonstiges Klassifizierungen Registro Italiano Navale (RINA)

Anmerkungen Daten in Klammern Finnlines-Variante

Die GG5G-Klasse (Grimaldi Green 5th Generation) ist eine aus zwölf Einheiten bestehende RoRo-Frachtschiffsklasse. Die Schiffe werden in zwei weitgehend baugleichen Varianten von der italienischen Reederei Grimaldi Group und der finnischen Reederei Finnlines betrieben.

Der Schiffsentwurf wurde vom dänischen Schiffsarchitekturbüro Knud E. Hansen in Helsingør erarbeitet. Der Bau der Schiffe wurde am 26. April 2018 bei der Jinling-Werft in Nanjing in Auftrag gegeben.^[1] Die ersten Einheiten wurden ab 2020 abgeliefert. Die neun Schiffe für Grimaldi werden hauptsächlich auf verschiedenen RoRo-Frachtdiensten im Mittelmeer eingesetzt, während die Finnlines-Schiffe für nordeuropäische Dienste vorgesehen sind. Die drei für Finnlines bestimmten Einheiten wurden aufgrund des anderen Anforderungsprofils mit höheren Ladungsanteilen von Trailern, Papierprodukten und Containern in einer überarbeiteten Variante erstellt.

Der Entwurf wurde in der Jahresschrift Significant Ships of 2020 der Royal Institution of Naval Architects vorgestellt^[2] und wurde 2021 mit dem „ShipPax Ro-Ro Technology and Environmental Award“^[3] sowie als „RoRo Ferry of the year“ des Ferry Shipping Summit 2021 ausgezeichnet.^[4]

Der etwa 238 Meter lange und 34 Meter breite Schiffstyp ist als Mehrzweck-RoRo-Frachtschiff mit drei Viertel achtern angeordnetem Deckshaus und langem, mittleren Laderaum ausgelegt. Die Schiffe sind für den Transport von LKW, Trailer und PKW, die Finnlines-Variante darüber hinaus für Papierprodukte und Container konzipiert und werden über zwei Heckrampen beladen und gelöscht. Die Grimaldi-Einheiten verfügen über sieben zum Teil in der Höhe verfahrbare Rolldecks mit 7800 Lademetern. Die Finnlines-Variante erhält fünf Rolldecks mit 5800 Lademetern und eine Containerkapazität von 300 TEU. Während die Grimaldi-Einheiten auf Teilen der Rolldecks Öffnungen haben, sind die Finnlines-Schiffe äußerlich geschlossen.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus zwei MAN-Achtzylinder-Zweitakt-Dieselmotoren des Typs 9S50ME-C9.6 mit einer Leistung von zusammen 25.560 kW. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller und ermöglichen eine Geschwindigkeit von bis zu 20, beziehungsweise bis zu knapp 21 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Besonders auffällig ist das aerodynamisch gestaltete Vorschiff.

Die GG5G-Klasse verfügt über einige Neuerungen, die ihren Betrieb umweltfreundlicher gestalten sollen. Ein vom Unternehmen Kongsberg geliefertes Hybridsystem mit einem Batteriepaket mit einer Kapazität von fünf Megawattstunden soll den Schiffen einen emissionsfreien Manöverbetrieb im Hafen erlauben. Silverstream Technologies lieferte ein System zur Luftschmierung des Unterwasserschiffes zu, welches den Kraftstoffverbrauch um sechs Prozent senken soll und große Teile des Aufbaus sind mit Solarpaneelen versehen, um die Stromversorgung zu unterstützen.

• Environmental strategies are good for business at Grimaldi, In: ICS Leadership Insights, International Chamber of Shipping, London, Ausgabe 2, Mai 2021, S. 2–3.

• The Grimaldi Group takes delivery of the Eco Valencia and Grande Florida bei grimaldi.napoli.it, 20. Oktober 2020 (englisch)
• Vorstellung bei Knud E. Hansen (englisch)
• Die Finnlines-Variante bei Knud E. Hansen (englisch)

1. ↑ Daten der Eco Valencia bei RINA (englisch)
2. ↑ Significant Ships of 2020, RINA, 2021.
3. ↑ Shippax Award 2021
4. ↑ ECO Valencia and Sisters. From Concept to full Basic Design of Hybrid RoRo vessels – award winning RoRo design. bei Knud E. Hansen (englisch)
5. ↑ Equasis-Startseite (englisch)