Opel HydroGen4
| General Motors | |
|---|---|
 | |
| HydroGen4 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2006 |
| Klasse: | Crossover |
| Karosserieversionen: | fünftürig |
| Motoren: | Brennstoffzelle mit 93 kW |
| Länge: | 4.796 mm |
| Breite: | 1.814 mm |
| Höhe: | 1.760 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 2010 kg |
| Vorgängermodell | GM HydroGen3 |
| Nachfolgemodell | - |
Als Nachfolger des Brennstoffzellenfahrzeuges Opel HydroGen3, das weltweit in verschiedenen Demonstrationsprojekten eingesetzt wurde und auf einem Opel Zafira A basierte, wurde von General Motors 2007 auf der IAA in Frankfurt der HydroGen4 präsentiert. Dieses Fahrzeug basiert auf dem Chevrolet Equinox, hat eine Brennstoffzelle von GM mit 440 Zellen und einer Leistung von 93 kW. Der hybride Antriebsstrang enthält weiterhin als Energiespeicher einen Nickel-Metallhydrid-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 1,8 kWh bei einer abzugebenden Leistung von 35 kW und als Antrieb einen Drehstrom-Synchronmotor mit 73 kW Dauerleistung und 320 Nm Drehmoment. Die Spitzenleistung des Motors beträgt 94 kW. Die Wasserstofftanks fassen bei 700 bar Druck 4,2 kg Wasserstoff, was für etwa 320 km Fahrstrecke reicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h bei einer Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 12 Sekunden. Dieses Modell soll in 100 Exemplaren weltweit getestet werden. In den USA ist es Bewohner in den Gebieten des südlichen Kaliforniens und jeweils rund um Washington, New York sowie Michigan möglich sich für den Test des HydroGen4 der dort aber Chevrolet Equinox Fuel Cell heißt zu bewerben. Seit mitte 2008 werden die Fahrzeuge auch ausgeliefert.
Am 26. November 2008 wurden in Berlin die 10 Exemplare des HydroGen4 für das Demonstrationsprojekt Clean Energy Partnership (CEP) vorgestellt. Die betreibenden Partnerunternehmen sind ADAC, Allianz, Coca-Cola, Hilton, Linde, Schindler, Springer Verlag, Total und Veolia.
