„Renault Clio IV“ – Versionsunterschied

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Version vom 25. Juni 2018, 09:35 Uhr

Renault
Renault Clio (seit 2012)
Renault Clio (seit 2012)
Renault Clio (seit 2012)
Clio IV (Typ X98)
Verkaufsbezeichnung: Clio
Produktionszeitraum: seit 2012
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
0,9–1,6 Liter
(48–162 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(55–66 kW)
Länge: 4062–4090 mm
Breite: 1732 mm
Höhe: 1420–1448 mm
Radstand: 2589 mm
Leergewicht: 1055–1280 kg
Vorgängermodell Renault Clio III
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2012)[1] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Renault Clio IV (Typ X98) bezeichnet die vierte Generation des Kleinwagen Clio von Renault.

Modellgeschichte

Der Clio der vierten Generation (Typ X98) feierte auf dem Pariser Autosalon Ende September Premiere und wird offiziell seit dem 10. November 2012 angeboten.

Er wurde offiziell als Fünftürer vorgestellt, wobei die Griffe der hinteren Türen auf Höhe der Seitenscheibe unauffällig angebracht sind und der Wagen somit wie ein Dreitürer aussieht. Ein echter Dreitürer wird vorerst nicht mehr angeboten.[2] Der Grandtour genannte Kombi folgte im März 2013. Die vierte Clio-Generation basiert auf einer veränderten Version der Renault-Nissan Plattform B, deren ursprüngliche Form bereits in den beiden Vorgängermodellen verwendet wurde. Im Jahr 2016 bekam das Modell ein Facelift.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Renault Clio Grandtour (seit 2013)
    Renault Clio Grandtour (seit 2013)

Motoren

Bei den Motoren gibt es einen neu entwickelten Dreizylinder-Turbo-Benziner mit 0,9 l Hubraum und 66 kW (90 PS), der als Energy-Version mit Start-Stopp-Automatik und Energierückgewinnung 4,5 l Super/100 km verbraucht. Weiterhin gibt es den 1,2-Liter-Vierzylinder mit jetzt 54 kW (73 PS).

Im Frühjahr 2013 kam der TCe 120 auf den Markt. Das Vierzylinder-Turbotriebwerk leistet 88 kW (120 PS), hat ein maximales Drehmoment von 190 Nm und ist mit einem Doppelkupplungs-Getriebe (EDC) ausgestattet. Bei den Dieselmotoren ist der aus dem Vorgängermodell bekannte 1,5-Liter-dCi in einer überarbeiten Variante mit einer Leistung von 55 kW bis 81 kW erhältlich. Es werden 5 und 6 Gang Schaltgetriebe angeboten.

Seit Ende 2012 wird zudem das auf dem Clio IV aufbauende Elektroauto Renault ZOE mit 65-kW-Elektromotor angeboten.

Technische Daten

1.2 16V 65[M 1] 1.2 16V 75 0.9 TCe 90 1.2 TCe 120 1.2 TCe 120 EDC 1.6 Turbo R.S. EDC[M 1] 1.6 Turbo R.S. EDC Trophy[M 1] 1.5 dCi 75 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110
Bauzeitraum 05/2014–06/2015 seit 10/2012 seit 09/2016 09/2013–09/2016 seit 09/2013 seit 01/2016 seit 10/2012 seit 09/2016
Motorkenndaten
Motorkennung D4F D4F 740 H4Bt 400 H5Ft M5M K9K 612 K9K 608
Motortyp R4-Ottomotor R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen DOHC, Kette OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 69,0 mm × 76,8 mm 72,2 mm × 73,1 mm 79,7 mm × 81,1 mm 76,0 mm × 80,5 mm
Hubraum 1149 cm³ 898 cm³ 1197 cm³ 1618 cm³ 1461 cm³
Verdichtungsverhältnis k. A. 9,8:1 9,5:1 k. A. 15,5:1 15,6:1
max. Leistung bei min−1 48 kW
(65 PS)
/5500 		54 kW
(73 PS)
/5500 		66 kW
(90 PS)
/5250 		87 kW
(118 PS)
/5000 		88 kW
(120 PS)
/4900 		147 kW
(200 PS)
/6000 		162 kW
(220 PS)
/6050 		55 kW
(75 PS)
/4000 		66 kW
(90 PS)
/4000 		81 kW
(110 PS)
/4000
max. Drehmoment bei min−1 105 Nm
/4250 		107 Nm
/4250 		135 Nm
/2500 		205 Nm
/2000 		240 Nm
/1750 		280 Nm
/1750 		200 Nm
/1750 		220 Nm
/1750 		260 Nm
/1750
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) – 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) –
Messwerte[M 2]
Höchstgeschwindigkeit 157 km/h 167 km/h 177 km/h
[182 km/h] 		182 km/h
(192 km/h) 		(199 km/h) (230 km/h) (235 km/h) 168 km/h 181 km/h
(176 km/h)
[178 km/h] 		190 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 15,7 s 14,5 s 12,2 s 9,0 s
(9,2 s) 		(9,4 s) (6,7 s) (6,6 s) 14,3 s 12,0 s
(12,9 s)
[11,6 s] 		11,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,5 l S 4,9 l S
[4,5 l S] 		5,3 l S
(5,4 l S) 		(5,2 l S) (6,3 l S) (5,9 l SP) 3,6 l D 3,6 l D
(3,7 l D)
[3,5 l D] 		3,5 D
CO2-Emissionen (kombiniert) 127 g/km 114 g/km
[105 g/km] 		118 g/km
(120 g/km) 		(120 g/km) (144 g/km) (135 g/km) 95 g/km 95 g/km
[90 g/km] 		90 g/m
  1. ↑ a b c nicht für Grandtour
  2. ↑ Werte in runden Klammern „( )“ für Doppelkupplungsgetriebe, und in eckigen Klammern „[ ]“ für Version "Energy"
  • Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Clio Renault Sport

Renault Clio R.S. (seit 2013)

Seit Frühjahr 2013 ist auf Basis der vierten Clio-Generation wieder eine Sport-Version (als Clio Renault R.S. (Trophy)) im Angebot, die am Pariser Autosalon im September 2012 vorgestellt wurde. Beim neuen Modell kommt ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 147 kW (200 PS) zum Einsatz. In Verbindung zum neuen Motor besitzt der Clio ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Normverbrauch ist gegenüber dem Vorgänger um zwei Liter gesunken und liegt somit bei 6,2 Liter auf 100 km. Das Drehmoment ist hingegen um 24 Nm gestiegen und beträgt 240 Nm bei 1750/min.

Mit einem sogenannten Cup-Fahrwerk wurde der Clio im Vergleich zum Standardmodell um fünf Millimeter tiefergelegt. Der neue R.S. wird wie alle Clio ausschließlich als Fünftürer mit versteckten hinteren Türgriffen ausgeliefert.[3]

Literatur

.

Commons: Renault Clio IV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnisse des Clio IV beim Euro-NCAP-Crashtest
  2. ↑ Autogramm Renault Clio
  3. ↑ Renault Clio R.S. in Paris
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