Der Horch 830 ist ein Pkw der Oberklasse, den die Horch-Werke 1933 als Nachfolger des Modells 8 3 Liter Typ 430 herausbrachten.

Das Fahrzeug hatte einen 8-Zylinder-sv-V-Motor 3 Litern Hubraum vorne eingebaut, der 70 PS entwickelte und über ein 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte die Hinterräder antrieb. Fahrgestell und Aufbauten waren wesentlich leichter als die des Vorgänger-(Spar-)Modells Typ 430. Die Fahrzeuge hatten weiterhin einen Kastenrahmen und Starrachsen. Je eine 4-türige Limousine und ein 2-türiges Cabriolet wurden in klassischer Bauweise und in modererner Ausführung mit Stromlinienheck angeboten. Ihre Vorderachsen waren auf Halbelliptikfedern abgestützt; die Hinterachsen hatten Underslung-Halbfedern. Daneben wurden noch ein 6-sitziger Tourenwagen und eine Pullman-Limousine gefertigt, deren Vorderachsen bereits Querlenker oben und eine Querblattfeder besaßen.

1935 erschien der Horch 830 B mit größerem Motor (3,25 Liter Hubraum bei unverändert 70 PS Leistung) und der modernen Vorderachsaufhängung auch für 4-türige Limousine und 2-türiges Cabriolet. Die Versionen mit Stromlinienheck entfielen. Im Jahr darauf nannte sich dieser Wagen Horch 830 Bk (k = kurz) und hatte einen 3,5 Liter - Motor mit 75 PS.

Ebenfalls 1935 gab es den Horch 830 BL (L = lang) mit dem Motor des 830 Bk und einer hineren Doppelgelenkachse anstatt der Starrachse. Dieses Fahrgestell wurde für die Pullman-Limousine, das Pullman-Cabriolet und das 4-türige Cabriolet verwendet.

Ab 1937 erhielten alle Horch-V8-Modelle einen leistungsgesteigerten Motor mit 3,5 Litern Hubraum und 82 PS Leistung. Auch die (nun etwas verkürzten) kurzen Fahrgestelle bekamen die Doppelgelenkachse hinten und hießen Horch 930 V. Neben Limousine und Cabriolet gab es zusätzlich ein Roadster-Cabriolet. Die Modelle mit längem Radstand hießen unverändert 830 BL und waren neben den Pullman-Versionen und dem 4-türigen Cabriolet nun auch als 6-sitzige Tourenwagen erhältlich.

Ab 1938 bekamen beide Modelle einen größeren Motor mit 3,8 Litern Hubraum und 92 PS Leistung. Die Vierganggetriebe erhielten einen 2. Schalthebel, mit dem ein Ferngang (= Overdrive) bedient werden konnte.

1940 sollte das Modell 930 L den 830 BL ersetzen, ein Stromlinienfahrzeug 930 S den 930 V. Doch dazu kam es kriegsbedingt nicht mehr.

Insgesamt entstanden bis 1940 11.730 Fahrzeuge. Zusätzlich wurden ca. 5.200 Kübelwagen Horch 830 R zwischen 1934 und 1938 für die Wehrmacht gebaut.

• T6 = 6-sitziger Tourenwagen
• L4 = 4-türige Limousine
• L4S = 4-türige Limousine mit Stromlinienheck
• PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
• PC4 = 4-türiges Pullman-Cabriolet
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet
• Cb2S = 2-türiges Cabriolet mit Stromlinienheck
• Cb4 = 4-türiges Cabriolet
• R2 = 2-türiger Roadster

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197

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