„Embraer C-390 Millennium“ – Versionsunterschied
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Zur Ausstattung sollen eine Heckrampe mit Beladesystem, MEDEVAC-Konfiguration, [[fly-by-wire|moderner Flugsteuerung]] und Instrumentierung gehören. Das Flugzeug verfügt außerdem über Allwetter- und Tag/Nacht-Einsatzfähigkeit und kann auch von kurzen unbefestigten Plätzen starten.<ref>[http://www.flugrevue.de/de/embraer-kc-390-frueher-c-390.9805.htm Angaben von Flugrevue, (Englisch)]</ref> | Zur Ausstattung sollen eine Heckrampe mit Beladesystem, MEDEVAC-Konfiguration, [[fly-by-wire|moderner Flugsteuerung]] und Instrumentierung gehören. Das Flugzeug verfügt außerdem über Allwetter- und Tag/Nacht-Einsatzfähigkeit und kann auch von kurzen unbefestigten Plätzen starten.<ref>[http://www.flugrevue.de/de/embraer-kc-390-frueher-c-390.9805.htm Angaben von Flugrevue, (Englisch)]</ref> | ||
Version vom 11. Februar 2010, 20:36 Uhr
| KC-390 | |
|---|---|
| Typ | Militärisches Transportflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Embraer |
| Erstflug | In Entwicklung |
| Indienststellung | k. A. |
| Produktionszeit | k. A. |
| Stückzahl | k. A. |
Die Embraer KC-390 ist eine Entwicklung für ein militärisches, mittleres, taktisches Transportflugzeug des brasilianischen Herstellers Embraer, derzeit im Projektstatus.
Geschichte
Die KC-390 sollte ursprünglich unter dem Namen C-390 technologisch auf dem kommerziellen Embraer 190 Jet aufbauen, jedoch wurde dies im Laufe der Entwicklung verworfen. Das Projekt wurde, nach vorangegangen Entwurfsstudien, offiziell im Jahr 2007 auf der Latein-Amerikanischen Luftfahrt & Verteidigungs-Konferenz & Ausstellung, kurz: engl. LAAD, von Embraer vorgestellt. Derzeit befindet es sich in der fortgeschrittenen Entwicklungsphase. Das Datum für den Erstflug liegt nicht bestätigten Angaben zufolge im Jahr 2012.[1]
Konstruktion
Die KC-390 ist ein Hochdecker mit zwei Strahltriebwerken. Es kann in der Luft betankt werden und selber auch als Tanker Treibstoff zur Verfügung stellen.
Zur Ausstattung sollen eine Heckrampe mit Beladesystem, MEDEVAC-Konfiguration, moderner Flugsteuerung und Instrumentierung gehören. Das Flugzeug verfügt außerdem über Allwetter- und Tag/Nacht-Einsatzfähigkeit und kann auch von kurzen unbefestigten Plätzen starten.[2]
Nutzung
Im April 2009, wurde bekannt, dass die brasilianische Luftwaffe 23 Stück kaufen möchte, Genaues dazu ist derzeit nicht bekannt.[1]
Frankreich verhandelt im Jahr 2009 über den Kauf von 10 Stück der KC-390 – als Gegengeschäft für eine mögliche Beschaffung der Rafale für Brasiliens Luftwaffe.[3]
Technische Daten
- KC-390
| Kenngröße | Daten* |
|---|---|
| Besatzung | 2 Piloten |
| Passagiere | 84 Soldaten |
| Länge | 33,43 m |
| Spannweite | 33,94 m |
| Höhe | 11,34 m |
| Nutzlast | max. 19000 kg |
| Leergewicht | k. A. |
| Startgewicht | 72 t. (max.) 65 t. (norm.) 58,5 t. (takt.) |
| Reisegeschwindigkeit | 556 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 850 km/h / 0.80 (Mach) |
| Dienstgipfelhöhe | 10973 m |
| Reichweite | 6200 km bei Reisegeschw. 2750 m bei Höchstgeschw. |
| Triebwerke | 2 x >120 kN (unbestätigt) |
| Frachtraum -abmessung | 3,45 x 12,15 x 2,97 m |
| Startstrecke | 1630 m (max.) 1300 m (norm.) 1.100 m (takt.) |
* Die Daten der Tabelle beruhen auf Herstellerangaben[4]
